CN112919357A - 电动平衡支架 - Google Patents

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项晨盼
杨建勤
耿辉
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    • B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
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    • B66F2700/00—Lifting apparatus
    • B66F2700/04—Jacks with screw and nut

Abstract

本发明涉及一种电动平衡支架。该电动平衡支架包括动力机构、丝杆、支撑脚和连杆固定杆，上述动力机构设在横梁底部的中心，动力机构包含有减速箱固定架，减速箱固定架一侧设有电机，电机其输出齿轴穿入减速箱固定架内，且与减速箱固定架内的减速齿轮啮合，减速齿轮一侧还连接有蜗杆，蜗杆与减速箱固定架内的差速器啮合，差速器其输出轴延伸出减速箱固定架，上述丝杆为两根，且每根丝杆均与差速器一侧的输出轴固定，上述支撑脚为两个，且均设在横梁的底部，每个支撑脚均由一根丝杆带动来回移动，上述连杆固定杆为两根，分设在横梁两次，且每根连杆与同侧的支撑脚之间固定有倾斜设置的连杆，采用上述结构后平衡支架支撑稳定、成本较低、使用方便。

Description

电动平衡支架
技术领域
本发明涉及一种房车配件，具体的说是一种电动平衡支架。
背景技术
房车一般在适合的场地就会长久停放，停放时前部依靠房车千斤顶支撑，后部通过两车轮支撑，由于车轮后桥设有避震，人在车里活动时车身晃动就比较厉害，而很多人喜欢在房车里聚会等活动，如果车身晃动太厉害有可能使房车千斤顶脱离房车而产生危险，并且也容易使车里的饮料打翻，因此现在很多房车停放时都会在车底前后两端各支撑一电动平衡支架，防止房车晃动。
然而在野外房车停放地方往往都会有地面不平的情况，为了使电动平衡支架的两个支撑脚能稳定支撑在地面上，现有的一种电动平衡支架由上横梁、下横梁、驱动装置、丝杆、支撑脚、连杆和连杆固定杆组成，所述的上、下横梁可相对滑动设置，所述的丝杆设在下横梁的下方，并通过上横梁一端的驱动装置驱动旋转，所述的下横梁两端下方还设有支撑脚，所述的两支撑架上端都穿过下横梁下方的丝杆，并且与丝杆螺接，所述的上横梁两端设有垂直横梁的连杆固定杆，所述的连杆固定杆两端通过连杆与支撑脚中部活动连接，当驱动装置的电机驱动丝杆转动时会使支撑脚随着丝杆推动而竖起来支撑地面，当使用在两支撑脚地面高低不等的地面时，先接触房车底部一端的上横梁会滑向没接触房车底部的一端，从而改变两支撑脚的倾斜角度，使横梁保持水平，但这种上、下横梁可相互滑动的电动平衡支架还是没法改变人在房车里左右窜动时上下两横梁相互滑动使房车晃动，因此市面上又出现了进一步改进的电动平衡支架，该电动平衡支架只使用一根固定的横梁，而在横梁下方及两端分别使用两单独的丝杆和驱动装置来分别控制两支撑脚，这种电动平衡支架显然存在成本高和使用不便的缺点，同时差速器仅仅使用在汽车的转向作用上，其差速器两端的输出轴中，一端输出轴的阻力大于另一端输出轴的阻力时，阻力大的一端输出轴就会停止转动，当两端的阻力达到相同时，两端的输出轴又会同时转动工作，故如何打破差速器的使用局限性，使其合理的运用到电动平衡支架上是该行业急需解决的事情，通过差速器原理来使一个电机同时控制两根丝杆转动，这样就能很好解决电动平衡支架支撑不稳定、成本高和使用不便的技术问题。
发明内容
鉴于现有电动平衡支架所存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题是：提供一种支撑稳定、成本较低、使用方便的电动平衡支架；同时该电动平衡支架还需具备在电机无法转动的情况下通过手动方式让支撑脚实现升降的效果。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，本发明是通过如下技术措施实现的：一种电动平衡支架，包括：横梁、动力机构、丝杆、支撑脚和连杆固定杆，
所述动力机构设在横梁底部的中心，动力机构包含有减速箱固定架，减速箱固定架一侧设有电机，电机其输出齿轴穿入减速箱固定架内，且与减速箱固定架内的减速齿轮啮合，所述减速齿轮一侧还连接有蜗杆，所述蜗杆与设在减速箱固定架内的差速器啮合，所述的差速器其输出轴延伸出减速箱固定架，
所述丝杆为两根，其设在横梁的底部，且每根丝杆均与差速器一侧的输出轴固定，
所述支撑脚为两个，且均设在横梁的底部，每个支撑脚均由一根丝杆带动来回移动，
所述连杆固定杆为两根，分设在横梁两次，且每根连杆与同侧的支撑脚之间固定有倾斜设置的连杆，连杆与连杆固定杆及支撑脚之间活动固定。
本电动平衡支架只使用一个电机带动差速器转动，差速器就会同时带动两根丝杆转动，丝杆带动支撑脚平衡稳定的支撑起房车，由于差速器使用时，受到阻力大的一端输出轴就会先停止转动，受到阻力小的一端输出轴则继续带动丝杆转动，使支撑脚地面低的一端继续向下顶起，直至其上端的横梁抵到房车底部，其受到的阻力与另一支撑脚阻力相同后，差速器又会使两输出轴同时转动，这样设计的本电动平衡支架其制造成本低和操作方便，且支撑起房车后不会使房车晃动，同时电动平衡支架其电机设在横梁的中部，在支撑房车时其都在房车底部下方，不会受到雨水的侵蚀，相对现有的把电机设在横梁两端外的电动平衡支架其使用寿命更长。
进一步地，所述横梁其底部设有容置腔，所述丝杆及支撑脚的顶部均设在容置腔内，同时容置腔的两侧设有固定块，固定块供丝杆未与差速器连接的一侧固定。进一步提升电动平衡支架其使用寿命。
进一步地，所述支撑脚其上的连杆固定点处在连杆固定侧的中心。上述设计较为合理，支撑脚移动时最为顺畅。
进一步地，所述支撑脚的顶部与固定块之间设有能够伸缩的防尘套，所述防尘套套设着电动平衡支架行程所需的部分丝杆。上述设计可以防止灰尘和雨水侵蚀支撑架移动段丝杆上的黄油，使丝杆保持顺畅的转动。
进一步地，所述减速箱固定架其内还设有传动齿轮Ⅱ，所述传动齿轮Ⅱ与差速器啮合，传动齿轮Ⅱ上还设有延伸出减速箱固定架的手摇杆。上述设计当电机无法使用时，通过手动转动摇杆，由传动齿轮Ⅱ带动差速器转动，最终带动丝杆转动。
进一步地，所述传动齿轮Ⅱ与差速器之间设有啮合两者的传动齿轮Ⅰ。上述设计使摇杆与丝杆之间的间距增大，便于转动摇杆。
与现有技术相比，本发明的优点在于：1、制造成本低和操作方便，且支撑起房车后不会使房车晃动；2、在支撑房车时其都在房车底部下方，不会受到雨水的侵蚀，相对现有的把电机设在横梁两端外的电动平衡支架其使用寿命更长；3、在供电电源不足的情况下还可通过手摇来操作支撑脚的升降。
附图说明
构成本发明一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明所述的电动平衡支架结构示意图。
图2为本发明所述的动力机构内部结构示意图。
附图标记说明：1、横梁；2、动力机构；3、丝杆；4、支撑脚；5、手摇杆；6、连杆；7、连杆固定杆；8、容置腔；9、固定块；10、减速箱固定架；11、电机；12、输出齿轴；13、减速齿轮；14、蜗杆；15、差速器；16、输出轴；17、传动齿轮Ⅰ；18、传动齿轮Ⅱ；19、防尘套。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语 “中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“底部”、“顶部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
请参照图1,本实施例提供一种电动平衡支架包括横梁1，所述横梁1底面开有容置腔8，容置腔8两侧固定有固定块9，容置腔8的中心位置固定有动力机构2，动力机构2两侧各固定有一处在容置腔8内的丝杆3，丝杆3的外侧固定在固定块9上，通过动力机构2的带动使丝杆3正转或者反转，上述丝杆3上固定有支撑脚4，支撑脚4的上端插接在容置腔8内，同时支撑脚4上端与丝杆3螺接，通过丝杆3转动及容置腔8的限位使支撑脚4只能左右移动，上述横梁1的顶面两侧各固定有一连杆固定杆7，每根连杆固定杆7的两头均活动固定有一根连杆6，连杆6的下端活动固定在同侧的支撑脚4中部，同时为了使丝杆保持顺畅的转动，上述固定块9和支撑脚4上端之间的丝杆3外还设有防尘套19，防尘套19为伸缩软管，其一端固定在固定块9上，另一端固定在支撑脚4上端，可以防止灰尘和雨水侵蚀丝杆上的黄油。
结合图2继续说明，上述动力机构2包含有减速箱固定架10，减速箱固定架10右端固定有电机11，电机11其输出齿轴12穿入减速箱固定架10与设在减速箱固定架10内的减速齿轮13啮合，上述减速齿轮13左侧的减速箱固定架10内还固定有与减速齿轮13固定或者一体的蜗杆14，蜗杆14与差速器15啮合，差速器15两侧的输出轴16穿出减速箱固定架10与同侧的丝杆3固定，通过电机11的带动使丝杆3转动，上述差速器15左侧的减速箱固定架10内还固定有与差速器15啮合的传动齿轮Ⅱ17，传动齿轮Ⅱ17左侧啮合有传动齿轮Ⅰ18，传动齿轮Ⅰ18上固定有穿出减速箱固定架10的手摇杆5。
本实施例提供的电动平衡支架其把动力机构2设在横梁1的中部，并通过动力机构2的差速器15输出轴16驱动两丝杆3，使与丝杆3螺接的支撑脚4竖起支撑在地面上，在两支撑脚4支撑地面高度不同时，地面高度高的支撑脚4在丝杆3驱动支撑过程中其上方的横梁1先抵到房车底部，先受到较大的阻力，使受到阻力大的一端的差速器15输出轴16先停止转动，受到阻力小的一端的差速器15输出轴16则继续带动丝杆3转动，使支撑脚4地面低的一端继续向下顶起，直至其上端的横梁1抵到房车底部，其受到的阻力与另一支撑脚4阻力相同后，差速器15又会使两输出轴16同时转动，使两支撑脚4同时把横梁1向上顶起，平衡稳定的支撑房车。
采用上述结构后的电动平衡支架由于其只使用一个电机即可平衡稳定的支撑起房车，其制造成本低和操作方便，且支撑起房车后不会使房车晃动，同时把电机设在横梁的中部，在支撑房车时其都在房车底部下方，不会受到雨水的侵蚀，相对现有的把电机设在横梁两端外的电动平衡支架其使用寿命更长，并且通过手摇杆的设计，如果在供电电源不足的情况下还可通过手摇来操作。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种改变和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动平衡支架，包括：横梁、动力机构、丝杆、支撑脚和连杆固定杆，其特征在于，
所述动力机构设在横梁底部的中心，动力机构包含有减速箱固定架，减速箱固定架一侧设有电机，电机其输出齿轴穿入减速箱固定架内，且与减速箱固定架内的减速齿轮啮合，所述减速齿轮一侧还连接有蜗杆，所述蜗杆与设在减速箱固定架内的差速器啮合，所述的差速器其输出轴延伸出减速箱固定架，
所述丝杆为两根，其设在横梁的底部，且每根丝杆均与差速器一侧的输出轴固定，
所述支撑脚为两个，且均设在横梁的底部，每个支撑脚均由一根丝杆带动来回移动，
所述连杆固定杆为两根，分设在横梁两次，且每根连杆与同侧的支撑脚之间固定有倾斜设置的连杆，连杆与连杆固定杆及支撑脚之间活动固定。
2.根据权利要求1所述的电动平衡支架，其特征在于，所述横梁其底部设有容置腔，所述丝杆及支撑脚的顶部均设在容置腔内，同时容置腔的两侧设有固定块，固定块供丝杆未与差速器连接的一侧固定。
3.根据权利要求1或2所述的电动平衡支架，其特征在于，所述支撑脚其上的连杆固定点处在连杆固定侧的中心。
4.根据权利要求2所述的电动平衡支架，其特征在于，所述支撑脚的顶部与固定块之间设有能够伸缩的防尘套，所述防尘套套设着电动平衡支架行程所需的部分丝杆。
5.根据权利要求1所述的电动平衡支架，其特征在于，所述减速箱固定架其内还设有传动齿轮Ⅱ，所述传动齿轮Ⅱ与差速器啮合，传动齿轮Ⅱ上还设有延伸出减速箱固定架的手摇杆。
6.根据权利要求5所述的电动平衡支架，其特征在于，所述传动齿轮Ⅱ与差速器之间设有啮合两者的传动齿轮Ⅰ。
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