CN112938696A - 一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，属于电梯技术领域，本发明可以通过导轨本体上均匀镶嵌多个气压润滑囊的方式，利用电梯轿厢运行时导轨本体表面的空气流动，基于伯努利原理可知气压润滑囊内侧的空气流动几乎静止，因此会在内侧给予气压润滑囊一个挤压力，从而迫使气压润滑囊内部发生压缩形变，通过挤压释放出含有磁性润滑颗粒的润滑油，并通过气压润滑囊提前释放至电梯轿厢运行的轨迹上，不仅可以弥补部分质量误差，同时可以降低磨损减少噪音，对电梯导靴和导轨进行有效防护，并且在经过后由于气压润滑囊的复形，对残留的润滑油和磁性润滑颗粒进行回收，在保证导轨运行质量的同时可以有效延长气压润滑囊的使用寿命。

Description

一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，更具体地说，涉及一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨。

背景技术

电梯导轨是由钢轨和连接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨。从截面形状分为T形，L形和空心三种形式。导轨在起导向作用的同时，承受轿厢，电梯制动时的冲击力，安全钳紧急制动时的冲击力等。这些力的大小与电梯的载质量和速度有关，因此应根据电梯速度和载质量选配导轨。通常称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。

电梯导轨是电梯上下行驶在井道的安全路轨，导轨安装在井道壁上，被导轨架，导轨支架固定连接在井道墙壁。电梯常用的导轨是“T”字型导轨。刚性强、可靠性高、安全廉价等特点。导轨平面必须光滑，无明显凹凸不平表面。由于导轨是电梯轿厢上的导靴和安全钳的穿梭路轨，所以安装时必须保证其间隙。同时导轨在电梯出现超速事故时要承受制停电梯的要任，所以其刚性不可忽视。

电梯导轨是安装在电梯井道中或楼层之间的两列或多列垂直或倾斜的刚性轨道，保证轿厢和对重沿其作上下运动，保证自动扶梯和自动人行道梯级沿其作倾斜或水平运动，为电梯轿厢、对重装置或梯级提供导向。从导轨的定义可知，导轨是垂直电梯、自动电梯、自动人行道梯级的重要基准部件，它控制着电梯轿厢、自动扶梯和自动人行道梯级运行轨迹，保障操作信号的传递，它又是涉及电梯安全及运行质量的重要部件。

现有的电梯导轨大多均为拼接式，在工厂预制好之后运输到施工现场进行拼接，但是拼接式导轨容易出现加工和安装工艺上的误差，从而导致拼接式导轨的整体质量较差，电梯在运行时的磨损和噪音较大，不仅严重缩短使用寿命，更是存在人身财产安全的风险。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，可以通过导轨本体上均匀镶嵌多个气压润滑囊的方式，利用电梯轿厢运行时导轨本体表面的空气流动，基于伯努利原理可知气压润滑囊内侧的空气流动几乎静止，因此会在内侧给予气压润滑囊一个挤压力，从而迫使气压润滑囊内部发生压缩形变，一方面对预设的磁场进行屏蔽，另一方面通过挤压释放出含有磁性润滑颗粒的润滑油，并通过气压润滑囊提前释放至电梯轿厢运行的轨迹上，不仅可以弥补部分质量误差，同时可以降低磨损减少噪音，对电梯导靴和导轨进行有效防护，并且在经过后由于气压润滑囊的复形，对残留的润滑油和磁性润滑颗粒进行回收，在保证导轨运行质量的同时可以有效延长气压润滑囊的使用寿命。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，包括多根导轨本体，所述导轨本体底壁上开设有多个均匀分布的气压腔，所述气压腔内镶嵌有相匹配的气压润滑囊，所述气压润滑囊包括定位板、气压膜和释油头，所述定位板和释油头分别连接于气压膜两端，所述释油头贯穿导轨本体并延伸至内表面，所述气压膜与气压腔内侧壁之间留设有含气间隙，所述定位板与气压膜之间镶嵌连接有弹性填充体，所述气压膜中心处镶嵌连接有与定位板相对应的释油杆，所述定位板中心处镶嵌连接有与释油杆相匹配的放油块，所述定位板内端连接有多个均匀分布的磁屏蔽鼓片，所述磁屏蔽鼓片与释油杆之间连接有压缩杆，所述磁屏蔽鼓片之间连接有磁压凸囊。

进一步的，所述释油杆包括集中球、延伸杆和润滑球，所述集中球镶嵌连接于气压膜上，且压缩杆连接于磁屏蔽鼓片和集中球之间，所述放油块上开设有外润滑孔，所述润滑球活动镶嵌于外润滑孔内，所述延伸杆连接于集中球和延伸杆之间，在气压膜因为气压作用收缩时，迫使集中球整体向内侧移动，然后推动润滑球在外润滑孔内受到挤压，并释放出润滑油。

进一步的，所述润滑球包括挤压半球、吸油半球以及导油膜，所述挤压半球和吸油半球之间对称连接，所述导油膜包覆于吸油半球的外表面，挤压半球一方面对外润滑孔进行密封，保证释放出来的润滑油向外释放，另一方面可以有效对吸油半球进行挤压，释放出足量的润滑油来保证润滑效果，导油膜起到对部分吸油半球的覆盖作用，迫使吸油半球定点释放出润滑油，集中释放提高速度和效果。

进一步的，所述吸油半球远离挤压半球一端开设有多个开放油槽，所述开放油槽内连接有导油纤维杆，所述释油头上开设有互流孔，且导油纤维杆远离吸油半球的一端延伸至互流孔内，吸油半球释放出的润滑油通过导油纤维杆向外侧释放，避免部分润滑油残留在外润滑孔内难以释放至导轨本体的表面。

进一步的，所述吸油半球上吸收有润滑油，所述润滑油内含有磁性润滑颗粒，在磁压凸囊的磁场被磁屏蔽鼓片屏蔽后，润滑油在释放的同时会携带磁性润滑颗粒，从而有效提高润滑效果，同时在润滑结束后在磁压凸囊的磁吸作用下可以复位，同时可以辅助润滑油进行回流。

进一步的，所述外润滑孔远离弹性填充体的一端连接有限位网，且限位网与润滑球之间留设有延迟间隙，限位网用来对润滑球进行阻挡，从而释放出润滑油，同时延迟间隙用来迫使在磁屏蔽鼓片先进行形变对磁压凸囊进行磁性屏蔽，然后再对润滑球进行挤压释放出润滑油，保证润滑油内的磁性润滑颗粒可以顺利的同步释放。

进一步的，所述磁压凸囊包括内压移片、柔性定膜和磁性颗粒，所述内压移片和柔性定膜均连接于磁屏蔽鼓片之间，且内压移片相对于柔性定膜靠近定位板，所述磁性颗粒填充于内压移片和柔性定膜之间，在磁屏蔽鼓片压缩扩张时，磁压凸囊也同步向靠近集中球的方向形变凸起，由于内压移片和柔性定膜的材料特点，内压移片形变较大而柔性定膜形变较小，从而对中心处的磁性颗粒进行挤压，迫使磁性颗粒向边缘处迁移，实现对润滑球附近的磁场屏蔽。

进一步的，所述内压移片采用弹性材料制成，所述柔性定膜采用柔性材料制成，所述内压移片和柔性定膜均朝向定位板的方向凸起。

进一步的，所述磁性颗粒采用磁性材料制成，且磁性颗粒为表面光滑的颗粒状结构，在受到内压移片的挤压后，磁性颗粒可以较为顺利的向边缘处迁移。

进一步的，所述磁屏蔽鼓片和定位板之间连接有位于中心处的控位球，所述控位球包括高弹性材料制成的球体以及一对硬质材料制成的定位触点，且球体通过定位触点与磁屏蔽鼓片和定位板连接，控位球用来迫使磁屏蔽鼓片在受到压缩杆的挤压后在原地进行压缩扩张，避免出现移位现象导致润滑球处的磁场屏蔽失败。

3.有益效果

相比于现有技术，本发明的优点在于：

(1)本方案可以通过导轨本体上均匀镶嵌多个气压润滑囊的方式，利用电梯轿厢运行时导轨本体表面的空气流动，基于伯努利原理可知气压润滑囊内侧的空气流动几乎静止，因此会在内侧给予气压润滑囊一个挤压力，从而迫使气压润滑囊内部发生压缩形变，一方面对预设的磁场进行屏蔽，另一方面通过挤压释放出含有磁性润滑颗粒的润滑油，并通过气压润滑囊提前释放至电梯轿厢运行的轨迹上，不仅可以弥补部分质量误差，同时可以降低磨损减少噪音，对电梯导靴和导轨进行有效防护，并且在经过后由于气压润滑囊的复形，对残留的润滑油和磁性润滑颗粒进行回收，在保证导轨运行质量的同时可以有效延长气压润滑囊的使用寿命。

(2)释油杆包括集中球、延伸杆和润滑球，集中球镶嵌连接于气压膜上，且压缩杆连接于磁屏蔽鼓片和集中球之间，放油块上开设有外润滑孔，润滑球活动镶嵌于外润滑孔内，延伸杆连接于集中球和延伸杆之间，在气压膜因为气压作用收缩时，迫使集中球整体向内侧移动，然后推动润滑球在外润滑孔内受到挤压，并释放出润滑油。

(3)润滑球包括挤压半球、吸油半球以及导油膜，挤压半球和吸油半球之间对称连接，导油膜包覆于吸油半球的外表面，挤压半球一方面对外润滑孔进行密封，保证释放出来的润滑油向外释放，另一方面可以有效对吸油半球进行挤压，释放出足量的润滑油来保证润滑效果，导油膜起到对部分吸油半球的覆盖作用，迫使吸油半球定点释放出润滑油，集中释放提高速度和效果。

(4)吸油半球远离挤压半球一端开设有多个开放油槽，开放油槽内连接有导油纤维杆，释油头上开设有互流孔，且导油纤维杆远离吸油半球的一端延伸至互流孔内，吸油半球释放出的润滑油通过导油纤维杆向外侧释放，避免部分润滑油残留在外润滑孔内难以释放至导轨本体的表面。

(5)吸油半球上吸收有润滑油，润滑油内含有磁性润滑颗粒，在磁压凸囊的磁场被磁屏蔽鼓片屏蔽后，润滑油在释放的同时会携带磁性润滑颗粒，从而有效提高润滑效果，同时在润滑结束后在磁压凸囊的磁吸作用下可以复位，同时可以辅助润滑油进行回流。

(6)外润滑孔远离弹性填充体的一端连接有限位网，且限位网与润滑球之间留设有延迟间隙，限位网用来对润滑球进行阻挡，从而释放出润滑油，同时延迟间隙用来迫使在磁屏蔽鼓片先进行形变对磁压凸囊进行磁性屏蔽，然后再对润滑球进行挤压释放出润滑油，保证润滑油内的磁性润滑颗粒可以顺利的同步释放。

(7)磁压凸囊包括内压移片、柔性定膜和磁性颗粒，内压移片和柔性定膜均连接于磁屏蔽鼓片之间，且内压移片相对于柔性定膜靠近定位板，磁性颗粒填充于内压移片和柔性定膜之间，在磁屏蔽鼓片压缩扩张时，磁压凸囊也同步向靠近集中球的方向形变凸起，由于内压移片和柔性定膜的材料特点，内压移片形变较大而柔性定膜形变较小，从而对中心处的磁性颗粒进行挤压，迫使磁性颗粒向边缘处迁移，实现对润滑球附近的磁场屏蔽。

(8)磁性颗粒采用磁性材料制成，且磁性颗粒为表面光滑的颗粒状结构，在受到内压移片的挤压后，磁性颗粒可以较为顺利的向边缘处迁移。

(9)磁屏蔽鼓片和定位板之间连接有位于中心处的控位球，控位球包括高弹性材料制成的球体以及一对硬质材料制成的定位触点，且球体通过定位触点与磁屏蔽鼓片和定位板连接，控位球用来迫使磁屏蔽鼓片在受到压缩杆的挤压后在原地进行压缩扩张，避免出现移位现象导致润滑球处的磁场屏蔽失败。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A处的结构示意图；

图3为本发明气压润滑囊正常状态下的结构示意图；

图4为图3中B处的结构示意图；

图5为本发明磁压凸囊的结构示意图；

图6为本发明润滑球的结构示意图；

图7为本发明气压润滑囊形变状态下的结构示意图。

图中标号说明：

1导轨本体、2气压润滑囊、21定位板、22气压膜、23释油头、3释油杆、31集中球、32延伸杆、33润滑球、331挤压半球、332吸油半球、333导油膜、34导油纤维杆、4放油块、5弹性填充体、6磁压凸囊、61内压移片、62柔性定膜、63磁性颗粒、7磁屏蔽鼓片、8控位球、9压缩杆、10限位网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-2，一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，包括多根导轨本体1，导轨本体1底壁上开设有多个均匀分布的气压腔，气压腔内镶嵌有相匹配的气压润滑囊2，气压润滑囊2包括定位板21、气压膜22和释油头23，定位板21和释油头23分别连接于气压膜22两端，释油头23贯穿导轨本体1并延伸至内表面，气压膜22与气压腔内侧壁之间留设有含气间隙。

请参阅图3-4，定位板21与气压膜22之间镶嵌连接有弹性填充体5，气压膜22中心处镶嵌连接有与定位板21相对应的释油杆3，定位板21中心处镶嵌连接有与释油杆3相匹配的放油块4，定位板21内端连接有多个均匀分布的磁屏蔽鼓片7，磁屏蔽鼓片7与释油杆3之间连接有压缩杆9，磁屏蔽鼓片7之间连接有磁压凸囊6。

释油杆3包括集中球31、延伸杆32和润滑球33，集中球31镶嵌连接于气压膜22上，且压缩杆9连接于磁屏蔽鼓片7和集中球31之间，放油块4上开设有外润滑孔，润滑球33活动镶嵌于外润滑孔内，延伸杆32连接于集中球31和延伸杆32之间，在气压膜22因为气压作用收缩时，迫使集中球31整体向内侧移动，然后推动润滑球33在外润滑孔内受到挤压，并释放出润滑油。

请参阅图6，润滑球33包括挤压半球331、吸油半球332以及导油膜333，挤压半球331和吸油半球332之间对称连接，导油膜333包覆于吸油半球332的外表面，挤压半球331一方面对外润滑孔进行密封，保证释放出来的润滑油向外释放，另一方面可以有效对吸油半球332进行挤压，释放出足量的润滑油来保证润滑效果，导油膜333起到对部分吸油半球332的覆盖作用，迫使吸油半球332定点释放出润滑油，集中释放提高速度和效果。

吸油半球332远离挤压半球331一端开设有多个开放油槽，开放油槽内连接有导油纤维杆34，释油头23上开设有互流孔，且导油纤维杆34远离吸油半球332的一端延伸至互流孔内，吸油半球332释放出的润滑油通过导油纤维杆34向外侧释放，避免部分润滑油残留在外润滑孔内难以释放至导轨本体1的表面。

吸油半球332上吸收有润滑油，润滑油内含有磁性润滑颗粒，在磁压凸囊6的磁场被磁屏蔽鼓片7屏蔽后，润滑油在释放的同时会携带磁性润滑颗粒，从而有效提高润滑效果，同时在润滑结束后在磁压凸囊6的磁吸作用下可以复位，同时可以辅助润滑油进行回流。

外润滑孔远离弹性填充体5的一端连接有限位网10，且限位网10与润滑球33之间留设有延迟间隙，限位网10用来对润滑球33进行阻挡，从而释放出润滑油，同时延迟间隙用来迫使在磁屏蔽鼓片7先进行形变对磁压凸囊6进行磁性屏蔽，然后再对润滑球33进行挤压释放出润滑油，保证润滑油内的磁性润滑颗粒可以顺利的同步释放。

请参阅图5，磁压凸囊6包括内压移片61、柔性定膜62和磁性颗粒63，内压移片61和柔性定膜62均连接于磁屏蔽鼓片7之间，且内压移片61相对于柔性定膜62靠近定位板21，磁性颗粒63填充于内压移片61和柔性定膜62之间，在磁屏蔽鼓片7压缩扩张时，磁压凸囊6也同步向靠近集中球31的方向形变凸起，由于内压移片61和柔性定膜62的材料特点，内压移片61形变较大而柔性定膜62形变较小，从而对中心处的磁性颗粒63进行挤压，迫使磁性颗粒63向边缘处迁移，实现对润滑球33附近的磁场屏蔽。

内压移片61采用弹性材料制成，柔性定膜62采用柔性材料制成，内压移片61和柔性定膜62均朝向定位板21的方向凸起。

磁性颗粒63采用磁性材料制成，且磁性颗粒63为表面光滑的颗粒状结构，在受到内压移片61的挤压后，磁性颗粒63可以较为顺利的向边缘处迁移。

磁屏蔽鼓片7和定位板21之间连接有位于中心处的控位球8，控位球8包括高弹性材料制成的球体以及一对硬质材料制成的定位触点，且球体通过定位触点与磁屏蔽鼓片7和定位板21连接，控位球8用来迫使磁屏蔽鼓片7在受到压缩杆9的挤压后在原地进行压缩扩张，避免出现移位现象导致润滑球33处的磁场屏蔽失败。

本发明可以通过导轨本体1上均匀镶嵌多个气压润滑囊2的方式，利用电梯轿厢运行时导轨本体1表面的空气流动，基于伯努利原理可知气压润滑囊2内侧的空气流动几乎静止，因此会在内侧给予气压润滑囊2一个挤压力，从而迫使气压润滑囊2内部发生压缩形变，一方面对预设的磁场进行屏蔽，另一方面通过挤压释放出含有磁性润滑颗粒的润滑油，并通过气压润滑囊2提前释放至电梯轿厢运行的轨迹上，请参阅图7，不仅可以弥补部分质量误差，同时可以降低磨损减少噪音，对电梯导靴和导轨进行有效防护，并且在经过后由于气压润滑囊2的复形，对残留的润滑油和磁性润滑颗粒进行回收，在保证导轨运行质量的同时可以有效延长气压润滑囊2的使用寿命。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，包括多根导轨本体(1)，其特征在于：所述导轨本体(1)底壁上开设有多个均匀分布的气压腔，所述气压腔内镶嵌有相匹配的气压润滑囊(2)，所述气压润滑囊(2)包括定位板(21)、气压膜(22)和释油头(23)，所述定位板(21)和释油头(23)分别连接于气压膜(22)两端，所述释油头(23)贯穿导轨本体(1)并延伸至内表面，所述气压膜(22)与气压腔内侧壁之间留设有含气间隙，所述定位板(21)与气压膜(22)之间镶嵌连接有弹性填充体(5)，所述气压膜(22)中心处镶嵌连接有与定位板(21)相对应的释油杆(3)，所述定位板(21)中心处镶嵌连接有与释油杆(3)相匹配的放油块(4)，所述定位板(21)内端连接有多个均匀分布的磁屏蔽鼓片(7)，所述磁屏蔽鼓片(7)与释油杆(3)之间连接有压缩杆(9)，所述磁屏蔽鼓片(7)之间连接有磁压凸囊(6)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述释油杆(3)包括集中球(31)、延伸杆(32)和润滑球(33)，所述集中球(31)镶嵌连接于气压膜(22)上，且压缩杆(9)连接于磁屏蔽鼓片(7)和集中球(31)之间，所述放油块(4)上开设有外润滑孔，所述润滑球(33)活动镶嵌于外润滑孔内，所述延伸杆(32)连接于集中球(31)和延伸杆(32)之间。

3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述润滑球(33)包括挤压半球(331)、吸油半球(332)以及导油膜(333)，所述挤压半球(331)和吸油半球(332)之间对称连接，所述导油膜(333)包覆于吸油半球(332)的外表面。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述吸油半球(332)远离挤压半球(331)一端开设有多个开放油槽，所述开放油槽内连接有导油纤维杆(34)，所述释油头(23)上开设有互流孔，且导油纤维杆(34)远离吸油半球(332)的一端延伸至互流孔内。

5.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述吸油半球(332)上吸收有润滑油，所述润滑油内含有磁性润滑颗粒。

6.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述外润滑孔远离弹性填充体(5)的一端连接有限位网(10)，且限位网(10)与润滑球(33)之间留设有延迟间隙。

7.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述磁压凸囊(6)包括内压移片(61)、柔性定膜(62)和磁性颗粒(63)，所述内压移片(61)和柔性定膜(62)均连接于磁屏蔽鼓片(7)之间，且内压移片(61)相对于柔性定膜(62)靠近定位板(21)，所述磁性颗粒(63)填充于内压移片(61)和柔性定膜(62)之间。

8.根据权利要求7所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述内压移片(61)采用弹性材料制成，所述柔性定膜(62)采用柔性材料制成，所述内压移片(61)和柔性定膜(62)均朝向定位板(21)的方向凸起。

9.根据权利要求7所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述磁性颗粒(63)采用磁性材料制成，且磁性颗粒(63)为表面光滑的颗粒状结构。

10.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢用高稳定性拼接式导轨，其特征在于：所述磁屏蔽鼓片(7)和定位板(21)之间连接有位于中心处的控位球(8)，所述控位球(8)包括高弹性材料制成的球体以及一对硬质材料制成的定位触点，且球体通过定位触点与磁屏蔽鼓片(7)和定位板(21)连接。

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