CN112849062A - 一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，包括支承，其特征在于：所述支承两端轴承连接有车轮，所述支承的中部连接有车架，所述车架上安装有压力气缸装置，所述支承的前端设置有防撞装置，所述防撞装置包括前置体，所述前置体的内壁滑动设置有柔性膜，所述前置体的中部安装有伸缩囊，所述伸缩囊的一侧连接有弧形接触部，所述弧形接触部与柔性膜相接触，所述压力气缸装置包括半圆壳，所述半圆壳的一端连接有套壳，所述套壳与伸缩囊贯通连接，所述柔性膜的内部填充有过氧化钠颗粒，所述套壳的内部设置有内膨胀体，所述内膨胀体与伸缩囊贯通连接，所述半圆壳的底部滑动贯通连接有摩擦板，本发明，具有节能环保的特点。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置。
背景技术
混合动力新能源汽车是一种利用汽油能和电能共同推进的一种新型车辆。新能源汽车的发动机在进气时可能会吸入空气中的蚊虫，通常解决方法是在进气管上加装滤网，但这样的阻挡物会造成进气阻力，造成发动机功率损耗的增加，违背新能源汽车节能的特点，同时在野生动物的保护区汽车在运行时可能受到犀牛的冲撞，造成安全隐患。因此，设计节能环保的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置是很有必要的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，包括支承，其特征在于：所述支承两端轴承连接有车轮，所述支承的中部连接有车架，所述车架上安装有压力气缸装置，所述支承的前端设置有防撞装置，所述防撞装置包括前置体，所述前置体的内壁滑动设置有柔性膜，所述前置体的中部安装有伸缩囊，所述伸缩囊的一侧连接有弧形接触部，所述弧形接触部与柔性膜相接触，所述压力气缸装置包括半圆壳，所述半圆壳的一端连接有套壳，所述套壳与伸缩囊贯通连接，所述柔性膜的内部填充有过氧化钠颗粒。
根据上述技术方案，所述套壳的内部设置有内膨胀体，所述内膨胀体与伸缩囊贯通连接，所述半圆壳的底部滑动贯通连接有摩擦板，所述摩擦板上均匀开设有筛孔，所述半圆壳的顶部向内凹设有凸台部，所述凸台部的顶部连接有短壳，所述半圆壳的中部与外部转矩连接。
根据上述技术方案，所述半圆壳的中部内壁转动设置有中间环，所述中间环的外部对应安装有摆锥，所述摆锥的一端连接有摩擦球，所述摩擦球与半圆壳和短壳相接触，所述摆锥的一侧与半圆壳之间连接有橡皮筋，所述短壳靠近其中一个凸台部的位置与前置体贯通连接，所述半圆壳另一个凸台部的位置贯通连接有油壳。
根据上述技术方案，所述油壳包括两个相对设置的三角斗，所述三角斗的一端均匀开设有贯通孔，且贯通孔的内部滑动设置有阻塞柱，所述阻塞柱的一端连接有扩张变阻块，所述阻塞柱的另一端连接有压板，所述压板的两端对应连接有牵拉部，所述牵拉部的一端连接有浮力球，所述三角斗的一端贯通连接有调向组件，所述三角斗的内部设置有电解液，所述压板的一侧通过扩张变阻块连接外部电极。
根据上述技术方案，所述防撞装置还包括前架盘，所述前架盘的中部安装有转动辊，所述转动辊的外部均匀安装有碾压刃，所述前架盘与套壳贯通连接，所述前架盘安装在支承的一端。
根据上述技术方案，所述伸缩囊的一端还设置有惯性导通阀，所述惯性导通阀与转动辊贯通连接。
根据上述技术方案，两个所述套壳之间连接有分配壳，所述分配壳的中部安装有花键齿，所述花键齿的一端铰接有曲柄，所述曲柄的一端铰接有分配轮，所述分配轮的中部与分配壳的内壁转动连接，所述花键齿的一端与伸缩囊贯通连接。
根据上述技术方案，所述花键齿的两侧外壁对应连接有柔性中空管，所述柔性中空管的一端与油壳贯通连接。
根据上述技术方案，所述调向组件包括中斜管，所述中斜管的内部设置有罗茨泵，所述中斜管的中部凸起，且中斜管的两端对应设置有弹性折叠部，所述中斜管的两端设置有边管，所述边管的一端为圆头，所述圆头上开设有通气孔，所述边管的内部安装有竖轴一，所述竖轴一的一侧滑动设置有抵块，所述抵块的大小与通气孔相适配，所述中斜管的中部安装有竖轴二，所述竖轴二的一侧滑动设置有抵扣，所述抵扣和抵块的一侧均设置有弹簧。
根据上述技术方案，所述浮力球具有磁性，且两个浮力球的中部设置有挤压部，所述挤压部与弹性折叠部贯通连接。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，可以将油滴吸附在上方，防止油气散到空气中，并且无需其他过滤器，当汽车的前端受到撞击时，冲击会传递到柔性膜上使之爆炸，散开的过氧化钠与汽油雾滴剧烈反应产生小规模的气体膨胀，较大的冲击力可以将汽车与前方障碍物弹开，防止汽车之间或汽车与障碍物碰撞损毁，提升汽车的安全性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的整体原理示意图；
图3是本发明的油壳结构示意图；
图4是本发明的调向组件结构示意图；
图中：1、防撞装置；11、前架盘；12、转动辊；13、碾压刃；14、前置体；15、伸缩囊；16、柔性膜；17、弧形接触部；18、惯性导通阀；2、支承；21、车轮；3、车架；4、压力气缸装置；5、分配壳；51、花键齿；52、曲柄；53、分配轮；41、油壳；411、浮力球；412、压板；413、阻塞柱；414、牵拉部；415、三角斗；416、扩张变阻块；42、半圆壳；421、短壳；422、摆锥；423、中间环；44、套壳；441、内膨胀体；442、摩擦板；43、调向组件；431、边管；432、竖轴一；433、中斜管；434、弹性折叠部；435、竖轴二；436、弹簧；437、抵扣；438、抵块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供技术方案：一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，包括支承2，其特征在于：支承2两端轴承连接有车轮21，支承2的中部连接有车架3，车架3上安装有压力气缸装置4，支承2的前端设置有防撞装置1，防撞装置1包括前置体14，前置体14的内壁滑动设置有柔性膜16，前置体14的中部安装有伸缩囊15，伸缩囊15的一侧连接有弧形接触部17，弧形接触部17与柔性膜16相接触，压力气缸装置4包括半圆壳42，半圆壳42的一端连接有套壳44，套壳44与伸缩囊15贯通连接，柔性膜16的内部填充有过氧化钠颗粒，当使用该防撞装置时，随着汽车的工作，半圆壳42不断地喷出高温高压的油废气到套壳44的内部，油废气通入前置体14后会累积在柔性膜16的外壁，柔性膜16为镂空状吸油材质，可以将油滴吸附在上方，防止油气散到空气中，并且无需其他过滤器，当汽车的前端受到撞击时，冲击会传递到柔性膜16上使之爆炸，散开的过氧化钠与汽油雾滴剧烈反应产生小规模的气体膨胀，较大的冲击力可以将汽车与前方障碍物弹开，防止汽车之间或汽车与障碍物碰撞损毁，提升汽车的安全性；
套壳44的内部设置有内膨胀体441，内膨胀体441与伸缩囊15贯通连接，半圆壳42的底部滑动贯通连接有摩擦板442，摩擦板442上均匀开设有筛孔，半圆壳42的顶部向内凹设有凸台部，凸台部的顶部连接有短壳421，半圆壳42的中部与外部转矩连接，在主要为电能行驶时，汽油会吸附在柔性膜16上，随着汽车发动机功率的增大或随着长时间汽油在柔性膜16上的累积摩擦力减小，弧形接触部17的转动速度加快，油脂会逐步刮进柔性膜16的内部，同时柔性膜16会收缩使得过氧化钠越发集中在内部，增大与汽油的接触面积，两者皂化反应，使多余的汽油得以回收，便于根据发动机的排气情况自适应地匹配汽油吸收效率，防止过氧化钠过多地暴露在空气中，由于省去滤网后汽车发动机在进气时会吸入蚊虫，其在爆燃后成为炭颗粒的蚊虫会累积在套壳44的内部，并随着半圆壳42的不断转动，当短壳421与摩擦板442接触时，由于其半径突然减小，会交替重击短壳421，使得发动机燃烧后蹦在内壁的碳化蚊虫尸体能够震落在摩擦板442内，防止蚊虫粘接在半圆壳42的内壁造成发动机效率的影响，发动机的不断鼓气使得碳化的蚊虫在摩擦板442上摩擦成小的碳化颗粒，并通入前置体14中，雾状的汽油滴包裹在碳化颗粒的外部，在爆燃时碳化颗粒也会炸碎成分子状态，散发出难闻的气味，并迅速扩散到汽车的周围，使得犀牛难以忍受这种气味而逃跑，防止犀牛对驾驶员造成伤害；
半圆壳42的中部内壁转动设置有中间环423，中间环423的外部对应安装有摆锥422，摆锥422的一端连接有摩擦球，摩擦球与半圆壳42和短壳421相接触，摆锥422的一侧与半圆壳42之间连接有橡皮筋，短壳421靠近其中一个凸台部的位置与前置体14贯通连接，半圆壳42另一个凸台部的位置贯通连接有油壳41，当驱动中间环423转动时，其会利用摩擦球将残余的虫尸进行刮除，中间环423的内部设置有信息素，可以将飞虫吸引进来，再其逆向转动时由于上腔体的体积减增大，迅速压强减小，使得吸引进来的蚊虫体内和体外的压强不同造成爆浆，爆浆后的虫壳会降落在摩擦球处进行摩擦碾碎，虫子的汁液则会粘接在摆锥422上渗透进下腔，随着下腔的体积减小，使得发动机尾气内的二氧化碳能够溶解一部分在虫汁内，使得虫汁呈酸性，随着通入前置体14后的爆炸，酸性虫汁飞溅进犀牛的眼睛里，产生烧灼感，进一步提升驱赶效率；
油壳41包括两个相对设置的三角斗415，三角斗415的一端均匀开设有贯通孔，且贯通孔的内部滑动设置有阻塞柱413，阻塞柱413的一端连接有扩张变阻块416，阻塞柱413的另一端连接有压板412，压板412的两端对应连接有牵拉部414，牵拉部414的一端连接有浮力球411，三角斗415的一端贯通连接有调向组件43，三角斗415的内部设置有电解液，压板412的一侧通过扩张变阻块416连接外部电极，随着摆锥422的转动，一部分虫汁进入油壳41，由于油壳41主要用于储存发动机需要的汽油，虫汁的密度大于汽油，会沉积在油壳41的底部，浮力球411浮动在汽油上，当汽油含量较多时，上方的压板412与三角斗415分离，下方的压板412与三角斗415接触密封，三角斗415用于承装电解液，在汽油量正好的时候，其不会渗漏出来，在汽油加油过多时，扩张变阻块416会直接导通并堵塞住贯通孔，防止电解液泄漏，此时扩张变阻块416与外部电极导通，此时优先采用电解质进行电能的供给，而汽油则用于驱动空调等车内部件进行缓慢消耗，避免汽油过多时抽送的汽油雾化颗粒过大导致燃烧不充分的问题，在消耗到一定程度时电极自动断开，转而利用汽油进行能源供给，当汽油剩余较少时又会触发下端的扩张变阻块416与外部电极导通，防止因汽油含量低造成雾化颗粒过小导致功率不足的问题，在汽油耗尽时，下方的虫汁会与电解液混合，虫汁在通电时会将内部大分子电解质和微量元素电渗透到电解液中，提高电解质的离子浓度，进而提升电解质的使用效果；
防撞装置1还包括前架盘11，前架盘11的中部安装有转动辊12，转动辊12的外部均匀安装有碾压刃13，前架盘11与套壳44贯通连接，前架盘11安装在支承2的一端，当发动机不断工作时会将一部分气体喷入前架盘11的内部，气流会带动碾压刃13飞速旋转，由于碾压刃13对动物的毛皮形成穿刺击打的效果，可以方便驾驶员在危险时原地启动发动机逼走发怒状态下故意挡住路线的犀牛；
伸缩囊15的一端还设置有惯性导通阀18，惯性导通阀18与转动辊12贯通连接，当发生意外弧形接触部17快速转动时，其惯性增大到极限值，会触发惯性导通阀18导通，此时过氧化钠颗粒反应后的产物残酸钠粉末等会通入转动辊12内部，随着碾压刃13的转动，会向外抛洒，形成碳酸钠粉末墙，并随着爆燃现象产生烟雾，将汽车包裹在内部形成较大的安全区域，扰乱外部犀牛的视线，由于犀牛会本能地逃离看不清楚的雾状视野，可以将犀牛驱赶至安全距离之外，便于展开救援工作；
两个套壳44之间连接有分配壳5，分配壳5的中部安装有花键齿51，花键齿51的一端铰接有曲柄52，曲柄52的一端铰接有分配轮53，分配轮53的中部与分配壳5的内壁转动连接，花键齿51的一端与伸缩囊15贯通连接，分配轮53的内部具有阻燃颗粒，随着爆炸的进行，强大的冲击力会从套壳44处传递至分配壳5内，驱动分配轮53旋转并将内部的阻燃颗粒运送至花键齿51的齿尖间隙处，随后会落入伸缩囊15内，在爆燃后由于伸缩囊15的吸力，将阻燃颗粒传送至其外壁，并随着爆炸的冲击力四散开来，填充在到达套壳44的管路中，形成阻燃效果，防止爆炸传送到发动机缸体内部形成爆缸，同时阻止火势进一步蔓延，防止损伤车体，安全性能好；
花键齿51的两侧外壁对应连接有柔性中空管，柔性中空管的一端与油壳41贯通连接，柔性中空管用于保持花键齿51的垂直位置，随着油壳41内虫汁的增多和电解的烘干作用，粘稠的虫汁进入柔性中空管内，随着点解程度的升高，柔性中空管的硬度越大，使得花键齿51不易上下运动，防止分配轮53的上下碰撞降速，便于使得阻燃颗粒更容易泻出，便于在虫汁较稀时减少阻燃颗粒的排出量，利用虫汁进行灭火阻燃，而粘稠时阻燃效果不佳会自动增大量，精确匹配阻燃颗粒的使用量；
调向组件43包括中斜管433，中斜管433的内部设置有罗茨泵，中斜管433的中部凸起，且中斜管433的两端对应设置有弹性折叠部434，中斜管433的两端设置有边管431，边管431的一端为圆头，圆头上开设有通气孔，边管431的内部安装有竖轴一432，竖轴一432的一侧滑动设置有抵块438，抵块438的大小与通气孔相适配，中斜管433的中部安装有竖轴二435，竖轴二435的一侧滑动设置有抵扣437，抵扣437和抵块438的一侧均设置有弹簧436，当正常使用时会将用完的电解液通过罗茨泵的运转，泵入套壳44的内部，当需要进行回流清洗时，控制中斜管433转动，弹性折叠部434收缩，此时抵扣437与抵块438不再接触，两个边管431堵住，防止虫汁泄漏，当转动180°后，两者接触重新顶开，便于形成反向冲洗效果；
浮力球411具有磁性，且两个浮力球411的中部设置有挤压部，挤压部与弹性折叠部434贯通连接，当汽油处于油壳41较少位置时，此时无法依靠常规的雾化油滴触发燃爆，两个浮力球411之间的距离变近，当汽车发生撞击时，两个浮力球411容易碰撞在一起并吸合，并碰撞到挤压部，使得弹性折叠部434不能发生换向，此时电解液连通虫汁会直接充入套壳44的内部，并随着柔性膜16的炸裂，会将酸性电解液和具有刺鼻气味的虫汁喷洒出去，使得犀牛皮肤受到腐蚀而逃离，同时大分子蛋白电解后具有刺鼻气味的虫汁得以喷洒到空气中，提高驱赶效果，便于在传统方法失效时形成应急作用。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，包括支承(2)，其特征在于：所述支承(2)两端轴承连接有车轮(21)，所述支承(2)的中部连接有车架(3)，所述车架(3)上安装有压力气缸装置(4)，所述支承(2)的前端设置有防撞装置(1)，所述防撞装置(1)包括前置体(14)，所述前置体(14)的内壁滑动设置有柔性膜(16)，所述前置体(14)的中部安装有伸缩囊(15)，所述伸缩囊(15)的一侧连接有弧形接触部(17)，所述弧形接触部(17)与柔性膜(16)相接触，所述压力气缸装置(4)包括半圆壳(42)，所述半圆壳(42)的一端连接有套壳(44)，所述套壳(44)与伸缩囊(15)贯通连接，所述柔性膜(16)的内部填充有过氧化钠颗粒。
2.根据权利要求1所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：所述套壳(44)的内部设置有内膨胀体(441)，所述内膨胀体(441)与伸缩囊(15)贯通连接，所述半圆壳(42)的底部滑动贯通连接有摩擦板(442)，所述摩擦板(442)上均匀开设有筛孔，所述半圆壳(42)的顶部向内凹设有凸台部，所述凸台部的顶部连接有短壳(421)，所述半圆壳(42)的中部与外部转矩连接。
3.根据权利要求2所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：所述半圆壳(42)的中部内壁转动设置有中间环(423)，所述中间环(423)的外部对应安装有摆锥(422)，所述摆锥(422)的一端连接有摩擦球，所述摩擦球与半圆壳(42)和短壳(421)相接触，所述摆锥(422)的一侧与半圆壳(42)之间连接有橡皮筋，所述短壳(421)靠近其中一个凸台部的位置与前置体(14)贯通连接，所述半圆壳(42)另一个凸台部的位置贯通连接有油壳(41)。
4.根据权利要求3所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：所述油壳(41)包括两个相对设置的三角斗(415)，所述三角斗(415)的一端均匀开设有贯通孔，且贯通孔的内部滑动设置有阻塞柱(413)，所述阻塞柱(413)的一端连接有扩张变阻块(416)，所述阻塞柱(413)的另一端连接有压板(412)，所述压板(412)的两端对应连接有牵拉部(414)，所述牵拉部(414)的一端连接有浮力球(411)，所述三角斗(415)的一端贯通连接有调向组件(43)，所述三角斗(415)的内部设置有电解液，所述压板(412)的一侧通过扩张变阻块(416)连接外部电极。
5.根据权利要求4所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：所述防撞装置(1)还包括前架盘(11)，所述前架盘(11)的中部安装有转动辊(12)，所述转动辊(12)的外部均匀安装有碾压刃(13)，所述前架盘(11)与套壳(44)贯通连接，所述前架盘(11)安装在支承(2)的一端。
6.根据权利要求5所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：所述伸缩囊(15)的一端还设置有惯性导通阀(18)，所述惯性导通阀(18)与转动辊(12)贯通连接。
7.根据权利要求6所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：两个所述套壳(44)之间连接有分配壳(5)，所述分配壳(5)的中部安装有花键齿(51)，所述花键齿(51)的一端铰接有曲柄(52)，所述曲柄(52)的一端铰接有分配轮(53)，所述分配轮(53)的中部与分配壳(5)的内壁转动连接，所述花键齿(51)的一端与伸缩囊(15)贯通连接。
8.根据权利要求7所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：所述花键齿(51)的两侧外壁对应连接有柔性中空管，所述柔性中空管的一端与油壳(41)贯通连接。
9.根据权利要求8所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：所述调向组件(43)包括中斜管(433)，所述中斜管(433)的内部设置有罗茨泵，所述中斜管(433)的中部凸起，且中斜管(433)的两端对应设置有弹性折叠部(434)，所述中斜管(433)的两端设置有边管(431)，所述边管(431)的一端为圆头，所述圆头上开设有通气孔，所述边管(431)的内部安装有竖轴一(432)，所述竖轴一(432)的一侧滑动设置有抵块(438)，所述抵块(438)的大小与通气孔相适配，所述中斜管(433)的中部安装有竖轴二(435)，所述竖轴二(435)的一侧滑动设置有抵扣(437)，所述抵扣(437)和抵块(438)的一侧均设置有弹簧(436)。
10.根据权利要求9所述的一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置，其特征在于：所述浮力球(411)具有磁性，且两个浮力球(411)的中部设置有挤压部，所述挤压部与弹性折叠部(434)贯通连接。
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| CN202110166067.2A CN112849062A (zh) | 2021-02-03 | 2021-02-03 | 一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置 |
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|---|---|---|---|
| CN202110166067.2A CN112849062A (zh) | 2021-02-03 | 2021-02-03 | 一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN112849062A true CN112849062A (zh) | 2021-05-28 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202110166067.2A Pending CN112849062A (zh) | 2021-02-03 | 2021-02-03 | 一种可回收连续型新能源汽车用防撞装置 |
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2021
- 2021-02-03 CN CN202110166067.2A patent/CN112849062A/zh active Pending
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