CN113028450B - 一种利用吹气防积碳的离心喷嘴结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种利用吹气防积碳的离心喷嘴，其机构包括旋流芯、喷嘴芯、喷嘴外套等部件，喷嘴芯与喷嘴外套和旋流芯均采用过盈方式安装。进入喷嘴的燃油在旋流芯中旋流槽的离心力作用下，经过喷嘴喷油口以锥状喷雾形式进入燃烧室。喷嘴外套外侧开设一排直孔和斜孔，可有效利用喷嘴外套外侧的开孔进气吹除喷嘴端面的积碳，另一股空气通过喷嘴外套、喷嘴芯和旋流芯内部贯通的通孔对喷油口内部进行冷却降温和吹除，防止喷油口积碳堵塞。采用本方案的离心喷嘴结构紧凑简单，预防积碳和吹除积碳效果良好，可显著提高喷嘴使用寿命，提高维护周期，保证发动长期可靠工作。

Description

一种利用吹气防积碳的离心喷嘴结构

技术领域

本发明属于航空发动机和燃气轮机燃烧室喷嘴技术领域，涉及一种离心喷嘴结构，特别涉及一种利用吹气来预防积碳的离心喷嘴结构。

背景技术

压力式离心喷嘴具有良好的机械可靠性，在很低的供油压力下具有良好的雾化特性，在较弱的油气混合强度下具有持续燃烧的能力，因此被广泛应用于航空发动机和燃气轮机燃烧室，尤其是中小型航空发动机。

离心喷嘴通常和旋流器匹配使用安装在燃烧室头部，喷雾在旋流空气作用下雾化蒸发，并与空气快速掺混，可以获得较好的燃烧特性。随着大涵道比民用低排放发动机和高温升燃烧室的需求，促进了分级燃烧技术的发展，燃烧区分成中心预燃级和主燃级，中心预燃级或称值班级一般采用离心喷嘴，在发动机低负荷状态下单独供油使用，可以保证较好的点火特性和熄火特性，并维持主燃级燃油的稳定燃烧。

但燃烧室头部富油燃烧时，未燃尽的碳烟颗粒在回流区被卷吸回来覆着在喷嘴端面，若不及时除去，喷嘴长时间工作后此处会积累大量未燃尽的碳；另一方面，由于喷嘴工作时长期处于高温环境中，在发动机停车切断燃油后，喷嘴内部仍会有少量余油，在高温下容易发生结焦，而离心喷嘴燃油流道尺寸较小，结焦积碳容易降低喷油口面积甚至堵塞喷油口，降低燃油雾化质量，进而影响燃烧室的点火和燃烧效率，影响发动机的后续使用。因此离心喷嘴常常需要定期从燃烧室上卸下进行维护保养清理，降低发动机的使用寿命，影响发动机的服役。

发明内容

(一)本发明解决的技术问题

为克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，该结构在喷嘴内部和喷嘴外套开设引气孔和引气通道，上游气流通过喷嘴内部的气流通道对喷嘴进行冷却降温，对喷油口内部的余油和油污进行吹除；上游另一部分空气通过喷嘴外套的直孔和斜孔对喷嘴的平直端面和内凹锥面分别进行吹扫，清除表面积碳；通过上述结构和吹气方案可以实现喷油口内部和喷嘴外端面清洁防污的目的，维持喷嘴良好的雾化，提高喷嘴使用寿命。

(二)本发明为解决其技术问题所采用的技术方案

一种利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，至少包括一喷嘴外套、一旋流芯和一喷嘴芯，其特征在于，

所述旋流芯整体为一实心部件，包括一实心圆柱段以及一形成在所述实心圆柱段前端的实心圆锥段，所述旋流芯的实心圆锥段的外壁上沿周向开设有若干旋流槽，

所述喷嘴芯整体为一空心部件，包括一空心圆柱段以及一形成在所述空心圆柱段前端的空心圆锥段，所述空心圆锥段的前端内壁形成为流线型喷油口，所述旋流芯整体以不可相对旋转的方式同心插设在所述喷嘴芯的内腔中，且所述旋流芯前端的至少部分实心圆锥段位于所述喷嘴芯的空心圆锥段内，二者之间的空间形成旋流槽通道，所述喷嘴芯的空心圆柱段的内壁与所述旋流芯的实心圆柱段的外壁之间具有沿轴向延伸的间隙，所述间隙形成为供油通道，且所述供油通道与所述旋流芯通道连通，

所述喷嘴外套包括一筒状圆柱段以及一形成在所述筒状圆柱段前端的圆台段，所述圆台段的端面中心处形成一内凹锥面，所述内凹锥面的底壁背面中心处形成一锥形凹槽，所述锥形凹槽与内凹锥面连通，所述喷嘴芯整体以不可相对旋转的方式同心插设在所述喷嘴外套的内腔中，且所述喷嘴芯的空心圆锥段以流体密封的方式穿设在所述喷嘴外套的锥形凹槽内，

所述喷嘴外套的筒状圆柱段壁面上、所述喷嘴芯的空心圆柱段壁面上设有若干一一对应连通的引流气孔，所述旋流芯的实心圆柱段上设有若干与所述引流气孔一一对应连通的引气通道，且所述旋流芯的中心处还设有一沿轴向延伸至其前端部的喷射气体通道，各所述引气通道均与所述喷射气体通道连通，各所述引流气孔用以将外部气体通过各所述引气通道引流至所述喷射气体通道，所述喷射气体通道用以将引流气体喷射至所述内凹锥面内，从而实现对所述内凹锥面进行吹除和冷却降温，防止喷油口积碳堵塞；

所述喷嘴外套的圆台段的后侧壁上沿其周向开设至少一圈直孔和至少一圈斜孔，各所述直孔均延伸至所述喷嘴外套的圆台段的前端面，各所述斜孔均延伸至与所述内凹锥面连通，外部气体通过各所述直孔对所述喷嘴外套的圆台段的前端面进行吹除，外部气体通过各所述斜孔进行吹除和冷却降温，防止积碳。

优选地，所述离心喷嘴还包括一供油座，所述供油座固定设置在所述喷嘴外套的筒状圆柱段的后端，且二者之间设置有滤网。

本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，所述离心喷嘴由旋流芯、喷嘴芯、喷嘴外套、滤网和供油座构成，进入供油座的燃油在旋流芯中旋流槽的作用下产生离心力，经过喷油口以锥状喷雾形式进入燃烧室。所述喷嘴外套圆台段上开设的直孔和斜孔，上游空气通过直孔对圆台段的平直端面进行吹除，另一部分空气通过斜孔对圆台段的内凹锥面进行吹除，防止积碳；另一股空气通过喷嘴外套、喷嘴芯和旋流芯内部贯通的Y型气流通道对喷油口内部进行冷却降温和吹除余油，防止喷油口积碳堵塞。

优先地，所述旋流芯的实心圆柱段的外壁面为非完整圆柱面，所述喷嘴芯的空心圆柱段的内壁面为完整圆柱面，所述喷嘴芯的空心圆柱段的内壁与所述旋流芯的实心圆柱段的外壁之间具有沿轴向延伸的间隙，所述间隙形成为供油通道；所述旋流芯的实心圆锥段的外壁与所述喷嘴芯的空心圆锥段的内壁相配合，二者之间的径向间隙沿轴向向前逐渐减小，形成面积收缩的旋流槽通道。燃油通过所述供油通道后在所述旋流槽通道内加速，并产生离心力，最后经所述喷油口以锥状喷雾形式进入燃烧室。

优先地，所述喷嘴外套、喷嘴芯和旋流芯之间分别通过尾部的防转凸台和防转凹槽结构的配合来保证三者之间的径向定位，继而保证所述喷嘴外套、喷嘴芯上的引气孔与所述旋流芯上的引气通道的中心线共线。空气通过引气孔、引气通道后交汇在旋流芯内部的喷射气体通道，气流通过喷射气体通道后对前方的喷油口进行吹除，一方面对长期处于高温环境的喷嘴进行冷却降温，防止结焦，另一方面利用从上游过来的空气对发动机停车指令后喷油口内部的余油进行及时吹除，防止积碳。

优先地，所述喷嘴外套上的斜孔的中心线平行于所述内凹锥面的母线；上游空气通过直孔后对平直端面进行吹除，上游空气通过斜孔后对内凹锥面进行吹除，一方面对喷嘴端面进行降温，另一方面对喷嘴下游回流区卷吸回来的未燃尽的、覆着在喷嘴端面的碳烟颗粒进行及时吹扫除，避免此处积碳，保证喷嘴端面的洁净。

优先地，所述喷嘴芯与旋流芯的圆柱面之间采用过盈方式配合，以实现油路的密封；所述喷嘴芯与喷嘴外套之间的圆柱面也采用过盈方式配合，以实现气路的密封；所述喷嘴外套和供油座在配合面以焊接方式固定。

优先地，所述喷嘴外套、喷嘴芯上的引气孔和与所述旋流芯上的引气通道的中心线共线，保证气流通道的畅通，所述引气孔、引气通道的中心线与喷嘴轴线之间的夹角为30°～70°，孔的直径为0.5～1.5mm。

优先地，所述喷嘴外套上的直孔数量为8～16个，直径为1mm-2mm，所述喷嘴外套上的斜孔为6～12个，直径为1.5～2.5mm，所述斜孔中心线与喷嘴轴线之间的夹角为35°～75°。

优先地，所述滤网装在所述喷嘴外套与供油座之间，滤网过滤尺度不大于0.08mm。

(三)本发明与现有技术相比所具有的优点

(1)本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，所述喷嘴内部开设Y型进气孔，上游气流通过喷嘴内部孔对喷嘴进行冷却降温，并对喷油口内部的余油和油污进行吹除。

(2)本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，所述喷嘴外套开有一排直孔和斜孔，上游空气通过直孔和斜孔分别对喷嘴端面和内凹锥面分别进行吹扫，清除表面积碳。

(3)本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，所述结构紧凑简单，方便安装，吹气方案可以实现喷油口内部和喷嘴外端面清洁防污的目的，维持喷嘴良好的雾化，提高喷嘴使用寿命。

附图说明

图1是本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构剖视图；

图2是本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴安装爆炸图；

图3是旋流芯剖视和投影图；

图4位喷嘴芯剖视和投影图；

图5燃油流向示意图；

图6空气流向示意图。

附图标记说明：1-旋流芯，2-喷嘴芯，3-喷嘴外套，4滤网，5-供油座，6-喷嘴外套上的斜孔，7-喷嘴外套上的引流气孔，8-喷嘴芯上的引流气孔，9-旋流芯上的引气通道，10-喷嘴外套上的喷射气体通道，11-旋流芯的实心圆锥段的外壁面，12-旋流芯的实心圆柱段的外壁面，13-旋流槽，14-缺口，15-旋流芯的射流气体通道，16-喷嘴芯的空心圆柱段的内壁面，17喷嘴芯的空心圆锥段的内壁面，18-喷油口，19-锥状喷雾，20-供油座与喷嘴外套的配合面，21-平直端面，22-内凹锥面，23-喷嘴外套的筒状圆柱段的内壁面，24-喷嘴芯的空心圆柱段的外壁面，25-旋流芯尾部的防转凸台，26-喷嘴芯尾部的防转凹槽，27-喷嘴芯尾部的防转凸台，28-喷嘴外套尾部的防转凹槽。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和所具优点更加详尽清楚，下面结合本发明所属示意图，列出具体方式，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的结构、技术方案作进一步的具体描述，给出本发明的一个实施例。

如图1～4所示，本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，至少包括一喷嘴外套3、一旋流芯1和一喷嘴芯2，旋流芯1整体为一实心部件，包括一实心圆柱段以及一形成在实心圆柱段前端的实心圆锥段，旋流芯1的实心圆锥段的外壁上沿周向开设有若干旋流槽。喷嘴芯2整体为一空心部件，包括一空心圆柱段以及一形成在空心圆柱段前端的空心圆锥段，空心圆锥段的前端内壁形成为流线型喷油口18，旋流芯1整体以不可相对旋转的方式同心插设在喷嘴芯2的内腔中，且旋流芯1前端的至少部分实心圆锥段位于喷嘴芯2的空心圆锥段内，喷嘴芯2的空心圆柱段的内壁与旋流芯1的实心圆柱段的外壁之间具有沿轴向延伸的间隙，间隙形成为供油通道，且供油通道与旋流芯1的实心圆锥段上的各旋流槽连通。喷嘴外套3包括一筒状圆柱段以及一形成在筒状圆柱段前端的圆台段，圆台段的端面中心处形成一内凹锥面22，内凹锥面22的底壁背面中心处形成一锥形凹槽，锥形凹槽与内凹锥面22连通，喷嘴芯2整体以不可相对旋转的方式同心插设在喷嘴外套3的内腔中，且喷嘴芯2的空心圆锥段以流体密封的方式穿设在喷嘴外套3的锥形凹槽内，且优选地，喷嘴芯2的空心圆锥段的前端部基本与喷嘴外套3的内凹锥面22底壁平齐。喷嘴外套3的筒状圆柱段壁面上、喷嘴芯2的空心圆柱段壁面上设有若干一一对应连通的引流气孔7、8，旋流芯1的实心圆柱段上设有若干与引流气孔一一对应连通的引气通道9，且旋流芯1的中心处还设有一沿轴向延伸至其前端部的喷射气体通道15，各引气通道9均与喷射气体通道15连通，各引流气孔用以将外部气体通过各引气通道引流至喷射气体通道，喷射气体通道用以将引流气体喷射至内凹锥面22内，从而实现对内凹锥面22进行吹除和冷却降温，防止喷油口积碳堵塞；喷嘴外套的圆台段的后侧壁上沿其周向开设至少一圈直孔10和至少一圈斜孔6，各直孔均延伸至喷嘴外套的圆台段的前端面，各斜孔均延伸至与内凹锥面22连通，外部气体通过各直孔对喷嘴外套的圆台段的前端面进行吹除，外部气体通过各斜孔进行吹除和冷却降温，防止积碳。

下面参照图1～4，对本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴的整体结构和各部分的细节进行更加详细和具体的介绍。

图1是本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构的剖视图，图2是其装配爆炸图，本发明的利用吹气防积碳的离心喷嘴，除旋流芯1、喷嘴芯2、喷嘴外套3外，还包括滤网4和供油座5等其他组件。供油座5固定设置在喷嘴外套3的筒状圆柱段的后端，且二者之间设置一整体呈片状的滤网4。

图3和图4分别为旋流芯1和喷嘴芯2的剖视和投影图，旋流芯1的实心圆锥段11的外壁面上开有旋流槽13，旋流槽数量为3个或4个或其他合适的数量，实心圆柱段12的外壁面为非完整圆柱面，在左右两侧有两处沿轴向延伸的缺口14，并在实心圆柱段12上设有若干引气通道9，在旋流芯1的中心处设有一沿轴向延伸至其前端部的喷射气体通道15，各引气通道9均与喷射气体通道15连通，各引气通道9与喷射气体通道15构成Y型气流通道；结合图1～4，在装配时，旋流芯1整体以不可相对旋转的方式同心插设在喷嘴芯2的内腔中，为了实现旋流芯1相对于喷嘴芯2的内腔不发生旋转，在旋流芯1的尾部设有防转凸台25，喷嘴芯2的空心圆柱段16的内壁的尾部设有与防转凸台25相适配的防转凹槽，装配完成后，旋流芯1的防转凸台25卡设在喷嘴芯2的防转凹槽内，使得处于工作状态时，旋流芯1相对于喷嘴芯2的内腔不会发生旋转；此外，旋流芯1的实心圆柱段12的外壁面与喷嘴芯2的空心圆柱段16的内壁面相互配合，由于旋流芯1的实心圆柱段12的左右两侧有两处沿轴向延伸的缺口14，旋流芯1的实心圆柱段12的外壁面与喷嘴芯2的空心圆柱段16的内壁面之间形成两条沿轴向延伸的供油通道，旋流芯1的实心圆锥段11的外壁与喷嘴芯2的空心圆锥段17的内壁相配合，二者之间的径向间隙沿轴向向前逐渐减小，形成面积收缩的旋流槽13通道，供油通道的前端与各旋流槽通道连通、后端与供油座5连通；燃油依次通过供油座5、油滤4、缺口14形成的供油通道、旋流槽13后加速，在旋流作用下产生离心力，最后经喷油口18以锥状喷雾19形式进入燃烧室，雾化的燃油与空气掺混后燃烧，燃油流路路径见图5所示。

如图1、2所示，喷嘴外套3的圆台段的后侧壁上沿其周向分别开设一圈直孔10和一圈斜孔6，喷嘴外套3的平直端面21靠近中心区域采用内凹设计形成一内凹锥面22，斜孔6的中心线平行于内凹锥面22的母线；上游空气通过直孔10对平直端面21进行吹除；另一部分空气通过斜孔6对内凹锥面22进行吹除；吹气的作用一方面对平直端面21和内凹锥面22进行降温，另一方面对喷嘴下游回流区卷吸回来的未燃尽的、覆着在喷嘴端面的碳烟颗粒进行及时吹扫，避免此处形成越来越厚的积碳，保证喷嘴端面的洁净，吹气流路路径见图6所示。

如图1、2、6所示，喷嘴外套3和喷嘴芯2通过喷嘴外套的筒状圆柱段的实心圆柱段的内壁面23和喷嘴芯1的外壁面24配合安装，喷嘴外套3、喷嘴芯2和旋流芯1组装在一起后，喷嘴外套3上的引气孔7、喷嘴芯2上的引气孔8、旋流芯1上的引气通道9与喷嘴芯1上的喷射气体通道15联通在一起构成Y型气流通道，如图6所示，上游来流空气经过Y型气流通道，气流通过旋流芯1上的喷射气体通道15后对前方的喷油口18进行吹除，一方面对长期处于高温环境的喷油口18进行冷却降温，防止结焦，另一方面利用从上游过来的空气对发动机停车指令后喷嘴内部的余油进行及时吹除，防止喷油口18积碳堵塞，吹气流路路径见图6所示。

更加具体地，参见图1-图6所示，旋流芯1的实心圆柱段的外壁面12与喷嘴芯2的空心圆柱段的内壁面16之间采用过盈方式配合，以实现油路的密封；喷嘴芯2的空心圆柱段的外壁面24与喷嘴外套3的筒状圆柱段的内壁面23之间也采用过盈方式配合，以实现气路的密封。

更加具体地，参见图1-图6所示，旋流芯1通过尾部的两个防转凸台25与喷嘴芯2尾部的两个防转凹槽26进行卡紧装配定位，保证唯一的安装方式；喷嘴芯2通过尾部的两个防转凸台27与喷嘴外套3尾部的两个防转凹槽28进行卡紧装配定位，同样保证唯一的安装方式；喷嘴外套3和供油座5在配合面20处以焊接方式固定。

更加具体地，参见图1-图6所示，喷嘴外套3上的斜孔6的中心线可以是与喷嘴轴线呈单一轴向角度的斜孔，也可以是与喷嘴轴线和切线呈两个角度的斜切孔，孔中心线与轴线之间的夹角为α，与切线之间的夹角为β，空气通过斜切孔后具有在轴向、径向和径向的矢量特征，此时气流除了对喷嘴平直端面21和内凹锥面22进行吹除作用外，气流还产生旋流作用，一方面可以对从喷油口18喷出的雾锥燃油进行二次雾化，使燃油破碎为尺度更小的液滴，提高燃烧效率，另一方面旋流空气在下游成回流区，有助于稳定火焰。

更加具体地，参见图1-图6所示，喷嘴外套3、喷嘴芯2和旋流芯1的内部Y型气流通道中的引气孔7、8、引气通道9的中心线共线，保证气流的畅通，引气孔7、8、引气通道9的中心线与喷嘴轴线之间的夹角为30°～70°，引气孔7、8、引气通道9的直径为0.5～1.5mm。

更加具体地，参见图1-图6所示，喷嘴外套3开设的直孔10的数量为8～16个，直径为1mm-2mm，喷嘴外套3所开的斜孔6的数量为6～12个，直径为1.5～2.5mm，斜孔中心线与喷嘴轴线之间的夹角为35°～75°。

更加具体地，滤网4的过滤尺度不大于0.08mm。

本发明未详细阐述部分为本领域公共常识。

通过上述实施例，完全有效地实现了本发明的目的。该领域的技术人员可以理解本发明包括但不限于附图和以上具体实施方式中描述的内容。虽然本发明已就目前认为最为实用且优选的实施例进行说明，但应知道，本发明并不限于所公开的实施例，任何不偏离本发明的功能和结构原理的修改都将包括在权利要求书的范围中。

Claims (5)

1.一种利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，至少包括一喷嘴外套、一旋流芯和一喷嘴芯，其特征在于，

所述旋流芯整体为一实心部件，包括一实心圆柱段以及一形成在所述实心圆柱段前端的实心圆锥段，所述旋流芯的实心圆锥段的外壁上沿周向开设有若干旋流槽，

所述喷嘴芯整体为一空心部件，包括一空心圆柱段以及一形成在所述空心圆柱段前端的空心圆锥段，所述空心圆锥段的前端内壁形成为流线型喷油口，所述旋流芯整体以不可相对旋转的方式同心插设在所述喷嘴芯的内腔中，且所述旋流芯前端的至少部分实心圆锥段位于所述喷嘴芯的空心圆锥段内，二者之间的空间形成旋流槽通道，所述喷嘴芯的空心圆柱段的内壁与所述旋流芯的实心圆柱段的外壁之间具有沿轴向延伸的间隙，所述间隙形成为供油通道，且所述供油通道与所述旋流芯通道连通，

所述喷嘴外套包括一筒状圆柱段以及一形成在所述筒状圆柱段前端的圆台段，所述圆台段的端面中心处形成一内凹锥面，所述内凹锥面的底壁背面中心处形成一锥形凹槽，所述锥形凹槽与内凹锥面连通，所述喷嘴芯整体以不可相对旋转的方式同心插设在所述喷嘴外套的内腔中，且所述喷嘴芯的空心圆锥段以流体密封的方式穿设在所述喷嘴外套的锥形凹槽内，

所述喷嘴外套的筒状圆柱段壁面上、所述喷嘴芯的空心圆柱段壁面上设有若干一一对应连通的引流气孔，所述旋流芯的实心圆柱段上设有若干与所述引流气孔一一对应连通的引气通道，且所述旋流芯的中心处还设有一沿轴向延伸至其前端部的喷射气体通道，各所述引气通道均与所述喷射气体通道连通，各所述引流气孔用以将外部气体通过各所述引气通道引流至所述喷射气体通道，所述喷射气体通道用以将引流气体喷射至所述内凹锥面内，从而实现对所述内凹锥面进行吹除和冷却降温，防止喷油口积碳堵塞；

所述喷嘴外套的圆台段的后侧壁上沿其周向开设至少一圈直孔和至少一圈斜孔，各所述直孔均延伸至所述喷嘴外套的圆台段的前端面，各所述斜孔均延伸至与所述内凹锥面连通，外部气体通过各所述直孔对所述喷嘴外套的圆台段的前端面进行吹除，外部气体通过各所述斜孔进行吹除和冷却降温，防止积碳。

2.根据权利要求1所述的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，其特征在于，所述离心喷嘴还包括一供油座，所述供油座固定设置在所述喷嘴外套的筒状圆柱段的后端，且二者之间设置有滤网，所述滤网的过滤尺度不大于0.08mm。

3.根据权利要求1所述的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，其特征在于，所述旋流芯的实心圆柱段的外壁面为非完整圆柱面，所述喷嘴芯的空心圆柱段的内壁面为完整圆柱面，所述喷嘴芯的空心圆柱段的内壁与所述旋流芯的实心圆柱段的外壁之间具有沿轴向延伸的间隙，所述间隙形成为供油通道；所述旋流芯的实心圆锥段的外壁与所述喷嘴芯的空心圆锥段的内壁相配合，二者之间的径向间隙沿轴向向前逐渐减小，形成面积收缩的旋流槽通道。

4.根据权利要求1所述的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，其特征在于，所述喷嘴芯与旋流芯的圆柱面之间采用过盈方式配合，以实现油路的密封；所述喷嘴芯与喷嘴外套之间的圆柱面也采用过盈方式配合，以实现气路的密封；所述喷嘴外套和供油座在配合面以焊接方式固定。

5.根据权利要求1所述的利用吹气防积碳的离心喷嘴结构，其特征在于，所述喷嘴外套上的直孔数量为8～16个，直径为1mm-2mm，所述喷嘴外套上的斜孔为6～12个，直径为1.5～2.5mm，所述斜孔中心线与喷嘴轴线之间的夹角为35°～75°。

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