CN112900204A - 一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，配重块通过左导向孔和右导向孔安装在中心轴上的左导向柱和右导向柱上，配重块焊接在配重调节气缸柱的顶端，在配重调节气缸柱的驱动下，配重块能够沿左导向柱和右导向柱上下滑动，左调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的左侧，右调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的右侧，左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯分别安装在左调节配重环和右调节配重环上，通过配重块和左调节配重环、右调节配重环所处的不同的位置，会得到不同的偏心合重力，因此，在不同路基的路段，根据需要对夯击的耐受力不同，可以对路基施加不同的振幅。

Description

一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置

技术领域

本发明涉及一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，属于筑路机械技术领域。

背景技术

振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料。在公路建设中，振动压路机最适宜压实各种非粘性土壤、碎石、碎石混合料以及各种沥青混凝土而被广泛应用。振动压路机主要由振动钢轮、激振机构、减振系统和行走机构等4大部分组成。振动钢轮的重量占振动重量（参加振动重量）的80%左右，由钢轮钢圈、辐板等焊接、加工而成，要求抗变形、耐磨，需具有一定的刚度、强度和圆度，满足路基、路面平整度、强度等压实要求。激振机构由振动轴、振动轴承、固定和活动偏心块等零件组成，安装在由法兰盘组成的振动室内（法兰盘用螺栓固定在钢轮辐板上），重型振动压路机一般有相同的两个振动室和两个激振机构，激振旋转中心与振动轮回转轴线重合，振动马达带动左、右振动轴同步旋转，左、右振动轴上的偏心块旋转时产生离心力即激振力，与前机架一起作用在振动轮上对压实对象进行压实。

目前市场上的振动压路机的激振机构的偏心块机构轴下尺寸过大，不利于安装，而在实际施工过程中，对于不同路基的路段，其对夯击的耐受力不同，若夯击力过大，则容易使路基破碎，夯击力过小，又不容易稳固路基，因此振动压路机需要针对具体情况施加不同的振幅，显然现有振动压路机的振动压路机偏心振动机构不能满足实际需要，亟需改进。

现有的技术方案中，中国专利号ZL201710030207.7 公开了一种压路机偏心振动装置及其布置结构，包括振动轴，还包括设置在振动轴上的活动偏心块组，活动偏心块组包括活动偏心块、限位环以及固定键；限位环通过固定键固定在所述振动轴上，活动偏心块上设置有与限位环上的限位凸块相配合的限位凹槽，限位凹槽的圆心角等于或大于限位凸块的圆心角；当限位凹槽的圆心角大于限位凸块的圆心角时，限位凹槽与限位凸块相配合使得当振动轴正转或反转时，活动偏心块分别具有两个振动极限位置。本发明极大的简化了活动偏心块的结构，降低了偏心块的制造与安装难度，同时由于本发明中的活动偏心块为整体成型，因此使用时不易损坏，在工作时保持了较高的稳定性和可靠性。同时，中国专利号ZL200910116473.7公开了一种振动压路机偏心振动机构，包括振动轴，振动轴上套设有随其转动的固定偏心块，固定偏心块的旁侧设有活动偏心块，固定偏心块与活动偏心块相配合使振动机构分别处于高、低振幅两种振动状态，由于在固定偏心块的旁侧设置有活动偏心块，则当振动轴正反转时，固定偏心块随振动轴同时正转或反转，活动偏心块则在固定偏心块的带动下转动，同时与固定偏心块配合实现高、低振幅两种振动状态，从而使得振动压路机能够更好地适应不同路基的路段，极大地提高了压路机的生产效率。

但是，现有的技术方案中，振动压路机的振幅大多固定不可调节或只能实现两个振幅的调节，上述中国专利号ZL200910116473.7公开公开的技术方案中，只能实现高、低振幅两种振动状态调节；上述中国专利号ZL201710030207.7 公开的技术方案中，活动偏心块分别具有两个振动极限位置，也只有两个振幅振动状态。在实际施工过程中，对于不同路基的路段，其对夯击的耐受力不同，若夯击力过大，则容易使路基破碎，夯击力过小，又不容易稳固路基，因此振动压路机需要针对具体情况施加不同的振幅。现有技术方案汇总，虽然出现了可以调节振动压路机振幅的活动偏心块，但是现有的活动偏心块的结构均较为复杂，不但难以安装，而且不易调节，同时复杂的活动偏心块结构容易在振动时损坏。显然现有振动压路机的偏心振动机构不能满足实际需要，亟需改进。

发明内容

针对上述问题，本发明要解决的技术问题是提供一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，配重块通过左导向孔和右导向孔安装在中心轴上的左导向柱和右导向柱上，配重块焊接在配重调节气缸柱的顶端，在配重调节气缸柱的驱动下，配重块能够沿左导向柱和右导向柱上下滑动，由此，使配重块移动，实现偏心调节；同时，左调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的左侧，右调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的右侧，左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯分别安装在左调节配重环和右调节配重环上，通过左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯上的电磁线圈接通电源后产生的电磁力，来调节左调节配重环和右调节配重环的偏心位置，实现偏心调节。综上，通过配重块和左调节配重环、右调节配重环所处的不同的位置，会得到不同的偏心合重力，因此，在不同路基的路段，根据需要对夯击的耐受力不同，可以对路基施加不同的振幅。

一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，结构包括：中心轴、方形块、左调节配重环、右调节配重环、左导向柱、右导向柱、配重块、左上电磁铁芯、右上电磁铁芯、左下电磁铁芯、右下电磁铁芯、连接拉簧、配重调节气缸柱、电磁线圈、软铁块、左导向孔、右导向孔、旋转气管接头、旋转线缆接头、线缆、气管、气管接头、气缸活塞、压路辊套、车架、轴承、支撑板，所述的中心轴的左侧和右侧通过支撑板固定在压路辊套内壁上，支撑板的一端焊接在中心轴上，支撑板的另一端可以通过螺栓固定在压路辊套内壁上，所述的中心轴的两端通过轴承安装在车架上，所述的中心轴上的中央加工方形块，左导向柱焊接在方形块左侧的中心轴上，右导向柱焊接在方形块右侧的中心轴上，所述的左调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的左侧，右调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的右侧，三条连接拉簧均匀分布，所述的左上电磁铁芯嵌入到左调节配重环的上部，左下电磁铁芯嵌入到左调节配重环的下部，右上电磁铁芯嵌入到右调节配重环的上部，右下电磁铁芯嵌入到右调节配重环的下部，所述的方形块上加工气缸孔，气缸活塞安装在气缸孔内，配重调节气缸柱焊接在气缸活塞上，所述的配重块焊接在配重调节气缸柱的顶端，配重块上的左侧加工左导向孔，配重块上的右侧加工右导向孔，配重块通过左导向孔和右导向孔安装在左导向柱和右导向柱上，由此，在配重调节气缸柱的驱动下，配重块能够沿左导向柱和右导向柱上下滑动，所述的中心轴左端内部轴线上加工左内供气管道，中心轴右端内部轴线上加工右内走线管道。

进一步，所述的连接拉簧的一端焊接在中心轴上，连接拉簧的另一端焊接在左调节配重环和右调节配重环的内侧壁。

进一步，所述的左内供气管道的右端通过气管接头与气管的一端连接，气管的另一端安装在气缸孔的底端，由此，通过气管将左内供气管道与气缸孔连通，所述的旋转气管接头安装在左内供气管道的左端，旋转气管接头可以采用螺纹安装或者旋转气管接头可以选用默孚龙（MOFLON）品牌的MK型号的旋转气管接头，可以采用螺纹安装或粘合剂固定安装。

进一步，所述的电磁线圈缠绕在左上电磁铁芯、右上电磁铁芯、左下电磁铁芯、右下电磁铁芯上，电磁线圈通过线缆与旋转线缆接头连接，旋转线缆接头选用默孚龙（MOFLON）品牌的MT型号的旋转线缆接头，可以采用螺纹安装或粘合剂固定安装，所述的线缆插入到右内走线管道内。

进一步，所述的软铁块固定安装在压路辊套内壁上，软铁块有四块，软铁块的位置分别与左上电磁铁芯、右上电磁铁芯、左下电磁铁芯、右下电磁铁芯正对。

本发明的原理是：

1、配重块通过左导向孔和右导向孔安装在中心轴上的左导向柱和右导向柱上，配重块焊接在配重调节气缸柱的顶端，在配重调节气缸柱的驱动下，配重块能够沿左导向柱和右导向柱上下滑动，由此，使配重块移动，实现偏心调节。

2、左调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的左侧，右调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的右侧，左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯分别安装在左调节配重环和右调节配重环上，通过左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯上的电磁线圈接通电源后产生的电磁力，来调节左调节配重环和右调节配重环的偏心位置，实现偏心调节。

综上，通过配重块和左调节配重环、右调节配重环所处的不同的位置，会得到不同的偏心合重力，因此，在不同路基的路段，根据需要对夯击的耐受力不同，可以对路基施加不同的振幅。

本发明的有益效果为：配重块通过左导向孔和右导向孔安装在中心轴上的左导向柱和右导向柱上，配重块焊接在配重调节气缸柱的顶端，在配重调节气缸柱的驱动下，配重块能够沿左导向柱和右导向柱上下滑动，由此，使配重块移动，实现偏心调节；同时，左调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的左侧，右调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的右侧，左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯分别安装在左调节配重环和右调节配重环上，通过左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯上的电磁线圈接通电源后产生的电磁力，来调节左调节配重环和右调节配重环的偏心位置，实现偏心调节。综上，通过配重块和左调节配重环、右调节配重环所处的不同的位置，会得到不同的偏心合重力，因此，在不同路基的路段，根据需要对夯击的耐受力不同，可以对路基施加不同的振幅。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1是本发明的左调节配重环、右调节配重环安装在中心轴上的三维结构图；

图2是本发明左调节配重环、右调节配重环和中心轴的内部结构图；

图3是本发明左调节配重环安装在中心轴上的结构图；

图4是本发明中心轴安装在车架上的三维示意图；

图5是本发明压路辊套与中心轴固定安装图；

图6是本发明配重块结构图。

图中：1-中心轴；2-方形块；3-左调节配重环；4-右调节配重环；5-左导向柱；6-右导向柱；7-配重块；8-左上电磁铁芯；9-右上电磁铁芯；10-左下电磁铁芯；11-右下电磁铁芯；12-连接拉簧；13-配重调节气缸柱；14-电磁线圈；15-软铁块；16-左导向孔；17-右导向孔；18-左内供气管道；19-右内走线管道；20-旋转气管接头；21-旋转线缆接头；22-线缆；23-气管；24-气管接头；25-气缸孔；26-气缸活塞；27-压路辊套；28-车架；29-轴承；30-支撑板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本具体实施方式采用以下技术方案：结构包括：中心轴1、方形块2、左调节配重环3、右调节配重环4、左导向柱5、右导向柱6、配重块7、左上电磁铁芯8、右上电磁铁芯9、左下电磁铁芯10、右下电磁铁芯11、连接拉簧12、配重调节气缸柱13、电磁线圈14、软铁块15、左导向孔16、右导向孔17、旋转气管接头20、旋转线缆接头21、线缆22、气管23、气管接头24、气缸活塞26、压路辊套27、车架28、轴承29、支撑板30，如图4和图5所示，所述的中心轴1的左侧和右侧通过支撑板30固定在压路辊套27内壁上，支撑板30的一端焊接在中心轴1上，支撑板30的另一端可以通过螺栓固定在压路辊套内壁上，如图4所示，所述的中心轴1的两端通过轴承29安装在车架28上，如图1所示，所述的中心轴1上的中央加工方形块2，左导向柱5焊接在方形块2左侧的中心轴1上，右导向柱6焊接在方形块2右侧的中心轴1上，如图1和图3所示，所述的左调节配重环3通过三条连接拉簧12安装在中心轴1上的左侧，右调节配重环4通过三条连接拉簧12安装在中心轴1上的右侧，三条连接拉簧12均匀分布，如图1和图2所示，所述的左上电磁铁芯8嵌入到左调节配重环3的上部，左下电磁铁芯10嵌入到左调节配重环3的下部，右上电磁铁芯9嵌入到右调节配重环4的上部，右下电磁铁芯11嵌入到右调节配重环4的下部，如图2所示，所述的方形块2上加工气缸孔25，气缸活塞26安装在气缸孔25内，配重调节气缸柱13焊接在气缸活塞26上，所述的配重块7焊接在配重调节气缸柱13的顶端，如图6所示，配重块7上的左侧加工左导向孔16，配重块7上的右侧加工右导向孔17，配重块7通过左导向孔16和右导向孔17安装在左导向柱5和右导向柱6上，由此，在配重调节气缸柱13的驱动下，配重块7能够沿左导向柱5和右导向柱6上下滑动，如图2所示，所述的中心轴1左端内部轴线上加工左内供气管道18，中心轴1右端内部轴线上加工右内走线管道19。

具体地，如图1和图2所示，所述的连接拉簧12的一端焊接在中心轴1上，连接拉簧12的另一端焊接在左调节配重环3和右调节配重环4的内侧壁，所述的左内供气管道18的右端通过气管接头24与气管23的一端连接，气管23的另一端安装在气缸孔25的底端，由此，通过气管23将左内供气管道18与气缸孔25连通，所述的旋转气管接头20安装在左内供气管道18的左端，旋转气管接头20可以采用螺纹安装或者旋转气管接头20可以选用默孚龙（MOFLON）品牌的MK型号的旋转气管接头，可以采用螺纹安装或粘合剂固定安装，所述的电磁线圈14缠绕在左上电磁铁芯8、右上电磁铁芯9、左下电磁铁芯10、右下电磁铁芯11上，电磁线圈14通过线缆22与旋转线缆接头21连接，旋转线缆接头21选用默孚龙（MOFLON）品牌的MT型号的旋转线缆接头，旋转线缆接头21可以采用螺纹安装或粘合剂固定安装，所述的线缆22插入到右内走线管道19内，所述的软铁块15固定安装在压路辊套27内壁上，软铁块15有四块，软铁块15的位置分别与左上电磁铁芯8、右上电磁铁芯9、左下电磁铁芯10、右下电磁铁芯11上正对。

作为实例，本发明的原理及使用方法是：配重块通过左导向孔和右导向孔安装在中心轴上的左导向柱和右导向柱上，配重块焊接在配重调节气缸柱的顶端，在配重调节气缸柱的驱动下，配重块能够沿左导向柱和右导向柱上下滑动，由此，使配重块移动，实现偏心调节；

具体实例应用时，通过旋转气管接头和气管将气缸孔与高压气源设备连接，高压气源设备及控制系统是现有技术，通过向气缸孔内充入一定压力的高压气体，实现配重调节气缸柱的移动，进而配重块移动，调节整个装置的偏心。

左调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的左侧，右调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的右侧，左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯分别安装在左调节配重环和右调节配重环上，通过左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯上的电磁线圈接通电源后产生的电磁力，来调节左调节配重环和右调节配重环的偏心位置，实现偏心调节。

具体实例应用时，通过旋转线缆接头和线缆将电磁线圈与电源及控制系统连接，电源及控制系统连接是现有技术，当电磁线圈不接通电源时，左上电磁铁芯、左下电磁铁芯和右上电磁铁芯、右下电磁铁芯不产生电磁力，此时左调节配重环和右调节配重环均不处于偏心位置：即左调节配重环和右调节配重环的重心在中心轴上；当通过电源及控制系统接通左上电磁铁芯和右上电磁铁芯上的电磁线圈电源时，左上电磁铁芯和右上电磁铁芯产生电磁力，左调节配重环和右调节配重环向上移动，左调节配重环和右调节配重环处于偏心位置：即左调节配重环和右调节配重环的重心在中心轴的上方。

综上，通过配重块和左调节配重环、右调节配重环所处的不同的位置，会得到不同的偏心合重力，因此，在不同路基的路段，根据需要对夯击的耐受力不同，可以对路基施加不同的振幅。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征、本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，其特征在于：结构包括：中心轴、方形块、左调节配重环、右调节配重环、左导向柱、右导向柱、配重块、左上电磁铁芯、右上电磁铁芯、左下电磁铁芯、右下电磁铁芯、连接拉簧、配重调节气缸柱、电磁线圈、软铁块、左导向孔、右导向孔、旋转气管接头、旋转线缆接头、线缆、气管、气管接头、气缸孔、气缸活塞、压路辊套、车架、轴承、支撑板，所述的中心轴的左侧和右侧通过支撑板固定在压路辊套内壁上，支撑板的一端焊接在中心轴上，支撑板的另一端可以通过螺栓固定在压路辊套内壁上，所述的中心轴的两端通过轴承安装在车架上，所述的中心轴上的中央加工方形块，左导向柱焊接在方形块左侧的中心轴上，右导向柱焊接在方形块右侧的中心轴上，所述的左调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的左侧，右调节配重环通过三条连接拉簧安装在中心轴上的右侧，三条连接拉簧均匀分布，所述的左上电磁铁芯嵌入到左调节配重环的上部，左下电磁铁芯嵌入到左调节配重环的下部，右上电磁铁芯嵌入到右调节配重环的上部，右下电磁铁芯嵌入到右调节配重环的下部，所述的方形块上加工气缸孔，气缸活塞安装在气缸孔内，配重调节气缸柱焊接在气缸活塞上，所述的配重块焊接在配重调节气缸柱的顶端，配重块上的左侧加工左导向孔，配重块上的右侧加工右导向孔，配重块通过左导向孔和右导向孔安装在左导向柱和右导向柱上，所述的中心轴左端内部轴线上加工左内供气管道，中心轴右端内部轴线上加工右内走线管道。

2.根据权利要求1所述的一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，其特征在于：所述的连接拉簧的一端焊接在中心轴上，连接拉簧的另一端焊接在左调节配重环和右调节配重环的内侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，其特征在于：所述的左内供气管道的右端通过气管接头与气管的一端连接，气管的另一端安装在气缸孔的底端，所述的旋转气管接头安装在左内供气管道的左端。

4.根据权利要求1所述的一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，其特征在于：所述的电磁线圈缠绕在左上电磁铁芯、右上电磁铁芯、左下电磁铁芯、右下电磁铁芯上，电磁线圈通过线缆与旋转线缆接头连接，所述的线缆插入到右内走线管道内。

5.根据权利要求1所述的一种用于压路机的可调式振动偏心机械装置，其特征在于：所述的软铁块固定安装在压路辊套内壁上。

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