CN113008561B - 发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提供了一种发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，涉及载荷标定试验加载装置技术领域，以解决现有技术中难以对发动机主悬挂接头、后悬挂接头进行大载荷加载的问题。该载荷标定试验加载装置，利用应变电测法测量它们的飞行载荷，本装置既能很好的完成对主悬挂接头的航向、垂向加载标定，并将约束载荷施加在前撑接头和后悬挂接头上，又能完成对后悬挂接头的航向、垂向加载标定并将约束载荷施加在前撑接头和主悬挂接头上，节约了大量的经济成本、时间成本、人力成本。本发明装置设计巧妙，安装使用方便，易于拆装，可满足多场地的使用需求；本发明装置通过简单的机械加工就可实现，成本低。

Description

发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置

技术领域

本发明涉及载荷标定试验加载装置技术领域，尤其涉及一种发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置。

背景技术

发动机吊挂安装接头是机翼上的重要传力部件，用于安装发动机吊挂(吊挂下方再连接发动机仓)，是将发动机的重力和推力传递到机翼上的枢纽。某型运输机发动机吊挂安装接头分为前撑接头、内侧主悬挂接头、外侧主悬挂接头、后悬挂接头、侧拉杆接头，如图1所示。前撑接头和侧拉杆接头通过中间拉压杆件连接发动机吊挂，它们的载荷可以通过测量这些中间拉压杆件获得。内、外侧主悬挂接头、后悬挂接头通过销轴直接连接发动机吊挂，它们受到航向、垂向两个方向的载荷，用应变电测法测量它们的载荷，需要对其进行地面载荷标定。

目前还没有相关团队对该型号运输机发动机吊挂的内外侧主悬挂接头、后悬挂接头做过地面载荷标定工作。类似的，如副翼接头、升降舵接头等的加载标定，是先将飞机固定，然后采用一些常规的手段利用承重墙或者固定在地轨上的大型立柱来施加水平方向上的载荷，以及利用地轨或者配重来施加垂直方向的载荷。

由于该型运输机发动机推力大，发动机吊挂主悬挂接头、后悬挂接头在水平方向承受很大的载荷，相应地对它们进行地面标定试验时，水平方向上需要加载较大的标定载荷。在没有承重墙和地轨的试验场地上，想要顺利完成内、外侧主悬挂接头和后悬挂接头的地面载荷标定试验具有相当大的难度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服以上现有技术的不足，提出一种发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，以解决现有技术中难以对某型号发动机主悬挂接头、后悬挂接头进行大载荷加载的问题。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，包括：空心矩管结构件、两组加载组件，每组加载组件包括一组主悬挂航向加载组件和一组主悬挂垂向加载组件、后悬挂航加载组件、后悬挂垂向加载组件和前撑约束组件；

每组所述主悬挂垂向加载组件，用于对主悬挂接头进行垂向加载，包括：主悬挂垂向双耳接头，其通过销轴垂直安装在外侧主悬挂接头上，外侧主悬挂垂向双耳接头下端螺接主悬挂垂向拉压传感器，主悬挂垂向拉压传感器下端螺接第一传感器接头，第一传感器接头下方通过螺纹连接第一左旋和右旋内螺纹圆筒，其下再螺接一个第一左旋螺纹双耳接头；所述第一左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第一加载杆；

每组所述主悬挂航向加载组件用于对主悬挂接头进行航向加载，包括：外侧主悬挂航向双耳接头，其螺接主悬挂航向拉压传感器，主悬挂航向拉压传感器螺接第二传感器接头，第二传感器接头螺接第二左旋和右旋内螺纹圆筒，前面再接一个第二左旋螺纹双耳接头；所述第一左旋螺纹双耳接头与所述空心矩管结构件可拆卸连接；所述第二左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第二加载杆；

所述主悬挂垂向双耳接头与所述主悬挂航向双耳接头可拆卸连接构成一组所述加载组件；所述第二左旋螺纹双耳接头与所述空心矩管结构件可拆卸连接；

所述前撑约束组件位于两组所述加载组件之间，用于安装及调整所述空心管结构件；它由前撑双耳接头通过销轴安装在发动机吊挂的前撑接头上，前撑双耳接头下端螺接前撑拉压传感器，所述前撑拉压传感器下端螺接第五传感器接头，所述第五传感器接头下方通过螺纹连接第五左旋和右旋内螺纹圆筒，所述左旋和右旋内螺纹圆筒下再螺接一个左旋螺纹双耳接头，所述左旋螺纹双耳接头下端与空心矩管结构件可拆卸连接；所述第五左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第五加载杆；

所述后悬挂垂向加载组件用于对后悬挂进形垂向加载，它由后悬挂垂向双耳接头通过销轴垂直安装在后悬挂接头上，后悬挂垂向双耳接头下端螺接后悬挂垂向拉压传感器，后悬挂垂向拉压传感器下端螺接第三传感器接头，第三传感器接头下方通过螺纹连接第三左旋和右旋内螺纹圆筒，其下再螺接一个第三左旋螺纹双耳接头，它的下端与空心矩管结构件可拆卸连接；上的单耳片通过螺栓连接；所述第三左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第三加载杆；

所述后悬挂航向加载组件，用于对后悬挂进行航向加载。它由后悬挂航向双耳接头通过销轴垂直安装在后悬挂接头上，后悬挂航向双耳接头下端螺接后悬挂航向拉压传感器，后悬挂航向拉压传感器下端螺接第四传感器接头，第四传感器接头下方通过螺纹连接第四左旋和右旋内螺纹圆筒，其下再螺接一个第四左旋螺纹双耳接头，它的下端与空心矩管结构件可拆卸连接；所述第四左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第四加载杆；

所述空心矩形结构件包括一根水平钢管、竖向矩形管A、钢板A、竖向矩形管B、钢板B、第一单耳片、第二单耳片、第三单耳片、第四单耳片和第五单耳片；所述竖向矩形管A、竖向矩形管B的一端均固定在所述水平钢管上，所述竖向矩形管A另一端设置所述钢板A，所述钢板A上表面固设所述第二单耳片和第三耳片，所述第二耳片包括两个，所述第三耳片包括一个；所述钢板B设置在所述水平钢管上，所述钢板B上表面固设两个所述第一耳片；所述水平钢管的远离所述竖向矩形管A的一端的端面上固设所述第四单耳片；所述竖向矩形管B的另一端固设所述第五单耳片；所述第一左旋螺纹双耳接头通过螺栓与所述第一单耳片连接；所述第二左旋螺纹双耳接头通过螺栓与所述第二单耳片连接；所述左旋螺纹双耳接头通过螺栓与所述第三单耳片连接；所述第三左旋螺纹双耳接头的下端与所述第四单耳片通过螺栓连接；所述第四左旋螺纹双耳接头的下端通过螺栓与所述第五单耳片连接。

其中，所述空心矩形结构件还包括两根矩形长管，所述矩形长管分别设置在所述水平钢管的一侧和另一侧，位于所述钢板B的下表面，用于支撑所述钢板B。

优选地，所述空心矩形结构件还包括两根矩形短管，所述矩形短管设置在所述钢板A的下表面，位于所述竖向矩形管A的一侧和另一侧。

其中，所述水平钢管为水平矩形长管。

优选地，所述竖向矩形管B与所述水平矩形长管之间设有加强筋，所述加强筋一端与所述竖向矩形管B连接，另一端与所述水平矩形长管连接。

其中，所述竖向矩形管A和竖向矩形管B之间设有横梁，所述横梁一端与所述竖向矩形管A连接，另一端与所述竖向矩形管B连接。

优选地，所述横梁与所述水平矩形长管之间设有加强筋。

其中，所述竖向矩形管A与所述横梁之间设有加强筋。

优选地，所述竖向矩形管B和所述第五单耳片之间焊接有钢板。

其中，所述矩形长管的远离所述竖向矩形管A的一端与所述第四单耳片之间焊接有钢板。

本发明的有益效果为：采用上述装置，有益效果在于：

本发明实施例提供的一种发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，为一个很轻便的装置，能方便、快速的安装在机翼下方的发动机吊挂接头上；一次安装好以后，可以先后对主悬挂接头(内外侧同时)、后悬挂接头进行航向、垂向的单向及复合情况的加载试验，使用装置来完成标定工作效率非常高；试验装置与前撑接头，内、外侧主悬挂接头，后悬挂接头及所在的机翼段组成一个系统，标定载荷与约束载荷均为该系统内力，实现了在条件有限的外场试验场地中对主悬挂、后悬挂进行航向大载荷加载标定，提高了试验安全性；它既可以利用前撑接头和后悬挂接头进行约束，对主悬挂接头进行加载，又可以利用前撑接头和主悬挂接头进行约束，对后悬挂接头进行加载。被标定的发动机吊挂主悬挂接头/后悬挂接头在航向承受发动机推力载荷，所以它们的结构设计强度很大，利用应变电测法测量它们的飞行载荷，需要较大的标定载荷来完成测试电桥的地面标定工作。直接对主悬挂/后悬挂接头进行航向加载的话，需要很大的承力装置。本装置既能很好的完成对主悬挂接头的航向、垂向加载标定，并将约束载荷施加在前撑接头和后悬挂接头上，又能完成对后悬挂接头的航向、垂向加载标定并将约束载荷施加在前撑接头和主悬挂接头上，节约了大量的经济成本、时间成本、人力成本。本发明装置设计巧妙，安装使用方便，易于拆装，可满足多场地的使用需求；本发明装置通过简单的机械加工就可实现，成本低。

附图说明

图1是现有技术中的一种型号发动机吊挂接头示意图；

图2是本发明实施例提供的一种发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置示意图；

图3是图2中所示的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置中的主悬挂垂向加载组件与主悬挂航向加载组件连接示意图。

图中：1-1-前撑接头，2-内侧主悬挂接头，3-外侧主悬挂接头，4-后悬挂接头，5-侧拉接头，6-机翼前梁腹板，7-机翼下翼面，8-空心矩管结构件，9-外侧主悬挂垂向双耳接头，10-主悬挂垂向拉压传感器，11-第一传感器接头，12-第一左旋+右旋内螺纹圆筒，13-第一左旋螺纹双耳接头，14外侧主悬挂航向双耳接头，15-主悬挂航向拉压传感器，16-第二传感器接头，17-第二左旋+右旋内螺纹圆筒，18-第二左旋螺纹双耳接头，19-后悬挂垂向双耳接头，20-后悬挂垂向拉压传感器，21-第三传感器接头，22-第三左旋+右旋内螺纹圆筒，23-第三左旋螺纹双耳接头，24-后悬挂航向双耳接头，25-后悬挂航向拉压传感器，26-第四传感器接头，27-第四左旋+右旋内螺纹圆筒，28-第四左旋螺纹双耳接头，29-前撑双耳接头，30-前撑拉压传感器，31-第五传感器接头，32-第五左旋+右旋内螺纹圆筒，33-第五左旋螺纹双耳接头，34-第一加载杆，35-第二加载杆，36-第三加载杆，37-第四加载杆，38-第五加载杆，39-主悬挂垂向加载组件、40-主悬挂航向加载组件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

参见图2和图3，本发明实施例提供的一种适用于某型号飞机吊挂主悬挂接头、后悬挂接头载荷标定的加载装置，所述的试验装置包括：空心矩管结构件8、主悬挂垂向加载组件39、主悬挂航向加载组件40、后悬挂航加载组件、后悬挂垂向加载组件、前撑约束组件。

所述空心矩管结构件8底部为一根水平矩形长管和两根与矩形长管十字相交的短管焊接而成，短管上方焊有两个单耳接头用于连接主悬挂接头垂向加载组件39；水平矩形长管末端焊接钢板，钢板上安装一个单耳接头用于连接后悬挂接头垂向加载组件；水平矩形长管上焊接两根竖直方向的矩形管A和矩形管B，矩形管A位于前端，它的左右两侧焊接两根矩形短管，矩形管A及其两侧的矩形短管上表面焊接一块钢板，钢板上安装三个单耳接头，分别用于连接内、外侧主悬挂航向加载组件和前撑约束组件；矩形管B在主悬挂接头和后悬挂接头中间，其上端焊接钢板，钢板上安装一个单耳接头用于连接后悬挂航向加载组件；用一根水平方向的矩形管一端焊接在竖向矩形管A的中上部，另一端焊接在竖向矩形管B上部，用于加强竖向矩形管A、B在水平方向承力能力。竖向矩形管A和矩形管B加焊斜撑管，在两根水平向的矩形管中间加焊两根斜撑方管用于加强结构件整体刚度。

参见图1，所述主悬挂垂向加载组件39，用于对主悬挂接头进行垂向加载。以外侧为例，它由外侧主悬挂垂向双耳接头9通过销轴垂直安装在外侧主悬挂接头3(或内侧主悬挂接头)上，外侧主悬挂垂向双耳接头9下端螺接主悬挂垂向拉压传感器10，主悬挂垂向拉压传感器10下端螺接第一传感器接头11，第一传感器接头11下方通过螺纹连接第一左旋+右旋内螺纹圆筒12，其下再螺接一个第一左旋螺纹双耳接头13，其下端与空心矩管结构件8上的单耳片使用螺栓连接；

所述主悬挂航向加载组件40，用于对主悬挂接头进行航向加载。以外侧为例，它由外侧主悬挂航向双耳接头14螺接主悬挂航向拉压传感器15，主悬挂航向拉压传感器15螺接第二传感器接头16，第二传感器接头16螺接第二左旋+右旋内螺纹圆筒17，前面再接一个第二左旋螺纹双耳接头18，其下端与空心矩管结构件8上的单耳片使用螺栓连接；

所述后悬挂垂向加载组件，用于对后悬挂进形垂向加载。它由后悬挂垂向双耳接头19通过销轴垂直安装在后悬挂接头4上，后悬挂垂向双耳接头19下端螺接后悬挂垂向拉压传感器20，后悬挂垂向拉压传感器20下端螺接第三传感器接头21，第三传感器接头21下方通过螺纹连接第三左旋+右旋内螺纹圆筒22，其下再螺接一个第三左旋螺纹双耳接头23，它的下端与空心矩管结构件8上的单耳片通过螺栓连接；

所述后悬挂航向加载组件，用于对后悬挂进行航向加载。它由后悬挂航向双耳接头24通过销轴垂直安装在后悬挂接头4上，后悬挂航向双耳接头24下端螺接后悬挂航向拉压传感器25，后悬挂航向拉压传感器25下端螺接第四传感器接头26，第四传感器接头26下方通过螺纹连接第四左旋和右旋内螺纹圆筒27，其下再螺接一个第四左旋螺纹双耳接头28，它的下端与空心矩管结构件8可拆卸连接；所述第四左旋和右旋内螺纹圆筒27中穿设第四加载杆37。

所述前撑约束组件，用于安装及调整空心管结构件。它由前撑双耳接头29通过销轴安装在前撑接头1上，前撑双耳接头29下端螺接前撑拉压传感器30，前撑拉压传感器30下端螺接第五传感器接头31，第五传感器接头31下方通过螺纹连接第五左旋+右旋内螺纹圆筒32，其下再螺接一个左旋螺纹双耳接头33，它的下端与空心矩管结构件8上的单耳接头通过螺栓连接。

使用该发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置时，将本装置按图2所示安装并调整水平后，利用本装置分别对内、外主悬挂接头、后悬挂接头进行加载标定：

(1)对内侧主悬挂接头2和外侧主悬挂接头3进行航向载荷工况的标定：

注：内、外侧主悬挂接头同步对称操作、加载。

a.观察主悬垂向拉压传感器10所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第一加载杆34旋转第一左旋+右旋内螺纹圆筒12，使装置对主悬挂接头3垂向载荷为零。

b.将第一左旋螺纹双耳接头13与空心矩管结构件连接的螺栓拆卸下来，确保主悬挂接头在垂向不会受力。

c.观察主悬挂航拉压传感器15所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第二加载杆35旋转第二左旋+右旋内螺纹圆筒17，按照加载工况表，同时对内、外主悬挂接头进行航向载荷加载，利用数据采集器记录载荷数据和测试电桥数据。

(2)对内侧主悬挂接头2和外侧主悬挂接头3进行垂向载荷工况的标定：

注：内、外侧主悬挂接头同步对称操作、加载。

d.恢复主悬挂接头垂向加载装置39与空心矩形管结构件8的连接。

e.观察主悬挂接头航向拉压传感器15所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第二加载杆35旋转第二左旋+右旋内螺纹圆筒17，使装置对主悬挂接头航向载荷为零。

f.将主悬挂接头航向加载组件40的第二左旋螺纹双耳接头18与空心矩管结构件连接的螺栓拆卸下来，确保主悬挂接头在航向不会受力。

g.观察主悬挂垂向拉压传感器10所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第一加载杆34旋转第一左旋+右旋内螺纹圆筒12，按照加载工况表，同时对内、外主悬挂接头进行垂向载荷加载，利用数据采集器记录载荷数据和测试电桥数据。

(3)对内侧主悬挂接头2和外侧主悬挂接头3进行航向、垂向复合载荷工况的标定：

注：内外侧主悬挂接头同步对称操作、加载。

h.恢复主悬挂接头航向加载装置40与空心矩形管结构件的连接。

i.观察主悬挂接头航向、垂向拉压传感器15、10所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第一加载杆34、第一加载杆35旋转第一、第二左旋+右旋内螺纹圆筒，使装置对主悬挂接头垂向、航向载荷为零。

j.利用第一加载杆34、第二加载杆35旋转第一和第二左旋+右旋内螺纹圆筒12、17，按照加载工况表，同时对内、外主悬挂接头进行航向、垂向复合载荷工况的加载，利用数据采集器记录载荷数据和测试电桥数据。

(4)对后悬挂接头4进行航向载荷工况的标定：

k.观察后悬挂垂向拉压传感器20所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第三加载杆36旋转第三左旋+右旋内螺纹圆筒22，使装置对后悬挂接头4垂向载荷为零。

l.将后悬挂垂向的第三左旋螺纹双耳接头23与空心矩管结构件8连接的螺栓拆卸下来，确保后悬挂接头在垂向不会受力。

m.观察后悬挂航向拉压传感器25所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第四加载杆37旋转第四左旋+右旋内螺纹圆筒27，按照加载工况表，对后悬挂接头4进行航向载荷加载，利用数据采集器记录载荷数据和测试电桥数据。

(5)对后悬挂接头4进行垂向载荷工况的标定：

n.恢复后悬挂接头垂向加载装置与空心矩形管结构件8的连接。

o.观察后悬挂接头航向拉压传感器25所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第四加载杆37旋转第四左旋+右旋内螺纹圆筒27，使装置对后悬挂接头4航向载荷为零。

p.将后悬挂接头航向的第四左旋螺纹双耳接头28与空心矩管结构件连接的螺栓拆卸下来，确保后悬挂接头4在航向不受力。

q.观察后悬挂垂向拉压传感器20所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第三加载杆36旋转第三左旋+右旋内螺纹圆筒22，按照加载工况表，对后悬挂接头进行垂向载荷加载，利用数据采集器记录载荷数据和测试电桥数据。

(3)对后悬挂接头进行航向、垂向复合载荷工况的标定：

r.恢复后悬挂接头航向加载装置与空心矩形管结构件的连接。

s.观察后悬挂接头垂向、航向拉压传感器20及25所连接的显示仪表上的载荷数据，利用第三加载杆36、第四加载杆37旋转第三左旋+右旋内螺纹圆筒22、第四左旋+右旋内螺纹圆筒27，使装置对后悬挂接头4航向、垂向载荷为零。

t.利用利用第三加载杆36、第四加载杆37旋转第三左旋+右旋内螺纹圆筒22、第四左旋+右旋内螺纹圆筒27，按照加载工况表，后悬挂接头进行航向、垂向复合载荷工况的加载，利用数据采集器记录载荷数据和测试电桥数据。

本发明实施例提供的一种发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，为一个很轻便的装置，能方便、快速的安装在机翼下方的发动机吊挂接头上；一次安装好以后，可以先后对主悬挂接头(内外侧同时)、后悬挂接头进行航向、垂向的单向及复合情况的加载试验，使用装置来完成标定工作效率非常高；试验装置与前撑接头，内、外侧主悬挂接头，后悬挂接头及所在的机翼段组成一个系统，标定载荷与约束载荷均为该系统内力，实现了在条件有限的外场试验场地中对主悬挂、后悬挂进行航向大载荷加载标定，提高了试验安全性；它既可以利用前撑接头和后悬挂接头进行约束，对主悬挂接头进行加载，又可以利用前撑接头和主悬挂接头进行约束，对后悬挂接头进行加载。被标定的发动机吊挂主悬挂接头/后悬挂接头在航向承受发动机推力载荷，所以它们的结构设计强度很大，利用应变电测法测量它们的飞行载荷，需要较大的标定载荷来完成测试电桥的地面标定工作。直接对主悬挂/后悬挂接头进行航向加载的话，需要很大的承力装置。本装置既能很好的完成对主悬挂接头的航向、垂向加载标定，并将约束载荷施加在前撑接头和后悬挂接头上，又能完成对后悬挂接头的航向、垂向加载标定并将约束载荷施加在前撑接头和主悬挂接头上，节约了大量的经济成本、时间成本、人力成本。本发明装置设计巧妙，安装使用方便，易于拆装，可满足多场地的使用需求；本发明装置通过简单的机械加工就可实现，成本低。

上述实例仅用以说明本发明的技术方案而非对其进行限制，尽管参照最佳实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，包括：空心矩管结构件、两组加载组件，每组加载组件包括一组主悬挂航向加载组件和一组主悬挂垂向加载组件、后悬挂航向加载组件、后悬挂垂向加载组件和前撑约束组件；

每组所述主悬挂垂向加载组件，用于对主悬挂接头进行垂向加载，包括：主悬挂垂向双耳接头，其通过销轴垂直安装在外侧主悬挂接头上，外侧主悬挂垂向双耳接头下端螺接主悬挂垂向拉压传感器，主悬挂垂向拉压传感器下端螺接第一传感器接头，第一传感器接头下方通过螺纹连接第一左旋和右旋内螺纹圆筒，其下再螺接一个第一左旋螺纹双耳接头；所述第一左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第一加载杆；

每组所述主悬挂航向加载组件用于对主悬挂接头进行航向加载，包括：外侧主悬挂航向双耳接头，其螺接主悬挂航向拉压传感器，主悬挂航向拉压传感器螺接第二传感器接头，第二传感器接头螺接第二左旋和右旋内螺纹圆筒，前面再接一个第二左旋螺纹双耳接头；所述第一左旋螺纹双耳接头与所述空心矩管结构件可拆卸连接；所述第二左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第二加载杆；

所述主悬挂垂向双耳接头与所述主悬挂航向双耳接头可拆卸连接构成一组所述加载组件；所述第二左旋螺纹双耳接头与所述空心矩管结构件可拆卸连接；

所述前撑约束组件位于两组所述加载组件之间，用于安装及调整所述空心管结构件；它由前撑双耳接头通过销轴安装在发动机吊挂的前撑接头上，前撑双耳接头下端螺接前撑拉压传感器，所述前撑拉压传感器下端螺接第五传感器接头，所述第五传感器接头下方通过螺纹连接第五左旋和右旋内螺纹圆筒，所述左旋和右旋内螺纹圆筒下再螺接一个左旋螺纹双耳接头，所述左旋螺纹双耳接头下端与空心矩管结构件可拆卸连接；所述第五左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第五加载杆；

所述后悬挂垂向加载组件用于对后悬挂进形垂向加载，它由后悬挂垂向双耳接头通过销轴垂直安装在后悬挂接头上，后悬挂垂向双耳接头下端螺接后悬挂垂向拉压传感器，后悬挂垂向拉压传感器下端螺接第三传感器接头，第三传感器接头下方通过螺纹连接第三左旋和右旋内螺纹圆筒，其下再螺接一个第三左旋螺纹双耳接头，它的下端与空心矩管结构件上的单耳片通过螺栓连接；所述第三左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第三加载杆；

所述后悬挂航向加载组件，用于对后悬挂进行航向加载；它由后悬挂航向双耳接头通过销轴垂直安装在后悬挂接头上，后悬挂航向双耳接头下端螺接后悬挂航向拉压传感器，后悬挂航向拉压传感器下端螺接第四传感器接头，第四传感器接头下方通过螺纹连接第四左旋和右旋内螺纹圆筒，其下再螺接一个第四左旋螺纹双耳接头，它的下端与空心矩管结构件可拆卸连接；所述第四左旋和右旋内螺纹圆筒中穿设第四加载杆；

所述空心矩形结构件包括一根水平钢管、竖向矩形管A、钢板A、竖向矩形管B、钢板B、第一单耳片、第二单耳片、第三单耳片、第四单耳片和第五单耳片；所述竖向矩形管A、竖向矩形管B的一端均固定在所述水平钢管上，所述竖向矩形管A另一端设置所述钢板A，所述钢板A上表面固设所述第二单耳片和第三单耳片，所述第二单耳片包括两个，所述第三单 耳片包括一个；所述钢板B设置在所述水平钢管上，所述钢板B上表面固设两个所述第一单耳片；所述水平钢管的远离所述竖向矩形管A的一端的端面上固设所述第四单耳片；所述竖向矩形管B的另一端固设所述第五单耳片；所述第一左旋螺纹双耳接头通过螺栓与所述第一单耳片连接；所述第二左旋螺纹双耳接头通过螺栓与所述第二单耳片连接；所述左旋螺纹双耳接头通过螺栓与所述第三单耳片连接；所述第三左旋螺纹双耳接头的下端与所述第四单耳片通过螺栓连接；所述第四左旋螺纹双耳接头的下端通过螺栓与所述第五单耳片连接。

2.根据权利要求1所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述空心矩形结构件还包括两根矩形长管，所述矩形长管分别设置在所述水平钢管的一侧和另一侧，位于所述钢板B的下表面，用于支撑所述钢板B。

3.根据权利要求2所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述空心矩形结构件还包括两根矩形短管，所述矩形短管设置在所述钢板A的下表面，位于所述竖向矩形管A的一侧和另一侧。

4.根据权利要求3所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述水平钢管为水平矩形长管。

5.根据权利要求4所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述竖向矩形管B与所述水平矩形长管之间设有加强筋，所述加强筋一端与所述竖向矩形管B连接，另一端与所述水平矩形长管连接。

6.根据权利要求4所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述竖向矩形管A和竖向矩形管B之间设有横梁，所述横梁一端与所述竖向矩形管A连接，另一端与所述竖向矩形管B连接。

7.根据权利要求6所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述横梁与所述水平矩形长管之间设有加强筋。

8.根据权利要求7所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述竖向矩形管A与所述横梁之间设有加强筋。

9.根据权利要求2所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述竖向矩形管B和所述第五单耳片之间焊接有钢板。

10.根据权利要求4所述的发动机吊挂安装接头载荷标定试验加载装置，其特征在于，所述矩形长管的远离所述竖向矩形管A的一端与所述第四单耳片之间焊接有钢板。

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