CN112937377A - 一种车载接触网支柱限界检测设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载接触网支柱限界检测设备，包括壳体和安装座，所述壳体通过伸缩件安装在安装座的上端，所述安装座上安装有夹紧机构，所述壳体内开设有安装槽，所述安装槽内安装有检测机构，所述检测机构包括旋转筒、测量软尺、扭簧和作用于测量软尺的正位机构，所述正位机构包括水平正位机构和竖直正位机构，本发明在使用时，通过夹紧机构将装置固定安装在铁轨上，拉伸测量软尺，将测量软尺末端的安装件固定安装在接触网支柱上，此时通过正位机构来对测量软尺的角度进行调节。

Description

一种车载接触网支柱限界检测设备
技术领域
本发明涉及铁路测量工程技术领域，具体是一种车载接触网支柱限界检测设备 。
背景技术
在当下铁路运营环境下，由于电力机车相比内燃机车有更强的运力优势，所以相同规模下电气化铁路的运输能力远超过非电气化铁路，成为现代化铁路的主流类型。电气化铁路广泛运用于高快速铁路和城市轨道交通的建设中，很多非电气化铁路亦相继实现电气化升级改造。不论是新线施工还是既有线电气化改造，都离不开接触网支柱，而接触网支柱的组立对测量精度要求极高。
在对接触网支柱限界进行检测时，一般是工作人员通过卷尺对其进行检测，但是这样会存在居多问题，在检测时，只有当卷尺的两端位于同一高度且卷尺与铁轨相互垂直时，卷尺测得数据才是准确数据，但是工作人员无法快速的对卷尺的角度进行矫正，使得工作效率大大降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车载接触网支柱限界检测设备 ，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种车载接触网支柱限界检测设备，包括壳体和安装座，所述壳体通过伸缩件安装在安装座的上端，所述安装座上安装有夹紧机构，所述壳体内开设有安装槽，所述安装槽内安装有检测机构；所述检测机构包括旋转筒、测量软尺、扭簧和作用于测量软尺的正位机构，所述旋转筒两端分别固定安装有转轴，两个所述转轴的另一端分别转动安装在安装槽的两个侧壁上，所述扭簧缠绕在所述转轴的外部，所述扭簧的两端分别固定连接在旋转筒的侧壁和安装槽的侧壁上，所述测量软尺缠绕在所述旋转筒上，所述测量软尺的末端穿过开设于壳体的出口且所述测量软尺的末端固定安装有安装件；所述正位机构包括水平正位机构和竖直正位机构，所述水平正位机构包括两个重力感应器和两个显示屏，两个所述重力感应器分别固定安装在出口的两侧，两个所述显示屏固定安装在壳体上且分别与两个所述重力感应器电性连接；所述竖直正位机构包括接触块、导电块、导电片、电源、显示灯、导电线，所述导电块滑动安装在开设于壳体的活动槽内，所述导电块的上端与活动槽的内腔顶部之间通过复位弹簧进行活动连接，所述接触块固定安装在所述导电块的下端，所述接触块的下端面与所述测量软尺的上端面接触且平齐，所述导电片固定安装在所述活动槽的内腔底部，所述电源固定安装在壳体的内部，所述显示灯固定安装在壳体的外部，所述电源、显示灯、导电块和导电片通过导电线依次进行连接。
作为本发明进一步的方案：所述壳体上位于出口内转动安装有导向轮。
作为本发明再进一步的方案：所述安装件的尺寸大于所述出口的尺寸。
作为本发明再进一步的方案：所述复位弹簧采用碳素钢制作而成。
作为本发明再进一步的方案：所述夹紧机构包括旋转件，丝杠、两个滑块和两个夹紧板，所述旋转件转动安装在所述安装座的外部侧端，所述旋转件的轴端上固定安装有丝杠，所述丝杠转动安装在安装座的内部，两个所述滑块分别滑动安装在开设于安装座的滑槽内，所述丝杠贯穿两个所述滑块且通过螺纹配合与两个所述滑块进行连接，两个所述夹紧板分别固定安装在两个所述滑块的下端。
作为本发明再进一步的方案：所述夹紧板的夹紧端面上固定安装有防滑层。
作为本发明再进一步的方案：所述壳体内安装有两个结构相同的检测机构。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明在使用时，通过夹紧机构将装置固定安装在铁轨上，拉伸测量软尺，将测量软尺末端的安装件固定安装在接触网支柱上，此时通过正位机构来对测量软尺的角度进行调节；
具体的，调节水平角度时，当水平角度存在偏差时，测量软尺两端与出口两侧之间存在作用力的大小会存在差距，通过安装在出口两侧的重力感应器对力的大小进行检测，使用者使用时，只需观测显示屏上的数据，当两个显示屏上的数据相同时，测量软尺就与铁轨相互垂直；
调节竖直角度时，当测量软尺在壳体端的高度低于在接触网支柱的高度时，测量软尺会出现倾斜，此时测量软尺会对接触块产生一个向上的作用力，从而推动导电块向上移动，从而使导电块与导电片发生分离，此时电源与显示灯之间的连通电路会断开，从而使显示灯关闭，使用者使用时，初始时，使测量软尺在壳体端的高度低于在接触网支柱的高度，此时显示灯不亮，然后逐渐升高壳体的高度，当显示灯亮起的瞬间，测量软尺就处于水平状态。
附图说明
图1为一种车载接触网支柱限界检测设备的结构示意图。
图2为一种车载接触网支柱限界检测设备中安装座的结构示意图。
图3为一种车载接触网支柱限界检测设备中壳体的结构示意图。
图4为图3中A的结构示意图。
图5为一种车载接触网支柱限界检测设备中安装座的立体图。
图6为图5中B的结构示意图。
图中：1、壳体；2、安装座；3、伸缩件；4、滑块；5、丝杠；6、滑槽；7、旋转件；8、夹紧板；9、防滑层；10、安装槽；11、旋转筒；12、测量软尺；13、转轴；14、出口；15、导向轮；16、接触块；17、导电块；18、活动槽；19、复位弹簧；20、导电片；21、电源；22、显示灯；23、导电线；24、显示屏；25、重力感应器；26、扭簧；27、安装件。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。
实施例1
请参阅图1-6，本实施例提供了一种车载接触网支柱限界检测设备，包括壳体1和安装座2，所述壳体1通过伸缩件3安装在安装座2的上端，所述安装座2上安装有夹紧机构，所述壳体1内开设有安装槽10，所述安装槽10内安装有检测机构；
所述检测机构包括旋转筒11、测量软尺12、扭簧26和作用于测量软尺12的正位机构，所述旋转筒11两端分别固定安装有转轴13，两个所述转轴13的另一端分别转动安装在安装槽10的两个侧壁上，所述扭簧26缠绕在所述转轴13的外部，所述扭簧26的两端分别固定连接在旋转筒11的侧壁和安装槽10的侧壁上，所述测量软尺12缠绕在所述旋转筒11上，所述测量软尺12的末端穿过开设于壳体1的出口14且所述测量软尺12的末端固定安装有安装件27；
所述正位机构包括水平正位机构和竖直正位机构，所述水平正位机构包括两个重力感应器25和两个显示屏24，两个所述重力感应器25分别固定安装在出口14的两侧，两个所述显示屏24固定安装在壳体1上且分别与两个所述重力感应器25电性连接；
所述竖直正位机构包括接触块16、导电块17、导电片20、电源21、显示灯22、导电线23，所述导电块17滑动安装在开设于壳体1的活动槽18内，所述导电块17的上端与活动槽18的内腔顶部之间通过复位弹簧19进行活动连接，所述接触块16固定安装在所述导电块17的下端，所述接触块16的下端面与所述测量软尺12的上端面接触且平齐，所述导电片20固定安装在所述活动槽18的内腔底部，所述电源21固定安装在壳体1的内部，所述显示灯22固定安装在壳体1的外部，所述电源21、显示灯22、导电块17和导电片20通过导电线23依次进行连接。
进一步的，所述壳体1上位于出口14内转动安装有导向轮15。
进一步的，所述安装件27的尺寸大于所述出口14的尺寸。
进一步的，所述复位弹簧19采用碳素钢制作而成。
所述夹紧机构包括旋转件7，丝杠5、两个滑块14和两个夹紧板8，所述旋转件7转动安装在所述安装座2的外部侧端，所述旋转件7的轴端上固定安装有丝杠5，所述丝杠5转动安装在安装座2的内部，两个所述滑块14分别滑动安装在开设于安装座2的滑槽6内，所述丝杠5贯穿两个所述滑块14且通过螺纹配合与两个所述滑块14进行连接，两个所述夹紧板8分别固定安装在两个所述滑块14的下端。
为了提高夹紧机构的稳定性，进行如下设计，所述夹紧板8的夹紧端面上固定安装有防滑层9。
本发明的工作原理是：
本发明在使用时，通过夹紧机构将装置固定安装在铁轨上，拉伸测量软尺12，将测量软尺12末端的安装件27固定安装在接触网支柱上，此时通过正位机构来对测量软尺12的角度进行调节；
具体的，调节水平角度时，当水平角度存在偏差时，测量软尺12两端与出口14两侧之间存在作用力的大小会存在差距，通过安装在出口14两侧的重力感应器25对力的大小进行检测，使用者使用时，只需观测显示屏24上的数据，当两个显示屏24上的数据相同时，测量软尺12就与铁轨相互垂直；
调节竖直角度时，当测量软尺12在壳体端的高度低于在接触网支柱的高度时，测量软尺12会出现倾斜，此时测量软尺12会对接触块16产生一个向上的作用力，从而推动导电块17向上移动，从而使导电块17与导电片20发生分离，此时电源21与显示灯22之间的连通电路会断开，从而使显示灯22关闭，使用者使用时，初始时，使测量软尺12在壳体端的高度低于在接触网支柱的高度，此时显示灯22不亮，然后逐渐升高壳体1的高度，当显示灯22亮起的瞬间，测量软尺12就处于水平状态。
实施例2
为了增加测量数据的准确性，本实施例在实施例1的基础上进一步改进，改进之处为，所述壳体1内安装有两个结构相同的检测机构，如此设置，在测量结束后通过两个测量结构来判断数据是否准确。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变。 其次，本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合。 最后，以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载接触网支柱限界检测设备，包括壳体（1）和安装座（2），其特征在于，所述壳体（1）通过伸缩件（3）安装在安装座（2）的上端，所述安装座（2）上安装有夹紧机构，所述壳体（1）内开设有安装槽（10），所述安装槽（10）内安装有检测机构；
所述检测机构包括旋转筒（11）、测量软尺（12）、扭簧（26）和作用于测量软尺（12）的正位机构，所述旋转筒（11）两端分别固定安装有转轴（13），两个所述转轴（13）的另一端分别转动安装在安装槽（10）的两个侧壁上，所述扭簧（26）缠绕在所述转轴（13）的外部，所述扭簧（26）的两端分别固定连接在旋转筒（11）的侧壁和安装槽（10）的侧壁上，所述测量软尺（12）缠绕在所述旋转筒（11）上，所述测量软尺（12）的末端穿过开设于壳体（1）的出口（14）且所述测量软尺（12）的末端固定安装有安装件（27）；
所述正位机构包括水平正位机构和竖直正位机构，所述水平正位机构包括两个重力感应器（25）和两个显示屏（24），两个所述重力感应器（25）分别固定安装在出口（14）的两侧，两个所述显示屏（24）固定安装在壳体（1）上且分别与两个所述重力感应器（25）电性连接；
所述竖直正位机构包括接触块（16）、导电块（17）、导电片（20）、电源（21）、显示灯（22）、导电线（23），所述导电块（17）滑动安装在开设于壳体（1）的活动槽（18）内，所述导电块（17）的上端与活动槽（18）的内腔顶部之间通过复位弹簧（19）进行活动连接，所述接触块（16）固定安装在所述导电块（17）的下端，所述接触块（16）的下端面与所述测量软尺（12）的上端面接触且平齐，所述导电片（20）固定安装在所述活动槽（18）的内腔底部，所述电源（21）固定安装在壳体（1）的内部，所述显示灯（22）固定安装在壳体（1）的外部，所述电源（21）、显示灯（22）、导电块（17）和导电片（20）通过导电线（23）依次进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载接触网支柱限界检测设备，其特征在于，所述壳体（1）上位于出口（14）内转动安装有导向轮（15）。
3.根据权利要求1所述的一种车载接触网支柱限界检测设备，其特征在于，所述安装件（27）的尺寸大于所述出口（14）的尺寸。
4.根据权利要求1所述的一种车载接触网支柱限界检测设备，其特征在于，所述复位弹簧（19）采用碳素钢制作而成。
5.根据权利要求1所述的一种车载接触网支柱限界检测设备，其特征在于，所述夹紧机构包括旋转件（7），丝杠（5）、两个滑块（14）和两个夹紧板（8），所述旋转件（7）转动安装在所述安装座（2）的外部侧端，所述旋转件（7）的轴端上固定安装有丝杠（5），所述丝杠（5）转动安装在安装座（2）的内部，两个所述滑块（14）分别滑动安装在开设于安装座（2）的滑槽（6）内，所述丝杠（5）贯穿两个所述滑块（14）且通过螺纹配合与两个所述滑块（14）进行连接，两个所述夹紧板（8）分别固定安装在两个所述滑块（14）的下端。
6.根据权利要求5所述的一种车载接触网支柱限界检测设备，其特征在于，所述夹紧板（8）的夹紧端面上固定安装有防滑层（9）。
7.根据权利要求1所述的一种车载接触网支柱限界检测设备，其特征在于，所述壳体（1）内安装有两个结构相同的检测机构。
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