CN112907948A - 一种路段合并方法、介质及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种路段合并方法、介质及系统。该方法包括：将公路的具有相同静态属性且连续的路段划分为同一静态路段，其中，静态属性包括公路建成时的参数；若静态路段的长度不小于第一预设长度，则每隔第二预设长度对静态路段进行划分，得到多个路段单元；根据路段单元的公路技术状况特征，按照路段单元的排序依次确定相邻路段单元的路况相似度；根据相邻路段单元的路况相似度、路面技术状况指数的等级以及位于的静态路段，确定相邻路段单元是否符合合并条件；将符合合并条件的相邻路段单元合并为新的路段单元。本发明可减少路况碎片，划分合并后的路段具有相同的静态属性特征及技术状况统计特征的效果，以便更好地指导公路养护计划制定。

Description

一种路段合并方法、介质及系统

技术领域

本发明涉及公路管理技术领域，尤其涉及一种路段合并方法、介质及系统。

背景技术

公路基本路段划分是管理者宏观把握路面技术状况，实施公路养护决策的基础，划分结果要求具有相似的静态属性特征及技术状况统计特征。

现有技术以公路静态属性为划分依据，将公路路线划分为连续的等长的最小路段单元，并没有对这些路段的路面技术状况信息进行挖掘和分析，导致生成的基本路段过于碎片化且缺乏数据统计意义，不能充分体现路段技术状况特征，进一步导致后续养护规划实施过程较为复杂。

发明内容

本发明实施例提供一种路段合并方法、介质及系统，以解决现有技术的路段合并的方法不能充分体现路段技术状况特征的问题。

第一方面，提供一种路段合并方法，包括：将公路的具有相同静态属性且连续的路段划分为同一静态路段，其中，所述静态属性包括公路建成时的参数；若所述静态路段的长度不小于第一预设长度，则每隔第二预设长度对所述静态路段进行划分，得到多个路段单元；根据所述路段单元的公路技术状况特征，按照所述路段单元的排序依次确定相邻所述路段单元的路况相似度，其中，所述公路技术状况特征包括：路面损坏状况指数、路面行驶质量指数、路面车辙深度指数、路面跳车指数和路面抗滑性能指数；根据相邻所述路段单元的路况相似度、路面技术状况指数的等级以及位于的所述静态路段，确定相邻所述路段单元是否符合合并条件；将符合所述合并条件的相邻所述路段单元合并为新的路段单元。

第二方面，提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；所述计算机程序指令被处理器执行时实现如上述第一方面实施例所述的路段合并方法。

第三方面，提供一种路段合并系统，包括：如上述第二方面实施例所述的计算机可读存储介质。

这样，本发明实施例，基于公路的静态属性进行路段划分，并叠加关联公路技术状况特征以进行路段合并，使路段划分更加合理，解决了基本路段单元过于碎片化且不能很好的反应路面技术状况的问题，实现减少路况碎片，划分合并后的路段具有相同的静态属性特征及技术状况统计特征的效果，以便更好地指导公路养护计划制定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的路段合并方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种路段合并方法。如图1所示，该路段合并方法包括如下的步骤：

步骤S1：将公路的具有相同静态属性且连续的路段划分为同一静态路段。

其中，静态属性包括公路建成时的参数。公路建成时的参数包括如下的至少一种：行政区域、管养单位、行政等级、技术等级、路面类型、路面宽度、交叉口、出入口。应当理解的是，公路建成时的参数不限于上述列举的参数，具体可根据实际情况进行选择。只有静态属性均相同且连续的路段才归类为一个静态路段，因此，即使两个路段静态属性相同，但不连续，则这两个路段也分别归类为两个静态路段。静态路段范围覆盖公路全线的起点桩号至终点桩号，相邻静态路段首尾桩号相连，任一相邻静态路段的起点桩号与终点桩号均为静态属性发生变化处。

例如，本发明实施例将公路按照路面类型，划分为多个静态路段。每个静态路段代表不同路面类型的连续路段。

由于在后续的公路技术状况关联与计算中，公路技术状况指标与静态属性密切相关，对路段的静态属性按一致性原则进行划分，使得后续路段合并及技术状况关联更为准确。

步骤S2：若静态路段的长度不小于第一预设长度，则每隔第二预设长度对静态路段进行划分，得到多个路段单元。

在本发明一优选的实施例中，第一预设长度为2000m，第二预设长度为1000m。即，若该静态路段的长度小于2000m，则该静态路段本身作为一个路段单元，无需进行划分。当静态路段不小于2000m，进行路段单元划分时，每一路段单元的长度为1000m，应当理解的是，划分的时候，在一个静态路段的结尾处，最后一个路段单元长度可以小于1000m。

步骤S3：根据路段单元的公路技术状况特征，按照路段单元的排序依次确定相邻路段单元的路况相似度。

其中，公路技术状况特征包括：路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI和路面抗滑性能指数SRI。每一路段单元可匹配对应的公路技术状况特征，该公路技术状况特征为预先测量得到，一般可采用前一年的公路技术状况特征。路段单元的排序即按桩号顺序的排序。

具体的，该步骤具体为：根据公路技术状况特征采用第一计算式计算相邻路段单元的路况相似度。

具体的，第一计算式为：

其中，sim_ij表示相邻路段单元的路况相似度。

x_ik表示相邻路段单元中一个路段单元的公路技术状况特征。x_jk表示相邻路段单元中另一个路段单元的公路技术状况特征。k表示公路技术状况特征的序号，例如，可以按照路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI和路面抗滑性能指数SRI的顺序进行编号。n表示公路技术状况特征的数量。本发明实施例中，n＝5。

路况相似度越大，两相邻路段单元的差异越小，相似度越高。

步骤S4：根据相邻路段单元的路况相似度、路面技术状况指数的等级以及位于的静态路段，确定相邻路段单元是否符合合并条件。

具体的，该步骤包括如下的过程：

(1)判断相邻路段单元的路况相似度是否大于相似度阈值，是否具有相同的路面技术状况指数的等级，以及，是否位于同一静态路段。

本发明实施例中，相似度阈值为0.043，可通过第一计算式的计算得到，此时，x_ik表示公路技术状况特征的相邻等级中一个等级对应的公路技术状况特征的值。x_jk表示公路技术状况特征的相邻等级中另一个等级对应的公路技术状况特征的值。一般的，公路技术状况特征的相邻等级的取值的差值为10，其一共五个等级，即x_ik-x_jk＝10，n＝5，计算得到相似度阈值0.043。

具体的，路面技术状况指数PQI的等级如表1所示。

表1路面技术状况指数PQI的等级

评定指标	优	良	中	次	差
						PQI	≥90	≥80，＜90	≥70，＜80	≥60，＜70	＜60

(2)若相邻路段单元的路况相似度大于相似度阈值，具有相同的路面技术状况指数的等级，以及，位于同一静态路段，则确定相邻路段单元符合合并条件。

因此，只有同时满足上述三个条件才符合合并条件，可将该相邻路段单元进行合并。

步骤S5：将符合合并条件的相邻路段单元合并为新的路段单元。

优选的，合并得到新的路段单元后，可对该新的路段单元的公路特征值进行计算。具体的，步骤S5之后，该方法还包括：

采用第二计算式计算新的路段单元的公路特征指数。

其中，公路特征指数包括：路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI、路面抗滑性能指数SRI和路面技术状况指数PQI。

具体的，第二计算式为：

表示新的路段单元的公路特征指数。y_im表示新的路段单元中合并的一个路段单元的公路特征指数。y_jm表示新的路段单元中合并的另一个路段单元的公路特征指数。w_im表示新的路段单元中合并的一个路段单元的长度。w_jm表示新的路段单元中合并的另一个路段单元的长度。m表示公路特征指数的序号，可以按照路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI、路面抗滑性能指数SRI和路面技术状况指数PQI的顺序排序。

通过第二计算式，采用加权均值的方法，可分别计算每一公路特征指数，作为该新的路段单元的公路特征指数，可合理体现合并后的新的路段单元的路面技术状况特征。

应当理解的是，若两相邻路段单元不符合合并条件，则当前合并结束，开始下一路段单元的合并分析。

对于合并得到的新的路段单元，还可以继续确定该新的路段单元是否可以与其相邻的路段单元进行合并，因此，步骤S5之后，本发明实施例的方法还包括：

对于新的路段单元，重复确定相邻路段单元的路况相似度，确定相邻路段单元是否符合合并条件，以及，合并为新的路段单元的步骤，直到所有路段单元均不符合合并条件为止。

合并后的新的路段单元的路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI、路面车辙深度指数RDI、路面跳车指数PBI、路面抗滑性能指数SRI和路面技术状况指数PQI等值可通过前述的第二计算式计算。采用计算后的值与相邻路段单元进行路况相似度的判断。

通过上述步骤，更加合理地合并路段单元，合并后的路段单元既保留了静态属性特征，又能反应动态路面技术状况特征，更好地指导公路养护计划制定。

本发明实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；所述计算机程序指令被处理器执行时实现如上述实施例所述的路段合并方法。

本发明实施例还公开了一种路段合并系统，包括：如上述实施例所述的计算机可读存储介质。

综上，本发明实施例，基于公路的静态属性进行路段划分，并叠加关联公路技术状况特征以进行路段合并，使路段划分更加合理，解决了基本路段单元过于碎片化且不能很好的反应路面技术状况的问题，实现减少路况碎片，划分合并后的路段具有相同的静态属性特征及技术状况统计特征的效果，以便更好地指导公路养护计划制定。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种路段合并方法，其特征在于，包括：

将公路的具有相同静态属性且连续的路段划分为同一静态路段，其中，所述静态属性包括公路建成时的参数；

若所述静态路段的长度不小于第一预设长度，则每隔第二预设长度对所述静态路段进行划分，得到多个路段单元；

根据所述路段单元的公路技术状况特征，按照所述路段单元的排序依次确定相邻所述路段单元的路况相似度，其中，所述公路技术状况特征包括：路面损坏状况指数、路面行驶质量指数、路面车辙深度指数、路面跳车指数和路面抗滑性能指数；

根据相邻所述路段单元的路况相似度、路面技术状况指数的等级以及位于的所述静态路段，确定相邻所述路段单元是否符合合并条件；

将符合所述合并条件的相邻所述路段单元合并为新的路段单元。

2.根据权利要求1所述的路段合并方法，其特征在于，所述确定相邻所述路段单元的路况相似度的步骤，包括：

根据所述公路技术状况特征采用第一计算式计算相邻所述路段单元的路况相似度；

其中，所述第一计算式为：

sim_ij表示相邻所述路段单元的路况相似度，

x_ik表示相邻所述路段单元中一个路段单元的公路技术状况特征，x_jk表示相邻所述路段单元中另一个路段单元的公路技术状况特征，k表示所述公路技术状况特征的序号，n表示所述公路技术状况特征的数量。

3.根据权利要求1所述的路段合并方法，其特征在于，所述确定相邻所述路段单元是否符合合并条件的步骤，包括：

判断相邻所述路段单元的路况相似度是否大于相似度阈值，是否具有相同的路面技术状况指数的等级，以及，是否位于同一所述静态路段；

若相邻所述路段单元的路况相似度大于相似度阈值，具有相同的路面技术状况指数的等级，以及，位于同一所述静态路段，则确定相邻所述路段单元符合合并条件。

4.根据权利要求1所述的路段合并方法，其特征在于，所述将符合所述合并条件的相邻所述路段单元合并为新的路段单元的步骤之后，所述方法还包括：

采用第二计算式计算所述新的路段单元的公路特征指数，其中，所述公路特征指数包括：路面损坏状况指数、路面行驶质量指数、路面车辙深度指数、路面跳车指数、路面抗滑性能指数和路面技术状况指数；

其中，所述第二计算式为：

表示所述新的路段单元的公路特征指数，y_im表示新的路段单元中合并的一个路段单元的公路特征指数，y_jm表示新的路段单元中合并的另一个路段单元的公路特征指数，w_im表示新的路段单元中合并的一个路段单元的长度，w_jm表示新的路段单元中合并的另一个路段单元的长度，m表示所述公路特征指数的序号。

5.根据权利要求1所述的路段合并方法，其特征在于，所述将符合所述合并条件的相邻所述路段单元合并为新的路段单元的步骤之后，所述方法还包括：

对于新的路段单元，重复所述确定相邻所述路段单元的路况相似度，所述确定相邻所述路段单元是否符合合并条件，以及，所述合并为新的路段单元的步骤，直到所有路段单元均不符合合并条件为止。

6.根据权利要求1所述的路段合并方法，其特征在于：所述第一预设长度为2000m，所述第二预设长度为1000m。

7.根据权利要求3所述的路段合并方法，其特征在于：所述相似度阈值为0.043。

8.根据权利要求1所述的路段合并方法，其特征在于，所述公路建成时的参数包括如下的至少一种：行政区域、管养单位、行政等级、技术等级、路面类型、路面宽度、交叉口、出入口。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序指令；所述计算机程序指令被处理器执行时实现如权利要求1～8中任一项所述的路段合并方法。

10.一种路段合并系统，其特征在于，包括：如权利要求9所述的计算机可读存储介质。

Images