CN112928427A - 翼面共形可调倒f型振子天线及其设计方法 - Google Patents
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Abstract
一种翼面共形可调倒F型振子天线及其设计方法,根据飞行器翼的形状选择天线的设计部位,然后设计天线本体、填充介质的形状,使天线的起初工作频段位于高频段,使阻抗曲线位于Smith圆图50Ω中心圆点的上半区。最后设计射频馈电插座、主调谐螺钉、以及副调谐螺钉的尺寸大小及其安装位置,使天线的工作频段降低,直至天线工作频段满足要求。一种可调倒F型振子天线的结构,包括天线本体和填充介质,在底板上安装有射频馈电插座,还螺接有主调谐螺钉和副调谐螺钉。本发明消除了突出于飞行器表面的振子天线对飞行器气动的影响,实现天线的频率可调节,降低了天线设计加工难度,提高了研发效率。本发明的天线带宽宽,增益高,安装调试简单,易于实现。
Description
技术领域
本发明涉及微波天线技术领域,尤其是涉及一种翼面共形可调倒F型振子天线及其设计方法。
背景技术
飞行器测控用天线常采用振子天线的形式,倒L型振子天线和倒F型振子天线是主要采用的形式。倒L型振子天线和倒F型振子天线带宽宽,增益高,方向图覆盖性好。但常规倒L型振子天线和倒F型振子天线均需要单独布置在飞行器外表面,天线突兀起飞行器外表面,会对飞行器气动带来不利影响,在对气动特性敏感的飞行器上,传统振子天线难以适用。
常用的飞行器共形天线通常采用微带天线的形式。微带天线或采用薄层柔性基板制成,天线弯曲环绕在飞行器外表面实现与飞行器共形;或在飞行器外表面开窗,将微带天线放置于飞行器内部,在微带天线外部加与飞行器外表面共形的天线罩,来实现天线与飞行器外表面共形的。
虽然微带天线易于共形,但天线带宽窄,增益低,方向图覆盖性差,电性能较振子天线差。为了满足天线方向图覆盖性,微带天线常采用多天线形式,无论是需要大量螺钉和压条将柔性微带天线固定在飞行器外表面,还是采用在飞行器表面开多个窗口布置微带共形天线,均会对飞行器结构产生不利影响。
当前未见有将倒F型振子天线嵌入飞行器的小翼、边条翼或小型固定翼中的先例,也没有关于倒F型振子天线与飞行器共形设计、以及倒F型振子天线内部设置调谐装置设计相关的报道。而采用本发明设计出的频率可调翼面共形倒F型振子天线已首次应用于机载飞行器领域。
发明内容
本发明公开了一种翼面共形可调倒F型振子天线,其目的在于:本发明旨在实现振子天线与飞行器共形,消除振子天线对飞行器气动的不利影响,改善传统倒F型振子天线在高速大过载小型飞行器上使用时的适用性。
本发明还公开了一种翼面共形可调倒F型振子天线的设计方法,其目的在于:降低天线的设计难度,方便对天线进行调试,实现天线工作范围可调,增加了天线的适用范围。
为实现上述发明目的,本发明采用如下技术方案:
一种翼面共形可调倒F型振子天线,包括与飞行器翼主体共形的天线本体,在飞行器翼主体与天线本体之间的缺口内填充有与飞行器翼主体共形的填充介质。
所述飞行器翼主体包括底板,在底板上安装有射频馈电插座;所述射频馈电插座包括内导体和馈电探针,所述内导体为振子,所述馈电探针穿过填充介质与天线本体电性连接。
所述底板上螺接有主调谐螺钉,所述填充介质设有与主调谐螺钉相对应的主调谐螺钉通孔,主调谐螺钉位于主调谐螺钉通孔内的一端与天线本体保留有间隙。
所述天线本体上螺接有副调谐螺钉,所述填充介质设有与副调谐螺钉相对应的副调谐螺钉通孔,副调谐螺钉位于副调谐螺钉通孔内的一端与底板保留有间隙。
为了进一步地改进技术方案,所述填充介质为L形,L形的横边与所述底板平行设置,且L形的横边朝向天线本体一侧。
为了进一步地改进技术方案,所述射频馈电插座通过绝缘安装板安装在底板的底面上,所述馈电探针穿过填充介质L形横边的末端,与天线本体螺接。
为了进一步地改进技术方案,所述主调谐螺钉、所述副调谐螺钉均与所述射频馈电插座平行设置,且主调谐螺钉与射频馈电插座之间的距离小于副调谐螺钉与射频馈电插座之间的距离。
为了进一步地改进技术方案,所述副调谐螺钉为平端紧定螺钉。
为了进一步地改进技术方案,所述填充介质为透波材料。
为了进一步地改进技术方案,所述透波材料是聚酰亚胺、或者是聚四氟乙烯、或者是陶瓷。
本发明还公开了一种翼面共形可调倒F型振子天线的设计方法,包括以下步骤:
S1:根据飞行器翼的形状选择含有边角,最好是钝角的部位作为天线的设计部位;
S2:设计天线本体、填充介质的形状,使天线的起初工作频段位于高频段,且各频点输入阻抗在Smith圆图中所构成的阻抗曲线位于Smith圆图50Ω中心圆点的上半区;
S3:设计射频馈电插座、主调谐螺钉、以及副调谐螺钉的尺寸大小及其安装位置,使其满足:
1)增加主调谐螺钉深入填充介质的长度,各频点输入阻抗在Smith圆图中所构成的阻抗曲线向Smith圆图50Ω中心圆点靠近;
2)增加副调谐螺钉深入填充介质的长度,天线的工作频段降低,直至天线工作频段满足要求。
由于采用上述技术方案,相比背景技术,本发明具有如下有益效果:
本发明的设计方法适用于将倒F型振子天线设计在飞行器的小翼、边条翼或小型固定翼中,实现倒F型振子天线与飞行器共形,消除振子天线对飞行器气动外形的影响,同时在倒F型振子天线内部设置两个调谐装置,更容易实现天线的匹配,降低天线的设计难度,提高设计研发的效率,也方便对倒F型振子天线进行调试,方便改变天线工作范围。
本发明的翼面共形频率可调倒F型振子天线,天线的性能较常用的微带形式共形天线带宽宽,增益高,方向图覆盖性和环境适应性更好。翼面共形倒F型振子天线仅需少量螺钉和通孔就可稳固的安装在飞行器上,较微带共形天线与飞行器结构配合更友好,更容易实现,对飞行器的结构影响小。
采用本发明方法设计的振子天线,安装调试简单,易于实现,且已在多个产品上应用,效果良好。
附图说明
图1为是依照本设计方法设计的一种频率可调节的、与飞行器小前翼共形的倒F型振子天线外形图。
图2为翼面共形可调倒F型振子天线示意图。
图3为主调谐螺钉调节对天线阻抗影响的Smith圆图。
图4为主调谐螺钉调节影响天线驻波VSWR和频率的曲线图。
图5为副调谐螺钉调节影响天线驻波VSWR和频率的曲线图。
图中:1、飞行器翼主体;1.1、底板;2、天线本体;3、填充介质;4、射频馈电插座;4.1、馈电探针;4.2、绝缘安装板;5、主调谐螺钉;6、副调谐螺钉。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是,这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理,并非旨在限制本发明的保护范围。
一种翼面共形可调倒F型振子天线的设计方法,适用于将倒F型振子天线设计在飞行器的小翼、边条翼或小型固定翼中,实现倒F型振子天线与飞行器共形,消除振子天线对飞行器气动外形的影响,同时在倒F型振子天线内部设置两个调谐装置,更容易实现天线的匹配,降低天线设计难度,提高设计效率,也方便对倒F型振子天线进行调试,方便改变天线工作范围。
本发明方法设计共形倒F型振子天线时,首先将倒F型振子天线嵌入飞行器的小翼、边条翼或小型固定翼中,实现倒F型振子天线与飞行器翼面共形。采用填充介质填充倒F型振子天线引入飞行器的小翼、边条翼或小型固定翼后形成的缺口,实现倒F型振子天线与飞行器的完全共形。
倒F型振子天线是跨激馈电,一端短路,一端开路的形式,可以沿天线调整馈电点位置,同时调整天线长度,即适当改变倒F型天线短路端和开路的长度,即可使天线的输入阻抗与馈线的50Ω特性阻抗得到良好的匹配。
具体的,包括以下步骤:
S1:根据飞行器翼的形状选择含有边角,最好是钝角的部位作为天线的设计部位。通常飞行器的小翼、边条翼或小型固定翼都有边角,为了符合空气动力流线,很多飞行器的小翼、边条翼或小型固定翼的边角为钝角,钝角比较符合倒F型振子天线的外形。将倒F型振子天线嵌入飞行器的小翼、边条翼或小型固定翼中,实现倒F型振子天线与飞行器共形。
S2:设计天线本体2、填充介质3的形状,使天线的起初工作频段位于高频段,且各频点输入阻抗在Smith圆图中所构成的阻抗曲线位于Smith圆图50Ω中心圆点的上半区。这样容易通过降频,达到所需要的频段。
S3:设计射频馈电插座4、主调谐螺钉5、以及副调谐螺钉6的尺寸大小及其安装位置,使其满足:
1、增加主调谐螺钉深入填充介质3的长度,各频点输入阻抗在Smith圆图中所构成的阻抗曲线向Smith圆图50Ω中心圆点靠近。
图3示出的是主调谐螺钉5对天线阻抗的影响,图中,随着主调谐螺钉5与天线本体2间隙L的减小,阻抗曲线随之向Smith圆图50Ω中心圆点靠近。阻抗曲线向Smith圆图50Ω中心圆点靠近,使得天线匹配改善,同时天线工作频段降低。当天线匹配状态合适,此时天线带宽最宽。
图4示出的是主调谐螺钉5对天线驻波VSWR和频率的影响,图中,随着主调谐螺钉5与天线本体2间隙L的减小,天线驻波VSWR和频率随之降低。主调谐螺钉5深入过多,各频点输入阻抗在smith圆图所构成的阻抗曲线会越过smith圆图50Ω中心圆点。
2、增加副调谐螺钉6深入填充介质3的长度,天线的工作频段降低,直至天线工作频段满足要求。
图5示出的是副调谐螺钉6对天线驻波VSWR和频率的影响,图中,主调谐螺钉5与天线本体2间隙L不变,随着副调谐螺钉6深入填充介质3长度H的增加,天线驻波VSWR和频率随之降低。增加副调谐螺钉6深入填充介质3的长度,会使天线工作频率降低,直至天线工作频段满足要求。随着副调谐螺钉6长度增加,天线的工作频率降低。
通过两个调谐螺钉的配合,可以方便地使天线工作于合适的工作频带,且实现天线频率的可调,也降低了天线设计加工时的尺寸限制,有效避免设计反复,降低了天线的设计研发难度。
依照本发明方法设计的天线外观,如图1所示,与某款机载飞行器小前翼共形,天线外形尺寸与机载飞行器小前翼完全一致。在天线内部设置了两个调谐装置,用以降低天线的设计难度,实现天线工作频率可调。
依照上述设计方法,如图2所示,设计的某款机载飞行器用频率可调节翼面共形倒F型振子天线由以下部分组成:包括与飞行器翼主体1共形的天线本体2,在飞行器翼主体1与天线本体2之间的缺口内填充有与飞行器翼主体1共形的填充介质3。所述填充介质3为L形,L形的横边与所述底板1.1平行设置,且L形的横边朝向天线本体2一侧。天线本体2采用铝板2A12 T4 10YS/T212-1994制作,天线本体2外形尺寸与某机载飞行器装备小前翼一致。
所述飞行器翼主体1包括底板1.1,在底板1.1上安装有射频馈电插座4,所述射频馈电插座4通过绝缘安装板4.2安装在底板1.1的底面上,绝缘安装板4.2用于馈电探针4.1与底板1.1的电性隔离。
所述射频馈电插座4包括内导体和馈电探针4.1,所述内导体为振子,采用射频馈电插座的内导体直接作为天线振子,不再在射频馈电插座的内导体外增加辐射柱。所述馈电探针4.1穿过填充介质3L形横边的末端,与天线本体2螺接,建立馈电探针4.1与天线本体2的电性连接。射频馈电插座4为倒F型振子天线馈电。
所述底板1.1上螺接有主调谐螺钉5,所述填充介质3设有与主调谐螺钉5相对应的主调谐螺钉通孔,主调谐螺钉5位于主调谐螺钉通孔内的一端与天线本体2保留有调节间隙。
主调谐螺钉5位于底板1.1的底面上,当主调谐螺钉5向上旋入时,会改变倒F型振子天线的阻抗匹配,如图3所示;同时使天线工作频率降低,如图4所示。主调谐螺钉5改变频率的范围较大,属于工作频率的粗调。
所述天线本体2上螺接有副调谐螺钉6,所述填充介质3设有与副调谐螺钉6相对应的副调谐螺钉通孔,副调谐螺钉6位于副调谐螺钉通孔内的一端与底板1.1保留有调节间隙。副调谐螺钉6位于倒F型振子天线的长臂部分之上,可以沿长臂部分方向伸出,也可以垂直于长臂部分向下伸出,按本发明设计的共形倒F型振子天线的副调谐螺钉6位于长臂部分的末端,并垂直于长臂部分向下伸出。
如图5所示,副调谐螺钉6主要起精确降低天线工作频率的作用,属于工作频率细调,长臂部分伸出的越长,副调谐螺钉6调节得越精细。因此,主调谐螺钉5与射频馈电插座4之间的距离小于副调谐螺钉6与射频馈电插座4之间的距离。主调谐螺钉5、所述副调谐螺钉6均与所述射频馈电插座4平行设置,可以缩小倒F型振子天线,更方便倒F型振子天线配置在飞行器小型固定翼中。
为了不妨碍倒F型振子天线与翼面的共形,所述副调谐螺钉6为平端紧定螺钉,不会因外露的螺钉头而破坏与翼面的共形。
填充介质3的材料为透波材料,如聚四氟乙烯、聚酰亚胺、陶瓷等低介电常数固体填充材料。本实施例中填充介质3的材质为聚酰亚胺,聚酰亚胺不但有低介电常数,而且易于成型。聚酰亚胺通过共形模具浇筑凝固成型后,能与某型机载飞行器小前翼完全共形。填充介质3既实现了天线共形,又保护了馈电探针4.1,还对馈电探针4.1进行介质加载,减小了倒F型振子天线的结构尺寸。
采用本发明设计出的频率可调翼面共形倒F型振子天线电性能优良,消除了倒F型振子天线对机载飞行器气动外形的影响,在所有试验中,天线均表现良好。
未详述部分为现有技术。尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种翼面共形可调倒F型振子天线,其特征是:包括与飞行器翼主体(1)共形的天线本体(2),在飞行器翼主体(1)与天线本体(2)之间的缺口内填充有与飞行器翼主体(1)共形的填充介质(3);
所述飞行器翼主体(1)包括底板(1.1),在底板(1.1)上安装有射频馈电插座(4);所述射频馈电插座(4)包括内导体和馈电探针(4.1),所述内导体为振子,所述馈电探针(4.1)穿过填充介质(3)与天线本体(2)电性连接;
所述底板(1.1)上螺接有主调谐螺钉(5),所述填充介质(3)设有与主调谐螺钉(5)相对应的主调谐螺钉通孔,主调谐螺钉(5)位于主调谐螺钉通孔内的一端与天线本体(2)保留有间隙;
所述天线本体(2)上螺接有副调谐螺钉(6),所述填充介质(3)设有与副调谐螺钉(6)相对应的副调谐螺钉通孔,副调谐螺钉(6)位于副调谐螺钉通孔内的一端与底板(1.1)保留有间隙。
2.如权利要求1所述的一种翼面共形可调倒F型振子天线,其特征是:所述填充介质(3)为L形,L形的横边与所述底板(1.1)平行设置,且L形的横边朝向天线本体(2)一侧。
3.如权利要求2所述的一种翼面共形可调倒F型振子天线,其特征是:所述射频馈电插座(4)通过绝缘安装板(4.2)安装在底板(1.1)的底面上,所述馈电探针(4.1)穿过填充介质(3)L形横边的末端,与天线本体(2)螺接。
4.如权利要求3所述的一种翼面共形可调倒F型振子天线,其特征是:所述主调谐螺钉(5)、所述副调谐螺钉(6)均与所述射频馈电插座(4)平行设置,且主调谐螺钉(5)与射频馈电插座(4)之间的距离小于副调谐螺钉(6)与射频馈电插座(4)之间的距离。
5.如权利要求1所述的一种翼面共形可调倒F型振子天线,其特征是:所述副调谐螺钉(6)为平端紧定螺钉。
6.如权利要求1所述的一种翼面共形可调倒F型振子天线,其特征是:所述填充介质(3)为透波材料。
7.如权利要求6所述的一种翼面共形可调倒F型振子天线,其特征是:所述透波材料是聚酰亚胺、或者是聚四氟乙烯、或者是陶瓷。
8.一种翼面共形可调倒F型振子天线的设计方法,其特征是:包括以下步骤:
S1:根据飞行器翼的形状选择含有边角,最好是钝角的部位作为天线的设计部位;
S2:设计天线本体(2)、填充介质(3)的形状,使天线的起初工作频段位于高频段,且各频点输入阻抗在Smith圆图中所构成的阻抗曲线位于Smith圆图50Ω中心圆点的上半区;
S3:设计射频馈电插座(4)、主调谐螺钉(5)、以及副调谐螺钉(6)的尺寸大小及其安装位置,使其满足:
1)增加主调谐螺钉深入填充介质(3)的长度,各频点输入阻抗在Smith圆图中所构成的阻抗曲线向Smith圆图50Ω中心圆点靠近;
2)增加副调谐螺钉深入填充介质(3)的长度,天线的工作频段降低,直至天线工作频段满足要求。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20210608 |