CN112912593B - 具有冷却密封条带的涡轮护罩扇区 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种由陶瓷基复合材料制成的涡轮护罩扇区(2)，该护罩扇区具有纵向轴线X并且包括基部(3)，该基部具有：径向内部面(6)；径向外部面(7)，从该径向外部面延伸出用于附接到护罩支撑结构的上游突片(4)和下游突片(5)；以及至少一个扇区间侧向面(9)，基部包括：第一槽(10)以及被径向地布置在第一槽的外侧上的第二槽(16)，这些槽各自形成在侧向面中；以及第一密封条带和第二密封条带(14，17)，该第一密封条带和第二密封条带分别被置于第一槽和第二槽的径向内壁上。根据本发明，第一条带具有呈Ω形的整体形状，并且护罩扇区具有在第一条带的中心部(14a)与第一槽的径向内壁之间径向地限定的第一间隙以及在该中心部与第一槽的径向外壁(15b)之间径向地限定的第二间隙。

Description

具有冷却密封条带的涡轮护罩扇区
技术领域
本发明涉及涡轮机的领域，尤其涉及飞行器涡轮机。具体地，本发明涉及一种由涡轮机部件(诸如涡轮)的陶瓷基复合材料制成的护罩扇区，该护罩扇区配备有冷却装置。
背景技术
现有技术包括专利文献FR-A1-3041993、FR-A1-2919345、EP-A1-1593813和GB-A-2486954。
具有纵向轴线X的涡轮机涡轮包括一个或多个级，每个级包括定子以及安装在定子下游的转子。这些级沿着纵向轴线连续地布置。定子(被称为涡轮定子)由具有固定轮叶的固定叶轮形成，并且转子由具有动轮叶的运动叶轮形成。运动叶轮可旋转地安装在涡轮护罩的内部，该涡轮护罩以纵向轴线为中心并且被固定到壳体上。特别地，运动叶轮包括盘，在该盘上安装有多个动轮叶，该多个动轮叶围绕盘的周边周向地且规则地分布。
护罩由多个由陶瓷基复合材料(compositeàmatrice céramique，CMC)制成的护罩扇区形成。CMC材料具有良好的机械性能，使其适合用作结构元件，并且有利地在高温下保留了这些性能。实际上，涡轮机的主要限制在于其耐高温性。因此，涡轮的由CMC材料制成的护罩扇区增加了承受高温的能力，这改进了涡轮机的整体性能。另外，与传统上使用的耐火材料相比，CMC材料具有更低的密度。
每个CMC护罩扇区包括基部，该基部具有相对的径向内部面和径向外部面。护罩扇区包括从径向外部面延伸的上游附接突片和下游附接突片。这些上游附接突片和下游附接突片旨在被固定到护罩支撑结构。
CMC护罩扇区的使用显著减少了对涡轮护罩进行冷却所需的通风量。然而，在护罩扇区的内侧和外侧的气流管道之间的密封仍然是一个问题。为了改进护罩扇区之间的密封，这些护罩扇区包括密封装置。基部包括第一凹槽和第二凹槽，该第一凹槽和第二凹槽形成在扇区间侧向面中并且沿着纵向轴线延伸。第一纵向条带和第二纵向条带分别被容纳在第一凹槽和第二凹槽中，第二条带径向地布置在第一条带的外部。这些条带的尺寸与凹槽的尺寸基本上相同，以防止泄漏。然而，密封是(特别是)通过第二条带实现的，使得很可能发生明显的压降。在第二条带的径向外部部分中的压力可能增加并达到10巴至15巴，而在第二条带的径向内部部分中的压力可能更低。另外，主流可以在不同的护罩扇区之间在扇区间侧向面处上升，这增加了护罩扇区的温度，特别是增加了由金属材料制成的、对高温更敏感的第一条带和第二条带的温度。这些金属条带的存在进一步限制了护罩扇区的耐高温性。
发明内容
发明目的
本发明的目的之一在于提供一种简单而有效的解决方案，以用于限制护罩扇区的温度升高。
发明内容
该目的根据本发明通过由陶瓷基复合材料制成的涡轮护罩扇区来实现，该护罩扇区旨在围绕纵向轴线延伸，该护罩扇区包括基部，该基部具有：径向内部面；径向外部面，从该径向外部面延伸出用于附接到护罩支撑结构的上游突片和下游突片；以及至少扇区间侧向面，该扇区间侧向面旨在被安装成与沿周向相邻的护罩扇区的侧向面相对，基部进一步包括：第一凹槽和第二凹槽，该第一凹槽和第二凹槽各自形成在扇区间侧向面中并沿着纵向轴线X延伸；以及第一纵向密封条带和第二纵向密封条带，该第一纵向密封条带和第二纵向密封条带分别被置于第一凹槽和第二凹槽的相应的径向内壁上，第二凹槽被径向地布置在第一凹槽的外部，第一条带具有呈Ω形的整体形状，并且扇区具有在第一条带的中心部与第一凹槽的径向内壁之间径向地限定的第一间隙以及在第一条带的中心部与第一凹槽的径向外壁之间径向地限定的第二间隙，径向内壁和径向外壁沿着垂直于纵向轴线X的径向轴线Z相对。
因此，这种解决方案使得能够实现上述目的。特别地，这样的构造能够改进围绕条带进行的空气循环，特别是围绕第一条带的至少一部分进行的空气循环，以对护罩扇区进行冷却。第一条带的温度将会降低，旨在形成相邻护罩扇区的扇区间界面的侧向面的径向内部部分的温度也将会降低。
护罩扇区可以包括彼此独立或彼此组合地采用的以下特征中的一个或更多个：
-第一凹槽的径向内壁包括与第一条带配合的上游阶梯部和下游阶梯部，并且上游阶梯部和下游阶梯部分别被布置在第一条带的中心部的上游和下游，这些阶梯部形成从第一凹槽的径向内壁径向向外延伸的阶梯部的轴向端部，
-整体形状为Ω形的第一条带包括中心部，以及分别在中心部的上游和下游延伸的第一侧向分支和第二侧向分支，第一侧向分支和第二侧向分支各自与由这些阶梯部形成的阶梯部的轴向端部接触，
-第一间隙和第二间隙相等，
-第一凹槽包括中央部分，该中央部分从第一凹槽的两个端部部分径向向外偏移，
-第一条带具有基本上与第一凹槽的轮廓互补的轮廓，第一密封条带包括中心部，该中心部与第一凹槽的中央部分的周边壁的径向内壁和径向外壁等距离地延伸，径向内壁和径向外壁沿着垂直于纵向轴线的径向轴线相对，
-第一凹槽的中央部分在上游阶梯部与下游阶梯部之间延伸，
-第一间隙和/或第二间隙的值介于0.1毫米至1毫米之间，
-基部包括上游凹槽，该上游凹槽基本上沿着径向轴线Z延伸并且通到第二凹槽的第一侧中，上游密封条带被容纳在上游凹槽中，
-基部包括下游凹槽，该下游凹槽基本上沿着径向轴线Z延伸并且通到第一凹槽中，下游密封条带被容纳在下游凹槽中，
-第二凹槽包括第二侧，该第二侧被布置成与下游凹槽相距一距离，
-第二凹槽的第二侧与下游凹槽之间的沿着纵向轴线的距离介于0.1毫米至5毫米之间，
-第二凹槽具有通到下游凹槽中的第二侧，
-护罩扇区包括：成角度的第一密封元件，该成角度的第一密封元件被容纳在上游凹槽和第二凹槽两者中；以及成角度的第二密封元件，该成角度的第二密封元件被容纳在第一凹槽和下游凹槽两者中，
-护罩扇区包括成角度的第三密封元件，该成角度的第三密封元件被容纳在第二凹槽和下游凹槽两者中，
-以使得在第二条带与第二凹槽的周边壁之间具有空间的方式容纳该第二条带，
-这些密封条带各自由金属材料或基于镍、钴、钨的金属材料的合金或CMC材料制成，
-每个密封条带的厚度介于0.1毫米至1毫米之间，
-每个成角度的密封元件的厚度介于0.1毫米至1毫米之间。
本发明还涉及一种涡轮护罩组件，该涡轮护罩组件包括：多个护罩扇区，该多个护罩扇区具有上述任何特征，该多个护罩扇区被周向地布置以形成涡轮护罩；和护罩支撑结构，护罩扇区被安装在该护罩支撑结构上。
本发明还涉及一种涡轮机，该涡轮机包括前面提到的涡轮护罩组件。
附图说明
通过阅读下文中参考示意性附图对仅作为纯说明性和非限制性的示例给出的本发明的实施例的详细说明性描述，将更好地理解本发明，并且本发明的其它目的、细节、特征和优点将变得更清晰，在附图中：
图1是本发明所应用的双流式涡轮机的示例的轴向局部截面示意图；
图2是根据本发明的涡轮护罩的透视径向截面局部视图，该涡轮护罩包括多个护罩扇区，该多个护罩扇区包括凹槽以及被容纳在这些凹槽中的密封条带；
图3是根据本发明的在凹槽中具有密封条带的护罩扇区的另一实施例的局部径向横截面透视图；以及
图4是根据本发明的具有基部的护罩扇区的示例的正视图，在该基部中形成有凹槽，每个凹槽容纳有密封条带。
具体实施方式
图1示出了具有纵向轴线X的涡轮机(特别是本发明所应用的双流式涡轮机50)的轴向局部横截面图。当然，本发明不限于这种类型的涡轮机。
该双流式涡轮机50从上游到下游通常包括气体压缩机组件51、燃烧室52和涡轮组件53。在本发明中，并且一般而言，术语“上游”和“下游”是相对于涡轮机中的气体流动定义的，并且在此是沿着纵向轴线X定义的。风扇54被布置在压缩机组件的上游，以便产生主流和次级流。主流穿过压缩机组件、燃烧室和涡轮组件。在本示例中，该涡轮组件包括低压涡轮和高压涡轮。
参照图2，涡轮(特别是高压涡轮)包括围绕纵向轴线延伸的至少一个涡轮护罩1，涡轮护罩1由陶瓷基复合材料(CMC)制成。涡轮护罩1围绕涡轮叶轮(未示出)，该涡轮叶轮包括以纵向轴线为中心的盘以及从盘的周边径向地延伸的多个动轮叶。每个动轮叶的自由端与涡轮护罩1相对地设置。
在本发明中，术语“径向”、“径向地”、“内”、“外”、“内部”和“外部”是相对于垂直于纵向轴线X的径向轴线Z定义的。
根据其它实施例，涡轮护罩可以形成涡轮定子的径向内部平台或径向外部平台，该涡轮定子包括在径向内部平台与径向外部平台之间径向地延伸的固定叶片或轮叶，这些平台旨在限定涡轮机中的气体流动通道。
涡轮护罩1由多个护罩扇区2形成。护罩扇区2分别被安装成围绕纵向轴线X沿周向彼此相邻。图2是沿着穿过两个相邻的护罩扇区之间的平面的径向横截面图。
每个护罩扇区2具有呈基本上倒置的π形的径向横截面。每个护罩扇区包括基部3以及从基部3径向地向外延伸的径向突片4、5。基部3包括沿着径向轴线Z彼此相对的径向内部面6和径向外部面7。径向内部面6限定涡轮护罩的内部面并且界定在涡轮机中进行循环的主流的流动管道(主管道)。径向内部面6可以包括耐磨材料层和/或热屏障，该耐磨材料层和/或热屏障用于与例如动轮叶的自由端处的唇缘进行密封配合。突片确切地为从径向外部面7延伸的上游突片4和下游突片5。
上游突片4和下游突片5旨在被附接到护罩支撑结构(未示出)，该护罩支撑结构与涡轮壳体固定在一起。为此，护罩支撑结构包括例如环形的上游径向凸缘和环形的下游径向凸缘。上游突片4和下游突片5各自包括沿着纵向轴线在两侧上穿过其壁的多个孔8(参见图3)。上游径向凸缘和下游径向凸缘还各自包括沿着纵向轴线在两侧上穿过其壁的孔。紧固装置被接合在上游突片和上游凸缘两者中并且被接合在下游突片和下游凸缘两者中，以将护罩扇区固定到护罩支撑结构。当将护罩扇区安装到支撑结构时，凸缘和突片中的孔对准。固定装置可以是销或螺钉。每个扇区的上游突片和下游突片以预应力的方式安装在上游凸缘与下游凸缘之间，使得至少在“冷的”状态下(即在大约20℃的环境温度下)，但也可以在涡轮的所有运作温度下，凸缘在突片4、5上施加应力，从而通过凸缘夹紧护罩扇区。
每个护罩扇区进一步包括密封装置，这些密封装置周向地布置在护罩扇区之间并且被构造成防止在流动管道(在此为主管道)外部的主流泄漏到涡轮中。特别地，每个护罩扇区包括密封条带，以确保对该护罩扇区进行密封。这些密封条带被容纳在护罩扇区中的凹槽中。更具体地，基部3包括基本上沿着纵向轴线延伸的第一凹槽10。该第一凹槽几乎沿着基部的整个长度延伸。沿着纵向轴线X在彼此相对的第一侧11与第二侧12之间确定基部的长度。第一侧11和第二侧12分别在下游和上游处连接径向内部面6和径向外部面7。第一凹槽10形成在护罩扇区的扇区间侧向面9中并通到该扇区间侧向面中。扇区间侧向面9旨在与沿周向相邻的护罩扇区的另一扇区间侧向面发生接触。每个护罩扇区包括两个相对的侧向面9，每个侧向面被限定在径向平面中。第一凹槽10被设置成与径向内部面6相邻。
第一密封条带14被容纳在第一凹槽10中。第一密封条带14的厚度小于第一凹槽10的高度(沿着径向轴线)。该第一密封条带从轴向凹槽底部13延伸(参见图3)。该轴向底部13被布置成与第一凹槽的开口相对，该开口通向侧向面9。在第一凹槽10的径向内壁15a与径向外壁15b之间测量第一凹槽10的高度。有利地，第一凹槽10的高度沿其整个长度是不变的。换句话说，当第一条带被容纳在第一凹槽10中时，在第一条带14与第一凹槽10的径向外壁15b之间形成空间或间隙。
基部3还包括沿着纵向轴线延伸的第二凹槽16。第二凹槽16径向地在第一凹槽10的外部延伸。该第二凹槽位于径向外部面7的附近。与第一凹槽10一样，第二凹槽16形成在侧向面9中，该第二凹槽通到该侧向面中。第二凹槽16的长度(沿着纵向轴线)小于第一凹槽的长度。第二密封条带17被容纳在第二凹槽16中。换句话说，第二条带17径向地定位在第一条带14的外部。第二凹槽16被径向地布置在第一条带14的外侧。第二条带17的厚度小于第二凹槽的高度(沿着径向轴线)。在第二凹槽16的径向内壁27a与径向外壁27b之间测量第二凹槽16的高度。于是，当第二条带被接纳在第二凹槽16中时，在第二条带17与第二凹槽16的径向外壁27b之间形成空间或间隙。
在图2中，至少第一凹槽10的径向内壁15a包括从第一凹槽10的径向内壁15a延伸的至少一个阶梯部。在本示例中，第一凹槽10的径向内壁15a和径向外壁15b各自包括两个阶梯部，即上游阶梯部19a和下游阶梯部19b。这两个阶梯部沿着纵向轴线彼此相对，并且每个阶梯部轴向地定位在护罩扇区的上游突片或下游突片的水平处。这些阶梯部使得能够沿着第一条带14的径向轴线产生一高度，并且有助于将第一条带保持就位。特别地，阶梯部19a、19b是通过相对于径向轴线Z彼此相对地定位的径向内壁部分15a和径向外壁部分15b的倾斜而形成的。这意味着第一凹槽10包括中央部分10a，该中央部分相对于第一凹槽10的两个轴向端部部分10b、10c径向向外偏移。上游阶梯部19a和下游阶梯部19b分别被设置在第一凹槽10的中央部分10a的上游和下游。两个轴向端部部分10b、10c相对于径向内部面6位于相同的径向距离处。端部部分10b在阶梯部19a的上游延伸，并且端部部分10c在阶梯部19b的下游延伸。更具体地，径向内壁15a的这些阶梯部形成从第一凹槽10的径向内壁15a延伸的阶梯部的轴向端部。每个轴向端部分别在径向内壁15a的阶梯部的上游和下游延伸。
每个轴向端部部分10b、10c与中央部分10a之间的高度偏移量介于第一凹槽10沿径向轴线的高度的0.3倍至1.5倍之间。阶梯部的斜坡与纵向轴线(对于每个上游阶梯部19a和下游阶梯部19b)之间的角度介于10°至80°之间。
第一条带14具有与第一凹槽10的轮廓相对应的轮廓。特别地，第一条带14具有呈Ω(oméga)形的整体形状。第一条带14包括上游阶梯部18a和下游阶梯部18b。第一条带的上游阶梯部18a和下游阶梯部18b形成中心部14a以及第一侧向分支14b和第二侧向分支14c，该第一侧向分支和第二侧向分支被布置在中心部14a的两侧上。第一条带14的上游阶梯部18a形成内部倾斜表面，该内部倾斜表面旨在抵靠第一凹槽10的径向内壁15a的上游阶梯部19a的倾斜表面。类似地，下游阶梯部18b形成内部倾斜表面，该内部倾斜表面旨在抵靠第一凹槽10的径向内壁15a的下游阶梯部19b的倾斜表面。如在图2中可以看出，第一凹槽10的上游阶梯部19a是中心部14a的上游，第一凹槽10的下游阶梯部19b是中心部14a的下游。第一条带14的第一侧向分支14b抵靠阶梯部的轴向(上游)端部，并且第一条带14的第二侧向分支14c抵靠阶梯部的轴向(下游)端部。第一侧向分支和第二侧向分支在分别与径向内壁15a的轴向端部平行的平面中延伸。
特别地(参见图4)，可以在第一凹槽10与第一条带14之间、在第一条带14的中心部14a的任一侧上径向地形成空间或间隙。更具体地，在第一条带14的中心部14a与径向内壁15a之间径向地限定第一间隙J1。也在第一条带14的中心部14a与径向外壁15b之间径向地限定第二间隙J2。尽管在运作中压力倾向于将第一条带压靠在第一凹槽的径向内壁15a上，但是这些阶梯部仍能够维持第一间隙和第二间隙。有利地，但不限于，第一条带14的中心部14a基本上在第一凹槽10的中央部分的中间延伸。换句话说，中心部14a以与第一凹槽10的中央部分10a的内壁15a和外壁15b相距一相等距离的方式延伸。第一间隙和第二间隙相等。按照这种方式，冷却的“新鲜”空气可以围绕第一条带、特别是围绕第一条带14的中心部进行循环。
有利地，但不限于，第一条带与第一凹槽的径向内壁或径向外壁之间的空间或间隙具有介于0.01毫米至1毫米之间的值，以便获得有效的冷却。实际上，由于第一条带与第一凹槽10的壁之间的间隙很小，但不为零，因此增加了围绕第一条带的流速并且减少了泄漏。
护罩扇区2还包括上游凹槽20和下游凹槽21。上游凹槽20主要沿着径向轴线延伸并且延伸到上游突片4中。下游凹槽21主要沿着径向轴线延伸并且延伸到下游突片5中。上游凹槽的径向内端部通到第二凹槽16的第一侧16a中。关于下游凹槽21，该下游凹槽的径向内端部通到第一凹槽10中。
在本实施例的示例中，下游凹槽21在下游阶梯部19b的下游开口。如在图2中可以看出，第二凹槽16的第二侧16b是封闭的。换句话说，凹槽的第二侧16b不通到下游凹槽21中。按照这种方式，第一凹槽和第二凹槽彼此不连通。这种布置改进了护罩扇区的密封性。有利地，第二凹槽16的第二侧16b与下游凹槽21相距一距离。这种构造使得“新鲜”空气能够优先流入第一凹槽10，并且对第一条带14与第二条带17之间的区域、特别是第一条带14进行冷却。这也减小了第一条带与第二条带之间的压降，从而降低了在主管道中进行循环的“非常热的”空气(来自主流)的重新引入的风险。
有利地，但不限于，第二侧16b与下游凹槽21之间的沿纵向轴线的距离介于0.1毫米至5毫米之间。这样的距离能够控制在凹槽之间进行循环的空气的量。当然，该距离一定不能太大，以免使涡轮机的单位消耗量降级(新鲜空气“用”得越少，消耗量越佳)。
上游密封条带22被容纳在上游凹槽20中，并且下游密封条带23被容纳在下游凹槽21中。下游密封条带23在其端部之一处与第一密封条带14接触。按照这种方式，条带23和条带14沿径向叠置，这减少了泄漏。
上游条带22的厚度小于上游凹槽20沿径向轴线的高度。按照这种方式，当上游条带被安装在上游凹槽中时，在上游条带与上游凹槽之间形成空间或间隙。类似地，下游条带23的厚度小于下游凹槽21沿径向轴线的高度，以便在安装情形下在该下游条带与下游凹槽之间形成空间。有利地，上游凹槽和下游凹槽沿径向轴线的高度分别沿着它们的整个长度是不变的。
每个密封条带14、17、22、23的厚度沿其长度是不变的。这些条带的厚度介于0.1毫米至1毫米之间。
还如图2中所示，提供成角度的密封元件或垫圈以与条带发生接触，以进一步减少泄漏。特别地，成角度的第一密封元件24被容纳在上游凹槽20和第二凹槽16两者中。因此，该成角度的第一密封元件24位于凹槽20和凹槽16的连接处。有利地，第一密封元件24与上游条带22和第二条带17接触。第一密封元件24与条带22、17重叠。
成角度的第二密封元件26被布置在第一凹槽10和下游凹槽21两者中。因此，该第二密封元件25位于凹槽10和凹槽21的连接处。有利地，第二密封元件26与第一条带14和下游条带23接触。第二密封元件26与条带14、23重叠。
条带14、17、22、23例如由金属材料制成。这些条带也可以由基于镍、钴或钨的金属合金制成。可替代地，这些条带由CMC材料制成。
条带14、17、22、23例如通过增材制造或通过金属注射成形(Moulage parInjection de Métal，MIM)制造来制造。这些制造方法使得能够快速且直接地形成非常小的密封条带。
密封元件24、26也由金属材料、金属合金或CMC材料制成。这些密封元件可以通过类似于制造条带的方法(即通过增材制造或MIM)来制造。这些密封元件的厚度也介于0.1毫米至1毫米之间。
通过沿着径向轴线Z叠置的两个水平的密封条带14、17，在护罩的基部3处实现双重密封，这加强了护罩中的扇区间密封(在两个相邻的护罩扇区的侧向面9之间)，同时确保了从护罩的外侧流向上游侧(即在由护罩内部的动轮叶形成的叶轮中)的空气的重定向。另外，成角度的密封元件24、26的使用使得能够堵塞在密封条带之间的接触部分处(即在凹槽的连接处)可能发生的泄漏。
图3和图4示出了护罩扇区的另一个实施例。上述元件在说明书的其余部分中以相同的附图标记表示。该示例的护罩扇区与先前的实施例的护罩扇区的不同之处在于，第二凹槽的第二侧16b通到下游凹槽21中。换句话说，凹槽10、16、20和21彼此连通。第三密封元件25被置于在第二凹槽16和下游凹槽21两者中。因此，该成角度的第三密封元件25位于凹槽16和凹槽21的连接处。有利地，第三密封元件25与第二条带17和下游条带23接触。与密封元件24和25一样，密封元件26被部分地插入到凹槽16和凹槽21中。

Claims (12)

1.一种由陶瓷基复合材料制成的涡轮护罩扇区(2)，所述护罩扇区旨在围绕涡轮的纵向轴线X延伸，所述护罩扇区(2)包括基部(3)，所述基部具有：径向内部面(6)；径向外部面(7)，从所述径向外部面延伸出用于附接到护罩支撑结构的上游突片(4)和下游突片(5)；以及至少一个扇区间侧向面(9)，所述至少一个扇区间侧向面旨在被安装成与沿周向相邻的护罩扇区的侧向面相对，所述基部(3)进一步包括：第一凹槽(10)和第二凹槽(16)，所述第一凹槽和所述第二凹槽各自形成在所述扇区间侧向面(9)中并沿着所述纵向轴线X延伸；以及第一纵向密封条带(14)和第二纵向密封条带(17)，所述第一纵向密封条带和第二纵向密封条带分别被置于第一凹槽(10)和第二凹槽(16)的相应的径向内壁(15a)上，所述第二凹槽(16)被径向地布置在所述第一凹槽(10)的外部，
其特征在于，所述第一纵向密封条带(14)具有呈Ω形的整体形状，并且其中，所述护罩扇区具有在所述第一纵向密封条带(14)的中心部(14a)与所述第一凹槽(10)的径向内壁(15a)之间径向地限定的第一间隙(J1)以及在所述第一纵向密封条带(14)的中心部(14a)与所述第一凹槽(10)的径向外壁(15b)之间径向地限定的第二间隙(J2)，所述径向内壁(15a)和径向外壁(15b)沿着垂直于所述纵向轴线X的径向轴线Z相对。
2.根据权利要求1所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述第一凹槽(10)的径向内壁(15a)包括与所述第一纵向密封条带(14)配合的上游阶梯部(19a)和下游阶梯部(19b)，并且所述上游阶梯部(19a)和下游阶梯部(19b)分别被布置在所述第一纵向密封条带(14)的中心部(14a)的上游和下游，所述上游阶梯部和下游阶梯部形成从所述第一凹槽(10)的径向内壁(15a)径向向外延伸的阶梯部的轴向端部。
3.根据权利要求2所述的护罩扇区(2)，其特征在于，整体形状为Ω形的所述第一纵向密封条带包括中心部(14a)、分别在所述中心部(14a)的上游和下游延伸的第一侧向分支(14b)和第二侧向分支(14c)，所述第一侧向分支(14b)和第二侧向分支(14c)各自与由这些阶梯部形成的阶梯部的轴向端部接触。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述第一间隙(J1)和所述第二间隙(J2)相等。
5.根据权利要求1至3中任一项所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述第一间隙(J1)和/或所述第二间隙(J2)的值介于0.1毫米至1毫米之间。
6.根据权利要求1至3中任一项所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述基部(3)包括：
-上游凹槽(20)，所述上游凹槽基本上沿着所述径向轴线Z延伸并且通到所述第二凹槽(16)的第一侧(16a)中，上游密封条带(22)被容纳在所述上游凹槽(20)中，以及
-下游凹槽(21)，所述下游凹槽基本上沿着所述径向轴线Z延伸并且通到所述第一凹槽(10)中，下游密封条带(23)被容纳在所述下游凹槽(21)中。
7.根据权利要求6所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述第二凹槽(16)包括第二侧(16b)，所述第二侧被布置成与所述下游凹槽(21)相距一距离。
8.根据权利要求7所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述第二凹槽(16)的第二侧(16b)与所述下游凹槽(21)之间的沿着所述纵向轴线的距离介于0.1毫米至5毫米之间。
9.根据权利要求6所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述第二凹槽(16)具有通到所述下游凹槽(21)中的第二侧(16b)。
10.根据权利要求6所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述护罩扇区包括：成角度的第一密封元件(24)，所述成角度的第一密封元件被容纳在所述上游凹槽(20)和所述第二凹槽(16)两者中；以及成角度的第二密封元件(26)，所述成角度的第二密封元件被容纳在所述第一凹槽(10)和所述下游凹槽(21)两者中。
11.根据权利要求8所述的护罩扇区(2)，其特征在于，所述护罩扇区包括成角度的第三密封元件(25)，所述成角度的第三密封元件被容纳在所述第二凹槽(16)和所述下游凹槽(21)两者中。
12.一种涡轮护罩组件，所述涡轮护罩组件包括：多个护罩扇区，所述多个护罩扇区为多个根据权利要求1至11中任一项所述的护罩扇区(2)，所述多个护罩扇区被周向地布置以形成涡轮护罩(1)；和护罩支撑结构，所述护罩扇区(2)被安装在所述护罩支撑结构上。
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