CN112885107A - 一种基于etc龙门架的高速公路拥堵5g网络预测系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，包括ETC龙门架和检测架，所述ETC龙门架和检测架上设置有数据采集模块，所述数据采集模块输入端分别与定位模块、监控模块、车速检测模块、计数模块、拍照模块、车距检测模块和车辆识别模块连接，所述数据采集模块输出端与云端上传模块连接，所述云端上传模块输出端与云端数据处理模块连接，所述云端数据处理模块与云端存储模块双向连接，且云端数据处理模块输出端与集成控制模块，所述集成控制模块输出端与驱动模块连接，所述驱动模块输出端与警示模块连接。数据采集模块对高速公路上的车辆进行定距检测，警示模块内的主显示模块和副显示模块对后方来车进行车速以及车距的提醒，使ETC龙门架、5G网络和拥堵预测得到较好的结合。

Description

一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统
技术领域
本发明属于高速公路交通拥堵路况预警技术领域，具体涉及一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统。
背景技术
所谓的交通拥堵是指在某一段时间内，由于交通需求的增加，通过道路中的某条路段或交叉口的总的车流量大于道路的交通容量时，导致道路上的交通流无法畅行，超过部分交通流滞留在道路上的交通现象。
随着我国汽车保有量的逐年增加，我国的高速路口的建设里程也在逐年增加，高速公路是属于惠民工程，在其上行走的车辆需要交纳一定的高速过路费，每一辆车上高速时，都需要经过收费站才能通过，随着技术的更新，为了提高车辆进入高速公路的通行效率，ETC收费站得到了市场的一致认可，更有甚之，有些地方直接采用ETC龙门架来取代收费站，现有的ETC龙门架只具有ETC识别的功能，其上的很多空余位置存在着空间浪费，由于进入的车辆都需要经过ETC龙门架，且对于高速公路管理方来说，安全行驶是尤为重要的，管理人员通过进入的车辆数量来大致判断公路拥堵系数，但是高速公路一般公里数跨度较大，简单的凭借进入高速公路的车辆数量难以对公路拥堵状况进行准确了解，对于高速公路拥堵预测需要及时、高效性的网络为媒介，当下的5G网络符合这一要求，但是现有技术中存在还未能够将ETC龙门架、5G网络和高速公路拥堵预测相结合在一起的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，以解决现有技术中存在的还未能够将ETC龙门架、5G网络和高速公路拥堵预测相结合在一起的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，包括ETC龙门架和检测架，所述ETC龙门架和检测架上设置有数据采集模块，所述数据采集模块输入端分别与定位模块、监控模块、车速检测模块、计数模块、拍照模块、车距检测模块和车辆识别模块连接，所述数据采集模块输出端与云端上传模块连接，所述云端上传模块输出端与云端数据处理模块连接，所述云端数据处理模块与云端存储模块双向连接，且云端数据处理模块输出端与集成控制模块，所述集成控制模块输出端与驱动模块连接，所述驱动模块输出端与警示模块连接。
优选的，所述ETC龙门架设置在高速公路进出口上，所述检测架布设在高速公路上。
优选的，所述云端上传模块采用5G网络传输，所述云端数据处理模块输出端与动态输入输出模块连接，所述动态输入输出模块输出端与所述云端存储模块连接，所述云端存储模块输出端与拥堵程度判断模块连接，所述拥堵程度判断模块输出端与所述集成控制模块连接，所述云端存储模块内设置有不同区间最大车辆数量的警报阈值。
优选的，所述警示模块输出端分别与主显示模块和副显示模块连接，所述主显示模块和副显示模块输入端与所述云端存储模块连接，所述ETC龙门架和检测架上分别设置有主显示器和副显示器，所述主显示模块和副显示模块分别与主显示器和副显示器连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供的基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，通过在ETC龙门架和检测架上设置有数据采集模块，数据采集模块对高速公路上的车辆进行定距检测，通过云端上传模块间接传输到云端存储模块上，最后通过警示模块内的主显示模块和副显示模块对后方来车进行车速以及车距的提醒，使ETC龙门架、5G网络和拥堵预测得到较好的结合。
附图说明
图1为本发明的基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统的结构示意图；
图2为本发明的主视示意图。
图中：1ETC龙门架、2检测架、3主显示器、4副显示器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1和图2，一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，包括ETC龙门架1和检测架2，ETC龙门架1设置在高速公路进出口上，检测架2布设在高速公路上，ETC龙门架1和检测架2上设置有数据采集模块，数据采集模块输入端分别与定位模块、监控模块、车速检测模块、计数模块、拍照模块、车距检测模块和车辆识别模块连接，定位模块对ETC龙门架1和检测架2的位置进行实时定位，监控模块将ETC龙门架1和检测架2周边的环境录制上来，并将其传输到远程控制室内，车速检测模块和车距检测模块分别对经过车辆的车速和车距进行测量，并对获得的数据进行预测，计数模块用来对通过高速公路车辆数量进行计数，拍照模块用来对经过车辆进行拍照取证，且车辆识别模块用来对车辆ETC进行识别，与计数模块为并列功能，提高对经过车辆计数的准确性。
请参阅图1和图2，数据采集模块输出端与云端上传模块连接，云端上传模块输出端与云端数据处理模块连接，云端数据处理模块与云端存储模块双向连接，且云端数据处理模块输出端与集成控制模块，集成控制模块输出端与驱动模块连接，驱动模块输出端与警示模块连接，云端上传模块采用5G网络传输，云端上传模块将数据采集模块采集到的数据进行无线传输，云端数据处理模块输出端与动态输入输出模块连接，动态输入输出模块输出端与云端存储模块连接，动态输入输出模块将进出高速公路的车辆数据进行修正，最后对云端存储模块内的保留数据进行改正，使高速公路上的车辆数量进行动态展示，云端存储模块输出端与拥堵程度判断模块连接，拥堵程度判断模块输出端与集成控制模块连接，云端存储模块内设置有不同区间最大车辆数量的警报阈值，阈值设置便于在车辆数量较多时发出警报，警示模块输出端分别与主显示模块和副显示模块连接，主显示模块和副显示模块输入端与云端存储模块连接，ETC龙门架1和检测架2上分别设置有主显示器3和副显示器4，主显示模块和副显示模块分别与主显示器3和副显示器4连接，主显示器3和副显示器4上显示前方道路一段距离内的车辆数量，对后方车辆进行车距以及车速建议。
在对高速公路进行拥堵预测的过程中，施工人员将数据采集模块分别设置在ETC龙门架1和检测架2上，并将检测架2布设在高速公路上，使检测架2间的距离为等距设置，并通过5G网络云端对云端存储模块内的车辆不同数量区间的阈值进行设定，并将警示标语格式存储到云端存储模块上，在ETC龙门架1和检测架2日常使用的过程中，ETC龙门架1和检测架2上的数据采集模块对经过车辆信息进行检测，其中的定位模块、监控模块、车速检测模块、计数模块、拍照模块、车距检测模块和车辆识别模块对车辆各项数据进行收集，并将检测数据在5G网络的基准下，通过云端上传模块传输到云端数据处理模块上，云端数据处理模块将测量数据与云端存储模块内提前存储的数据进行比对，并将流动进出、进入的车辆数据通过动态输入输出判断模块进行汇总，并在云端存储模块上进行修正，拥堵程度判断模块对云端存储模块内的数据进行比对，与提前设定的阈值进行比对，集成控制模块对应高速公路上的车辆数量，通过驱动模块驱动警示模块，警示模块在ETC龙门架1和检测架2对应的主显示器3和副显示器4上显示前方车辆拥堵信息，并对后方车辆提出合适的车速以及车距建议，具有便于在5G网络基准下，通过ETC龙门架1的形式对高速公路上的拥堵状况进行预测分析的特点。

Claims (4)

1.一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，包括ETC龙门架(1)和检测架(2)，其特征在于：所述ETC龙门架(1)和检测架(2)上设置有数据采集模块，所述数据采集模块输入端分别与定位模块、监控模块、车速检测模块、计数模块、拍照模块、车距检测模块和车辆识别模块连接，所述数据采集模块输出端与云端上传模块连接，所述云端上传模块输出端与云端数据处理模块连接，所述云端数据处理模块与云端存储模块双向连接，且云端数据处理模块输出端与集成控制模块，所述集成控制模块输出端与驱动模块连接，所述驱动模块输出端与警示模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，其特征在于：所述ETC龙门架(1)设置在高速公路进出口上，所述检测架(2)布设在高速公路上。
3.根据权利要求1所述的一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，其特征在于：所述云端上传模块采用5G网络传输，所述云端数据处理模块输出端与动态输入输出模块连接，所述动态输入输出模块输出端与所述云端存储模块连接，所述云端存储模块输出端与拥堵程度判断模块连接，所述拥堵程度判断模块输出端与所述集成控制模块连接，所述云端存储模块内设置有不同区间最大车辆数量的警报阈值。
4.根据权利要求1所述的一种基于ETC龙门架的高速公路拥堵5G网络预测系统，其特征在于：所述警示模块输出端分别与主显示模块和副显示模块连接，所述主显示模块和副显示模块输入端与所述云端存储模块连接，所述ETC龙门架(1)和检测架(2)上分别设置有主显示器(3)和副显示器(4)，所述主显示模块和副显示模块分别与主显示器(3)和副显示器(4)连接。
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