CN112993591A - 天线阵列及包括该天线阵列的车辆 - Google Patents

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Abstract

本公开涉及一种天线阵列及包括该天线阵列的车辆。该天线阵列具有宽带高增益特性并且包括：电介质；环路，设置在电介质的第一表面上并且具有第一缝隙和第二缝隙；第一馈电引脚，设置在电介质的第二表面上与第一缝隙相对应的位置处；第二馈电引脚，设置在电介质的第二表面上与第二缝隙相对应的位置处；以及分隔器，设置在第一馈电引脚与第二馈电引脚之间并且电连接到环路。

Description

天线阵列及包括该天线阵列的车辆
相关申请的交叉引用
本申请基于并要求于2019年12月18日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2019-0169658号的优先权，其公开内容通过引用全部并入。
技术领域
本公开涉及一种天线阵列及包括该天线阵列的车辆，并且更具体地，涉及一种天线阵列及包括多个独立的单个天线的车辆。
背景技术
现有的商用WiFi、蓝牙、WiMax、基于IEEE 80211p的短程通信和4G技术在带宽上受到限制。因此，存在因为难以无延迟地处理大量数据(诸如自动车辆通信以及车辆传感器系统的三维和高清图像)的问题。
因此，具有高传输速度、对象通信和高可靠性特征的下一代基于毫米波的无线通信技术被应用于蜂窝-V2X通信，以在自动车辆驾驶期间无延迟地传送大量数据。具体地，在28GHz频带中积极地进行关于联网汽车的研究。
由于在毫米波频带中路径损耗较大，因此需要开发具有高增益特性的天线。
通常，天线是用于在具体区域中发送或接收电磁波的转换器。天线将电磁频带的电信号转换为电磁波并发送，并且反之亦然。
天线广泛用于无线电和电视无线电、无线电和双向通信装置以及雷达和空间探测无线电望远镜。
在物理上，天线是将电磁场辐射到自由空间中的导体的布置，这在电压与调制电流一起施加时发生。可选地，在天线中感应的电流和电压通过电磁场的影响生成。
根据天线的形状，天线可以被分类为偶极天线、单极天线、贴片天线、抛物面天线、螺旋天线、八木天线、缝隙天线和阵列天线。在一些情况下，所需的辐射图案可能不能通过单个天线来获得。
发明内容
如果需要不能通过单个天线来获得的辐射图案，则可以使用其中以特定图案布置多个独立的单个天线的天线阵列。通过使用这样的天线阵列，提供了方向性。
因此，本公开的目的是提供一种具有宽带高增益特性的天线阵列。
因此，本公开的一方面提供一种天线阵列，该天线阵列包括：电介质；环路，设置在电介质的第一表面上并且具有第一缝隙和第二缝隙；第一馈电引脚，设置在电介质的第二表面上与第一缝隙相对应的位置处；第二馈电引脚，设置在电介质的第二表面上与第二缝隙相对应的位置处；以及分隔器(divider)，设置在第一馈电引脚与第二馈电引脚之间并且电连接到环路。
分隔器可以包括：短截部(stub)，设置在电介质的第二表面上的第一馈电引脚与第二馈电引脚之间；以及通孔，从短截部的两端通过电介质延伸到环路。
环路可以包括分隔第一缝隙与第二缝隙的分隔件。
短截部可以设置在与分隔件相对应的位置处。
第一馈电引脚可以从与环路相对应的第一点朝向第一缝隙的中心延伸。第二馈电引脚可以从与环路相对应的第二点朝向第二缝隙的中心延伸。
第一馈电引脚和第二馈电引脚可以彼此平行地设置。
分隔器可以包括与第一馈电引脚和第二馈电引脚平行设置的短截部。
本公开的一方面提供一种天线阵列，该天线阵列包括电介质、第一天线以及第二天线。第一天线包括第一环路和第一馈电引脚，第一环路设置在电介质的下表面上并且具有形成在第一环路上的第一缝隙，第一馈电引脚设置在电介质的上表面上并且设置在与第一缝隙相对应的位置处。第二天线包括第二环路和第二馈电引脚，第二环路设置在电介质的下表面上并且具有形成在第二环路上的第二缝隙，第二馈电引脚设置在电介质的上表面上并且设置在与第二缝隙相对应的位置处。天线阵列还包括分隔第一天线和第二天线的分隔器。第一环路的至少一部分可以与第二环路的至少一部分共享。
分隔器可以包括：短截部，设置在电介质的第二表面上的第一馈电引脚与第二馈电引脚之间；以及通孔，从短截部的两端通过电介质延伸到环路。
短截部可以设置在第一环路与第二环路共享的位置处。
第一馈电引脚可以从与环路相对应的第一点朝向第一缝隙的中心延伸。第二馈电引脚可以从与环路相对应的第二点朝向第二缝隙的中心延伸。
第一馈电引脚和第二馈电引脚可以彼此平行地设置。
分隔器可以包括与第一馈电引脚和第二馈电引脚平行设置的短截部。
本公开的一方面提供一种车辆，该车辆包括车身和与车身间隔预定距离的天线阵列。该天线阵列可以包括：电介质；环路，设置在电介质的第一表面上并且具有第一缝隙和第二缝隙；第一馈电引脚，设置在电介质的第二表面上与第一缝隙相对应的位置处；第二馈电引脚，设置在电介质的第二表面上与第二缝隙相对应的位置处；以及分隔器，设置在第一馈电引脚与第二馈电引脚之间并且电连接到环路。
分隔器可以包括：短截部，设置在电介质的第二表面上的第一馈电引脚与第二馈电引脚之间；以及通孔，从短截部的两端通过电介质延伸到环路。
环路可以包括分隔第一缝隙与第二缝隙的分隔件。
短截部可以设置在与分隔件相对应的位置处。
第一馈电引脚可以从与环路相对应的第一点朝向第一缝隙的中心延伸。第二馈电引脚可以从与环路相对应的第二点朝向第二缝隙的中心延伸。
附图说明
从以下结合附图对实施例的描述中，本公开的这些和/或其他方面将变得显而易见并且更易于理解，其中：
图1a和图1b示出了根据实施例的缝隙环路天线。
图2a和图2b示出了根据实施例的包括缝隙环路天线和反射板的天线组件。
图3示出了图1a和图1b所示的缝隙环路天线和图2a和图2b所示的天线组件的回波损耗。
图4a和图4b示出了根据实施例的包括1×2缝隙环路天线阵列和反射板的天线组件。
图5a和图5b示出了根据一个实施例的包括1×2缝隙环路天线阵列和反射板的天线组件，该1×2缝隙环路天线阵列包括分隔器。
图6示出了图4a、图4b、图5a和图5b所示的天线组件的回波损耗。
图7示出了图4a、图4b、图5a和图5b所示的天线组件的传递系数。
图8示出了根据实施例的1×8缝隙环路天线布置。
图9示出了根据实施例的包括分隔器的1×8缝隙环路天线布置。
图10示出了图8和图9所示的1×8缝隙环路天线布置的回波损耗。
图11示出了图8和图9所示的1×8缝隙环路天线布置的传递系数。
图12示出了配备有1×8缝隙环路天线布置的车辆。
具体实施方式
在下文中，参考附图描述本公开的操作原理和实施例。
此外，当书面说明书和权利要求书中的元件被描述为“用于”执行或实现所陈述的功能、步骤、指令集等时，该元件还可以被认为是“被配置为”这样做。
参考图1a和图1b，第一缝隙环路天线101包括：在其中形成有缝隙111的环路110；从环路110的一侧朝向缝隙111的中心延伸的馈电引脚121；以及设置在环路110与馈电引脚121之间的电介质130。
如图1a所示，环路110具有大致矩形(或正方形)的形状。环路110的中心形成有缝隙111并且具有大致矩形(或正方形)的形状。这样，环路110具有宽度为W和长度为L的矩形环(或正方形环)的形状。
环路110的宽度W和长度L可以取决于由第一缝隙环路天线101发射的电磁波的频率f或波长λ。例如，被设计为辐射大约28千兆赫(GHz)的电磁波的第一缝隙环路天线10i的宽度W可以是大约7.5毫米(mm)并且其长度L可以是大约6.7mm。
环路110可以由导电材料制成，当施加电压时，在该导电材料中生成电场并且有电流流动。
如图1a所示，电介质130设置在馈电引脚121与环路110之间。
电介质130的厚度T可以取决于波长λ。例如，被设计为辐射大约28GHz的电磁波的第一缝隙环路天线101的电介质130的厚度T可以是1mm。
在电介质130中，电磁波可以由馈电引脚121和环路110生成。在电介质130中生成的电磁波可以辐射到自由空间中。
电介质130可以由绝缘材料构成，当施加电压时，在该绝缘材料中生成电场并且没有电流流动。电介质130可以是例如介电常数为2.2的绝缘材料。
馈电引脚121具有大致杆形单极天线的形状。
馈电引脚121设置在电介质130的上表面(与环路相对)上。馈电引脚121在电介质130的两个表面中的一个表面上设置有环路110。
如图1b所示，馈电引脚121从环路110的边缘朝向环路110的中心(缝隙的中心)延伸。例如，馈电引脚121可以从与环路110的底侧的中心相对应的位置朝向顶侧的中心延伸。馈电引脚121与环路110的底侧重叠，但是可以不与环路110的顶侧重叠。
馈电引脚121可以由导电材料形成，当施加电压时，在该导电材料中形成电场并且有电流流动。
第一缝隙环路天线101可以在两种操作模式下操作。例如，第一缝隙环路天线101可以在大约28GHz的环路模式下操作。另外，第一缝隙环路天线101可以在大约38GHz的缝隙模式下操作。
如图3所示，第一缝隙环路天线101可以在大约28GHz和大约38GHz处具有回波损耗S11的最小值。另外，基于-10dB从大约22.83GHz至43.34GHz，第一缝隙环路天线101的带宽可以是20.51GHz。
参考图2a和图2b，第二天线组件200可以包括第二缝隙环路天线201和反射板202。
第二缝隙环路天线201包括：在其中形成有缝隙211的环路210；在环路210的一侧朝向缝隙211的中心延伸的馈电引脚221；以及设置在环路210与馈电引脚221之间的电介质230。环路210、缝隙211、馈电引脚221和电介质230可以与图1a和图1b所示的环路110、缝隙111、馈电引脚121和电介质130相同，因此省略其描述。
如图2a所示，反射板202与第二缝隙环路天线201平行设置。反射板202与第二缝隙环路天线201间隔预定距离D。例如，被设计为发射大约28GHz的电磁波的第二天线组件200的反射板202与第二缝隙环路天线201相距大约1.7mm。
反射板202被设置为比馈电引脚221更靠近环路210。换句话说，反射板202设置在电介质230周围的环路210侧上。
反射板202可以由导电材料制成，当施加电压时，在该导电材料中生成电场并且有电流流动。
反射板202可以接地。可选地，反射板202可以不具有电势。换句话说，反射板202可以不电连接到第二天线组件200。
反射板202可以反射从第二缝隙环路天线201发射的电磁波。当反射板202反射电磁波时，电磁波可以基于反射板202更强地朝向第二缝隙环路天线201辐射。
反射板202可以是与第二缝隙环路天线201间隔开的结构。
例如，当第二缝隙环路天线201被安装在车辆中时，车辆的车身可以是反射板202。当第二缝隙环路天线201被安装在车辆的车门中时，车辆的车门可以是反射板202。当第二缝隙环路天线201被安装在车辆的车顶中时，车辆的车顶可以是反射板202。
在图3中示出了第二天线组件200的回波损耗S11。第二天线组件200可以在大约30GHz和大约33.5GHz处具有回波损耗S11的局部最小值。另外，基于-10dB从大约26.66GHz至35.11GHz，第二天线组件200的带宽可以是8.45GHz。
具有第二缝隙环路天线201和反射板202的第二天线组件200可以减小带宽，同时改善反射板202的波束成形的方向性。
图4a和图4b示出了根据实施例的包括1×2缝隙环路天线阵列和反射板的天线组件。图5a和图5b示出了根据一个实施例的包括1×2缝隙环路天线阵列和反射板的天线组件，该1×2缝隙环路天线阵列包括分隔器。图6示出了图4a、图4b、图5a和图5b所示的天线组件的回波损耗。图7示出了图4a、图4b、图5a和图5b所示的天线组件的传递系数。
参考图4a和图4b，第三天线组件300包括第三缝隙环路天线阵列301和反射板302。
第三缝隙环路天线阵列301包括：在其中形成有第一缝隙311和第二缝隙312的环路310；在环路310的一侧朝向第一缝隙311的中心延伸的第一馈电引脚321；在环路310的一侧朝向第二缝隙312的中心延伸的第二馈电引脚322；以及设置在第一馈电引脚321和第二馈电引脚322与环路310之间的电介质330。
如图4a所示，环路310具有大致矩形(或正方形)的形状。另外，可以在环路310的中心处形成缝隙。可以设置分隔件310a以将缝隙分隔为第一缝隙311和第二缝隙312。
分隔件310a可以与环路310一体地制造，并且可以设置在环路310的大致中心处。由于分隔件310a，环路310具有这样的形状，其中一对矩形环共享一侧。具体地，由于分隔件310a，环路310具有近似数字“8”的形状。
缝隙被分隔件310a分隔为第一缝隙311和第二缝隙312。第一缝隙311和第二缝隙312设置在同一平面上。第一缝隙311和第二缝隙312可以具有相同的尺寸。
分隔件310a和环路310可以由导电材料制成，当施加电压时，在该导电材料中生成电场并且有电流流动。
如图4a所示，电介质330设置在第一馈电引脚321和第二馈电引脚322与环路310之间。电介质330可以与图1a和图1b所示的电介质130相同，因此省略其描述。
第一馈电引脚321和第二馈电引脚322设置在电介质330上。第一馈电引脚321和第二馈电引脚322各自具有大致杆形单极天线的形状。
如图4b所示，第一馈电引脚321设置在与第一缝隙311相对应的位置处。第一馈电引脚321从与环路310的第一缝隙311相邻的部分朝向第一缝隙311的中心延伸。例如，第一馈电引脚321可以从环路310的底侧朝向第一缝隙311的中心延伸。
如图4b所示，第二馈电引脚322设置在与第二缝隙312相对应的位置处。第二馈电引脚322从与环路310的第二缝隙312相邻的部分朝向第二缝隙312的中心延伸。例如，第二馈电引脚322可以从环路310的底侧朝向第二缝隙312的中心延伸。
第一馈电引脚321和第二馈电引脚322平行布置。
第一馈电引脚321和第二馈电引脚322可以由导电材料形成，当施加电压时，在该导电材料中形成电场并且有电流流动。
这样，第三缝隙环路天线阵列301可以是具有由第一缝隙311和第一馈电引脚321构成的单个缝隙环路天线和由第二缝隙312和第二馈电引脚322构成的单个缝隙环路天线的组合的1×2天线阵列。
反射板302与第三缝隙环路天线阵列301平行设置。反射板302与第三缝隙环路天线阵列301间隔预定距离D。反射板302相对于电介质330设置在环路310侧上。反射板302可以反射从第三缝隙环路天线阵列301发射的电磁波。
参考图5a和图5b，第四天线组件400包括第四缝隙环路天线阵列401和反射板402。
第四缝隙环路天线阵列401包括：在其中通过分隔件410a形成有第一缝隙411和第二缝隙412的环路410；第一馈电引脚421；第二馈电引脚422；电介质430；以及分隔器441。
分隔件410a、第一缝隙411、第二缝隙412、环路410、第一馈电引脚421、第二馈电引脚422、电介质430；以及图4a和图4b所示的分隔件310a、第一缝隙311、第二缝隙312、环路310、第一馈电引脚321、第二馈电引脚322、电介质330可以分别相同，并且省略其描述。
分隔器441包括设置在电介质430上的短截部441a。短截部441a可以设置在与第一馈电引脚421和第二馈电引脚422相同的表面上。
短截部441a可以设置在与环路410的分隔件410a相对应的位置处。具体地，分隔件410a在电介质430的底部表面处将第一缝隙411与第二缝隙412分隔开。短截部441a可以在电介质430的顶部表面上将第一馈电引脚421与第二馈电引脚422分隔开。短截部441a与第一馈电引脚421和第二馈电引脚422平行设置。
短截部441a可以由导电材料形成，当施加电压时，在该导电材料中形成电场并且有电流流动。
短截部441a的两端设置有通孔441b，该通孔441b从短截部441a通过电介质430延伸到环路410。通孔441b的内部由导电材料填充或涂覆。因此，短截部441a可以通过通孔441b电连接到环路410。
包括短截部441a的分隔器441可以将包括第一馈电引脚421和第一缝隙411的缝隙环路天线与由第二馈电引脚422和第二缝隙412构成的缝隙环路天线隔离。换句话说，分隔器441可以将1×2天线阵列中的单个缝隙天线彼此隔离。
因此，可以降低包括在第四缝隙环路天线阵列401中的单个缝隙天线之间的传递系数。
如图6所示，基于-10dB从大约26.72GHz至34.56GHz，第三天线组件300的带宽可以是7.84GHz。另外，基于-10dB从大约27.07GHz至34.07GHz，第四天线组件400的带宽可以是7.00GHz。这样，包括分隔器441的第四天线组件400的带宽类似于不包括分隔器的第三天线组件300的带宽。
与带宽相比，在大多数频率下，第四天线组件400的传递系数S12小于第三天线组件300的传递系数S12。例如，在28GHz，第四天线组件400的传递系数S12大约为-13dB，而第三天线组件300的传递系数S12大约为-15dB。
较大的传递系数表示单个天线之间的干扰较大。较小的传递系数表示单个天线彼此隔离。如果单个天线的隔离度高，则可以改善天线阵列的方向性。
因此，包括分隔器441的第四天线组件400的方向性可以比不包括分隔器的第三天线组件300的方向性改进。
图8示出了根据实施例的1×8缝隙环路天线布置。图9示出了根据实施例的包括分隔器的1×8缝隙环路天线布置。图10示出了图8和图9所示的1×8缝隙环路天线布置的回波损耗。图11示出了图8和图9所示的1×8缝隙环路天线布置的传递系数。
参考图8，第五天线组件500包括第五缝隙环路天线阵列501和反射板502。
第五缝隙环路天线阵列501包括环路510、第一馈电引脚521至第八馈电引脚528以及电介质。
第一缝隙511至第八缝隙518形成在环路510内部。第一缝隙511至第八缝隙518被第一分隔件510a至第七分隔件510g分隔开。详细地，环路510的内部被第一分隔件510a至第七分隔件510g分隔为第一缝隙511至第八缝隙518。第一缝隙511至第八缝隙518可以具有相同的尺寸。
尽管在附图中未示出，但是电介质设置在第一馈电引脚521至第八馈电引脚528与环路510之间。
第一馈电引脚521至第八馈电引脚528设置在电介质上。第一馈电引脚521至第八馈电引脚528中的每一个均具有大致单极天线的形状。
第一馈电引脚521至第八馈电引脚528分别设置在与第一缝隙511至第八缝隙518相对应的位置处。
这样，第五缝隙环路天线阵列501可以是具有第一馈电引脚521至第八馈电引脚528和第一缝隙511至第八缝隙518的1×8天线阵列。
参考图9，第六天线组件600包括第六缝隙环路天线阵列601和反射板602。
第六缝隙环路天线阵列601包括环路610、第一馈电引脚621至第八馈电引脚628、电介质以及第一分隔器641至第七分隔器647。
第一缝隙611至第八缝隙618形成在环路610内部。第一缝隙611至第八缝隙618被第一分隔件至第七分隔件分隔开。
第一馈电引脚621至第八馈电引脚628设置在电介质上。第一馈电引脚621至第八馈电引脚628中的每一个设置在与第一缝隙611至第八缝隙618相对应的位置处。
第六缝隙环路天线阵列601可以是具有第一电探针621至第八馈电引脚628和第一缝隙611至第八缝隙618的1×8天线阵列。
第一分隔器641至第七分隔器647分别设置在电介质上，并且设置在馈电引脚621至628之间。
第一分隔器641至第七分隔器647各自包括设置在电介质上的短截部和从短截部的端部通过电介质延伸到环路610的通孔。该短截部可以通过通孔电连接到环路610。
第一分隔器641至第七分隔器647可以将1×8天线阵列的单个缝隙天线彼此隔离。
因此，可以降低包括在第六缝隙环路天线阵列601中的单个缝隙天线之间的传递系数。
如图10所示，基于-10dB从大约25.53GHz至34.87GHz，第五天线组件500的带宽可以是9.34GHz。另外，基于-10dB从大约27.00GHz至33.87GHz，第六天线组件600的带宽可以是6.87GHz。这样，包括第一分隔器641至第七分隔器647的第六天线组件600的带宽稍微小于不包括分隔器的第五天线组件500的带宽。
如图11所示，与带宽相比，在大多数频率下，第六天线组件600的传递系数S12小于第五天线组件500的传递系数S12。例如，在28GHz，第六天线组件600的传递系数S12大约为-30dB，而第五天线组件500的传递系数S12大约为-22dB。
较大的传递系数表示单个天线之间的干扰较大。较大的传递系数表示单个天线彼此隔离。如果单个天线的隔离度高，则可以改善天线阵列的方向性。
因此，包括第一分隔器641至第七分隔器647的第六天线组件600的方向性可以比不包括分隔器的第五天线组件500的方向性得到最好的改进。
图12示出了配备有1×8缝隙环路天线布置的车辆。
车辆1具有形成其外部的底盘并且包含用于容纳驾驶员和/或行李的车身10。底盘包括除车身10之外的车辆1的组件和保护驾驶员并为驾驶员提供便利的电气装置。
车辆1的车身10设置有1×8缝隙环路天线阵列701。该缝隙环路天线阵列701包括分隔器。
1×8缝隙环路天线阵列701可以安装在车门11中以与安装在车道侧的通信设施通信。另外，1×8缝隙环路天线阵列701可以安装在车身10的前面和/或后面以与车辆1的前方和/或后方车辆通信。
1×8缝隙环路天线阵列701可以将车辆1的车门11或车身10用作反射板。1×8缝隙环路天线阵列701与车门11和/或车身10间隔预定距离。
如从以上显而易见的，天线阵列可以提供宽带高增益特性。

Claims (18)

1.一种天线阵列，包括
电介质；
环路，设置在所述电介质的第一表面上并且具有第一缝隙和第二缝隙；
第一馈电引脚，设置在所述电介质的第二表面上与所述第一缝隙相对应的位置处；
第二馈电引脚，设置在所述电介质的所述第二表面上与所述第二缝隙相对应的位置处；以及
分隔器，设置在所述第一馈电引脚与所述第二馈电引脚之间并且电连接到所述环路。
2.根据权利要求1所述的天线阵列，其中，所述分隔器包括：
短截部，设置在所述电介质的所述第二表面上的所述第一馈电引脚与所述第二馈电引脚之间；以及
通孔，从所述短截部的两端通过所述电介质延伸到所述环路。
3.根据权利要求2所述的天线阵列，其中，所述环路包括分隔所述第一缝隙与所述第二缝隙的分隔件。
4.根据权利要求3所述的天线阵列，其中，所述短截部设置在与所述分隔件相对应的位置处。
5.根据权利要求1所述的天线阵列，其中，所述第一馈电引脚从与所述环路相对应的第一点朝向所述第一缝隙的中心延伸，并且所述第二馈电引脚从与所述环路相对应的第二点朝向所述第二缝隙的中心延伸。
6.根据权利要求5所述的天线阵列，其中，所述第一馈电引脚和所述第二馈电引脚彼此平行地设置。
7.根据权利要求6所述的天线阵列，其中，所述分隔器包括与所述第一馈电引脚和所述第二馈电引脚平行设置的短截部。
8.一种天线阵列，包括：
电介质；
第一天线，包括第一环路和第一馈电引脚，所述第一环路设置在所述电介质的下表面上并且具有形成在所述第一环路上的第一缝隙，所述第一馈电引脚设置在所述电介质的上表面上并且设置在与所述第一缝隙相对应的位置处；
第二天线，包括第二环路和第二馈电引脚，所述第二环路设置在所述电介质的下表面上并且具有形成在所述第二环路上的第二缝隙，所述第二馈电引脚设置在所述电介质的上表面上并且设置在与所述第二缝隙相对应的位置处；以及
分隔器，分隔所述第一天线和所述第二天线，其中，
所述第一环路的至少一部分与所述第二环路的至少一部分共享。
9.根据权利要求8所述的天线阵列，其中，所述分隔器包括：
短截部，设置在所述电介质的第二表面上的所述第一馈电引脚与所述第二馈电引脚之间；以及
通孔，从所述短截部的两端通过所述电介质延伸到所述环路。
10.根据权利要求9所述的天线阵列，其中，所述短截部设置在所述第一环路与所述第二环路共享的位置处。
11.根据权利要求8所述的天线阵列，其中，所述第一馈电引脚从与所述环路相对应的第一点朝向所述第一缝隙的中心延伸，并且所述第二馈电引脚从与所述环路相对应的第二点朝向所述第二缝隙的中心延伸。
12.根据权利要求11所述的天线阵列，其中，所述第一馈电引脚和所述第二馈电引脚彼此平行地设置。
13.根据权利要求12所述的天线阵列，其中，所述分隔器包括与所述第一馈电引脚和所述第二馈电引脚平行设置的短截部。
14.一种车辆，包括：
车身；以及
天线阵列，与所述车身间隔预定距离，其中，
所述天线阵列包括：
电介质，
环路，设置在所述电介质的第一表面上并且具有第一缝隙和第二缝隙，
第一馈电引脚，设置在所述电介质的第二表面上与所述第一缝隙相对应的位置处，
第二馈电引脚，设置在所述电介质的所述第二表面上与所述第二缝隙相对应的位置处，以及
分隔器，设置在所述第一馈电引脚与所述第二馈电引脚之间并且电连接到所述环路。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述分隔器包括：
短截部，设置在所述电介质的所述第二表面上的所述第一馈电引脚与所述第二馈电引脚之间；以及
通孔，从所述短截部的两端通过所述电介质延伸到所述环路。
16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述环路包括分隔所述第一缝隙与所述第二缝隙的分隔件。
17.根据权利要求16所述的车辆，其中，所述短截部设置在与所述分隔件相对应的位置处。
18.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述第一馈电引脚从与所述环路相对应的第一点朝向所述第一缝隙的中心延伸，并且所述第二馈电引脚从与所述环路相对应的第二点朝向所述第二缝隙的中心延伸。
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