CN112900296A - 一种与消防车道连通的风雨连廊 - Google Patents

一种与消防车道连通的风雨连廊 Download PDF

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    • E06B3/48—Wings connected at their edges, e.g. foldable wings

Abstract

本申请涉及一种与消防车道连通的风雨连廊，属于连廊的技术领域，其包括路基，路基上固设有连廊本体，连廊本体与消防车道交汇处开设有两个门口，所述门口处相对的侧壁均铰接有折叠门，路基上表面位于门口处的位置均开设有滑道，滑道内水平转动连接有双向螺杆，相邻的折叠门下表面相互靠近的位置均竖直转动连接有螺纹块，滑道内长度方向上的侧壁均与螺纹块侧壁贴合，螺纹块均与双向螺杆螺纹连接，双向螺杆上的螺纹由中间分为相反的两部分，同一门口处的两个螺纹块螺纹连接在相反的螺纹上，路基内部设有用于驱动双向螺杆转动的驱动机构。本申请具有提高折叠门开闭效率的效果。

Description

一种与消防车道连通的风雨连廊
技术领域
本申请涉及连廊的领域，尤其是涉及一种与消防车道连通的风雨连廊。
背景技术
近年来，随着城市慢行系统的发展，风雨连廊越来越多地被应用到城市慢行交通建设中，并成为了城市慢行交通的重要组成部分，而与消防车道相通风雨连廊在建设时，需要在与消防车道的交汇处建门，日常状态在门处于封闭状态，消防车道紧急行车时打开门，使车从风雨连廊下穿过。
现有的风雨连廊包括路基1，路基1上固设有连廊本体2，连廊本体2与消防车道交汇处开设有两个门口21，门口21处均铰接有用于将门口21封闭的折叠门22，折叠门22与连廊本体2之间设有多个插销。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有折叠门的开闭过程十分繁琐的缺陷。
发明内容
为了改善折叠门的开闭过程十分繁琐的缺陷，本申请提供一种与消防车道连通的风雨连廊。
本申请提供的一种与消防车道连通的风雨连廊采用如下的技术方案：
一种与消防车道连通的风雨连廊，包括路基，路基上固设有连廊本体，连廊本体与消防车道交汇处开设有两个门口，所述门口处相对的侧壁均铰接有折叠门，路基上表面位于门口处的位置均开设有滑道，滑道内水平转动连接有双向螺杆，相邻的折叠门下表面相互靠近的位置均竖直转动连接有螺纹块，滑道内长度方向上的侧壁均与螺纹块侧壁贴合，螺纹块均与双向螺杆螺纹连接，双向螺杆上的螺纹由中间分为相反的两部分，同一门口处的两个螺纹块螺纹连接在相反的螺纹上，路基内部设有用于驱动双向螺杆转动的驱动机构。
通过采用上述技术方案，在需要进行折叠门的开启时，通过驱动机构使得双向螺杆转动，两个螺纹块在滑道内分别朝向相互背离的方向移动，使得两个折叠门逐渐的同时开启；在需要进行折叠门的关闭时，通过驱动机构使得双向螺杆反转即可，使得折叠门的开闭时间更短，进而提高了折叠门的开闭效率。
可选的，所述驱动机构包括电机、主动齿轮、从动齿轮、转轴、主动锥齿轮和从动锥齿轮，电机固定在路基内部的空腔内，电机与主动齿轮固定，转轴水平转动连接在路基内，且转轴的轴线垂直于双向螺杆的轴线，从动齿轮同轴固设在转轴上并与主动齿轮啮合，转轴的两端分别伸入两个滑道内并与主动锥齿轮同轴固设，从动锥齿轮均同轴固设在双向螺杆上并与主动锥齿轮啮合，主动锥齿轮位于双向螺杆上靠近滑道端头的位置，两个双向螺杆上的螺纹相反。
通过采用上述技术方案，启动电机使得主动齿轮转动，主动齿轮通过从动齿轮带动转轴转动，转轴同时带动两个主动锥齿轮转动，两个主动锥齿轮通过从动锥齿轮同时带动两个双向螺杆朝向相反转动，两个双向螺杆上位于同一侧的螺纹块同步移动，进而使得四个折叠门同步开启与关闭，使得折叠门的开闭十分高效。
可选的，所述路基内转动连接有平行于转轴的联动轴，联动轴的两端分别伸入两个滑道内并同轴固设有第一锥齿轮，联动轴与转轴分别位于滑槽两端的位置，双向螺杆上同轴固设有与第一锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮。
通过采用上述技术方案，双向螺杆在进行转动时，通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，进而使得联动轴转动，为两个双向螺杆的同步转动提供了保障。
可选的，每个所述双向螺杆上均转动连接有一个限位板，滑道内长度方向上的侧壁与限位板侧壁贴合固定，双向螺杆上的限位板位于主动锥齿轮与螺纹块之间并靠近主动锥齿轮的位置。
通过采用上述技术方案，当折叠门开启时，螺纹块在双向螺杆上朝向相互背离的方向移动，直至与限位板接触后停止运动，使得双向螺杆停止转动，进而使得折叠门处于静止状态，提高了主动、从动锥齿轮和第一、第二锥齿轮的安全性。
可选的，所述限位板还转动连接在双向螺杆上远离主动锥齿轮的位置，远离主动锥齿轮的限位板位于第一锥齿轮与螺纹块之间并靠近第一锥齿轮的位置。
通过采用上述技术方案，限位板还设在第一锥齿轮处，若靠近主动锥齿轮的螺纹块损坏，则靠近第一锥齿轮的螺纹块与限位板接触时，双向螺杆仍能停止转动，能够进一步的对第一、第二锥齿轮提供安全保障。
可选的，所述门口为封闭状态时，折叠门与连廊本体的铰接处以及折叠门的自身铰接处均为弯折状态。
通过采用上述技术方案，在需要将折叠门打开时，螺纹块带动折叠门的边角沿滑道的长度方向移动，弯折状态的折叠门能够被螺纹块更加轻松的带动，使得折叠门开启时更加顺利。
可选的，所述门口为打开状态时，位于两个门口的同一侧折叠门将连廊本体隔断。
通过采用上述技术方案，在门口打开时，消防车道内的消防车从两个门口处穿过，折叠门将连廊本体隔断后，大大减小了连廊本体内的人们走到消防车道上的概率，提高了人员安全性。
可选的，同一所述门口处的两个折叠门上表面相互靠近的位置均竖直转动连接有转杆，转杆周向侧壁的顶部转动连接有转圈，门口内顶壁开设有滑槽，滑槽位于滑道正上方，转圈在滑槽内滚动。
通过采用上述技术方案，螺纹块在沿滑道的长度方向移动时，折叠门进行折叠，同时折叠门顶部的转圈在滑槽内沿滑槽的长度方向滚动，提高了折叠门开闭时的稳定性。
可选的，所述双向螺杆和螺纹块的螺纹上均喷涂有防锈漆。
通过采用上述技术方案，防锈漆是一种可保护金属表面免受大气、海水等的化学或电化学腐蚀的涂料，提高了双向螺杆和螺纹块的使用寿命。
可选的，所述门口的宽度为3.5m～4.5m。
通过采用上述技术方案，在能够顺利通车的情况下，尽可能的减小了门口的截面积，进而减小了折叠门的体积，达到了节约成本的效果。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在需要进行折叠门的开启时，通过驱动机构使得双向螺杆转动，两个螺纹块在滑道内分别朝向相互背离的方向移动，使得两个折叠门逐渐的同时开启；在需要进行折叠门的关闭时，通过驱动机构使得双向螺杆反转即可，使得折叠门的开闭时间更短，进而提高了折叠门的开闭效率；
2.启动电机使得主动齿轮转动，主动齿轮通过从动齿轮带动转轴转动，转轴同时带动两个主动锥齿轮转动，两个主动锥齿轮通过从动锥齿轮同时带动两个双向螺杆朝向同一个方向转动，进而使得四个折叠门同步开启与关闭，使得折叠门的开闭十分高效；
3.当折叠门开启时，螺纹块在双向螺杆上朝向相互背离的方向移动，直至与限位板接触后停止运动，使得双向螺杆停止转动，进而使得折叠门处于静止状态，提高了主动、从动锥齿轮和第一、第二锥齿轮的安全性。
附图说明
图1是本申请实施例中折叠门关闭门口时的结构示意图；
图2是图1中A部分为显示滑道的局部放大图；
图3是为显示驱动机构的整体结构示意图；
图4是为显示驱动机构的局部结构示意图；
图5是为显示第一锥齿轮的结构示意图；
图6是本申请实施例中折叠门开启门口时的结构示意图；
图7是为显示转杆和转圈的局部剖视图。
附图标记说明：1、路基；11、滑道；2、连廊本体；21、门口；22、折叠门；3、双向螺杆；31、螺纹块；32、限位板；4、驱动机构；41、电机；42、主动齿轮；43、从动齿轮；44、转轴；45、主动锥齿轮；46、从动锥齿轮；5、联动轴；51、第一锥齿轮；52、第二锥齿轮；6、转杆；61、转圈；62、滑槽。
具体实施方式
以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种与消防车道连通的风雨连廊。
参照图1和图2，一种与消防车道连通的风雨连廊包括路基1以及固定在路基1上的连廊本体2，连廊本体2与消防车道交汇处开设有两个门口21，两个门口21分别位于连廊本体2长度方向的侧壁上且对称设置，门口21的宽度为3.5m～4.5m，本实施例中门口21的宽度具体为4m，实际情况还可为3.6m或4.4米，只要能够在保证顺利通车的情况下实现建造成本的节省均可，每个门口21自身相对的内侧壁上均铰接有折叠门22，门口21为封闭状态时，折叠门22与连廊本体2的铰接处以及折叠门22的自身铰接处均为弯折状态。
参考图2和图3，路基1上表面开设有长度方向水平设置的滑道11，滑道11位于门口21正下方，滑道11内转动连接有双向螺杆3，双向螺杆3的长度方向平行于滑道11的长度方向，双向螺杆3上的螺纹由中间分为相反的两部分，同一门口21处的两个折叠门22下表面相互靠近的位置均竖直转动连接有螺纹块31，两个螺纹块31分别螺纹连接在同一个双向螺杆3的不同螺纹上，且两个双向螺杆3上的螺纹相反，滑道11内长度方向上的侧壁均与螺纹块31相对的侧壁贴合，双向螺杆3和螺纹块31的螺纹上均喷涂有防锈漆，路基1内部设有用于驱动两个双向螺杆3同向转动的驱动机构4。
通过驱动机构4使得两个双向螺杆3朝向相反的反向转动，同一个双向螺杆3上的两个螺纹块31沿滑道11的长度方向进行朝向相互靠近或相互背离的方向移动，两个双向螺杆3上相对的螺纹块31同步移动，进而使得折叠门22进行关闭或开启，实现了四个折叠门22同步开启与关闭的功能，大大提高了折叠门22的开闭效率。
参考图3和图4，驱动机构4包括电机41、主动齿轮42、从动齿轮43、转轴44、两个主动锥齿轮45和两个从动锥齿轮46，电机41水平固定在路基1内部的空腔内，主动齿轮42同轴固设在电机41的输出轴上，转轴44水平转动连接在路基1内，转轴44的两端分别位于两个滑道11内同一端的位置，转轴44的轴线垂直于滑道11的长度方向，从动齿轮43同轴套设在转轴44上，从动齿轮43位于路基1内并与主动齿轮42啮合，两个主动锥齿轮45分别位于两个滑道11内且同轴固设在转轴44上，两个从动锥齿轮46分别同轴套设在两个双向螺杆3上并均与主动锥齿轮45啮合传动。
启动电机41使得主动齿轮42带动从动齿轮43转动，从动齿轮43通过转轴44带动两个主动锥齿轮45转动，两个主动锥齿轮45通过两个从动锥齿轮46带动两个双向螺杆3朝向相反的方向转动，由于双向螺杆3自身具有两段相反的螺纹，且两个双向螺杆3上的螺纹相反，进而能够使得四个折叠门22同步关闭或开启门口21，提高了折叠门22的开闭效率。
参考图3和图5，路基1内转动连接有联动轴5，联动轴5的两端分别伸入两个滑道11内位于远离主动锥齿轮45的位置，联动轴5的轴线平行于转轴44的轴线，联动轴5伸入滑道11内的部分均同轴固设有第一锥齿轮51，双向螺杆3上远离主动锥齿轮45的位置均同轴套设有第二锥齿轮52，第一锥齿轮51与第二锥齿轮52啮合；两个双向螺杆3在朝向相反的方向转动时，第二锥齿轮52通过第一锥齿轮51带动联动轴5转动，联动轴5与转轴44转向相反，能够使得双向螺杆3的转动更加稳定，进而使得折叠门22的开闭更加高效。
参考图3，每个双向螺杆3上均转动连接有两个限位板32，限位板32与滑道11内壁固定并分别位于滑道11内靠近主动锥齿轮45和靠近第一锥齿轮51的位置，且限位板32均位于主动锥齿轮45和第一锥齿轮51之间；双向螺杆3在带动螺纹块31移动时，限位板32能够对螺纹块31的位移距离进行限定，提高了主动锥齿轮45、从动锥齿轮46、第一锥齿轮51和第二锥齿轮52的安全性。
参考图6，当消防车道需要通车，使得门口21为打开状态时，位于两个门口21同一侧的折叠门22将连廊本体2隔断，使得消防车道两侧的连廊本体2均为封闭状态，减小了连廊本体2内的人们走到消防车道上的概率，进而提高了人员安全性。
参考图7，同一门口21处的两个折叠门22上表面相互靠近的位置均转动连接有竖直设置的转杆6，转杆6周向侧壁的顶部转动连接有转圈61，转圈61的转动轴线竖直设置，门口21内顶壁开设有滑槽62，滑槽62平行于滑道11且位于滑道11的正上方，折叠门22在进行开闭时，转圈61在滑槽62内侧壁上滚动，提高了折叠门22开闭时的稳定性。
本申请实施例一种与消防车道连通的风雨连廊的实施原理为：在需要进行折叠门22的开闭时，启动电机41使得主动齿轮42带动从动齿轮43转动，从动齿轮43通过转轴44带动两个主动锥齿轮45转动，两个主动锥齿轮45通过两个从动锥齿轮46带动两个双向螺杆3朝向相反的方向转动，由于双向螺杆3自身拥有两段相反的螺纹，且两个双向螺杆3上的螺纹相反，进而能够使得四个折叠门22同步关闭或开启门口21，使得折叠门22的开闭时间更短，进而提高了折叠门22的开闭效率。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种与消防车道连通的风雨连廊，包括路基(1)，路基(1)上固设有连廊本体(2)，连廊本体(2)与消防车道交汇处开设有两个门口(21)，其特征在于：所述门口(21)处相对的侧壁均铰接有折叠门(22)，路基(1)上表面位于门口(21)处的位置均开设有滑道(11)，滑道(11)内水平转动连接有双向螺杆(3)，相邻的折叠门(22)下表面相互靠近的位置均竖直转动连接有螺纹块(31)，滑道(11)内长度方向上的侧壁均与螺纹块(31)侧壁贴合，螺纹块(31)均与双向螺杆(3)螺纹连接，双向螺杆(3)上的螺纹由中间分为相反的两部分，同一门口(21)处的两个螺纹块(31)螺纹连接在相反的螺纹上，路基(1)内部设有用于驱动双向螺杆(3)转动的驱动机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：所述驱动机构(4)包括电机(41)、主动齿轮(42)、从动齿轮(43)、转轴(44)、主动锥齿轮(45)和从动锥齿轮(46)，电机(41)固定在路基(1)内部的空腔内，电机(41)与主动齿轮(42)固定，转轴(44)水平转动连接在路基(1)内，且转轴(44)的轴线垂直于双向螺杆(3)的轴线，从动齿轮(43)同轴固设在转轴(44)上并与主动齿轮(42)啮合，转轴(44)的两端分别伸入两个滑道(11)内并与主动锥齿轮(45)同轴固设，从动锥齿轮(46)均同轴固设在双向螺杆(3)上并与主动锥齿轮(45)啮合，主动锥齿轮(45)位于双向螺杆(3)上靠近滑道(11)端头的位置，两个双向螺杆(3)上的螺纹相反。
3.根据权利要求2所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：所述路基(1)内转动连接有平行于转轴(44)的联动轴(5)，联动轴(5)的两端分别伸入两个滑道(11)内并同轴固设有第一锥齿轮(51)，联动轴(5)与转轴(44)分别位于滑槽(62)两端的位置，双向螺杆(3)上同轴固设有与第一锥齿轮(51)啮合传动的第二锥齿轮(52)。
4.根据权利要求3所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：每个所述双向螺杆(3)上均转动连接有一个限位板(32)，滑道(11)内长度方向上的侧壁与限位板(32)侧壁贴合固定，双向螺杆(3)上的限位板(32)位于主动锥齿轮(45)与螺纹块(31)之间并靠近主动锥齿轮(45)的位置。
5.根据权利要求4所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：所述限位板(32)还转动连接在双向螺杆(3)上远离主动锥齿轮(45)的位置，远离主动锥齿轮(45)的限位板(32)位于第一锥齿轮(51)与螺纹块(31)之间并靠近第一锥齿轮(51)的位置。
6.根据权利要求1所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：所述门口(21)为封闭状态时，折叠门(22)与连廊本体(2)的铰接处以及折叠门(22)的自身铰接处均为弯折状态。
7.根据权利要求1所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：所述门口(21)为打开状态时，位于两个门口(21)的同一侧折叠门(22)将连廊本体(2)隔断。
8.根据权利要求1所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：同一所述门口(21)处的两个折叠门(22)上表面相互靠近的位置均竖直转动连接有转杆(6)，转杆(6)周向侧壁的顶部转动连接有转圈(61)，门口(21)内顶壁开设有滑槽(62)，滑槽(62)位于滑道(11)正上方，转圈(61)在滑槽(62)内滚动。
9.根据权利要求1所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：所述双向螺杆(3)和螺纹块(31)的螺纹上均喷涂有防锈漆。
10.根据权利要求1所述的一种与消防车道连通的风雨连廊，其特征在于：所述门口(21)的宽度为3.5m～4.5m。
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