CN112938770A - 龙门吊装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种龙门吊装置，涉及到吊装技术领域。其中，龙门吊装置包括龙门吊轨道；两台龙门吊，两台龙门吊沿龙门吊轨道的长度方向彼此间隔设置于龙门吊轨道上，龙门吊具有横梁；至少两个纵梁，纵梁的两端分别沿横梁的长度方向滑动连接于两个横梁，至少两个所述纵梁垂直于所述横梁的长度方向，且彼此平行设置；其中，横梁的长度方向垂直于龙门吊轨道的长度方向；以及至少两台起重小车，起重小车沿龙门吊轨道的长度方向滑动连接于纵梁。本发明提高了龙门吊装置的通用性。

Description

龙门吊装置

技术领域

本发明涉及到吊装技术领域，特别涉及一种龙门吊装置。

背景技术

装配式桥梁主要是指将桥梁上、下部结构的主要构件在工厂或预制场进行预制，而后运至现场拼装的桥梁，因其具有提高质量、缩短工期、降低成本、减少对既有交通及环境影响、符合城市桥梁建设需求等特点，逐渐在上海、长沙、成都、赣州等地开始大规模使用。

相关技术中，装配式桥梁中的预制盖梁等质量较重、尺寸较小的构件在单台龙门吊的起吊重量不够的情况下，而使用2台及以上的龙门吊组合使用时，由于构件的尺寸限制，难以形成有效合力将前述的预制盖梁等构件吊起，即通用性欠佳。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种龙门吊装置，旨在解决现有技术中多台龙门吊组合使用时的通用性欠佳的技术问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种龙门吊装置，包括：

龙门吊轨道；

两台龙门吊，两台龙门吊沿龙门吊轨道的长度方向彼此间隔设置于龙门吊轨道上，龙门吊具有横梁；

至少两个纵梁，纵梁的两端分别沿横梁的长度方向滑动连接于两个横梁，且至少两个纵梁沿垂直于横梁的长度方向，且彼此平行设置；其中，横梁的长度方向垂直于龙门吊轨道的长度方向；以及

至少两台起重小车，起重小车沿龙门吊轨道的长度方向滑动连接于纵梁。

可选的，龙门吊包括底座，底座与龙门吊轨道滑动配合；

其中，两台龙门吊的底座彼此活动连接。

可选的，纵梁设置于横梁远离龙门吊轨道的一侧。

可选的，纵梁包括两个，且每个纵梁上均设置有一台起重小车。

可选的，起重小车包括至少一第一吊钩；

龙门吊装置还包括：至少两个扁担平衡梁以及至少四个第二吊钩；

每台起重小车的所有第一吊钩连接有一扁担平衡梁；

每一扁担平衡梁的两端分别连接有两个第二吊钩。

可选的，起重小车还包括：

第一连接梁，第一连接梁与所有第一吊钩连接；

第二连接梁，第二连接梁沿竖直方向设置，且第二连接梁的一端与第一连接梁的中部铰接，另一端与扁担平衡梁的中部铰接。

可选的，起重小车包括两台卷扬机，且两台卷扬机相对设置；

其中，每台卷扬机均设置有一第一吊钩。

可选的，起重小车设置于纵梁远离横梁的一侧。

可选的，起重小车通过第一滑动结构与纵梁滑动配合；

其中，第一滑动结构包括：

纵向滑轨，纵向滑轨沿龙门吊轨道的长度方向设置于纵梁远离横梁的一侧侧壁；

滑动底座，滑动底座固定设置有起重小车，且滑动底座与纵向滑轨滑动配合；以及

纵向驱动件，纵向驱动件设置于滑动底座，以驱动滑动底座在纵向滑轨上滑动。

可选的，纵梁通过第二滑动结构与横梁滑动配合；

其中，第二滑动结构包括：

横向滑轨，横向滑轨沿横梁的长度方向设置于横梁远离龙门吊轨道的一侧侧壁；

多个车轮，多个车轮设置于纵梁朝向横梁的一侧侧壁；

横向驱动件，横向驱动件与多个车轮中的任一者连接，以驱动车轮与横向滑轨滑动或者滚动配合。

本发明技术方案通过采用在场地受限时使用两台起吊重量较小的两台龙门吊在龙门吊轨道上组合使用，且两台龙门吊上布置有至少两个纵梁，在每个纵梁上均设置可滑动的起重小车，从而通过多个纵梁上的至少两台起重小车在两个龙门吊之间的空间起吊预制盖梁等质量较大而尺寸较小的构件，提高了龙门吊装置的通用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明龙门吊装置一实施例的主视图；

图2为本发明龙门吊装置一实施例的侧视图；

图3为本发明龙门吊装置一实施例的第一滑动结构的结构示意图；

图4为本发明龙门吊装置一实施例的第二滑动结构的结构示意图。

附图标号说明：

10	构件	20	龙门吊
				21	底座	22	支架
23	横梁	30	纵梁
				40	起重小车	41	卷扬机
42	扁担平衡梁	43	第二吊钩
				44	第一连接梁	45	第二连接梁
46	第一吊钩	50	连接杆
				61	纵向滑轨	62	滑动底座
71	横向滑轨	72	车轮

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

相关技术中，装配式桥梁中的预制盖梁等质量较重、尺寸较小的构件通过单台龙门吊起吊时重量不够，或者由于场地所限制而不能使用起吊重量较大的龙门吊，而使用2台及以上的龙门吊组合使用时，若采用预制盖梁平行于横梁的方式时，由于预制盖梁的宽度较小，每台龙门吊的吊钩在竖直下垂时难以勾住预制盖梁。若采用预制盖梁在水平面上沿垂直于横梁的纵向方向起吊时，由于该起吊重量的两台龙门吊之间的最小间隙也大于预制盖梁的长度，因此，每台龙门吊的吊钩在竖直下垂时也难以勾住预制盖梁。因此，现有的龙门吊难以完成对重量较重但尺寸较小的构件的起吊任务。

为此，本发明实施例提供了一种龙门吊装置，该龙门吊装置通过在两台龙门吊之间增设可在平面上活动的吊具来实现对预制盖梁等构件的起吊，从而可在场地受限的条件下，利用两台起吊重量较小的龙门吊完成起吊。且此类构件在两台龙门吊之间的空间内进行起吊，可充分确保2台龙门吊合力，保证吊装安全，进而提高龙门吊的通用性。

下面结合一些具体实施例进一步阐述本申请的构思。

参阅图2，本发明实施例中，一种龙门吊装置包括：龙门吊轨道(未示出)、两台龙门吊20、至少两个纵梁30以及至少两台起重小车40。

龙门吊轨道包括平行且间隔布置的左龙门吊轨道以及右龙门吊轨道。

两台龙门吊20沿龙门吊轨道的长度方向依次设置于龙门吊轨道上。此处的两台龙门吊20的规格一致，如对于234.6t的预制盖梁构件，可采用两台150T的龙门吊。每台龙门吊20包括多个底座21、支架22以及横梁23。其中，底座21与龙门吊轨道滑动配合，每一侧龙门吊轨道可间隔布置有多个底座21，且至少两个底座21上共同支撑一支架22，在左右两个支架22的顶部共同支撑一横梁23。

如每一侧龙门吊轨道具有8个底座21，在龙门吊轨道的长度方向上，左前2个底座21支撑左前支架，右前2个底座21支撑右前支架，左后2个底座21支撑左后支架，右后2个底座21支撑右后支架。左前支架和右前支架共同支撑前横梁，即形成前龙门吊。右后支架和左后支架共同支撑后横梁，即形成后龙门吊。

纵梁30的两端分别沿横梁23的长度方向滑动连接于相邻横梁23，且相邻龙门吊20之间的至少两个纵梁30垂直于横梁23的长度方向，且彼此平行设置。其中，横梁23的长度方向垂直于龙门吊轨道的长度方向。在两台龙门吊20的横梁23之间安装至少两个纵梁30，即每根纵梁30横跨两台龙门吊20。纵梁30滑动连接于横梁23，使得可调整相邻纵梁30之间的间距，以匹配不同长度尺寸构件的起吊需求。纵梁30平行于龙门吊轨道长度方向，且所有纵梁30彼此平行布置，从而所有纵梁30可共同沿横梁23的长度方向同步移动。

起重小车40沿龙门吊轨道的长度方向滑动连接于纵梁30。即起重小车40可在纵梁30上前后移动。此处的前或者后即龙门吊20在龙门吊轨道上的前进方向或者后退方向。每根纵梁30上安装有至少一台起重小车40，多根纵梁30上即安装有多个起重小车40，从而多个起重小车40可在横梁23的长度方向上布置成一组。从而在起吊预制盖梁等重量较重、尺寸较小的构件时，可将上述构件的轴向大致沿横梁23的长度方向布置，使得构件位于两台龙门吊20之间，然后通过调整纵梁30之间的间距匹配构件的尺寸，从而使得起重小车上吊具可以在满足安全起吊角度的要求下吊装构件，以形成有效合力，确保吊装安全。

本实施例提供的龙门吊装置可在场地受到限制时，组合起吊重量较小的两台龙门吊满足重量较大、尺寸较小构件的起吊重量要求，且通过两台龙门吊之间增设的可在平面上调整位置的多台起吊小车组成的吊具来满足构件10的尺寸要求，从而确保龙门吊20可以形成有效合力，确保吊装安全，进而提高龙门吊装置的通用性。

在一实施例中，底座21与龙门吊轨道滑动配合。其中，两台龙门吊20的底座21活动连接。

本实施例中，两台龙门吊20之间彼此相邻的底座21活动连接可使得两台龙门吊同步行走，以保证吊装的顺畅性以及稳定性。

参阅图2，活动连接通过一连接杆50的两端分别与两台龙门吊20之间彼此相邻的底座21铰接或者球轴连接来。

在一实施例中，纵梁30设置于横梁23远离龙门吊轨道的一侧。

参阅图1和图2，即纵梁30位于横梁23的上方。相较于纵梁30位于横梁23下部的方式，本实施例采用的纵梁30位于横梁23上方的方式使得预制盖梁等构件10吊移对位过程更加简便、稳定，从而提高装配式桥梁的施工速度。

在一具体实施方式中，龙门吊20包括两台，纵梁30包括两个，且每个纵梁30上设置有一台起重小车40。两个纵梁30之间的间距可根据预制盖梁等构件10的长度来调整。

其中，起重小车40包括第一吊钩46。龙门吊装置还包括：至少一个扁担平衡梁42以及至少四个第二吊钩43；每台起重小车40的第一吊钩46连接有一扁担平衡梁42；每一扁担平衡梁42的两端分别连接有两个第二吊钩43。

本实施例中，每台起重小车40的所有第一吊钩46通过扁担平衡梁42与构件10吊装，从而保持预制盖梁在起吊过程中的平衡。

在一些实施例中，起重小车40还包括：第一连接梁44以及第二连接梁45，第一连接梁44与第一吊钩46连接。第二连接梁45沿竖直方向设置，且第二连接梁45的一端与第一连接梁44的中部铰接，另一端与扁担平衡梁42的中部铰接。

参阅图2，本实施例中，为了进一步提高吊装过程的平衡性，扁担平衡梁42上还设置有第一连接梁44以及第二连接梁45。第一连接梁44用于平衡多个第一吊钩46之间的力，第二连接梁45用于活动连接第一连接梁44和扁担平衡梁42。

作为本实施例的一种选择，每台起重小车40包括两台卷扬机41，两台卷扬机41相对设置；其中，每台卷扬机均设置有一第一吊钩46。

作为本实施例的另一种选择，两台卷扬机41还可以背对布置，具体可根据预置盖梁构件10的宽度来决定。

值得一提的是，本实施例中，两台卷扬机41之间的间距可调，从而可调整每台起重小车40上第一吊钩46之间的间距，以进一步平衡多个第一吊钩46之间的力。其中，卷扬机41之间的间距调整可通过移动其中一个或者多个卷扬机41在起重小车上的固定位置来实现。

在一实施例中，起重小车40设置于纵梁30远离横梁23的一侧。

参阅图1和图2，本实施例中，起重小车40布置在纵梁30的顶部，以增大起重小车40的行走空间，避免起重小车40在行走时与横梁23碰撞。且还可以进一步使得预制盖梁构件10吊移对位过程更加简便、稳定，从而提高装配式桥梁的施工速度。

在一实施例中，起重小车40通过第一滑动结构与纵梁30滑动配合。

其中，第一滑动结构包括：纵向滑轨61，滑动底座62以及纵向驱动件。

纵向滑轨61沿龙门吊轨道的长度方向设置于纵梁30远离横梁23的一侧侧壁。起重小车40固定设置在滑动底座62上，且滑动底座62与纵向滑轨61滑动配合。纵向驱动件(未示出)设置于滑动底座62，以驱动滑动底座62在纵向滑轨61上滑动。

参阅图2和图3，本实施例中，纵向滑轨61沿纵梁30的轴向，即龙门吊轨道的长度方向布置在纵梁30的顶壁上。滑动底座62可包括至少4个滑轮，滑轮可在纵向滑轨61上滑动或者滚动，以带动滑动底座62相对纵向滑轨移动。纵向驱动件可以是驱动电机，该驱动电机与至少一车轮连接，从而可驱动车轮在纵向滑轨上滑动。纵向驱动件还可以采用皮带驱动、链式驱动等方式，本实施例对此并不限制。

在一实施例中，纵梁30通过第二滑动结构与横梁23滑动配合。

其中，第二滑动结构包括：横向滑轨71、多个车轮72以及横向驱动件(未示出)。

横向滑轨71沿横梁23的长度方向设置于横梁23远离龙门吊轨道的一侧侧壁。多个车轮72设置于纵梁30朝向横梁23的一侧侧壁。横向驱动件与多个车轮中的任一者连接，以驱动车轮与横向滑轨滑动或者滚动配合。

参阅图4，本实施例中，横向滑轨71沿横梁23的长度方向固定在横梁23的顶壁上。纵梁30长度方向的两端的底壁上分别安装有多个车轮72，每个车轮72与横向滑轨71滑动或者滚动配合，以带动纵梁30整体相对横梁23移动。

横向驱动件可以是驱动电机，驱动电机可与至少一车轮连接，从而可驱动车轮在纵向滑轨上滑动。横向驱动件还可以采用皮带驱动、链式驱动等方式，本实施例对此并不限制。

以上所述仅为本发明的可选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种龙门吊装置，其特征在于，包括：

龙门吊轨道；

两台龙门吊，两台所述龙门吊沿所述龙门吊轨道的长度方向彼此间隔设置于所述龙门吊轨道上，所述龙门吊具有横梁；

至少两个纵梁，所述纵梁的两端分别沿所述横梁的长度方向滑动连接于两个所述横梁，至少两个所述纵梁垂直于所述横梁的长度方向，且彼此平行设置；其中，所述横梁的长度方向垂直于所述龙门吊轨道的长度方向；以及

至少两台起重小车，所述起重小车沿所述龙门吊轨道的长度方向滑动连接于所述纵梁。

2.根据权利要求1所述的龙门吊装置，其特征在于，所述龙门吊包括底座，所述底座与所述龙门吊轨道滑动配合；

其中，两台所述龙门吊的底座彼此活动连接。

3.根据权利要求1所述的龙门吊装置，其特征在于，所述纵梁设置于所述横梁远离龙门吊轨道的一侧。

4.根据权利要求1至3任一项所述的龙门吊装置，其特征在于，所述纵梁包括两个，且每个所述纵梁上均设置有一台所述起重小车。

5.根据权利要求4所述的龙门吊装置，其特征在于，所述起重小车包括至少一第一吊钩；

所述龙门吊装置还包括：至少两个扁担平衡梁以及至少四个第二吊钩；

每台所述起重小车的所有所述第一吊钩连接有一所述扁担平衡梁；

每一所述扁担平衡梁的两端分别连接有两个所述第二吊钩。

6.根据权利要求5所述的龙门吊装置，其特征在于，所述起重小车还包括：

第一连接梁，所述第一连接梁与所有所述第一吊钩连接；

第二连接梁，所述第二连接梁沿竖直方向设置，且所述第二连接梁的一端与所述第一连接梁的中部铰接，另一端与所述扁担平衡梁的中部铰接。

7.根据权利要求5所述的龙门吊装置，其特征在于，所述起重小车包括两台卷扬机，且两台所述卷扬机相对设置；

其中，每台卷扬机均设置有一所述第一吊钩。

8.根据权利要求4所述的龙门吊装置，其特征在于，所述起重小车设置于所述纵梁远离所述横梁的一侧。

9.根据权利要求8所述的龙门吊装置，其特征在于，所述起重小车通过第一滑动结构与所述纵梁滑动配合；

其中，所述第一滑动结构包括：

纵向滑轨，所述纵向滑轨沿所述龙门吊轨道的长度方向设置于所述纵梁远离所述横梁的一侧侧壁；

滑动底座，所述滑动底座固定设置有所述起重小车，且所述滑动底座与所述纵向滑轨滑动配合；以及

纵向驱动件，所述纵向驱动件设置于所述滑动底座，以驱动所述滑动底座在所述纵向滑轨上滑动。

10.根据权利要求4所述的龙门吊装置，其特征在于，所述纵梁通过第二滑动结构与所述横梁滑动配合；

其中，所述第二滑动结构包括：

横向滑轨，所述横向滑轨沿所述横梁的长度方向设置于所述横梁远离所述龙门吊轨道的一侧侧壁；

多个车轮，多个所述车轮设置于所述纵梁朝向所述横梁的一侧侧壁；

横向驱动件，所述横向驱动件与多个所述车轮中的任一者连接，以驱动所述车轮与所述横向滑轨滑动或者滚动配合。

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