CN112910191A - 一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车，轮毂电机的定子的制造方法包括如下步骤：沿定子片的周向于所述定子片的外边缘处等间隔开设多个定子槽；将多片所述定子片叠置形成定子铁芯；在所述定子铁芯上套设绕组骨架，所述绕组骨架位于所述定子槽的相对的两侧；在每个所述定子槽中绕设漆包线形成绕组线圈；在不位于同一个所述定子槽中的相邻的两块绕组骨架之间设置有定子齿，所述定子齿插设在所述定子铁芯上形成定子总成组件；多个所述定子总成组件拼接形成一个完整的圆环状的定子。本发明能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积。

Description

一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车
技术领域
本发明涉及电动车技术领域，尤其涉及一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车。
背景技术
轮毂电机具有结构可靠性高、运行可靠等优点，在电动车中应用非常广泛。但是现有技术中，线圈通常绕设在定子齿上，导致电机定子轭的利用率较低，导致轮毂电机的定子体积较大，从而使得轮毂电机的重量较大，造成整车的续航里程下降。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轮毂电机的定子的制造方法、轮毂电机和电动车，能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种轮毂电机的定子的制造方法，包括如下步骤：
沿定子片的周向于所述定子片的外边缘处等间隔开设多个定子槽；
将多片所述定子片叠置形成定子铁芯，每个所述定子片上的所述定子槽均一一相对设置；
在所述定子铁芯上套设绕组骨架，所述绕组骨架位于所述定子槽的相对的两侧，且每一所述定子槽中均设置有两块间隔设置的所述绕组骨架；
在每个所述定子槽中绕设漆包线形成绕组线圈；在不位于同一个所述定子槽中的相邻的两块所述绕组骨架之间设置有定子齿，所述定子齿插设在所述定子铁芯上形成定子总成组件；
多个所述定子总成组件拼接形成一个完整的圆环状的定子。
进一步地，所述定子铁芯上开设有第一定位孔，所述定子齿上开设有与所述第一定位孔相对的第二定位孔，紧固件穿过所述第二定位孔和所述第一定位孔将所述定子齿固定设置在所述定子铁芯上。
进一步地，沿径向在所述定子铁芯上间隔开设多个所述第一定位孔，在所述定子齿上间隔开设多个所述第二定位孔，且与所述第一定位孔一一对应设置，所述紧固件与所述第一定位孔一一对应设置。
进一步地，所述绕组线圈采用三相电，每个所述绕组线圈为同一相，且单个所述绕组线圈与其相邻的两个绕组线圈中的一个与其同相，另一个与其不同相。
进一步地，与单个所述绕组线圈相邻且同相的绕组线圈的绕线方向与该所述绕组线圈的绕线方向相反。
进一步地，与单个所述绕组线圈相邻且不同相的绕组线圈的绕线方向与该所述绕组线圈的绕线方向相同。
进一步地，所述定子片为硅钢片，采用冲压工艺在所述定子片上开设所述定子槽。
进一步地，所述绕组骨架由绝缘材料制成。
一种轮毂电机，其上设置有利用如上所述的轮毂电机的定子的制造方法制成的定子。
一种电动车，其上设置有如上所述的轮毂电机。
本发明的有益效果：
本发明所提供的一种轮毂电机的定子的制造方法，在定子片的周向开设多个定子槽，然后多个定子片叠置形成定子铁芯，在定子铁芯上套设绕组骨架，在定子槽中绕设漆包线形成绕组线圈，在不位于同一个定子槽中的相邻的两块绕组骨架之间设置定子齿形成定子总成组件，多个定子组件拼接形成环状的定子。由于绕组线圈位于定子槽中，能够减少定子的体积，从而能够提升定子轭的利用率，减少轮毂电机的重量，而且由于绕组线圈位于定子槽中，每组绕组线圈的形成的圆环的中心基本位于同一个圆上，能够提升定子的转矩密度，提升整车的续航里程。
本发明所提供的轮毂电机，其上设置有利用如上方法制成的定子，能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程。
本发明所提供的电动车，其上设置有如上所述的轮毂电机，能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程。
附图说明
图1是本发明一种轮毂电机的定子的制造方法的流程图；
图2是本发明一种轮毂电机的定子的示意图。
图中：
1、定子铁芯；11、定子槽；12、第一定位孔；2、绕组骨架；3、绕组线圈；4、定子齿；41、第二定位孔。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
为了能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程如图1-图2所示，本发明提供一种轮毂电机的定子的制造方法。本轮毂电机的定子的制造方法包括如下步骤：
沿定子片的周向于定子片的外边缘处等间隔开设多个定子槽11；
将多片定子片叠置形成定子铁芯1，每个定子片上的定子槽11均一一相对设置；
在定子铁芯1上套设绕组骨架2，绕组骨架2位于定子槽11的相对的两侧，且每一定子槽11中均设置有两块间隔设置的绕组骨架2；
在每个定子槽11中绕设漆包线形成绕组线圈3；在不位于同一个定子槽11中的相邻的两块绕组骨架2之间设置有定子齿4，定子齿4插设在定子铁芯1上形成定子总成组件；
多个定子总成组件拼接形成一个完整的圆环状的定子。
由于绕组线圈3位于定子槽11中，能够减少定子的体积，从而能够提升定子轭的利用率，减少轮毂电机的重量，而且由于绕组线圈3位于定子槽11中，每组绕组线圈3的形成的圆环的中心基本位于同一个圆上，能够提升定子的转矩密度，提升整车的续航里程。
在本实施例中，单个定子铁芯1对应的圆心角为120°，在其上开设的定子槽11为12个，三个同等规格定子铁芯1即可拼成一个完整的圆环。在其他实施例中，定子铁芯1也可以采用其他的圆心角，其上开设的定子槽11的个数也可以为其他数目，在此不做过多限制。
进一步地，定子铁芯1上开设有第一定位孔12，定子齿4上开设有与第一定位孔12相对的第二定位孔41，紧固件穿过第二定位孔41和第一定位孔12将定子齿4固定设置在定子铁芯1上。在本实施例中，定子齿4由高导磁材料制成，由于定子齿4与绕组线圈3依次间隔交替排布，能够提升定子轭的利用率和定子的转矩密度，从而提升轮毂电机的效率。
具体地，紧固件为铆钉，通过铆钉将定子齿4与定子铁芯1铆接在一起，保证定子铁芯1和定子齿4之间的连接强度，从而有效防止定子齿4在定子铁芯1上晃动。
进一步地，沿径向在定子铁芯1上间隔开设多个第一定位孔12，在定子齿4上间隔开设多个第二定位孔41，且与第一定位孔12一一对应设置，紧固件与第一定位孔12一一对应设置。通过上述设置，能够进一步提升定子铁芯1与定子齿4之间的连接的稳定性。
进一步地，绕组线圈3采用三相电，每个绕组线圈3为同一相，且单个绕组线圈3与其相邻的两个绕组线圈3中的一个与其同相，另一个与其不同相。与单个绕组线圈3相邻且同相的绕组线圈3的绕线方向与该绕组线圈3的绕线方向相反。与单个绕组线圈3相邻且不同相的绕组线圈3的绕线方向与该绕组线圈3的绕线方向相同。通过上述绕线方式，能够保证在采用三相电驱动的过程中，轮毂电机的转子能够在定子磁场的作用下连续稳定地转动。
进一步地，定子片为硅钢片，采用冲压工艺在定子片上开设定子槽11。硅钢是一种含碳极低的硅铁软磁合金，一般含硅量为0.5～4.5％。加入硅可提高铁的电阻率和最大磁导率，降低矫顽力、铁芯损耗，能够很好地满足制造轮毂电机的定子的需要。采用冲压工艺在定子片上开设定子槽11，能够快速在定子片上开槽，保证生产效率。
进一步地，绕组骨架2由绝缘材料制成。绕组骨架2能够将相邻的绕组线圈3和定子齿4相互隔开，从而防止定子齿4也通电对相邻的绕组线圈3造成干扰，从而影响轮毂电机的正常转动。
本发明还提供了一种轮毂电机，其上设置有利用如上所述的轮毂电机的定子的制造方法制成的定子，能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程。
一种电动车，其上设置有如上所述的轮毂电机，能够提高定子轭的利用率，减小轮毂电机的定子体积，从而减少轮毂电机的重量，提升整车的续航里程，提升整车的操控感。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：
沿定子片的周向于所述定子片的外边缘处等间隔开设多个定子槽(11)；
将多片所述定子片叠置形成定子铁芯(1)，每个所述定子片上的所述定子槽(11)均一一相对设置；
在所述定子铁芯(1)上套设绕组骨架(2)，所述绕组骨架(2)位于所述定子槽(11)的相对的两侧，且每一所述定子槽(11)中均设置有两块间隔设置的所述绕组骨架(2)；
在每个所述定子槽(11)中绕设漆包线形成绕组线圈(3)；在不位于同一个所述定子槽(11)中的相邻的两块所述绕组骨架(2)之间设置有定子齿(4)，所述定子齿(4)插设在所述定子铁芯(1)上形成定子总成组件；
多个所述定子总成组件拼接形成一个完整的圆环状的定子。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，所述定子铁芯(1)上开设有第一定位孔(12)，所述定子齿(4)上开设有与所述第一定位孔(12)相对的第二定位孔(41)，紧固件穿过所述第二定位孔(41)和所述第一定位孔(12)将所述定子齿(4)固定设置在所述定子铁芯(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，沿径向在所述定子铁芯(1)上间隔开设多个所述第一定位孔(12)，在所述定子齿(4)上间隔开设多个所述第二定位孔(41)，且与所述第一定位孔(12)一一对应设置，所述紧固件与所述第一定位孔(12)一一对应设置。
4.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，所述绕组线圈(3)采用三相电，每个所述绕组线圈(3)为同一相，且单个所述绕组线圈(3)与其相邻的两个绕组线圈(3)中的一个与其同相，另一个与其不同相。
5.根据权利要求4所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，与单个所述绕组线圈(3)相邻且同相的绕组线圈(3)的绕线方向与该所述绕组线圈(3)的绕线方向相反。
6.根据权利要求4所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，与单个所述绕组线圈(3)相邻且不同相的绕组线圈(3)的绕线方向与该所述绕组线圈(3)的绕线方向相同。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，所述定子片为硅钢片，采用冲压工艺在所述定子片上开设所述定子槽(11)。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂电机的定子的制造方法，其特征在于，所述绕组骨架(2)由绝缘材料制成。
9.一种轮毂电机，其特征在于，其上设置有利用如权利要求1-8任一项所述的轮毂电机的定子的制造方法制成的定子。
10.一种电动车，其特征在于，其上设置有如权利要求9所述的轮毂电机。
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