CN113007326A - 一种低噪音的风机专用减速电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低噪音的风机专用减速电机，包括减速箱和设于所述减速箱一侧的电机本体，所述减速箱包括上箱体和下箱体，所述减速箱内设有第一传动轴、第二传动轴及第三传动轴，所述减速箱内壁上设有隔板，所述隔板将所述减速箱分割成第一传动腔和第二传动腔，所述第一传动轴穿设于所述第一传动腔内，所述第二传动轴和所述第三传动轴设于所述第二传动腔内，所述电机本体与所述第一传动轴相连，所述第一传动轴一端设有第一传动轮，所述第二传动轴一端设有与所述第一传动轮相配合的第二传动轮，所述第二传动轴上还设有与所述第三传动轴相配合的第三传动轮；所述减速箱侧壁上设有储水腔，所述减速箱下方设有与所述储水腔相通的储水箱。

Description

一种低噪音的风机专用减速电机

技术领域

本发明属于减速电机技术领域，尤其是涉及一种低噪音的风机专用减速电机。

背景技术

减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货。

减速电机通常利用齿轮的传动实现减速目的，齿轮与齿轮的传动会产生噪音，特别是在电机快速转动时，减速电机产生的噪音尤为明显，减速电机使用时对周边的环境产生较大的影响。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种低噪音的风机专用减速电机。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种低噪音的风机专用减速电机，包括减速箱和设于所述减速箱一侧的电机本体，所述减速箱包括上箱体和下箱体，所述减速箱内设有第一传动轴、第二传动轴及第三传动轴，所述减速箱内壁上设有隔板，所述隔板将所述减速箱分割成第一传动腔和第二传动腔，所述第一传动轴穿设于所述第一传动腔内，所述第二传动轴和所述第三传动轴设于所述第二传动腔内，所述电机本体与所述第一传动轴相连，所述第一传动轴一端设有第一传动轮，所述第二传动轴一端设有与所述第一传动轮相配合的第二传动轮，所述第二传动轴上还设有与所述第三传动轴相配合的第三传动轮；所述减速箱侧壁上设有储水腔，所述减速箱下方设有与所述储水腔相通的储水箱，当所述减速箱升温至指定数值后，所述储水腔内水流进入到所述储水箱内；所述减速箱内壁上设有阻尼填充物；减速电机工作时，减速箱内产生的噪音通过阻尼填充物吸收，将减速箱产生的振动噪音转化为内能，减轻减速箱的噪音量，有效的起到降低减速电机噪音的目的；经由阻尼填充物转化的内能被储水腔内的水流吸收，对减速箱起到降温作用，避免减速箱内的温度过高对减速箱使用寿命造成影响；利用水流的方式吸收减速箱产生的热能，能够有效缓解减速箱温度上升速度，对减速箱起到良好保护作用；当储水腔内的水流温度上升至指定数值后，储水腔内的水流进入到储水箱内，避免水流上的热能回传至减速箱上使减速箱产生的热能难以散失，保证在水流温度上升后减速箱仍具有良好的散热效果，延长减速电机的使用寿命。

所述下箱体侧壁上设有连接箱，所述连接箱内设有第一连接轴，所述第一连接轴上设有多个扇叶，所述连接箱侧壁上设有多个出风口；所述连接箱内设有与所述第一连接轴相配合的第四传动轮，所述第四传动轮上设有第二连接轴；所述下箱体底部设有第一连接块，所述储水箱设于所述第一连接块底部，所述第一连接块上设有用于连通所述储水腔和所述储水箱的输水腔。

所述储水箱内设有第一推板，所述储水箱上设有第二连接块，所述第二连接块穿设于所述下箱体内，所述第二连接块上设有第四传动轴，所述第四传动轴上设有线轮，所述线轮上饶设有第一连接绳，所述第二连接块上设有第一通腔，所述第一连接绳一端固连于所述第一推板上；所述第四传动轴上设有第五传动轮，所述第一传动轴上设有与所述第五传动轮相配合的第六传动轮。

所述第一推板上设有第一活动腔，所述第一活动腔下方设有第一活动槽，所述第一推板上设有用于连通所述第一活动腔和所述第一活动槽的第三传动腔，所述第一活动腔内设有第一传动板，所述第一传动板侧壁上设有第一复位弹簧，所述第一活动腔内填充有压缩空气；所述第一活动槽内设有限位板，所述第三传动腔内设有用于传动所述限位板和所述第一传动板的第七传动轮，所述储水箱内壁上设有与所述限位板相配合的限位槽。

所述第一传动轴上设有第二活动槽，所述第二活动槽内穿设有第三连接轴，所述第六传动轮设于所述第三连接轴一端，所述第六传动轮上设有第五传动轴，所述第二连接轴上设有与所述第五传动轴相配合的传动槽；所述第二活动槽内设有第一伸缩管，所述第一伸缩管内填充有压缩空气，所述第三连接轴上设有第一滑块，所述第二活动槽内壁上设有与所述第一滑块相配合第一滑槽，所述第一滑块上设有第二复位弹簧。

所述第四传动轴上设有连接盘，所述第五传动轮设于所述连接盘一侧，所述连接盘上设有第三活动槽，所述第三活动槽内穿设有挡板，所述第五传动轮上设有多个第四活动槽，所述第四活动槽内设有第三连接杆，所述第三连接杆上设有第二传动板；当所述第三连接轴往所述第二活动槽外移动时，所述挡板处于所述第三活动槽内；当所述第三连接轴往所述第二活动槽内移动时，所述挡板从所述第三活动槽内伸出。

所述第三活动槽内壁上设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二滑块，所述挡板侧壁上设有与所述第二滑块相配合的第三滑槽，所述挡板上设有第三复位弹簧；所述第三活动槽侧壁上设有第三活动腔，所述第三活动腔侧壁上设有与所述第三活动槽相通的第五活动槽，所述第五活动槽内穿设有第一推块，所述第一推块上设有第三推板，所述第三推板上设有第三复位弹簧；所述第五传动轮上设有与所述第三活动腔相通的空腔，所述第四活动槽与所述空腔相通。

所述第四传动轴上与所述第三活动槽相通的第二活动腔，所述第二活动腔内设有第四推板，所述第二活动腔内壁上设有第六活动槽，所述第四推板上设有与所述第六活动槽相配合的凸块，所述第六活动槽内设有第三滑块，所述第三滑块上设有第四复位弹簧；所述第三活动槽内壁上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有限位弹簧，所述限位弹簧一端设有限位块，所述挡板侧壁上设有于所述限位块相配合的凹槽；所述限位块上设有第二连接绳，所述第二连接绳一端固连于所述第三滑块上；所述第四传动轴上设有用于推动所述第四推板移动的推杆。

所述第二活动腔侧壁上设有第二通腔，所述推杆穿设于所述第二通腔内，所述推杆侧壁上设有第四滑块，所述第二通腔内壁上设有与所述第四滑块相配合的第四滑槽，所述第四滑块上设有第五复位弹簧；所述第二连接块底部设有与所述第二通腔相通的第八活动槽，所述第八活动槽内设有第二推块，所述第二推块侧壁上设有第五滑块，所述第八活动槽内壁上设有与所述第五滑块相配合的第五滑槽，所述第五滑块上设有第六复位弹簧。

所述上箱体顶部设有多个开口，所述储水腔顶部设有密封板，所述密封板上设有第一连接杆，所述第一连接杆上设有第六滑块，所述储水腔顶部设有与所述第六滑块相配合的第六滑槽；所述储水腔顶部设有第二连接杆，所述密封板上铰接有第一连接板，所述第一连接板另一端铰接有浮板，所述浮板上铰接有第二连接板，所述第二连接板另一端铰接于所述第二连接杆上；所述浮板上设有连接弹簧。

本发明具有以下优点：减速电机工作时，减速箱内产生的噪音通过阻尼填充物吸收，将减速箱产生的振动噪音转化为内能，减轻减速箱的噪音量，有效的起到降低减速电机噪音的目的；经由阻尼填充物转化的内能被储水腔内的水流吸收，对减速箱起到降温作用，避免减速箱内的温度过高对减速箱使用寿命造成影响；利用水流的方式吸收减速箱产生的热能，能够有效缓解减速箱温度上升速度，对减速箱起到良好保护作用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的正视图。

图3为图2中沿A-A处的剖视图。

图4为图3中的A处放大图。

图5为图2中沿B-B处的剖视图。

图6为图5中的B处放大图。

图7为图2中沿C-C处的剖视图。

图8为图7中的C处放大图。

图9为图2中沿D-D处的剖视图。

图10为图2中沿E-E处的剖视图。

图11为图10中的D处放大图。

图12为图2中沿F-F处的剖视图。

图13为图2中沿G-G处的剖视图。

图14为图2中沿I-I处的剖视图。

图15为图14中的E处放大图。

图16为本发明的右视图。

图17为图16中沿H-H处的剖视图。

图18为图17中的F处放大图。

图19为图17中的G处放大图。

图20为图17中的H处放大图。

图21为图20中的I处放大图。

具体实施方式

如图1-21所示，一种低噪音的风机专用减速电机，包括减速箱和设于所述减速箱一侧的电机本体4，所述减速箱包括上箱体2和下箱体1，所述减速箱内设有第一传动轴6、第二传动轴7及第三传动轴8，所述减速箱内壁上设有隔板，所述隔板将所述减速箱分割成第一传动腔和第二传动腔，所述第一传动轴6穿设于所述第一传动腔内，所述第二传动轴7和所述第三传动轴8设于所述第二传动腔内，所述电机本体4与所述第一传动轴6相连，所述第一传动轴6一端设有第一传动轮61，所述第二传动轴7一端设有与所述第一传动轮61相配合的第二传动轮72，第一传动轮和第二传动轮均为伞齿轮，所述第二传动轴7上还设有与所述第三传动轴8相配合的第三传动轮71，第三传动轮上设有与第三传动轮相配合的第八传动轮81；利用多个传动轮的传动实现减速电机的减速效果；所述减速箱侧壁上设有储水腔，所述减速箱下方设有与所述储水腔相通的储水箱3，当所述减速箱升温至指定数值后，所述储水腔内水流进入到所述储水箱3内；所述减速箱内壁上设有阻尼填充物，阻尼填充物可为阻尼垫等吸收震动物质；减速电机工作时，减速箱内产生的噪音通过阻尼填充物吸收，将减速箱产生的振动噪音转化为内能，减轻减速箱的噪音量，有效的起到降低减速电机噪音的目的；经由阻尼填充物转化的内能被储水腔内的水流吸收，对减速箱起到降温作用，避免减速箱内的温度过高对减速箱使用寿命造成影响；利用水流的方式吸收减速箱产生的热能，能够有效缓解减速箱温度上升速度，对减速箱起到良好保护作用；当储水腔内的水流温度上升至指定数值后，储水腔内的水流进入到储水箱内，避免水流上的热能回传至减速箱上使减速箱产生的热能难以散失，保证在水流温度上升后减速箱仍具有良好的散热效果，延长减速电机的使用寿命。

所述下箱体1侧壁上设有连接箱5，所述连接箱5内设有第一连接轴51，所述第一连接轴51上设有多个扇叶，所述连接箱5侧壁上设有多个出风口；所述连接箱5内设有与所述第一连接轴51相配合的第四传动轮52，所述第四传动轮52上设有第二连接轴521；所述下箱体1底部设有第一连接块33，所述储水箱3设于所述第一连接块33底部，所述第一连接块33上设有用于连通所述储水腔和所述储水箱3的输水腔；相邻的第一连接块之间设有间隙，气流可从所述间隙处流过；减速箱上的温度上升至注定数值后，电机本体与第二连接轴形成传动配合，第四传动轮带动第一连接轴转动，第一连接轴带动扇叶转动，在扇叶作用下产生气流，气流从出风口处流出，增加减速箱表面的空气流速，以提升减速箱的散热效果，避免储水腔内的水流温度升高后影响减速箱的散热性能；从连接箱内出吹的气流从第一连接块的间隙处经过，使气流从储水箱顶部经过，在对减速箱起冷却作用的同时对储水箱内的水流起冷却作用，使储水箱内的水流快速冷却后重新进入到储水腔内利用，使气流和水流交替对减速箱起冷却作用，提升对减速箱的降温效果。

所述储水箱3内设有第一推板31，所述储水箱3上设有第二连接块32，所述第二连接块32穿设于所述下箱体1内，所述第二连接块32上设有第四传动轴9，所述第四传动轴9上设有线轮99，所述线轮99上饶设有第一连接绳，所述第二连接块32上设有第一通腔，所述第一连接绳一端固连于所述第一推板31上；所述第四传动轴9上设有第五传动轮95，所述第一传动轴6上设有与所述第五传动轮95相配合的第六传动轮621；减速电机正常使用时，第一推板处于储水箱顶部，第一推板抵在输水腔底部将输水腔封闭，水流被封闭在储水腔内，水流包裹在减速箱外侧，为减速箱提供良好降温作用；减速电机工作叫较长时间发热时，第一推板往下运动，第一推板移动至储水箱底部，储水腔内的水流通过输水腔进入到储水箱内，将储水腔内的热水排出，电机本体与第二连接轴形成传动配合，第四传动轮将动力传递至第一传动轴上，扇叶转动增加减速箱和储水箱表面的空气流速，使减速箱和储水箱内的水流快速冷却，避免减速箱上的温度持续上升，对减速箱起控温作用，延长减速箱使用寿命；当减速箱温度降低后，第五传动轮与第六传动轮形成传动配合，第一传动轴转动带动第四传动轴转动，线轮随第四传动轴转动拉动第一连接绳，第一连接绳拉动第一推板往上运动，第一推板推动储水箱内的水流往上运动，在第一推板作用下将储水箱内的水流推送至储水腔内，使水流重新进入到储水腔内，对水流做重复利用。

所述第一推板31上设有第一活动腔，所述第一活动腔下方设有第一活动槽，所述第一推板31上设有用于连通所述第一活动腔和所述第一活动槽的第三传动腔，所述第一活动腔内设有第一传动板311，所述第一传动板311侧壁上设有第一复位弹簧312，所述第一活动腔内填充有压缩空气；所述第一活动槽内设有限位板313，所述第三传动腔内设有用于传动所述限位板313和所述第一传动板311的第七传动轮314，所述储水箱3内壁上设有与所述限位板313相配合的限位槽；减速电机工作时，减速箱上的热量传递至储水腔内的水流内，水流升温后将热量传递至第一推板上，第一活动腔内的空气受热膨胀后推动第一传动板移动，第一传动板带动第七传动轮转动，限位板往第一活动槽内移动，限位板从限位槽内脱出，第一推板失去支撑力后在水流的推动下往储水箱底部移动，储水箱开启将储水腔内的水流引入到储水箱内，避免水流升温后造成减速箱内的热量无法散出；水流在储水箱内降温后，第一活动腔内的空气不再膨胀，第一复位弹簧推动第一传动板产生往回移动趋势，第一连接绳拉动第一推板往上运动时，限位板移动至限位槽一侧，第一传动板移动使限位板直接插入到限位槽内，在限位板与限位槽的相互配合下将第一推板固定在储水箱顶部，从而将水流封闭在储水腔内，以便利用水流对减速箱起冷却作用。

所述第一传动轴6上设有第二活动槽，所述第二活动槽内穿设有第三连接轴62，所述第六传动轮621设于所述第三连接轴62一端，所述第六传动轮621上设有第五传动轴622，所述第二连接轴521上设有与所述第五传动轴622相配合的传动槽；所述第二活动槽内设有第一伸缩管63，所述第一伸缩管63内填充有压缩空气，所述第三连接轴62上设有第一滑块623，所述第二活动槽内壁上设有与所述第一滑块623相配合第一滑槽，所述第一滑块623上设有第二复位弹簧624；储水腔内的水流温度升高后，减速箱内的热量无法快速排出，减速箱内的温度升高后使第一伸缩管内的压缩空气膨胀，第一伸缩管伸长后推动第三连接轴往第二活动槽外侧移动，第五传动轴插入到传动槽内，电机本体驱动第一传动轴转动时带动第二连接轴转动，为扇叶的转动提供动力，使减速电机在工作时带动扇叶转动，利用扇叶吹出的气流对减速箱和电机本体起降温作用；第一滑块与第一滑槽相配合使第一传动轴与第三连接轴形成止转配合，以便利用第三连接轴将动力传递至第一连接轴上，在水流温度升高后利用扇叶对减速箱起冷却作用；采用水冷后风冷的方式对减速箱做冷却，避免电机本体持续带动第一连接轴转动增加电机本体负担，使电机本体有稳定的输出功率。

所述第四传动轴9上设有连接盘91，所述第五传动轮95设于所述连接盘91一侧，所述连接盘91上设有第三活动槽，所述第三活动槽内穿设有挡板92，所述第五传动轮95上设有多个第四活动槽，所述第四活动槽内设有第三连接杆951，所述第三连接杆951上设有第二传动板952，第二传动板为弧面结构；第三连接杆上设有第七滑块，第四活动槽内壁上设有与第七滑块相配合的第七滑槽，第七滑块上设有第七复位弹簧；当所述第三连接轴62往所述第二活动槽外移动时，所述挡板92处于所述第三活动槽内；当所述第三连接轴62往所述第二活动槽内移动时，所述挡板92从所述第三活动槽内伸出；减速箱温度升高时，热量传递至第一伸缩管内，第一伸缩管推动第三连接轴从第二活动槽内伸出，挡板处于第三活动槽内，避免第六传动轮移动时与挡板产生碰撞，使第五传动轴能够正常插入到传动槽内，将电机本体的动力传递至第一连接轴上；当减速箱内温度降低后，第三连接轴在第二复位弹簧作用下往第二活动槽内移动，挡板从第三活动槽内伸出，第六传动轮往回移动时与挡板侧壁相接触，第三连接杆从第四活动槽内伸出，第二传动板伸出增加第五传动轮直径，第二传动板与第六传动轮侧壁相接触，第六传动轮转动时带动第五传动轮转动，线轮随第四传动轴转动，在第一连接绳作用下拉动第一推板往上运动，将储水箱内的水流重新推入到储水腔内。

所述第三活动槽内壁上设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二滑块922，所述挡板92侧壁上设有与所述第二滑块922相配合的第三滑槽，所述挡板92上设有第三复位弹簧921；所述第三活动槽侧壁上设有第三活动腔，所述第三活动腔侧壁上设有与所述第三活动槽相通的第五活动槽，所述第五活动槽内穿设有第一推块910，所述第一推块910上设有第三推板9101，所述第三推板9101上设有第三复位弹簧9102；所述第五传动轮95上设有与所述第三活动腔相通的空腔，所述第四活动槽与所述空腔相通；第三连接轴往第二活动槽内移动时，挡板处于伸出状态，第六传动轮推动挡板往第一推块方向移动，挡板推动第一推块往第三活动腔内移动，第三推板往第三活动腔内移动时推动第三活动腔内的空气进入到空腔内，空腔内气压增加后推动第三连接杆往第四活动槽外侧移动，第三连接杆带动第二传动板移动，第二传动板移动后增加第五传动轮直径，第六传动轮与第二传动板形成传动配合，将电机本体上的定能传递至第四传动轴上，为第一推板上升提供动力；第二滑槽与第三滑槽相互垂直，在第二滑槽、第三滑槽和第二滑块的相互配合下，使挡板能够在第三活动内做竖直和水平移动，利用第六传动轮抵在挡板上的动作使第五传动轮与第六传动轮形成传动配合，避免第六传动轮在移动时与第五传动轮产生碰撞，保证第五传动轮和第六传动轮传动的稳定性。

所述第四传动轴9上设有与所述第三活动槽相通的第二活动腔，所述第二活动腔内设有第四推板96，所述第二活动腔内壁上设有第六活动槽，所述第四推板96上设有与所述第六活动槽相配合的凸块，所述第六活动槽内设有第三滑块37，所述第三滑块37上设有第四复位弹簧371；所述第三活动槽内壁上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有限位弹簧941，所述限位弹簧941一端设有限位块94，所述挡板92侧壁上设有于所述限位块94相配合的凹槽；所述限位块94上设有第二连接绳，所述第二连接绳一端固连于所述第三滑块37上；所述第四传动轴9上设有用于推动所述第四推板96移动的推杆98；第三活动槽内设有与第二活动腔相通的第二伸缩管93，从第二活动腔内进入到第三活动槽内的空气均进入到第二伸缩管内；减速电机正常使用时，推杆推动第四推板移动，第四推板移动将第二伸缩管内的空气吸入到第二活动腔内，第四推板移动时推动第三滑块移动，第二连接绳拉动限位块往第七活动槽内移动，限位块从凹槽内脱出，第三复位弹簧拉动挡板往第三活动槽内移动，挡板进入到第三活动槽内，使第六传动轮可正常移动，保证第六传动轮移动的稳定性；第三连接轴往第二活动槽内移动时，推杆往回移动，第四复位弹簧推动第三滑块往回移动，第三滑块推动第四推板往回移动，第三推板将第二活动腔内的空气推入到第二伸缩管内，第二伸缩管内气压增加后伸长，第二伸缩管推动挡板往第三活动槽外移动，凹槽移动至限位块一侧后限位块直接插入到凹槽内将挡板固定，第六传动轮往回移动时抵在挡板上，利用挡板与第一推块的配合使第二传动板上伸出，为第一推板上升提供动力。

所述第二活动腔侧壁上设有第二通腔，所述推杆98穿设于所述第二通腔内，所述推杆98侧壁上设有第四滑块981，所述第二通腔内壁上设有与所述第四滑块981相配合的第四滑槽，所述第四滑块981上设有第五复位弹簧982；所述第二连接块32底部设有与所述第二通腔相通的第八活动槽，所述第八活动槽内设有第二推块34，所述第二推块34侧壁上设有第五滑块341，所述第八活动槽内壁上设有与所述第五滑341块相配合的第五滑槽，所述第五滑块341上设有第六复位弹簧342；第一推板处于储水箱顶部时，第一推板推动第二推块往上运动，第二推块往第八活动槽内移动时挤压第八活动槽内空间，第八活动槽内的空气进入到第二通腔内，气压推动推杆往第二活动腔内移动，第四推板往第二活动腔一端移动，挡板进入到第三活动槽内；第一挡板移动至储水箱底部后，第二推块从第八活动槽内伸出，第五复位弹簧推动推杆往回移动，第四推板在第三滑块作用下往回移动，挡板从第三活动槽内伸出，第六传动轮往回移动时抵在挡板上，第五传动轮与第六传动轮形成传动配合驱动第一推板往上运动；第推板再次上升至储水箱顶部后，推杆再次推动第四推板移动，挡板进入到第三活动槽内，在第三复位弹簧作用下推动挡板往回移动，完成挡板的复位。

所述上箱体2顶部设有多个开口，所述储水腔顶部设有密封板21，所述密封板21上设有第一连接杆215，第一连接杆将所有的密封板连接在一起，使所有密封板形成整体，所有密封板可同步移动，控制开口的统一开启或关闭；所述第一连接杆215上设有第六滑块，所述储水腔顶部设有与所述第六滑块相配合的第六滑槽；所述储水腔顶部设有第二连接杆22，所述密封板21上铰接有第一连接板211，所述第一连接板211另一端铰接有浮板213，所述浮板213上铰接有第二连接板212，所述第二连接板212另一端铰接于所述第二连接杆22上；所述浮板213上设有连接弹簧214；水流装满储水腔时，储水腔顶部装满水流，在水流的浮力作用下推动浮板往上运动，浮板往上运动时推动第一连接板和第二连接板绕连接点转动，第一连接板推动密封板移动，密封板将开口封闭，储水腔形成密封状态，避免水流从储水腔内掉出；储水腔内的水流进入到储水箱内后，储水腔内的液面下降后，连接弹簧推动浮板往下运动，浮板移动带动第一连接板和第二连接板转动，密封板随第一连接板移动至与开口错开位置，使储水腔处于开启状态，扇叶吹出的气流直接从储水腔顶部经过，减小减速箱壁厚，进一步的提升气流对减速箱的降温效果，有助于减速箱的快速冷却，对减速箱起保护作用。

本申请附图仅为示意图，文中未提及的结构与现有技术中的减速电机的结构相同。

Claims (10)

1.一种低噪音的风机专用减速电机，包括减速箱和设于所述减速箱一侧的电机本体(4)，所述减速箱包括上箱体(2)和下箱体(1)，所述减速箱内设有第一传动轴(6)、第二传动轴(7)及第三传动轴(8)，所述减速箱内壁上设有隔板，所述隔板将所述减速箱分割成第一传动腔和第二传动腔，所述第一传动轴(6)穿设于所述第一传动腔内，所述第二传动轴(7)和所述第三传动轴(8)设于所述第二传动腔内，所述电机本体(4)与所述第一传动轴(6)相连，所述第一传动轴(6)一端设有第一传动轮(61)，所述第二传动轴(7)一端设有与所述第一传动轮(61)相配合的第二传动轮(72)，所述第二传动轴(7)上还设有与所述第三传动轴(8)相配合的第三传动轮(71)；其特征在于：所述减速箱侧壁上设有储水腔，所述减速箱下方设有与所述储水腔相通的储水箱(3)，当所述减速箱升温至指定数值后，所述储水腔内水流进入到所述储水箱(3)内；所述减速箱内壁上设有阻尼填充物。

2.根据权利要求1所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述下箱体(1)侧壁上设有连接箱(5)，所述连接箱(5)内设有第一连接轴(51)，所述第一连接轴(51)上设有多个扇叶，所述连接箱(5)侧壁上设有多个出风口；所述连接箱(5)内设有与所述第一连接轴(51)相配合的第四传动轮(52)，所述第四传动轮(52)上设有第二连接轴(521)；所述下箱体(1)底部设有第一连接块(33)，所述储水箱(3)设于所述第一连接块(33)底部，所述第一连接块(33)上设有用于连通所述储水腔和所述储水箱(3)的输水腔。

3.根据权利要求2所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述储水箱(3)内设有第一推板(31)，所述储水箱(3)上设有第二连接块(32)，所述第二连接块(32)穿设于所述下箱体(1)内，所述第二连接块(32)上设有第四传动轴(9)，所述第四传动轴(9)上设有线轮(99)，所述线轮(99)上饶设有第一连接绳，所述第二连接块(32)上设有第一通腔，所述第一连接绳一端固连于所述第一推板(31)上；所述第四传动轴(9)上设有第五传动轮(95)，所述第一传动轴(6)上设有与所述第五传动轮(95)相配合的第六传动轮(621)。

4.根据权利要求3所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述第一推板(31)上设有第一活动腔，所述第一活动腔下方设有第一活动槽，所述第一推板(31)上设有用于连通所述第一活动腔和所述第一活动槽的第三传动腔，所述第一活动腔内设有第一传动板(311)，所述第一传动板(311)侧壁上设有第一复位弹簧(312)，所述第一活动腔内填充有压缩空气；所述第一活动槽内设有限位板(313)，所述第三传动腔内设有用于传动所述限位板(313)和所述第一传动板(311)的第七传动轮(314)，所述储水箱(3)内壁上设有与所述限位板(313)相配合的限位槽。

5.根据权利要求3所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述第一传动轴(6)上设有第二活动槽，所述第二活动槽内穿设有第三连接轴(62)，所述第六传动轮(621)设于所述第三连接轴(62)一端，所述第六传动轮(621)上设有第五传动轴(622)，所述第二连接轴(521)上设有与所述第五传动轴(622)相配合的传动槽；所述第二活动槽内设有第一伸缩管(63)，所述第一伸缩管(63)内填充有压缩空气，所述第三连接轴(62)上设有第一滑块(623)，所述第二活动槽内壁上设有与所述第一滑块(623)相配合第一滑槽，所述第一滑块(623)上设有第二复位弹簧(624)。

6.根据权利要求5所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述第四传动轴(9)上设有连接盘(91)，所述第五传动轮(95)设于所述连接盘(91)一侧，所述连接盘(91)上设有第三活动槽，所述第三活动槽内穿设有挡板(92)，所述第五传动轮(95)上设有多个第四活动槽，所述第四活动槽内设有第三连接杆(951)，所述第三连接杆(951)上设有第二传动板(952)；当所述第三连接轴(62)往所述第二活动槽外移动时，所述挡板(92)处于所述第三活动槽内；当所述第三连接轴(62)往所述第二活动槽内移动时，所述挡板(92)从所述第三活动槽内伸出。

7.根据权利要求6所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述第三活动槽内壁上设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有第二滑块(922)，所述挡板(92)侧壁上设有与所述第二滑块(922)相配合的第三滑槽，所述挡板(92)上设有第三复位弹簧(921)；所述第三活动槽侧壁上设有第三活动腔，所述第三活动腔侧壁上设有与所述第三活动槽相通的第五活动槽，所述第五活动槽内穿设有第一推块(910)，所述第一推块(910)上设有第三推板(9101)，所述第三推板(9101)上设有第三复位弹簧(9102)；所述第五传动轮(95)上设有与所述第三活动腔相通的空腔，所述第四活动槽与所述空腔相通。

8.根据权利要求6所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述第四传动轴(9)上设有与所述第三活动槽相通的第二活动腔，所述第二活动腔内设有第四推板(96)，所述第二活动腔内壁上设有第六活动槽，所述第四推板(96)上设有与所述第六活动槽相配合的凸块，所述第六活动槽内设有第三滑块(37)，所述第三滑块(37)上设有第四复位弹簧(371)；所述第三活动槽内壁上设有第七活动槽，所述第七活动槽内设有限位弹簧(941)，所述限位弹簧(941)一端设有限位块(94)，所述挡板(92)侧壁上设有于所述限位块(94)相配合的凹槽；所述限位块(94)上设有第二连接绳，所述第二连接绳一端固连于所述第三滑块(37)上；所述第四传动轴(9)上设有用于推动所述第四推板(96)移动的推杆(98)。

9.根据权利要求8所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述第二活动腔侧壁上设有第二通腔，所述推杆(98)穿设于所述第二通腔内，所述推杆(98)侧壁上设有第四滑块(981)，所述第二通腔内壁上设有与所述第四滑块(981)相配合的第四滑槽，所述第四滑块(981)上设有第五复位弹簧(982)；所述第二连接块(32)底部设有与所述第二通腔相通的第八活动槽，所述第八活动槽内设有第二推块(34)，所述第二推块(34)侧壁上设有第五滑块(341)，所述第八活动槽内壁上设有与所述第五滑(341)块相配合的第五滑槽，所述第五滑块(341)上设有第六复位弹簧(342)。

10.根据权利要求1所述的一种低噪音的风机专用减速电机，其特征在于：所述上箱体(2)顶部设有多个开口，所述储水腔顶部设有密封板(21)，所述密封板(21)上设有第一连接杆(215)，所述第一连接杆(215)上设有第六滑块，所述储水腔顶部设有与所述第六滑块相配合的第六滑槽；所述储水腔顶部设有第二连接杆(22)，所述密封板(21)上铰接有第一连接板(211)，所述第一连接板(211)另一端铰接有浮板(213)，所述浮板(213)上铰接有第二连接板(212)，所述第二连接板(212)另一端铰接于所述第二连接杆(22)上；所述浮板(213)上设有连接弹簧(214)。

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