CN112963189A - 一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，涉及公路设施技术领域，该高速公路隧道通风照明用节能控制系统，包括通风组件，所述的通风组件包括风机支架、风机、通风管、排气管、和气体检测器，所述的风机支架、风机和通风管均有若干个，若干个所述的风机支架、风机和通风管等数量分为两组。该高速公路隧道通风照明用节能控制系统，通过通风管内部的螺旋导风板对风力进行聚集导向相邻的风机，使相邻风机能够将风导向下一个风机，依次对风力进行聚集导向能够将隧道外的风力导入隧道中部，有若干个风机协同完成，减小了单独一个风机的工作长度，降低了每个风机的工作功率，能够有效的降低风机的损耗，降低风机工作的能耗。

Description

一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统
技术领域
本发明涉及公路设施技术领域，具体为一种高速公路隧道通风照明用节 能控制系统。
背景技术
在能源危机，全球生态环境日益恶劣的情况下，节约和合理利用有效资 源的形式势不可挡。在建设资源节约型、环境友好型社会的背景下，高速公 路是作为重要的交通和公共服务设施应当做好相应的节能减排工作。在我国 多山地区，隧道建设是实现高速公路的重要方法和手段，有效的隧道照明是 保证行车安全的关键。目前，高速公路隧道通风照明系统还存在一些问题：
1、现有的高速公路隧道通风照明系统通常在隧道内使用风机对隧道进行 通风，风机的工作长度较长使风机的工作功率非常大，能耗严重，长时间工 作容易使风机的使用寿命降低；
2、现有的高速公路隧道通风照明系统中通常为等功率全亮设计，照明功 能主要依靠外部能源功能，对能源的损耗较大。
针对以上问题，特提出一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种高速公路隧道通风照明用节能 控制系统，具备通风能耗低、照明消耗能源少等优点，解决了通风照明能耗 较大的问题。
(二)技术方案
为实现上述通风能耗低、照明消耗能源少的目的，本发明提供如下技术 方案：一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，包括智能控制中心，所 述的智能控制中心信号连接有通风组件和照明组件；
所述的通风组件包括风机支架、风机、通风管、排气管、和气体检测器， 所述的风机支架的内部固定连接有风机，所述的风机支架的一端固定连接有 通风管，所述的风机位于通风管的一端，所述的排气管位于通风管的内部， 所述的风机支架、风机和通风管均有若干个，若干个所述的风机支架、风机 和通风管等数量分为两组，两组所述的风机支架、风机和通风管关于隧道对 称分布，每组所述的风机支架远离通风管的一端相邻通风管远离通风支架的 一端固定连接，所述的气体检测器和排气管固定连接；
所述的照明组件包括照明固定架、阶梯照明灯组、能见度检测器、车辆 检测器、微型风力发电机和控制电路，所述的阶梯照明灯组位于照明固定架 的内部，所述的能见度检测器和车辆检测器均有两个，两个所述的能见度检 测器和车辆检测器分别位于照明固定架的两端，所述的微型风力发电机和控 制电路电连接，所述的微型风力发电机位于通风管的内部，所述的控制电路 和阶梯照明灯组电连接，所述的阶梯照明灯组有两个，两个所述的阶梯照明 灯组关于照明固定架对称分布。
优选的，所述的智能控制中心包括通风控制模块和照明控制模块，所述 的通风控制模块和风机电连接，所述的通风控制模块和气体检测器信号连接， 所述的照明控制模块与能见度检测器和车辆检测器，所述的照明控制模块和 控制电路电连接。
优选的，所述的通风管的内部设置有螺旋导风板，所述的螺旋导风板设 置为旋涡状，所述的微型风力发电机位于螺旋导风板的出风口处。
优选的，所述的排风管的数量和通风管的数量相同，所述的排风管位于 微型风力发电机和风机支架之间。
优选的，所述的气体检测器位于排气管一端的内部，所述的排气管靠近 气体检测器的一端位于隧道的内部。
优选的，所述的阶梯照明灯组有若干个照明功率不同的照明灯组成，若 干个所述的照明灯按照照明功率依次排列，所述的阶梯照明灯组中照明功率 低的位于的靠近隧道口的一端。
优选的，所述的微型风力发电机有若干个，所述的微型风力发电机和数 量和通风管的数量相同，若干个所述的微型风力发电机和通风管一一对应， 若干个所述的微型风力发电机等数量分为两组，两组所述的微型风力发电机 分别和两个阶梯照明灯组电连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种高速公路隧道通风照明用节能控制 系统，具备以下有益效果：
1、该高速公路隧道通风照明用节能控制系统，通过若干个风机支架、风 机和通风管构成两个通风组，每个通风组有若干个风机同时进行工作，使每 个风机的工作效率相同，使每个风机通风的距离相同，通过通风控制模块控 制隧道口的风机将导入通风管，通过通风管内部的螺旋导风板对风力进行聚 集导向相邻的风机，使相邻风机能够将风导向下一个风机，依次对风力进行 聚集导向能够将隧道外的风力导入隧道中部，有若干个风机协同完成，减小 了单独一个风机的工作长度，降低了每个风机的工作功率，能够有效的降低 风机的损耗，降低风机工作的能耗，能够有效降低隧道通风的能源消耗。
2、该高速公路隧道通风照明用节能控制系统，通过通风管对风力的聚集， 使聚集的风力作用到微型风力发电机的叶片表面，通过微型风力发电进行风 力发电，通过能见度检测器和车辆检测器对隧道口处的能见度和车辆进行检 测，将检测信息传递到照明控制模块，通过照明控制模块对检测信息进行处 理将控制电路和微型风力发电机进行连接，使控制电路将微型风力发电机产 生的电量导入到照明电路中对阶梯照明灯组进行通电，使阶梯照明灯组对隧 道进行阶梯式照明，避免隧道口过于明亮，通过微型风力发电机的供电能够 有效的降低照明的用电消耗，降低隧道照明的能源消耗。
附图说明
图1为本发明提出的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统的局部 结构示意图；
图2为本发明提出的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统结构示 意图；
图3为本发明提出的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统通风管 的正视结构示意图。
图中：1-智能控制中心，101-通风控制模块，102-照明控制模块，2-通 风组件，201-风机支架，202-风机，203-通风管，204-排气管，205-气体检 测器，3-照明组件，301-照明固定架，302-阶梯照明灯组，303-能见度检测 器，304-车辆检测器，305-微型风力发电机，306-控制电路。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，包括智能控 制中心1，智能控制中心1信号连接有通风组件2和照明组件3；通风组件2 包括风机支架201、风机202、通风管203、排气管204、和气体检测器205， 风机支架201的内部固定连接有风机202，风机支架201的一端固定连接有通 风管203，风机202位于通风管201的一端，排气管204位于通风管203的内 部，风机支架201、风机202和通风管203均有若干个，若干个风机支架201、 风机202和通风管203等数量分为两组，两组风机支架201、风机202和通风 管203关于隧道对称分布，每组风机支架201远离通风管203的一端相邻通 风管203远离通风支架201的一端固定连接，气体检测器205和排气管204 固定连接；照明组件3包括照明固定架301、阶梯照明灯组302、能见度检测 器303、车辆检测器304、微型风力发电机305和控制电路306，阶梯照明灯 组302位于照明固定架301的内部，能见度检测器303和车辆检测器304均有两个，两个能见度检测器303和车辆检测器304分别位于照明固定架301 的两端，微型风力发电机305和控制电路306电连接，微型风力发电机305 位于通风管203的内部，控制电路306和阶梯照明灯组302电连接，阶梯照 明灯组302有两个，两个阶梯照明灯组302关于照明固定架301对称分布， 智能控制中心1包括通风控制模块101和照明控制模块102，通风控制模块 101和风机202电连接，通风控制模块101和气体检测器205信号连接，照明 控制模块102与能见度检测器303和车辆检测器304，照明控制模块102和控 制电路306电连接，通风管203的内部设置有螺旋导风板，螺旋导风板设置 为旋涡状，微型风力发电机305位于螺旋导风板的出风口处，排风管204的 数量和通风管203的数量相同，排风管204位于微型风力发电机305和风机 支架201之间，气体检测器205位于排气管204一端的内部，排气管204靠近气体检测器205的一端位于隧道的内部，阶梯照明灯组302有若干个照明 功率不同的照明灯组成，若干个照明灯按照照明功率依次排列，阶梯照明灯 组302中照明功率低的位于的靠近隧道口的一端，微型风力发电机305有若 干个，微型风力发电机305和数量和通风管203的数量相同，若干个微型风 力发电机305和通风管203一一对应，若干个微型风力发电机305等数量分 为两组，两组微型风力发电机305分别和两个阶梯照明灯组302电连接。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控 器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
综上所述，该高速公路隧道通风照明用节能控制系统，通过若干个风机 支架201、风机202和通风管203构成两个通风组，每个通风组有若干个风机 202同时进行工作，使每个风机202的工作效率相同，使每个风机202通风的 距离相同，通过通风控制模块101控制隧道口的风机202将导入通风管203， 通过通风管203内部的螺旋导风板对风力进行聚集导向相邻的风机202，使相 邻风机202能够将风导向下一个风机，依次对风力进行聚集导向能够将隧道 外的风力导入隧道中部，有若干个风机协同完成，减小了单独一个风机的工 作长度，降低了每个风机的工作功率，能够有效的降低风机的损耗，降低风 机工作的能耗，能够有效降低隧道通风的能源消耗，该高速公路隧道通风照 明用节能控制系统，通过通风管203对风力的聚集，使聚集的风力作用到微 型风力发电机305的叶片表面，通过微型风力发电305进行风力发电，通过 能见度检测器303和车辆检测器304对隧道口处的能见度和车辆进行检测， 将检测信息传递到照明控制模块102，通过照明控制模块102对检测信息进行处理将控制电路306和微型风力发电机305进行连接，使控制电路306将微 型风力发电机305产生的电量导入到照明电路中对阶梯照明灯组302进行通 电，使阶梯照明灯组302对隧道进行阶梯式照明，避免隧道口过于明亮，通 过微型风力发电机305的供电能够有效的降低照明的用电消耗，降低隧道照 明的能源消耗。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来 将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示 这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包 括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包 括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括 没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备 所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个”限定的要素， 并不排除在包括所述的要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相 同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而 言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行 多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限 定。

Claims (7)

1.一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，其特征在于：包括智能控制中心(1)，所述的智能控制中心(1)信号连接有通风组件(2)和照明组件(3)；
所述的通风组件(2)包括风机支架(201)、风机(202)、通风管(203)、排气管(204)、和气体检测器(205)，所述的风机支架(201)的内部固定连接有风机(202)，所述的风机支架(201)的一端固定连接有通风管(203)，所述的风机(202)位于通风管(201)的一端，所述的排气管(204)位于通风管(203)的内部，所述的风机支架(201)、风机(202)和通风管(203)均有若干个，若干个所述的风机支架(201)、风机(202)和通风管(203)等数量分为两组，两组所述的风机支架(201)、风机(202)和通风管(203)关于隧道对称分布，每组所述的风机支架(201)远离通风管(203)的一端相邻通风管(203)远离通风支架(201)的一端固定连接，所述的气体检测器(205)和排气管(204)固定连接；
所述的照明组件(3)包括照明固定架(301)、阶梯照明灯组(302)、能见度检测器(303)、车辆检测器(304)、微型风力发电机(305)和控制电路(306)，所述的阶梯照明灯组(302)位于照明固定架(301)的内部，所述的能见度检测器(303)和车辆检测器(304)均有两个，两个所述的能见度检测器(303)和车辆检测器(304)分别位于照明固定架(301)的两端，所述的微型风力发电机(305)和控制电路(306)电连接，所述的微型风力发电机(305)位于通风管(203)的内部，所述的控制电路(306)和阶梯照明灯组(302)电连接，所述的阶梯照明灯组(302)有两个，两个所述的阶梯照明灯组(302)关于照明固定架(301)对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，其特征在于：所述的智能控制中心(1)包括通风控制模块(101)和照明控制模块(102)，所述的通风控制模块(101)和风机(202)电连接，所述的通风控制模块(101)和气体检测器(205)信号连接，所述的照明控制模块(102)与能见度检测器(303)和车辆检测器(304)，所述的照明控制模块(102)和控制电路(306)电连接。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，其特征在于：所述的通风管(203)的内部设置有螺旋导风板，所述的螺旋导风板设置为旋涡状，所述的微型风力发电机(305)位于螺旋导风板的出风口处。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，其特征在于：所述的排风管(204)的数量和通风管(203)的数量相同，所述的排风管(204)位于微型风力发电机(305)和风机支架(201)之间。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，其特征在于：所述的气体检测器(205)位于排气管(204)一端的内部，所述的排气管(204)靠近气体检测器(205)的一端位于隧道的内部。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，其特征在于：所述的阶梯照明灯组(302)有若干个照明功率不同的照明灯组成，若干个所述的照明灯按照照明功率依次排列，所述的阶梯照明灯组(302)中照明功率低的位于的靠近隧道口的一端。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路隧道通风照明用节能控制系统，其特征在于：所述的微型风力发电机(305)有若干个，所述的微型风力发电机(305)和数量和通风管(203)的数量相同，若干个所述的微型风力发电机(305)和通风管(203)一一对应，若干个所述的微型风力发电机(305)等数量分为两组，两组所述的微型风力发电机(305)分别和两个阶梯照明灯组(302)电连接。
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