CN112832956A - 风力发电机组轮毂运载工装及运载系统 - Google Patents

Abstract

本申请涉及风力发电机组技术领域，具体而言，涉及一种风力发电机组轮毂运载工装及运载系统，包括竖向支架和安装在所述竖向支架上的横向支架，所述竖向支架用于安装在车辆底盘的顶部，所述横向支架用于连接轮毂的叶片安装端，以使所述轮毂的底端位于所述车辆底盘的顶面的下方；所述竖向支架具有用于面向所述轮毂设置的竖向平面，在水平面内所述横向支架的长度延伸方向相对于所述竖向平面倾斜。本申请的目的在于针对目前大型风力发电机组轮毂尺寸较大，使风力发电机组轮毂运输无法满足公路运输限高要求的问题，提供一种风力发电机组轮毂运载工装及运载系统。

Description

风力发电机组轮毂运载工装及运载系统

技术领域

本申请涉及风力发电机组技术领域，具体而言，涉及一种风力发电机组轮毂运载工装及运载系统。

背景技术

传统的运输风力发电机组轮毂系统的方式是将轮毂系统放置在车辆底盘的顶部，但随着风力发电机组单机容量的不断增大，轮毂的体积也在不断增大，轮毂系统在放置到车辆底盘顶部之后，整个运载系统的高度常会超过公路运输限高的要求，使得轮毂系统无法运输。

发明内容

本申请的目的在于针对目前风力发电机组的轮毂尺寸较大，使风力发电机组轮毂运载系统无法满足公路运输限高要求的问题，提供一种风力发电机组轮毂运载工装及运载系统。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请实施例提供一种风力发电机组轮毂运载工装，包括竖向支架和安装在所述竖向支架上的横向支架，所述竖向支架用于安装在车辆底盘的顶部，所述横向支架用于连接轮毂的叶片安装端，以使所述轮毂的底端位于所述车辆底盘的顶面的下方；

所述竖向支架具有用于面向所述轮毂设置的竖向平面，在水平面内所述横向支架的长度延伸方向相对于所述竖向平面倾斜。

可选地，所述横向支架包括横向连接部和十字连接部，在水平方向上所述横向连接部的一端连接所述竖向支架、另一端连接所述十字连接部，所述十字连接部的四个端部用于与所述轮毂的叶片安装端连接。

该技术方案的有益效果在于：通过横向连接部可以使轮毂悬空在车辆的外部，通过十字连接部的四个端部则能够将轮毂牢固的固定住，特别是使四个端部固定在叶片安装端上下左右的四个部位，使轮毂与工装之间连接的更加可靠。

可选地，在所述叶片安装端的端面上形成有多个连接孔，各所述连接孔呈圆形排列，在所述十字连接部的四个端部上安装有弧形板，在所述弧形板上形成有多个通孔，所述通孔用于与所述连接孔之间通过连接件连接。

该技术方案的有益效果在于：通过多个连接孔与多个通孔之间的连接，能够有效对轮毂在各个方向可能发生的移动进行限制，减小轮毂与工装之间连接出现松动的可能，使连接更加牢固可靠。

可选地，还包括支撑杆，所述十字连接部的相邻的两个端部之间均通过所述支撑杆连接。

该技术方案的有益效果在于：通过支撑杆则能够增加十字连接部的强度，使十字连接部不易出现断裂的情况，进一步增加了工装的可靠性，提高了运输过程的安全性。

可选地，所述横向连接部包括与所述十字连接部连接的第一连接杆和第二连接杆，在水平面内所述第一连接杆的长度小于第二连接杆的长度，以使所述十字连接部相对于所述竖向平行倾斜设置。

该技术方案的有益效果在于：通过使第一连接杆和第二连接杆的长度不同，使十字连接部产生一定倾斜，使十字连接部你能够适应叶片安装端的端面的倾斜角度，实现可靠的连接。

可选地，在水平面内所述第一连接杆的长度方向和所述第二连接杆的长度方向均相对于所述竖向平面倾斜。

该技术方案的有益效果在于：这使得十字连接部与竖向连接件能够距离较近，适当缩短第一连接杆和第二连接杆的长度，使风力发电机组轮毂运载工装整体结构更加紧凑，进而具有较好的可靠性。

可选地，所述横向连接部还包括第三连接杆，所述第一连接杆远离所述竖向支架的连接端，所述连接端与所述十字连接部连接，所述第三连接杆的一端与所述连接端固定连接、另一端固定连接于所述第二连接杆的中部。

该技术方案的有益效果在于：通过第三连接杆在第一连接杆、第二连接杆和十字连接部之间形成牢固的支撑，提高横向支架的整体强度，进而提高工装的可靠性。

可选地，所述竖向支架具有底座和升降机构，所述底座用于与车辆底盘的顶面连接，所述底座与所述横向支架之间通过所述升降机构连接。

该技术方案的有益效果在于：通过设置升降机构，能够根据道路情况升降轮毂，以避开低空障碍物和路面障碍物，提高运载系统适应各种路况的能力，进而提高运载系统的适用性。

可选地，在所述底座上形成有至少两条弧形限位槽，各所述弧形限位槽位于水平面内同一个圆的圆周上，所述弧形限位槽用于与安装在所述车辆底盘上的限位件滑动配合，以实现所述风力发电机组轮毂运载工装相对于所述车辆底盘在水平面内的枢转。

该技术方案的有益效果在于：这可以实现轮毂在水平面内摆放位置的微调，保证轮毂在运输过程中宽度最小。

本申请的另一个方面提供一种风力发电机组轮毂运载系统，包括运输车和本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运载工装，所述运输车具有底盘，所述风力发电机组轮毂运载工装安装于所述底盘的顶面上。

本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运载工装及运载系统，能够将车辆底盘和轮毂连接起来，将轮毂悬空至车辆的外侧，进而可以使轮毂的底端低于车辆底盘的顶面，相对于目前将轮毂设置在车辆底盘的顶部的方式，能够减小风力发电机组轮毂运载系统整体的高度；通过设置横向支架及使横向支架相对于竖向支架的竖向平面倾斜，则能使轮毂的一个叶片安装端的端面面向车辆的左侧或者右侧，进而减小轮毂在车辆的左右方向上所占据的空间，进一步提高风力发电机组轮毂运载系统在不同路段的通过能力，增加风力发电机组轮毂运载系统的适用性。

本申请的附加技术特征及其优点将在下面的描述内容中阐述地更加明显，或通过本申请的具体实践可以了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的风力发电机组轮毂运载工装的一个视角的立体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的风力发电机组轮毂运载工装的另一个视角的立体结构示意图；

图3为本申请实施例提供的风力发电机组轮毂运载系统的一个视角的立体结构示意图。

附图标记：

1000-风力发电机组轮毂运载工装；

100-底座；

110-弧形限位槽；

200-升降机构；

300-横向连接部；

310-第三连接杆；

320-第一连接杆；

330-第二连接杆；

400-十字连接部；

410-弧形板；

411-通孔；

420-支撑杆；

500-轮毂；

510-叶片安装端；

600-运输车。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1至图3所示，本申请实施例提供一种风力发电机组轮毂运载工装1000，包括竖向支架和安装在所述竖向支架上的横向支架，所述竖向支架用于安装在车辆底盘的顶部，所述横向支架用于连接轮毂500的叶片安装端510，以使所述轮毂500的底端位于所述车辆底盘的顶面的下方；

所述竖向支架具有用于面向所述轮毂500设置的竖向平面，在水平面内所述横向支架的长度延伸方向相对于所述竖向平面倾斜。

本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运载工装1000，在使用时，将竖向支架安装在车辆底盘的顶部，并使横向支架与轮毂500的叶片安装端510连接，轮毂500有三个叶片安装端510，且三个叶片安装端510在轮毂500的周向上均匀排列，也就是说相邻两个叶片安装端510之间夹角为120°，安装时使一个叶片安装端510的端面面向车辆的左侧或右侧，则能够使轮毂500在车辆的左右方向上占据较小的空间，使水平面内所述横向支架的长度延伸方向相对于所述竖向平面倾斜，则能使某一叶片安装端510的端面面向车轮的左侧或右侧是，使该倾斜的横向支架上适应相邻两个叶片安装端510之间的夹角将轮毂500固定；还可以使车辆底盘有两个，两个车辆底盘上均安装有风力发电机组轮毂运载工装1000，并使两个风力发电机组轮毂运载工装1000与两个叶片安装端510一一对应连接。

本申请所提供的风力发电机组轮毂运载工装1000，能够将车辆底盘和轮毂500连接起来，将轮毂500悬空至车辆的外侧，进而可以使轮毂500的底端低于车辆底盘的顶面，相对于目前将轮毂500设置在车辆底盘的顶部的方式，能够减小风力发电机组轮毂运载系统整体的高度；通过设置横向支架及使横向支架相对于竖向支架的竖向平面倾斜，则能使轮毂500的一个叶片安装端510的端面面向车辆的左侧或者右侧，进而减小轮毂500在车辆的左右方向上所占据的空间，进一步提高风力发电机组轮毂运载系统在不同路段的通过能力，增加风力发电机组轮毂运载系统的适用性。

可选地，所述横向支架包括横向连接部300和十字连接部400，在水平方向上所述横向连接部300的一端连接所述竖向支架、另一端连接所述十字连接部400，所述十字连接部400的四个端部用于与所述轮毂500的叶片安装端510连接。通过横向连接部300可以使轮毂500悬空在车辆的外部，通过十字连接部400的四个端部则能够将轮毂500牢固的固定住，特别是使四个端部固定在叶片安装端510上下左右的四个部位，使轮毂500与工装之间连接的更加可靠。

可选地，在所述叶片安装端510的端面上形成有多个连接孔，各所述连接孔呈圆形排列，在所述十字连接部400的四个端部上安装有弧形板410，在所述弧形板410上形成有多个通孔411，所述通孔411用于与所述连接孔之间通过连接件连接。通过多个连接孔与多个通孔411之间的连接，能够有效对轮毂500在各个方向可能发生的移动进行限制，减小轮毂500与工装之间连接出现松动的可能，使连接更加牢固可靠。

可选地，本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运载工装1000，还包括支撑杆420，所述十字连接部400的相邻的两个端部之间均通过所述支撑杆420连接。通过支撑杆420则能够增加十字连接部400的强度，使十字连接部400不易出现断裂的情况，进一步增加了工装的可靠性，提高了运输过程的安全性。

可选地，所述横向连接部300包括与所述十字连接部400连接的第一连接杆320和第二连接杆330，在水平面内所述第一连接杆320的长度小于第二连接杆330的长度，以使所述十字连接部400相对于所述竖向平行倾斜设置。通过使第一连接杆320和第二连接杆330的长度不同，使十字连接部400产生一定倾斜，使十字连接部400你能够适应叶片安装端510的端面的倾斜角度，实现可靠的连接。

可选地，在水平面内所述第一连接杆320的长度方向和所述第二连接杆330的长度方向均相对于所述竖向平面倾斜。这使得十字连接部400与竖向连接件能够距离较近，适当缩短第一连接杆320和第二连接杆330的长度，使风力发电机组轮毂运载工装1000整体结构更加紧凑，进而具有较好的可靠性。

可选地，所述横向连接部300还包括第三连接杆310，所述第一连接杆320远离所述竖向支架的连接端，所述连接端与所述十字连接部400连接，所述第三连接杆310的一端与所述连接端固定连接、另一端固定连接于所述第二连接杆330的中部。通过第三连接杆310在第一连接杆320、第二连接杆330和十字连接部400之间形成牢固的支撑，提高横向支架的整体强度，进而提高工装的可靠性。

可选地，所述竖向支架具有底座100和升降机构200，所述底座100用于与车辆底盘的顶面连接，所述底座100与所述横向支架之间通过所述升降机构200连接。通过设置升降机构200，能够根据道路情况升降轮毂500，以避开低空障碍物和路面障碍物，提高运载系统适应各种路况的能力，进而提高运载系统的适用性。

可选地，在所述底座100上形成有至少两条弧形限位槽110，各所述弧形限位槽110位于水平面内同一个圆的圆周上，所述弧形限位槽110用于与安装在所述车辆底盘上的限位件滑动配合，以实现所述风力发电机组轮毂运载工装1000相对于所述车辆底盘在水平面内的枢转。这可以实现轮毂500在水平面内摆放位置的微调，保证轮毂500在运输过程中宽度最小。本申请实施例中底盘上优选有四个弧形限位槽110。

本申请的另一个方面提供一种风力发电机组轮毂运载系统，包括运输车600和本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运载工装1000，所述运输车具有底盘，所述风力发电机组轮毂运载工装1000安装于所述底盘的顶面上。

本申请实施例所提供的风力发电机组轮毂运载系统，采用了本申请所提供的风力发电机组轮毂运载工装1000，能够将车辆底盘和轮毂500连接起来，将轮毂500悬空至车辆的外侧，进而可以使轮毂500的底端低于车辆底盘的顶面，相对于目前将轮毂500设置在车辆底盘的顶部的方式，能够减小风力发电机组轮毂运载系统整体的高度；通过设置横向支架及使横向支架相对于竖向支架的竖向平面倾斜，则能使轮毂500的一个叶片安装端510的端面面向车辆的左侧或者右侧，进而减小轮毂500在车辆的左右方向上所占据的空间，进一步提高风力发电机组轮毂运载系统在不同路段的通过能力，增加风力发电机组轮毂运载系统的适用性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，包括竖向支架和安装在所述竖向支架上的横向支架，所述竖向支架用于安装在车辆底盘的顶部，所述横向支架用于连接轮毂的叶片安装端，以使所述轮毂的底端位于所述车辆底盘的顶面的下方；

所述竖向支架具有用于面向所述轮毂设置的竖向平面，在水平面内所述横向支架的长度延伸方向相对于所述竖向平面倾斜。

2.根据权利要求1所述的风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，所述横向支架包括横向连接部和十字连接部，在水平方向上所述横向连接部的一端连接所述竖向支架、另一端连接所述十字连接部，所述十字连接部的四个端部用于与所述轮毂的叶片安装端连接。

3.根据权利要求2所述的风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，在所述叶片安装端的端面上形成有多个连接孔，各所述连接孔呈圆形排列，在所述十字连接部的四个端部上安装有弧形板，在所述弧形板上形成有多个通孔，所述通孔用于与所述连接孔之间通过连接件连接。

4.根据权利要求2所述的风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，还包括支撑杆，所述十字连接部的相邻的两个端部之间均通过所述支撑杆连接。

5.根据权利要求2所述的风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，所述横向连接部包括与所述十字连接部连接的第一连接杆和第二连接杆，在水平面内所述第一连接杆的长度小于第二连接杆的长度，以使所述十字连接部相对于所述竖向平行倾斜设置。

6.根据权利要求5所述的风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，在水平面内所述第一连接杆的长度方向和所述第二连接杆的长度方向均相对于所述竖向平面倾斜。

7.根据权利要求5所述的风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，所述横向连接部还包括第三连接杆，所述第一连接杆远离所述竖向支架的连接端，所述连接端与所述十字连接部连接，所述第三连接杆的一端与所述连接端固定连接、另一端固定连接于所述第二连接杆的中部。

8.根据权利要求1所述的风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，所述竖向支架具有底座和升降机构，所述底座用于与车辆底盘的顶面连接，所述底座与所述横向支架之间通过所述升降机构连接。

9.根据权利要求8所述的风力发电机组轮毂运载工装，其特征在于，在所述底座上形成有至少两条弧形限位槽，各所述弧形限位槽位于水平面内同一个圆的圆周上，所述弧形限位槽用于与安装在所述车辆底盘上的限位件滑动配合，以实现所述风力发电机组轮毂运载工装相对于所述车辆底盘在水平面内的枢转。

10.风力发电机组轮毂运载系统，其特征在于，包括运输车和如权利要求1-9中任意一项所述的风力发电机组轮毂运载工装，所述运输车具有底盘，所述风力发电机组轮毂运载工装安装于所述底盘的顶面上。

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