CN112935479A - 一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置及修复工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，它包括结构件框架和分别设置在该结构件框架内前后侧的加热装置；所述结构件框架的底部设置有上下水平度调节装置，其左右两侧设置有左右组对固定装置，其前后两侧设置有前后组对固定装置；所述上下水平度调节装置上还设置有水平调节板。本发明还公开了该大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的修复工艺。本发明所述焊接装置可以为固定台底座在焊接时提供有效的保障，避免焊接过程变形量过大，配合该修复工艺，不仅安全易操作，焊接质量稳定、投资费用较低，满足了现场实际需求，工作效率高，而且大大降低了维修成本，减少了长时间的工序停机损失，为合理组产生产各类车轮提供了保障。

Description

一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置及修复工艺

技术领域

本发明属于焊接技术领域，涉及一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置及修复工艺。

背景技术

马钢轨道交通材料科技有限公司是我国重要的火车车轮生产基地，为亚洲最大的车轮生产企业，也是国内唯一能生产120Km/h以上速度等级客车车轮的企业，重载车轮研发已达到国际先进水平。目前共有二条车轮生产线，年产能力80万件。而专供货车轮一条生产线，车轮核心轧制工艺流程：加热钢坯料--整体表面除磷--60MN车轮预成型--轧机压轧--移动机械手夹持--31.5MN定位成型。60MN车轮预成型轧机工作原理：就是把除磷后的热钢坯料放在上下磨具上，上下压制，上模具连接固定在轧机的上方跟活动横梁紧固，下模具安装在设计制作大型车轮固定台底座上面，大型车轮固定台底座安装在油压机基础面上并承载轧制压力和设备本体重量。由于长期的油压机不稳定压轧以及固定台底座底部接触的基础面磨损，导致大型车轮固定台底座出现断裂，严重影响车轮轧制精度。若更换一个新的大型车轮固定台底座不仅需要百万元备件费用，而且因无备件，采购加工新备件周期长，势必影响生产。为了尽快恢复生产，需要对大型车轮固定台底座进行焊接修复，以确保开裂的大型车轮固定台底座能够经济性、安全性、可靠性地重复使用，但目前没有类似设备焊接修复的先例。另外，大型车轮固定台底座焊接修复主要难点在于，完成对待固定台底座开裂部位的焊接修复后，要确保整体固定台底座不会发生结构性变形，不影响各种轧制模具的摆放和轧制红钢热胀冷缩时的构件变形以及内部组织产生各种不达标性能，表面不能有任何焊接缺陷避免后续影响大型车轮固定台底座使用周期质量。

发明内容

针对背景技术中大型车轮固定台底座断裂的焊接性的特点，本发明提供了一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置及修复工艺并加以实施，通过焊接验证，本发明能够快速实施完成大型车轮固定台底座断裂焊接修复，降低采购成本，减少了长时间的工序停机损失，为合理组产生产各种国内外车轮提供了保障。

本发明解决技术问题的技术方案如下：

本发明一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，它包括结构件框架和分别设置在该结构件框架内前后侧的加热装置；所述结构件框架的底部设置有上下水平度调节装置，其左右两侧设置有左右组对固定装置，其前后两侧设置有前后组对固定装置；所述上下水平度调节装置上还设置有水平调节板。

进一步地，所述结构件框架包括底板、均布在底板底部的若干支脚以及对称间隔设置在底板顶部的两个框架单元。

进一步地，所述上下水平度调节装置包括均匀贯穿设置在底板上的若干上下调节螺杆；所述左右组对固定装置包括分别贯穿设置在左右两个框架单元外侧的若干左右调节螺杆；所述前后组对固定装置包括均匀贯穿设置在每个框架单元前、后侧上的若干前后调节螺杆。

进一步地，所述加热装置为煤气加热装置，其包括煤气接入管，该煤气接入管上设置有煤气主管，该煤气主管上垂直连通设置有若干煤气支管，每根煤气支管上均匀设置有若干喷嘴。

进一步地，所述煤气接入管上还设置有调节阀。

进一步地，每个所述支脚与底板之间均匀焊接有若干三角加固钢板；所述框架单元外侧与底板之间均匀焊接有若干三角加固钢板。

本发明解决技术问题的另一技术方案如下：

基于上述技术方案所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的修复工艺，步骤如下：

步骤一、固定台底座焊接前处理；首先对固定台底座的断裂处分别开设第一坡口面和第二坡口面，然后将固定台底座插入结构件框架的两个框架单元内的水平调节板上，再将固定台底座断裂处的第一坡口面和第二坡口面组对形成X型坡口，通过各上下调节螺杆调整水平调节板控制固定台底座组对后的水平度，再分别通过各左右调节螺杆和各前后调节螺杆控制固定台底座组对后的左右位置和前后位置符合安装的工艺尺寸并进行锁紧固定，最后把加热装置连接固定在固定台底座X型坡口的两侧；

步骤二、焊接准备；

2.1)、焊接设备：HT400D数字化控制逆变式手工直流氩弧焊机，焊接材料为ER-50-6焊丝，氩气纯度≥99.99％，Nb-500P数字化脉冲气体保护焊，直流正接，焊接材料选用SWE71.1药芯焊丝，二氧化碳气体纯度≥99.8％；

2.2)、焊接位置区域与焊丝不得有油污、氧化层、水分等，需露出金属光泽；

2.3)、焊接技术要求：堆焊层熔合母材，焊接缝不得有任何焊接缺陷；

2.4)、焊件材质：Z35#；

2.5)、辅助设施：保温桶、样板、测温仪、放大镜、面罩、手套、清渣锤、锤子、凿子、锉刀、钢丝刷、砂纸、钢直尺、水平尺、活动板手、直磨机、角向磨光机、钢丝钳、钢锯条、劳动防护用品；

2.6)、根据焊接设备、焊件材质及焊接材料制定焊接工艺参数；

步骤三、焊接修复；

3.1)、因固定台底座断裂处开设的坡口为双面对称的X型坡口且比较厚，故通过加热装置对固定台底座的两侧同时均匀预热并达到预热温度；

3.2)、打底层通过两台氩弧焊机采用ER-50-6焊丝在X型坡口两侧同时对称焊接，一侧坡口在焊接时，添加焊丝连续由下而上灭弧焊接，焊枪跟坡口垂直夹角50～70°，焊丝上垂直倾角20～40°，另外一侧焊机不添加焊丝，采用自熔打底焊接，电流大于正常打底焊接15％，把背面打底的根部熔透，确保无任何焊接缺陷；

3.3)、打底层焊接完成并检查无焊接缺陷后，通过两台二氧化碳气体保护焊焊机采用SWE71.1药芯焊丝同时对称由下而上进行填充层的焊接，填充层根据坡口的宽度采用多层多道焊接，每一层需要经目测和5倍的放大镜检查焊缝无焊接缺陷后，再施焊下一层；

3.4)、填充层焊接完成并检查无焊接缺陷后，盖面层同样通过两台二氧化碳气体保护焊焊机采用SWE71.1药芯焊丝同时对称由下而上焊接，盖面层根据坡口的宽度采用多层多道焊接，保持层间温度200～250℃，焊枪跟坡口垂直夹角80～90°，采用月牙形操作法，每一层需要经目测和5倍的放大镜检查焊缝无焊接缺陷后，再施焊下一层，尤其盖面层焊缝高于母材并跟母材两侧圆滑过渡，贯穿裂纹全部焊接完成后，冷却到室温再进行全方位的检测仪器探伤焊接检验；

3.5)、确认无任何焊接缺陷后，两侧焊枪同时取走，再启动加热装置继续对整体固定台底座进行均匀升温加热至600～650℃并恒温4小时，然后缓降到250°，再采用石棉包扎慢慢冷却直到冷却到室温，最后把焊接完成的固定台底座通过机械研磨加工至符合使用尺寸，并通过检测符合工艺要求后，交付使用。

进一步地，打底层采用Φ2.5mm的ER-50-6焊丝，焊接电流为90-130A，电弧电压为17±1V，焊接速度为5±1cm/min；填充层采用Φ1.2mm的SWE71.1药芯焊丝，焊接电流为280-320A，电弧电压为28-32V，焊接速度为90-140g/min；盖面层采用Φ1.2mm的SWE71.1药芯焊丝，焊接电流为180-220A，电弧电压为23-25V，焊接速度为70g/min。

进一步地，所述加热装置对固定台底座的两侧同时均匀预热并达到的预热温度250-300℃，预热时，温度上升速度为50℃/h；盖面层焊接完成后，启动加热装置继续对整体固定台底座进行均匀升温加热至600～650℃的温度上升速度为80℃/h。

相对于现有技术，本发明所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置及修复工艺，所述焊接装置可以为固定台底座在焊接时提供有效的保障，避免焊接过程变形量过大，配合该修复工艺，不仅安全易操作，焊接质量稳定、投资费用较低，满足了现场实际需求，工作效率高，而且大大降低了维修成本，减少了长时间的工序停机损失，为合理组产生产各类车轮提供了保障；另外，本发明所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置及修复工艺也为今后各种大型铸钢件备件的焊接修复提供了科学参考依据。

附图说明

图1为本发明所述大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的示意图；

图2为本发明中结构件框架的示意图；

图3为本发明中加热装置的示意图；

图4为本发明所述大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的爆炸示意图；

图5为本发明固定台底座焊接修复焊缝的示意图；

图中：1.固定台底座；1A.第一坡口面；1B.第二坡口面；2.水平调节板；3.结构件框架；31.底板；32.支脚；33.框架单元；34.左右调节螺杆；35.前后调节螺杆；36.上下调节螺杆；37.三角加固钢板；4.加热装置；41.煤气接入管；42.煤气主管；43.煤气支管；44.调节阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

实施例1：

如图1至图4所示，本发明一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，它包括结构件框架3和分别设置在该结构件框架3内前后侧的加热装置4，所述的结构件框架3用于放置待修复的固定台底座1，所述的加热装置4用于对固定台底座1在修复时进行焊接前预热加热以及焊接后升温处理；所述结构件框架3的底部设置有上下水平度调节装置，其左右两侧设置有左右组对固定装置，其前后两侧设置有前后组对固定装置；所述上下水平度调节装置上还设置有水平调节板2。本实施例中，当固定台底座1放入结构件框架3内的水平调节板2上后，通过上下水平度调节装置调整固定台底座1的水平度，然后通过左右组对装置及前后组对固定装置对固定台底座1前后左右进行固定，便于焊接修复。

本实施例中，所述结构件框架3包括底板31、均布在底板31底部的若干支脚32以及对称间隔设置在底板31顶部的两个框架单元33，所述底板31、框架单元和所述水平调节板2均采用50mm钢板制作，所述支脚32通过80mm方钢制作。进一步地，所述上下水平度调节装置包括均匀贯穿设置在底板31上的若干上下调节螺杆36，该上下调节螺杆36通过在底板31上开设螺纹孔设置其上，通过旋拧进行放置其上水平调节板2及固定台底座1的水平度调节；所述左右组对固定装置包括分别贯穿设置在左右两个框架单元33外侧的若干左右调节螺杆34；所述前后组对固定装置包括均匀贯穿设置在每个框架单元33前、后侧上的若干前后调节螺杆35；所述的左右调节螺杆34和前后调节螺杆35分别通过在框架单元33上开设螺纹孔并设置其上，用过旋拧各左右调节螺杆34和前后调节螺杆35将组对后并调节好水平度的固定台底座1进行固定，便于焊接修复。本实施例中，两个框架单元33之间间隔设置，便于加热装置4的设置，以及固定台底座1断裂处的焊接修复。

本实施例中，所述加热装置4为煤气加热装置，其包括煤气接入管41，该煤气接入管41上设置有煤气主管42，该煤气主管42上垂直连通设置有若干煤气支管43，每根煤气支管43上均匀设置有若干喷嘴。进一步地，所述煤气接入管41上还设置有调节阀44，用于调整煤气量的大小，以便于控制加热温度。本实施例中，各煤气管道均通过φ40mm钢管制作，便于在正常焊接时控制焊缝的预热、层间温度保持以及焊后热处理。

为了增加结构件框架3的稳固性，每个所述支脚32与底板31之间均匀焊接有若干三角加固钢板37；所述框架单元33外侧与底板31之间均匀焊接有若干三角加固钢板37。所述的三角加固钢板37采用30mm的钢板进行制作。

实施例2：

如图1-图5所示，基于实施例1所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的修复工艺，步骤如下：

步骤一、固定台底座1焊接前处理；首先对固定台底座1的断裂处分别开设第一坡口面1A和第二坡口面1B，然后将固定台底座1插入结构件框架3的两个框架单元33内的水平调节板2上，再将固定台底座1断裂处的第一坡口面1A和第二坡口面1B组对形成X型坡口，通过各上下调节螺杆36调整水平调节板2控制固定台底座1组对后的水平度，再分别通过各左右调节螺杆34和各前后调节螺杆35控制固定台底座1组对后的左右位置和前后位置，在符合安装的工艺尺寸并进行锁紧固定，以防止焊接修复过程中引起大焊接变形，最后把加热装置4连接固定在固定台底座1的X型坡口的两侧；

步骤二、焊接准备；

2.1、焊接设备：HT400D数字化控制逆变式手工直流氩弧焊机，焊接材料为φ2.5mm的ER-50-6焊丝，氩气纯度≥99.99％，Nb-500P数字化脉冲气体保护焊，直流正接，焊接材料选用φ1.2mm的SWE71.1药芯焊丝，二氧化碳气体纯度≥99.8％；

2.2、焊接位置区域与焊丝不得有油污、氧化层、水分等，需露出金属光泽；

2.3、焊接技术要求：堆焊层熔合母材，焊接缝不得有任何焊接缺陷；

2.4、焊件材质：Z35#；

2.5、辅助设施：保温桶、样板、测温仪、放大镜、面罩、手套、清渣锤、锤子、凿子、锉刀、钢丝刷、砂纸、钢直尺、水平尺、活动板手、直磨机、角向磨光机、钢丝钳、钢锯条、劳动防护用品(工作服、鞋、帽、平光镜)；

2.6、根据焊接设备、焊件材质及焊接材料制定焊接工艺参数；

手工钨极氩弧焊

二氧化碳气体保护焊

步骤三、焊接修复；

3.1、因固定台底座1断裂处开设的坡口为双面对称的X型坡口且比较厚，故通过加热装置4对固定台底座1的两侧同时均匀预热并达到250-300℃的预热温度，预热时，喷嘴加热的温度均匀的由外传热到里侧，温度上升速度力求为50℃/h，以避免不均匀的高温加热，导致整体的固定台底座1内部产生微裂纹，因预热是整体固定台底座1加热，这样可以降低局部温差应力，改善内部组织，防止产生或减少淬硬组织；

3.2、打底层通过两台氩弧焊机采用ER-50-6焊丝在X型坡口两侧同时对称焊接，其一侧坡口在焊接时，添加焊丝连续由下而上灭弧焊接，焊枪跟坡口垂直夹角50～70°，焊丝上垂直倾角20～40°，另外一侧焊机不添加焊丝，采用自熔打底焊接，电流大于正常打底焊接15％，把背面打底的根部熔透，确保无任何焊接缺陷，这里取消传统焊接进行清根再焊的优点是，不但节省了焊接材料，而且保持原有母材不破坏，有效保证焊接质量；

3.3、打底层焊接完成并检查无焊接缺陷后，通过两台二氧化碳气体保护焊焊机采用SWE71.1药芯焊丝同时对称由下而上进行填充层的焊接，填充层根据坡口的宽度采用多层多道焊接，每一层需要经目测和5倍的放大镜检查焊缝无焊接缺陷后，再施焊下一层；

3.4、填充层焊接完成并检查无焊接缺陷后，盖面层同样通过两台二氧化碳气体保护焊焊机采用SWE71.1药芯焊丝同时对称由下而上焊接，盖面层根据坡口的宽度采用多层多道焊接，保持层间温度200～250℃，焊枪跟坡口垂直夹角80～90°，采用月牙形操作法，每一层需要经目测和5倍的放大镜检查焊缝无焊接缺陷后，再施焊下一层，尤其盖面层焊缝高于母材并跟母材两侧圆滑过渡，贯穿裂纹全部焊接完成后，冷却到室温再进行全方位的检测仪器探伤焊接检验；

3.5、确认无任何焊接缺陷后，两侧焊枪同时取走，再启动加热装置继续对整体固定台底座1进行均匀升温加热至600～650℃并恒温4小时，然后缓降到250°，加热时，力求温度上升均匀80°/h，为了降低硬化程度，避免脆化以及消除焊接应力，再采用石棉包扎慢慢冷却直到冷却到室温，最后把焊接完成的整体固定台底座采用机械研磨加工至符合使用尺寸，并通过检测符合工艺要求后，交付使用。

以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，它包括结构件框架(3)和分别设置在该结构件框架(3)内前后侧的加热装置(4)；所述结构件框架(3)的底部设置有上下水平度调节装置，其左右两侧设置有左右组对固定装置，其前后两侧设置有前后组对固定装置；所述上下水平度调节装置上还设置有水平调节板(2)。

2.根据权利要求1所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，所述结构件框架(3)包括底板(31)、均布在底板(31)底部的若干支脚(32)以及对称间隔设置在底板(31)顶部的两个框架单元(33)。

3.根据权利要求2所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，所述上下水平度调节装置包括均匀贯穿设置在底板(31)上的若干上下调节螺杆(36)；所述左右组对固定装置包括分别贯穿设置在左右两个框架单元(33)外侧的若干左右调节螺杆(34)；所述前后组对固定装置包括均匀贯穿设置在每个框架单元(33)前、后侧上的若干前后调节螺杆(35)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，所述加热装置(4)为煤气加热装置，其包括煤气接入管(41)，该煤气接入管(41)上设置有煤气主管(42)，该煤气主管(42)上垂直连通设置有若干煤气支管(43)，每根煤气支管(43)上均匀设置有若干喷嘴。

5.根据权利要求4所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，所述煤气接入管(41)上还设置有调节阀(44)。

6.根据权利要求4所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，每个所述支脚(32)与底板(31)之间均匀焊接有若干三角加固钢板(37)；所述框架单元(33)外侧与底板(31)之间均匀焊接有若干三角加固钢板(37)。

7.基于权利要求1-6任一项所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的修复工艺，其特征在于，步骤如下：

步骤一、固定台底座(1)焊接前处理；首先对固定台底座(1)的断裂处分别开设第一坡口面(1A)和第二坡口面(1B)，然后将固定台底座(1)插入结构件框架(3)的两个框架单元(33)内的水平调节板(2)上，再将固定台底座(1)断裂处的第一坡口面(1A)和第二坡口面(1B)组对形成X型坡口，通过各上下调节螺杆(36)调整水平调节板(2)控制固定台底座(1)组对后的水平度，再分别通过各左右调节螺杆(34)和各前后调节螺杆(35)控制固定台底座(1)组对后的左右位置和前后位置符合安装的工艺尺寸并进行锁紧固定，最后把加热装置(4)连接固定在固定台底座(1)X型坡口的两侧；

步骤二、焊接准备；

2.1)、焊接设备：HT400D数字化控制逆变式手工直流氩弧焊机，焊接材料为ER-50-6焊丝，氩气纯度≥99.99％；Nb-500P数字化脉冲气体保护焊，直流正接，焊接材料选用SWE71.1药芯焊丝，二氧化碳气体纯度≥99.8％；

2.2)、焊接位置区域与焊丝不得有油污、氧化层、水分等，需露出金属光泽；

2.3)、焊接技术要求：堆焊层熔合母材，焊接缝不得有任何焊接缺陷；

2.4)、焊件材质：Z35#；

2.5)、辅助设施：保温桶、样板、测温仪、放大镜、面罩、手套、清渣锤、锤子、凿子、锉刀、钢丝刷、砂纸、钢直尺、水平尺、活动板手、直磨机、角向磨光机、钢丝钳、钢锯条、劳动防护用品；

2.6)、根据焊接设备、焊件材质及焊接材料制定焊接工艺参数；

步骤三、焊接修复；

3.1)、因固定台底座(1)断裂处开设的坡口为双面对称的X型坡口且比较厚，故通过加热装置(4)对固定台底座(1)的两侧同时均匀预热并达到预热温度；

3.2)、打底层通过两台氩弧焊机采用ER-50-6焊丝在X型坡口两侧同时对称焊接，一侧坡口在焊接时，添加焊丝连续由下而上灭弧焊接，焊枪跟坡口垂直夹角50～70°，焊丝上垂直倾角20～40°，另外一侧焊机不添加焊丝，采用自熔打底焊接，电流大于正常打底焊接15％，把背面打底的根部熔透，确保无任何焊接缺陷；

3.3)、打底层焊接完成并检查无焊接缺陷后，通过两台二氧化碳气体保护焊焊机采用SWE71.1药芯焊丝同时对称由下而上进行填充层的焊接，填充层根据坡口的宽度采用多层多道焊接，每一层需要经目测和5倍的放大镜检查焊缝无焊接缺陷后，再施焊下一层；

3.4)、填充层焊接完成并检查无焊接缺陷后，盖面层同样通过两台二氧化碳气体保护焊焊机采用SWE71.1药芯焊丝同时对称由下而上焊接，盖面层根据坡口的宽度采用多层多道焊接，保持层间温度200～250℃，焊枪跟坡口垂直夹角80～90°，采用月牙形操作法，每一层需要经目测和5倍的放大镜检查焊缝无焊接缺陷后，再施焊下一层，尤其盖面层焊缝高于母材并跟母材两侧圆滑过渡，贯穿裂纹全部焊接完成后，冷却到室温再进行全方位的检测仪器探伤焊接检验；

3.5)、确认无任何焊接缺陷后，两侧焊枪同时取走，再启动加热装置继续对整体固定台底座(1)进行均匀升温加热至600～650℃并恒温4小时，然后缓降到250℃，再采用石棉包扎慢慢冷却直到冷却到室温，最后把焊接完成的固定台底座机械研磨加工至符合使用尺寸，并通过检测符合工艺要求后，交付使用。

8.根据权利要求7所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的修复工艺，其特征在于，打底层采用Φ2.5mm的ER-50-6焊丝，焊接电流为90-130A，电弧电压为17±1V，焊接速度为5±1cm/min；填充层采用Φ1.2mm的SWE71.1药芯焊丝，焊接电流为280-320A，电弧电压为28-32V，焊接速度为90-140g/min；盖面层采用Φ1.2mm的SWE71.1药芯焊丝，焊接电流为180-220A，电弧电压为23-25V，焊接速度为70g/min。

9.根据权利要求7所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的修复工艺，其特征在于，所述加热装置(4)对固定台底座(1)的两侧同时均匀预热并达到的预热温度250-300℃，预热时，温度上升速度为50℃/h；盖面层焊接完成后，启动加热装置(4)继续对整体固定台底座(1)进行均匀升温加热至600～650℃的温度上升速度为80℃/h。

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