CN112864517B - 一种新能源汽车电池箱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车电池箱，属于新能源汽车技术领域。该一种新能源汽车电池箱包括：连接机构，包括前连接柱、后连接柱、前连接杆和后连接杆，前连接柱一端和后连接柱一端均固连于汽车车身底部，箱体，箱体一端设有前箱耳，箱体另一端设有后箱耳，前箱耳设有的连接通孔与前连接杆滑动连接，后箱耳设有的U形槽与后连接杆滑动连接；截断刀，刀柄一端与汽车吸能盒的连接板固连，截断刀刀口抵住前连接杆。本发明的一种新能源汽车电池箱在汽车车头发生剧烈碰撞时，能够及时将电池箱弹出车身。有效防止由于车祸造成车身内变形的零部件刺穿电池箱和电池组，造成电池组爆燃，对车内乘客造成进一步伤害。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术
随着我国经济的持续发展，人们生活水平的提高，我国的汽车保有量持续增长，但是传统的燃油汽车消耗化石燃料，不但不利于绿色环保，而且化石燃料不可再生。因此我国开始大力发展新能源汽车产业，传统的燃油车也逐渐被新能源汽车所取代。
在新能源汽车领域，又数电动汽车行业发展最快。电动汽车的电池组大都是采用锂电池，锂电池在被刺穿或过度挤压时，极易发生爆燃事故，进而对乘客的生命安全造成危害。
传统的新能源电池箱在汽车车头发生剧烈碰撞时，不能及时弹出车身。进而存在车祸所造成车身内变形的零部件刺穿电池箱和电池组，造成电池组爆燃的风险，严重危害车内乘客安全。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术中的问题，提供一种新能源汽车电池箱。
本发明提供了一种新能源汽车电池箱，包括：
连接机构，包括前连接柱、后连接柱、前连接杆和后连接杆，所述前连接柱一端和后连接柱一端均固连于汽车车身底部，前连接柱靠近车头，后连接柱靠近车尾，前连接杆一端与前连接柱另一端固连，后连接杆一端与后连接柱另一端固连，前连接杆另一端和后连接杆另一端均固连接有限位挡块；
箱体，内部装有锂电池组，所述箱体一端设有前箱耳，箱体另一端设有后箱耳，所述前箱耳设有连接通孔，前箱耳通过连接通孔与前连接杆滑动连接，所述后箱耳设有U形槽，后箱耳通过所述U形槽与后连接杆滑动连接；
截断刀，刀柄一端与汽车吸能盒的连接板固连，所述截断刀刀口抵住前连接杆位于前箱耳连接处和前连接柱连接处之间的部分，截断刀能够截断前连接杆。
较佳地，所述箱体内还设有安全气囊和气体发生器，箱体侧壁设有通槽，所述安全气囊设于箱体内部通槽处，安全气囊被充气撑开后一部分能从通槽内挤出，所述气体发生器设于箱体内部，气体发生器与安全气囊连通，气体发生器用于为安全气囊充气，气体发生器电连接有控制器，所述控制器与电源模块电连接。
较佳地，所述箱体包括上箱体和下箱体，所述上箱体的侧壁与顶壁所成夹角大于90度，下箱体的侧壁与底壁所成夹角也大于90度，上箱体和下箱体的侧壁均设置通槽且上箱体和下箱体每个通槽处均设置安全气囊。
较佳地，所述气体发生器为烟火式气体发生器，所述前连接杆内设有通线孔，所述控制器包括主控板，监视器、电子打火器和检测模块，所述主控板和电源模块电连接，所述监视器、电子打火器和检测模块均与主控板电连接，所述监视器设于前连接杆通线孔处，当所述截断刀截断前连接杆时监视器触发，所述电子打火器用于为气体发生器点火，所述检测模块用于检测电子打火器是否点火。
较佳地，所述前箱耳与限位挡块之间以及后箱耳与限位挡块之间均设有弹簧，所述截断刀刀柄处还设有空气弹簧减震器。
较佳地，所述前连接柱与前连接杆可拆卸连接。
较佳地，所述截断刀刀口为V形刀口。
较佳地，所述箱体侧壁还设有辅助挂杆，所述箱体搭接在所述辅助挂杆上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的一种新能源汽车电池箱在汽车车头发生剧烈碰撞时，能够及时将电池箱弹出车身。进而能有效防止由于车祸造成车身内变形的零部件刺穿电池箱和电池组，造成电池组爆燃，对车内乘客造成进一步伤害。通过设置安全气囊能够保障电池箱箱体与地面软接触，防止电池箱箱体受冲击变形进而挤压刺穿电池组，造成电池组爆燃。而且在电池箱箱体在弹出车身时，安全气囊能够及时充气保护电池箱。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明A-A向的剖视图；
图3为为本发明结构的局部放大图；
图4本发明的电池箱在弹出车身时的结构图；
图5为本发明箱体的结构示意图。
附图标记说明：
101.前连接柱，102.后连接柱，103.前连接杆，104.后连接杆，105.限位挡块，106.弹簧，107.空气弹簧减震器，201.前箱耳，202.后箱耳，203.连接通孔，204.U形槽，205.上箱体，206.下箱体，3.截断刀，401.安全气囊，402.气体发生器，403.通槽，501.通线孔，.502.监视器，6.辅助挂杆。
具体实施方式
下面结合附图1-5，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1：
如图1、3和5所示，本发明提供的一种新能源汽车电池箱，包括：连接机构、箱体和截断刀3，连接机构包括前连接柱101、后连接柱102、前连接杆103和后连接杆104，所述前连接柱101一端和后连接柱102一端均固连于汽车车身底部，前连接柱101靠近车头，后连接柱102靠近车尾，前连接杆103一端与前连接柱101另一端固连，后连接杆104一端与后连接柱102另一端固连，前连接杆103另一端和后连接杆104另一端均固连接有限位挡块105；箱体内部装有锂电池组，所述箱体一端设有前箱耳201，箱体另一端设有后箱耳202，所述前箱耳201设有连接通孔203，前箱耳201通过连接通孔203与前连接杆103滑动连接，所述后箱耳202设有U形槽204，后箱耳202通过所述U形槽204与后连接杆104滑动连接；截断刀3，刀柄一端与汽车吸能盒的连接板固连，所述截断刀3刀口抵住前连接杆103位于前箱耳201连接处和前连接柱101连接处之间的部分，截断刀3能够截断前连接杆103。
现简述实施例1工作原理：
当汽车车头发生剧烈碰撞时，汽车的前防撞梁受挤压将冲击力传导至吸能盒处，吸能盒受冲击挤压后，吸能盒的连接板推动截断刀3的刀柄向车尾方向运动，强力的冲击力推动截断刀3截断前连接杆103，由于箱体的后箱耳202通过所述U形槽204与后连接杆104滑动连接。因此，箱体由于自身惯性弹出车身。
本发明的一种新能源汽车电池箱在汽车车头发生剧烈碰撞时，能够及时将电池箱弹出车身。进而能有效防止由于车祸造成车身内变形的零部件刺穿电池箱和电池组，造成电池组爆燃，对车内乘客造成进一步伤害。
实施例2：
在实施例1的基础上，为了防止被弹出的电池箱由于冲击力与地面硬接触，造成电池箱变形，进而挤压刺穿电池组，造成电池组爆燃。
如图2和4所示，其中，所述箱体内还设有安全气囊401和气体发生器402，箱体侧壁设有通槽403，所述安全气囊401设于箱体内部通槽403处，安全气囊401被充气撑开后一部分能从通槽403内挤出，所述气体发生器402设于箱体内部，气体发生器402与安全气囊401连通，气体发生器402用于为安全气囊401充气，气体发生器402电连接有控制器，所述控制器与电源模块电连接。
当截断刀3截断前连接杆103时，控制器控制气体发生器402为箱体内的安全气囊401充气，安全气囊401被充气撑开后一部分能从箱体通槽403内挤出，被弹出车身的箱体被从箱体通槽403内挤出气囊包裹。安全气囊401保障箱体与地面软接触，防止箱体受冲击变形进而挤压刺穿电池组，造成电池组爆燃。
实施例3：
在实施例2的基础上，为了能够更好的保护电池箱。
如图2和4所示，其中，所述箱体包括上箱体205和下箱体206，所述上箱体205的侧壁与顶壁所成夹角大于90度，下箱体206的侧壁与底壁所成夹角也大于90度，上箱体205和下箱体206的侧壁均设置通槽403且上箱体205和下箱体206每个通槽403处均设置安全气囊401。
上箱体205的侧壁与顶壁所成夹角大于90度以及下箱体206的侧壁与底壁所成夹角大于90度，结合各侧壁均设置通槽403和安全气囊401，多个安全气囊401从通槽403内挤出的那部分能将上箱体205和下箱体206的各侧壁包裹，从而在发生车祸时更好的保护电池箱。
实施例4：
在实施例3的基础上，为了确保截断刀3在截断前连接杆103时，既电池箱箱体在弹出车身时，安全气囊401能够及时充气保护电池箱。
如图1所示，其中，所述气体发生器402为烟火式气体发生器，所述前连接杆103内设有通线孔501，所述控制器包括主控板，监视器502、电子打火器和检测模块，所述主控板和电源模块电连接，所述监视器502、电子打火器和检测模块均与主控板电连接，所述监视器502设于前连接杆103通线孔501处，当所述截断刀3截断前连接杆103时监视器502触发，所述电子打火器用于为气体发生器402点火，所述检测模块用于检测电子打火器是否点火。
监视器502设于前连接杆103通线孔501处，且当截断刀3截断前连接杆103时监视器502触发，监视器502触发信号传输至主控板，主控板控制电子打火器打火，电子打火器打火点燃气体发生器402为安全气囊充气。检测模块用于检测电子打火器是否点火，当检测模块发现气体发生器402未能及时点火，主控板便继续向电子打火器发出点火信号。从而确保截断刀在截断前连接杆103时，既电池箱箱体在弹出车身时，安全气囊能够及时充气保护电池箱。
如图1和3所示，作为一种优选方案，其中，所述前箱耳201与限位挡块之间以及后箱耳202与限位挡块之间均设有弹簧106，所述截断刀3刀柄处还设有空气弹簧减震器107。通过在前箱耳201与限位挡块之间以及后箱耳202与限位挡块之间设置弹簧106，能够防止汽车正常运行时的振动将所述前连接杆103或后连接杆104挤压变形，通过在截断刀3刀柄处设置空气弹簧减震器107，在汽车在正常运行时能有效防止振动造成截断刀3截断前连接杆103。
如图1和3所示，作为一种优选方案，其中，所述前连接柱101与前连接杆103可拆卸连接。方便电池箱的拆卸和安装。
如图1所示，作为一种优选方案，其中，所述截断刀3刀口为V形刀口。防止刀口打滑现象。
如图1和2所示，作为一种优选方案，其中，所述箱体侧壁还设有辅助挂杆6，所述箱体搭接在所述辅助挂杆6上。辅助挂杆6对电池箱起辅助支撑作用。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新能源汽车电池箱，其特征在于，包括：
连接机构，包括前连接柱(101)、后连接柱(102)、前连接杆(103)和后连接杆(104)，所述前连接柱(101)一端和后连接柱(102)一端均固连于汽车车身底部，前连接柱(101)靠近车头，后连接柱(102)靠近车尾，前连接杆(103)一端与前连接柱(101)另一端固连，后连接杆(104)一端与后连接柱(102)另一端固连，前连接杆(103)另一端和后连接杆(104)另一端均固连接有限位挡块(105)；
箱体，内部装有锂电池组，所述箱体一端设有前箱耳(201)，箱体另一端设有后箱耳(202)，所述前箱耳(201)设有连接通孔(203)，前箱耳(201)通过连接通孔(203)与前连接杆(103)滑动连接，所述后箱耳(202)设有U形槽(204)，后箱耳(202)通过所述U形槽(204)与后连接杆(104)滑动连接；
截断刀(3)，刀柄一端与汽车吸能盒的连接板固连，所述截断刀(3)刀口抵住前连接杆(103)位于前箱耳(201)连接处和前连接柱(101)连接处之间的部分，截断刀(3)能够截断前连接杆(103)；
所述箱体内还设有安全气囊(401)和气体发生器(402)，箱体侧壁设有通槽(403)，所述安全气囊(401)设于箱体内部通槽(403)处，安全气囊(401)被充气撑开后一部分能从通槽(403)内挤出，所述气体发生器(402)设于箱体内部，气体发生器(402)与安全气囊(401)连通，气体发生器(402)用于为安全气囊(401)充气，气体发生器(402)电连接有控制器，所述控制器与电源模块电连接；
所述箱体包括上箱体(205)和下箱体(206)，所述上箱体(205)的侧壁与顶壁所成夹角大于90度，下箱体(206)的侧壁与底壁所成夹角也大于90度，上箱体(205)和下箱体(206)的侧壁均设置通槽(403)且上箱体(205)和下箱体(206)每个通槽(403)处均设置安全气囊(401)；
所述气体发生器(402)为烟火式气体发生器，所述前连接杆(103)内设有通线孔(501)，所述控制器包括主控板，监视器(502)、电子打火器和检测模块，所述主控板和电源模块电连接，所述监视器(502)、电子打火器和检测模块均与主控板电连接，所述监视器(502)设于前连接杆(103)通线孔(501)处，当所述截断刀(3)截断前连接杆(103)时监视器(502)触发，所述电子打火器用于为气体发生器(402)点火，所述检测模块用于检测电子打火器是否点火。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述前箱耳(201)与限位挡块之间以及后箱耳(202)与限位挡块之间均设有弹簧(106)，所述截断刀(3)刀柄处还设有空气弹簧减震器(107)。
3.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述前连接柱(101)与前连接杆(103)可拆卸连接。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述截断刀(3)刀口为V形刀口。
5.如权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于，所述箱体侧壁还设有辅助挂杆(6)，所述箱体搭接在所述辅助挂杆(6)上。
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