CN113000892A - 一种新能源汽车零件钻孔装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种钻孔装置，尤其涉及一种新能源汽车零件钻孔装置。本发明要解决的技术问题为：提供一种能够调整钻孔位置而且能够进行冷却的新能源汽车零件钻孔装置。一种新能源汽车零件钻孔装置，包括有：左右移动组件；前后移动组件，安装在左右移动组件上；夹紧组件，安装在前后移动组件上；钻孔组件，安装在左右移动组件上。本发明带有冷却组件，在钻孔时，会将冷却液喷出，从而对钻孔处进行冷却，进而能够防止钻孔后汽车零件温度较高，取出汽车零件时会将工作人员烫伤；本发明带有打开组件，从而使得夹块自动向外侧移动将钻孔后的汽车零件松开，进而减少工作人员的操作麻烦。

Description

一种新能源汽车零件钻孔装置

技术领域

本发明涉及一种钻孔装置，尤其涉及一种新能源汽车零件钻孔装置。

背景技术

零件是用来装配成机器、仪表以及各种设备的基本制件，新能源汽车也是由各种零件装配而成的。

一般的新能源汽车零件需要进行钻孔处理，对新能源汽车零件钻孔一般时由人工进行钻孔的，人工钻孔时需要先将新能源汽车零件进行固定，然后人工拿着电钻对准需要进行钻孔的地方，然后对新能源汽车零件进行钻孔，钻孔完成后将钻孔完成的新能源汽车零件取出，人工钻孔时不仅较难对准钻孔的地方，而且将钻孔完成的新能源汽车零件取出时容易烫伤。

因此需要设计一种能够调整钻孔位置而且能够进行冷却的新能源汽车零件钻孔装置。

发明内容

为了克服人工钻孔时不仅较难对准钻孔的地方，而且将钻孔完成的新能源汽车零件取出时容易烫伤的缺点，本发明要解决的技术问题为：提供一种能够调整钻孔位置而且能够进行冷却的新能源汽车零件钻孔装置。

本发明的技术方案为：一种新能源汽车零件钻孔装置，包括有：左右移动组件；前后移动组件，安装在左右移动组件上；夹紧组件，安装在前后移动组件上；钻孔组件，安装在左右移动组件上。

在其中一个实施例中，左右移动组件包括有：支架；第一滑轨，安装在支架两侧；第一固定杆，滑动式安装在第一滑轨上；第二滑轨，安装在第一固定杆的两侧之间；第一丝杆，转动式安装在支架上；第一螺母，通过螺纹安装在第一丝杆上，第一螺母与第一固定杆相连接；第一转动把手，安装在第一丝杆上。

在其中一个实施例中，前后移动组件包括有：滑动底板，滑动式安装在第二滑轨上；支撑柱，安装在滑动底板两侧；第二固定杆，安装在支撑柱上；第三固定杆，安装在第二滑轨的之间；第二丝杆，转动式安装在第三固定杆上；第二螺母，通过螺纹安装在第二丝杆上，第二螺母与第二固定杆相连接；第二转动把手，安装在第二丝杆上。

在其中一个实施例中，夹紧组件包括有：第一支撑板，安装在两侧的支撑柱之间；夹块，滑动式安装在第一支撑板的两侧之间；第二支撑板，安装在一侧第一支撑板上；第三转动把手，转动式安装在第二支撑板上；第三丝杆，转动式安装在另一侧第一支撑板的两侧，第三丝杆与对应的夹块通过螺纹相连接；锥齿轮，安装在第三转动把手与两侧第三丝杆上，相邻的锥齿轮之间啮合。

在其中一个实施例中，钻孔组件包括有：第一连杆，安装在支架两侧；第一连接板，滑动式安装在第一连杆之间；第一弹簧，安装在第一连接板与第一连杆之间；第三支撑板，滑动式安装在第一连接板上；电机，安装在第三支撑板上；钻头，安装在电机的输出轴上。

在其中一个实施例中，还包括有冷却组件，冷却组件包括有：冷却液框体，安装在支架上；盖子，安装在冷却液框体上；放气门，滑动式安装在盖子上；活塞板，滑动式安装在冷却液框体上；第二连杆，安装在活塞板上，第二连杆与盖子滑动式相连接；第二弹簧，安装在盖子与活塞板之间；下料管，带单向阀的下料管安装在冷却液框体上；第四支撑板，安装在一侧第一连杆上；活塞框，安装在第四支撑板上，活塞框与冷却液框体相连接；活塞杆，滑动式安装在活塞框上，活塞杆与第一连接板相连接；软管，带单向阀的软管安装在冷却液框体上。

在其中一个实施例中，还包括有打开组件，打开组件包括有：第四固定杆，安装在第二滑轨上；第三连杆，滑动式安装在第四固定杆上，第三连杆均与第一连接板滑动式相连接；齿条，安装在第三连杆上；第五支撑板，安装在第二滑轨上；普通齿轮，转动式安装在第五支撑板上；棘轮，安装在普通齿轮上；转动圆盘，安装在第三丝杆上；第三滑轨，安装在转动圆盘上；第四连杆，滑动式安装在第三滑轨上，第四连杆与棘轮配合；第三弹簧，安装在第四连杆与第三滑轨之间。

在其中一个实施例中，夹块为L型，方便放置汽车零件。

有益效果：1、本发明带有冷却组件，在钻孔时，会将冷却液喷出，从而对钻孔处进行冷却，进而能够防止钻孔后汽车零件温度较高，取出汽车零件时会将工作人员烫伤。

2、本发明带有打开组件，从而使得夹块自动向外侧移动将钻孔后的汽车零件松开，进而减少工作人员的操作麻烦。

3、本发明带有左右移动组件和前后移动组件，从而能够调整汽车零件的位置，进而能够对汽车零件的不同位置进行钻孔。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明左右移动组件的立体结构示意图。

图3为本发明前后移动组件的立体结构示意图。

图4为本发明夹紧组件的立体结构示意图。

图5为本发明钻孔组件的立体结构示意图。

图6为本发明冷却组件的立体结构示意图。

图7为本发明打开组件的立体结构示意图。

图中标记为：1-左右移动组件，11-支架，12-第一滑轨，13-第一固定杆，14-第二滑轨，15-第一丝杆，16-第一螺母，17-第一转动把手，2-前后移动组件，21-滑动底板，22-支撑柱，23-第二固定杆，24-第三固定杆，25-第二丝杆，26-第二螺母，27-第二转动把手，3-夹紧组件，31-第一支撑板，32-夹块，33-第二支撑板，34-第三转动把手，35-锥齿轮，36-第三丝杆，4-钻孔组件，41-第一连杆，42-第一连接板，43-第一弹簧，44-第三支撑板，45-电机，46-钻头，5-冷却组件，51-冷却液框体，52-盖子，53-放气门，54-活塞板，55-第二连杆，56-第二弹簧，57-下料管，58-第四支撑板，59-活塞框，510-活塞杆，511-软管，6-打开组件，61-第四固定杆，62-第三连杆，63-齿条，64-第五支撑板，65-普通齿轮，66-棘轮，67-转动圆盘，68-第四连杆，69-第三滑轨，610-第三弹簧。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述，但不限制本发明的保护范围和应用范围。

实施例1

一种新能源汽车零件钻孔装置，如图1至图5所示，包括有左右移动组件1、前后移动组件2、夹紧组件3和钻孔组件4，左右移动组件1的上侧设有前后移动组件2，前后移动组件2上设有夹紧组件3，左右移动组件1上设有钻孔组件4。

当需要对汽车零件进行钻孔时，将汽车零件放置在夹紧组件3上，然后控制夹紧组件3将汽车零件夹紧，随后控制左右移动组件1和前后移动组件2调节汽车零件的位置，调节完成后启动钻孔组件4，然后控制钻孔组件4对汽车零件进行钻孔，钻孔完成后不再控制钻孔组件4，钻孔组件4自动复位，随后关闭钻孔组件4，然后控制夹紧组件3将汽车零件取出即可。

左右移动组件1包括有支架11、第一滑轨12、第一固定杆13、第二滑轨14、第一丝杆15、第一螺母16和第一转动把手17，支架11的上部前后两侧均设有第一滑轨12，第一滑轨12上均滑动式连接有第一固定杆13，第一固定杆13的左右两侧之间均连接有第二滑轨14，支架11上转动式连接有第一丝杆15，第一丝杆15上通过螺纹连接有第一螺母16，第一螺母16与第一固定杆13相连接，第一丝杆15的左侧均连接有第一转动把手17。

当需要对汽车零件进行钻孔时，将汽车零件放置在夹紧组件3上，然后控制夹紧组件3将汽车零件夹紧，随后控制第一转动把手17进行旋转，进而使得第一丝杆15进行旋转，从而使得第一螺母16进行移动，进而会通过第一固定杆13使得第二滑轨14进行左右移动，进而带动前后移动组件2、夹紧组件3和其上汽车零件一起进行移动，进而调整汽车零件的左右位置，随后便可控制钻孔组件4对汽车零件进行钻孔，钻孔完成后控制夹紧组件3将汽车零件取出即可。

前后移动组件2包括有滑动底板21、支撑柱22、第二固定杆23、第三固定杆24、第二丝杆25、第二螺母26和第二转动把手27，第二滑轨14上均滑动式设有滑动底板21，滑动底板21的上部前后两侧均设有支撑柱22，支撑柱22上均连接有第二固定杆23，第二滑轨14的之间连接有第三固定杆24，第三固定杆24上转动式连接有第二丝杆25，第二丝杆25上通过螺纹连接有第二螺母26，第二螺母26与第二固定杆23相连接，第二丝杆25的前侧连接有第二转动把手27。

当需要对汽车零件进行钻孔时，还可控制第二转动把手27使得第二丝杆25进行旋转，进而使得第二螺母26进行前后移动，进而通过第二固定杆23使得支撑柱22和滑动底板21进行移动，进而调节汽车零件的前后位置，调节完成后启动钻孔组件4，然后控制钻孔组件4对汽车零件进行钻孔，钻孔完成后不再控制钻孔组件4，钻孔组件4自动复位，随后关闭钻孔组件4即可。

夹紧组件3包括有第一支撑板31、夹块32、第二支撑板33、第三转动把手34、锥齿轮35和第三丝杆36，前后两侧的支撑柱22之间均连接有第一支撑板31，第一支撑板31的左右两侧之间均滑动式设有夹块32，后侧第一支撑板31的下侧连接有第二支撑板33，第二支撑板33上转动式连接有第三转动把手34，前侧第一支撑板31的下部左右两侧均转动式连接有第三丝杆36，第三丝杆36与对应的夹块32通过螺纹相连接，第三转动把手34与两侧第三丝杆36上均连接有锥齿轮35，相邻的锥齿轮35之间啮合。

当需要对汽车零件进行钻孔时，将汽车零件放置在夹块32之间，然后控制第三转动把手34进行旋转，进而通过锥齿轮35使得第三丝杆36进行旋转，进而使得夹块32向内侧移动，进而使得夹块32将汽车零件进行夹紧，随后调节汽车零件的位置，然后控制钻孔组件4对汽车零件进行钻孔，钻孔完成后不再控制钻孔组件4，随后控制第三转动把手34进行反向旋转，进而使得上述各零件反向运作，从而使得夹块32不再夹紧汽车零件，然后将汽车零件取出即可。

钻孔组件4包括有第一连杆41、第一连接板42、第一弹簧43、第三支撑板44、电机45和钻头46，支架11的后部左右两侧均连接有第一连杆41，第一连杆41之间滑动式连接有第一连接板42，第一连接板42与第一连杆41之间均连接有第一弹簧43，第一连接板42上连接有第三支撑板44，第三支撑板44的前侧设有电机45，电机45的输出轴上连接有钻头46。

当需要对汽车零件进行钻孔时，启动电机45，进而使得钻头46进行旋转，随后便可控制第一连接板42向下移动，第一弹簧43被拉伸，进而使得第三支撑板44、电机45和钻头46一起向下移动，进而使得钻头46与汽车零件接触，从而对汽车零件进行钻孔，钻孔完成后不再控制第一连接板42，第一弹簧43回缩带动第一连接板42、第三支撑板44、电机45和钻头46向上移动复位，随后关闭电机45即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图1、图6和图7所示，还包括有冷却组件5，冷却组件5包括有冷却液框体51、盖子52、放气门53、活塞板54、第二连杆55、第二弹簧56、下料管57、第四支撑板58、活塞框59、活塞杆510和软管511，支架11的后部上侧设有冷却液框体51，冷却液框体51的上侧设有盖子52，盖子52上滑动式设有放气门53，冷却液框体51内滑动式设有活塞板54，活塞板54的上侧连接有第二连杆55，第二连杆55与盖子52滑动式相连接，盖子52与活塞板54之间连接有第二弹簧56，冷却液框体51的后侧连接有带单向阀的下料管57，右侧第一连杆41上连接有第四支撑板58，第四支撑板58上设有活塞框59，活塞框59与冷却液框体51相连接，活塞框59上滑动式设有活塞杆510，活塞杆510与第一连接板42相连接，冷却液框体51的左侧连接有带单向阀的软管511。

控制第一连接板42向下移动时，会使得活塞杆510向下移动，进而使得活塞框59内气体进入冷却液框体51内，进而使得活塞板54向下移动，从而使得第二连杆55向下移动，第二弹簧56被拉伸，进而使得冷却液框体51下侧的冷却液通过软管511喷出，进而可以对钻孔处进行冷却，进而能够防止钻孔后汽车零件温度较高，取出汽车零件时会将工作人员烫伤，当第一连接板42向上移动时，会使得活塞杆510向上移动，进而会将冷却液框体51内的气体抽入活塞框59中，进而使得活塞板54和第二连杆55向上移动，第二弹簧56回弹，进而会通过下料管57将冷却液抽入冷却液框体51中，方便下次使用。

还包括有打开组件6，打开组件6包括有第四固定杆61、第三连杆62、齿条63、第五支撑板64、普通齿轮65、棘轮66、转动圆盘67、第四连杆68、第三滑轨69和第三弹簧610，第二滑轨14的外侧均连接有第四固定杆61，第四固定杆61上均滑动式连接有第三连杆62，第三连杆62均与第一连接板42滑动式相连接，第三连杆62的下侧均焊接有齿条63，第二滑轨14的外侧均连接有第五支撑板64，第五支撑板64上转动式连接有普通齿轮65，普通齿轮65的内侧均连接有棘轮66，第三丝杆36上均键连接有转动圆盘67，转动圆盘67上均设有第三滑轨69，第三滑轨69上均滑动式设有第四连杆68，第四连杆68与棘轮66配合，第四连杆68与第三滑轨69之间均连接有第三弹簧610。

控制第一连接板42向下移动时，会使得第三连杆62向下移动，进而使得齿条63向下移动，从而会带动普通齿轮65进行旋转，进而使得棘轮66进行旋转，棘轮66便会带动第四连杆68向上移动，第三弹簧610被拉伸，进而不会带动转动圆盘67进行旋转，当第一连接板42向上移动复位时，会使得第三连杆62和齿条63向上移动，进而会带动普通齿轮65进行反向旋转，进而使得棘轮66进行反向旋转，棘轮66便会带动第四连杆68一起进行旋转，从而使得转动圆盘67进行旋转，进而带动第三丝杆36进行旋转，从而使得夹块32自动向外侧移动将钻孔后的汽车零件松开，进而减少工作人员的操作麻烦。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车零件钻孔装置，其特征在于，包括有：

左右移动组件（1）；

前后移动组件（2），安装在左右移动组件（1）上；

夹紧组件（3），安装在前后移动组件（2）上；

钻孔组件（4），安装在左右移动组件（1）上。

2.如权利要求1所述的一种新能源汽车零件钻孔装置，其特征在于，左右移动组件（1）包括有：

支架（11）；

第一滑轨（12），安装在支架（11）两侧；

第一固定杆（13），滑动式安装在第一滑轨（12）上；

第二滑轨（14），安装在第一固定杆（13）的两侧之间；

第一丝杆（15），转动式安装在支架（11）上；

第一螺母（16），通过螺纹安装在第一丝杆（15）上，第一螺母（16）与第一固定杆（13）相连接；

第一转动把手（17），安装在第一丝杆（15）上。

3.如权利要求2所述的一种新能源汽车零件钻孔装置，其特征在于，前后移动组件（2）包括有：

滑动底板（21），滑动式安装在第二滑轨（14）上；

支撑柱（22），安装在滑动底板（21）两侧；

第二固定杆（23），安装在支撑柱（22）上；

第三固定杆（24），安装在第二滑轨（14）的之间；

第二丝杆（25），转动式安装在第三固定杆（24）上；

第二螺母（26），通过螺纹安装在第二丝杆（25）上，第二螺母（26）与第二固定杆（23）相连接；

第二转动把手（27），安装在第二丝杆（25）上。

4.如权利要求3所述的一种新能源汽车零件钻孔装置，其特征在于，夹紧组件（3）包括有：

第一支撑板（31），安装在两侧的支撑柱（22）之间；

夹块（32），滑动式安装在第一支撑板（31）的两侧之间；

第二支撑板（33），安装在一侧第一支撑板（31）上；

第三转动把手（34），转动式安装在第二支撑板（33）上；

第三丝杆（36），转动式安装在另一侧第一支撑板（31）的两侧，第三丝杆（36）与对应的夹块（32）通过螺纹相连接；

锥齿轮（35），安装在第三转动把手（34）与两侧第三丝杆（36）上，相邻的锥齿轮（35）之间啮合。

5.如权利要求4所述的一种新能源汽车零件钻孔装置，其特征在于，钻孔组件（4）包括有：

第一连杆（41），安装在支架（11）两侧；

第一连接板（42），滑动式安装在第一连杆（41）之间；

第一弹簧（43），安装在第一连接板（42）与第一连杆（41）之间；

第三支撑板（44），安装在第一连接板（42）上；

电机（45），安装在第三支撑板（44）上；

钻头（46），安装在电机（45）的输出轴上。

6.如权利要求5所述的一种新能源汽车零件钻孔装置，其特征在于，还包括有冷却组件（5），冷却组件（5）包括有：

冷却液框体（51），安装在支架（11）上；

盖子（52），安装在冷却液框体（51）上；

放气门（53），滑动式安装在盖子（52）上；

活塞板（54），滑动式安装在冷却液框体（51）上；

第二连杆（55），安装在活塞板（54）上，第二连杆（55）与盖子（52）滑动式相连接；

第二弹簧（56），安装在盖子（52）与活塞板（54）之间；

下料管（57），带单向阀的下料管（57）安装在冷却液框体（51）上；

第四支撑板（58），安装在一侧第一连杆（41）上；

活塞框（59），安装在第四支撑板（58）上，活塞框（59）与冷却液框体（51）相连接；

活塞杆（510），滑动式安装在活塞框（59）上，活塞杆（510）与第一连接板（42）相连接；

软管（511），带单向阀的软管（511）安装在冷却液框体（51）上。

7.如权利要求6所述的一种新能源汽车零件钻孔装置，其特征在于，还包括有打开组件（6），打开组件（6）包括有：

第四固定杆（61），安装在第二滑轨（14）上；

第三连杆（62），滑动式安装在第四固定杆（61）上，第三连杆（62）均与第一连接板（42）滑动式相连接；

齿条（63），安装在第三连杆（62）上；

第五支撑板（64），安装在第二滑轨（14）上；

普通齿轮（65），转动式安装在第五支撑板（64）上；

棘轮（66），安装在普通齿轮（65）上；

转动圆盘（67），安装在第三丝杆（36）上；

第三滑轨（69），安装在转动圆盘（67）上；

第四连杆（68），滑动式安装在第三滑轨（69）上，第四连杆（68）与棘轮（66）配合；

第三弹簧（610），安装在第四连杆（68）与第三滑轨（69）之间。

8.如权利要求4所述的一种新能源汽车零件钻孔装置，其特征在于，夹块（32）为L型，方便放置汽车零件。

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