CN112820114A - 一种具有自动识别违法行为的交通监控装置 - Google Patents

一种具有自动识别违法行为的交通监控装置 Download PDF

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CN112820114A CN202011631702.1A CN202011631702A CN112820114A CN 112820114 A CN112820114 A CN 112820114A CN 202011631702 A CN202011631702 A CN 202011631702A CN 112820114 A CN112820114 A CN 112820114A
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Abstract

本发明涉及图像视频监控技术领域，特别涉及一种具有自动识别违法行为的交通监控装置。本发明提供了一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，所述监控装置包括底座组件、第一支撑杆、热膨胀组件、调节组件和监控组件；所述底座组件包括底座壳体、传动机构、第一钻杆机构和第二钻杆机构；所述第一钻杆机构安装在所述底座壳体内，且所述第一钻杆机构的旋转部可活动贯穿至所述底座壳体下方；所述第一支撑杆安装在所述底座壳体顶部，所述热膨胀组件的壳体固定安装在所述第一支撑杆的顶部。本发明提高了监控装置的稳定性，实现了自动散热的目的，同时也实现了对车辆是否违法的自动识别功能。

Description

一种具有自动识别违法行为的交通监控装置
技术领域
本发明属于图像视频监控技术领域，特别涉及一种具有自动识别违法行为的交通监控装置。
背景技术
目前，中国的高速公路技术己经日趋成熟，高速公路网己经全面铺开，交通监控装置多点布置在高速公路上，监控高速公路的车况。
传统的高速公路交通监控装置都是坐落在高速公路旁的绿化带中，不同于沥青路面和水泥路面，绿化带中土质松软，固定性差，将交通监控装置固定在绿化带的土壤中以后，一旦遇到大风等恶劣天气，很容易导致交通监控装置的晃动甚至位移。严重影响监控装置的稳定性。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，所述监控装置包括底座组件、第一支撑杆、热膨胀组件、调节组件和监控组件；
所述底座组件包括底座壳体、传动机构、第一钻杆机构和第二钻杆机构；所述第一钻杆机构安装在所述底座壳体内，且所述第一钻杆机构的旋转部可活动贯穿至所述底座壳体下方；
所述第二钻杆机构包括两组第二螺纹钻杆；所述第一钻杆机构两侧对称设置有两组滑套，所述滑套为倾斜设置；两组所述第二螺纹钻杆分别滑动连接在两组所述滑套内；所述滑套底部开设有第二螺纹口，所述第二螺纹钻杆一端螺纹连接在所述第二螺纹口内，且所述第二螺纹钻杆可通过第二螺纹口活动贯穿至所述底座壳体外部；两组所述第二螺纹钻杆均通过传动机构与所述第一钻杆机构的旋转部传动连接；
所述第一支撑杆安装在所述底座壳体顶部，所述热膨胀组件的壳体固定安装在所述第一支撑杆的顶部；所述热膨胀组件的壳体顶部固定安装有第二支撑杆，所述调节组件的固定部固定安装在所述第二支撑杆顶部；
所述监控组件固定安装在所述调节组件的转动机构上，且所述监控组件的散热部通过电线与所述热膨胀组件的电源控制机构电性连接。
进一步的，所述第一转杆机构包括电机安装板和第一螺纹钻杆；
所述底座壳体固定安装在所述第一支撑杆底部；所述底座壳体内固定安装有四组滑杆，四组所述滑杆以所述底座壳体的中心点为中心，呈环形阵列分布在所述底座壳体的中心点四周；四组所述滑杆上均滑动连接有一组第一滑块；所述电机安装板位于所述底座壳体内，且所述电机安装板的中心点与所述底座壳体的中心点重合，四组所述第一滑块均与所述电机安装板固定连接，所述电机安装板上固定安装有伺服电机；所述底座壳体底部开设有第一螺纹口，所述第一螺纹钻杆一端通过联轴器与所述伺服电机的输出端传动连接，且另一端螺纹连接在所述第一螺纹口内；所述第一螺纹钻杆可通过第一螺纹口活动贯穿至所述底座壳体外部。
进一步的，所述传动机构包括两组传动杆安装架、两组第一锥齿轮、两组第二锥齿轮和两组传动杆；
两组所述传动杆安装架对称设置在所述第一螺纹钻杆两侧，所述传动杆通过轴承转动连接在所述传动杆安装架上；所述第一锥齿轮和第二锥齿轮分别固定安装在所述传动杆两端，所述第一锥齿轮另一侧啮合连接在所述第一螺纹钻杆上，所述第二锥齿轮啮合连接在所述第二螺纹钻杆上。
进一步的，所述热膨胀组件包括第二壳体、吸热板、导热管、加热板和储液瓶；
所述第二壳体固定安装在所述第一支撑杆顶部，所述吸热板固定安装在所述第二壳体外壁上；所述加热板位于所述第二壳体底部内壁上，所述导热管两端分别连通在所述吸热板和加热板上；所述储液瓶底部贴合在所述加热板上，且所述储液瓶内设置有浮木块，所述浮木块上安装有浮木杆，所述浮木杆顶端贯穿至所述储液瓶上方，且固定安装有导电块；所述导电块上方设置有两组电极棒，所述导电块可同时与两组所述电极棒活动贴合；所述第二壳体内安装有继电器，所述继电器通过电线分别与两组所述电极棒电性连接；所述第二支撑杆固定安装在所述第二壳体顶部。
进一步的，所述调节组件包括调节安装块、电动推杆、齿轮安装架和抵止杆；
所述调节安装块固定安装在所述第二支撑杆顶部，所述电动推杆固定安装在所述调节安装块一侧壁上；所述齿轮安装架安装在所述电动推杆的输出端上，所述抵止杆铰接在所述齿轮安装架靠近电动推杆的一侧壁上。
进一步的，所述调节组件还包括角度调节块、限位齿轮、齿轮固定杆和两组转杆；
所述角度调节块位于所述齿轮安装架内，两组所述转杆一端对称设置在所述角度调节块的两侧，且两组所述转杆另一端分别通过一组轴承座转动连接在所述齿轮安装架的两端内壁上；所述角度调节块靠近所述电动推杆的一侧壁上开设有空槽，所述齿轮固定杆两端分别固定连接在所述空槽两端内壁上，所述限位齿轮固定安装在所述齿轮固定杆上；所述抵止杆远离电动推杆的一端可活动卡接在所述限位齿轮的任意一组齿牙内；所述角度调节块远离所述电动推杆的一侧壁上固定安装有监控器连接块。
进一步的，所述监控组件包括顶板和安装柱；
所述顶板固定安装在所述监控器连接块的下表面上，所述安装柱固定安装在所述顶板下表面上，且所述安装柱的中心线与所述顶板的中心线重合；所述安装柱底部安装有底板，所述底板内开设有第三螺纹口；所述第三螺纹口内螺纹连接有丝杆，所述丝杆一端贯穿至所述安装柱内，且通过轴承座转动连接在所述安装柱顶部内壁上，所述丝杆另一端贯穿至所述底板下方，且固定安装有把手；所述安装柱内设置有第二滑块，所述第二滑块螺纹连接在所述丝杆上；所述安装柱两侧壁上对称开设有两组滑槽，两组所述滑槽内分别滑动连接有一组第三滑块，两组所述第三滑块一端分别固定连接在所述第二滑块两端。
进一步的，所述监控组件还包括两组监控器防尘外壳、两组监控器本体、两组监控器支撑杆；
两组所述监控器防尘外壳对称设置在所述安装柱两侧，且两组所述监控器防尘外壳分别通过一组连杆与两组所述第三滑块的另一端铰接；两组所述监控器支撑杆一端分别铰接在两组所述监控器防尘外壳底部，且另一端均固定安装在所述底板上；两组所述监控器本体分别位于两组所述监控器防尘外壳内，两组所述监控器防尘外壳相互远离的一侧壁上分别安装有一组防尘玻璃。
进一步的，所述顶板两端分别安装有一组斜坡，两组所述斜坡内壁上均安装有一组暖风扇，两组所述暖风扇分别位于两组所述防尘玻璃上方；
所述监控器防尘外壳的外壁上分别设置有一组散热风扇，两组所述暖风扇和两组所述散热风扇分别通过电线与所述继电器电性连接。
进一步的，所述第一支撑杆左右两侧对称安装有两组三角固定架，两组所述三角固定架另一侧壁固定安装在所述底座壳体上；
所述第二支撑杆上铰接有气弹簧，所述气弹簧的输出端铰接在所述电动推杆的输出端上。
本发明的有益效果是：
1、通过第一螺纹钻杆和第一螺纹口的螺纹连接关系，使第一螺纹转杆在旋转的同时，可以贯穿至底座壳体下方的土壤中，再通过传动机构带动两组第二螺纹钻杆同时旋转，并利用第二螺纹钻杆和第二螺纹口的螺纹连接关系，使第二螺纹钻杆可以在自转的同时，可贯穿至下方的土壤中；而且由于第二螺纹钻杆和第一螺纹钻杆之间存在夹角，使第一螺纹钻杆和第二螺纹钻杆的受力方向不同，进一步增加了底座组件整体的抓地力，并以此提高了监控装置的稳定性。
2、当环境温度较高时，通过加热板对储液瓶中的液体进行加热，液体在吸收热量后体积会膨胀，导致液面上升，同时浮木块也会随之带动浮木杆上升。当上升到一定高度时，浮木杆顶部的导电块就会同时与两组电极棒贴合，使得两组电极棒之间变成了通路状态，也使得继电器可以开启散热风扇，使散热风扇对监控组件壳体的散热，实现了自动散热的目的。
3、利用与车辆相对的一组监控器本体在一定时间间隔内采集两组图像信息，再通过两组图像中汽车行驶距离结合时间间隔，得出车辆的时速，并以此实现对车辆是否违法的自动识别功能；再通过另一组监控器本体在车辆经过监控装置之后，从后方对其进行图像采集，再利用该组监控器本体从后方采集该车辆的图像信息，并与第二张图像信息进行距离及时间间隔的比对，然后得到车辆的时速信息，再与上一组得出的时速信息进行比对，所得到的车辆信息会更加精确，同时也提高了交通违法识别的准确性。
4、以两组转杆为轴心，旋转角度调节块，将监控组件的拍摄角度调整到适合的位置，再将抵止杆远离电动推杆的一端卡接在限位齿轮上相对应的一组齿牙内，实现对限位齿轮固定功能，并以此实现了对监控角度的限位目的，调节过程方便快捷，固定性好，提高了调节范围。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了根据本发明实施例的监控装置的结构示意图；
图2示出了根据本发明实施例的监控装置的剖视示意图；
图3示出了根据本发明实施例的底座组件的剖视示意图；
图4示出了根据本发明实施例的底座组件的俯视剖视示意图；
图5示出了根据本发明实施例的热膨胀组件的剖视示意图；
图6示出了根据本发明实施例的调节组件的剖视示意图；
图7示出了根据本发明实施例的齿轮安装架和角度调节块的俯视示意图；
图8示出了根据本发明实施例的监控组件的右视剖视示意图。
图中：1、底座组件；101、底座壳体；102、滑杆；103、第一滑块；104、电机安装板；105、伺服电机；106、第一螺纹钻杆；107、第一螺纹口；108、传动机构；1081、传动杆安装架；1082、第一锥齿轮；1083、第二锥齿轮；1084、传动杆；109、滑套；110、第二螺纹钻杆；111、第二螺纹口；2、第一支撑杆；3、热膨胀组件；301、第二壳体；302、吸热板；303、导热管；304、加热板；305、储液瓶；306、浮木块；307、浮木杆；308、导电块；309、继电器；310、电极棒；4、第二支撑杆；5、调节组件；501、调节安装块；502、电动推杆；503、齿轮安装架；504、抵止杆；505、角度调节块；506、转杆；507、限位齿轮；508、监控器连接块；509、齿轮固定杆；6、监控组件；601、顶板；602、安装柱；603、底板；604、第三螺纹口；605、丝杆；606、第二滑块；607、滑槽；608、第三滑块；609、监控器防尘外壳；610、防尘玻璃；611、监控器本体；612、监控器支撑杆；613、斜坡；614、暖风扇；7、三角固定架；8、气弹簧；9、散热风扇。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，所述监控装置包括底座组件1、第一支撑杆2、热膨胀组件3、调节组件5和监控组件6。示例性的，如图1和图2所示，所述底座组件1的壳体固定安装在所述第一支撑杆2的底部。底座组件1用于固定监控装置。
所述热膨胀组件3的壳体固定安装在所述第一支撑杆2的顶部。热膨胀组件3用于对环境温度进行实时感应。
所述热膨胀组件3的壳体顶部固定安装有第二支撑杆4，所述调节组件5的固定部固定安装在所述第二支撑杆4顶部。调节组件5用于调节监控镜头的角度和位置。
所述监控组件6固定安装在所述调节组件5的转动机构上。监控组件6用于对道路车辆的行驶状态进行拍摄。通过热膨胀组件3对可环境温度实时感应。
所述第一支撑杆2左右两侧对称安装有两组三角固定架7，两组所述三角固定架7另一侧壁固定安装在所述底座组件1壳体上。用于加固第一支撑杆2的稳定性。
所述第二支撑杆4上铰接有气弹簧8，所述气弹簧8的输出端铰接在所述调节组件5的伸缩部上。气弹簧8可在调节组件5进行位置调节时，提高其稳定性。
所述监控组件6的壳体上固定安装有若干组散热风扇9。通过热膨胀组件3对环境温度实时感应，可操控散热风扇9的工作状态。
所述底座组件1包括底座壳体101、电机安装板104和第一螺纹钻杆106。示例性的，如图3和图4所示，所述底座壳体101固定安装在所述第一支撑杆2底部。所述底座壳体101内固定安装有四组滑杆102，四组所述滑杆102以所述底座壳体101的中心点为中心，呈环形阵列分布在所述底座壳体101的中心点四周。四组所述滑杆102上均滑动连接有一组第一滑块103。所述电机安装板104位于所述底座壳体101内，且所述电机安装板104的中心点与所述底座壳体101的中心点重合，四组所述第一滑块103均与所述电机安装板104固定连接，所述电机安装板104上固定安装有伺服电机105。所述底座壳体101底部开设有第一螺纹口107，所述第一螺纹钻杆106一端通过联轴器与所述伺服电机105的输出端传动连接，且另一端螺纹连接在所述第一螺纹口107内。所述第一螺纹钻杆106可通过第一螺纹口107活动贯穿至所述底座壳体101外部。
所述底座组件1还包括传动机构108和两组第二螺纹钻杆110。所述第一螺纹钻杆106两侧对称设置有两组滑套109，所述滑套109为倾斜设置。两组所述第二螺纹钻杆110分别滑动连接在两组所述滑套109内。所述滑套109底部开设有第二螺纹口111，所述第二螺纹钻杆110一端螺纹连接在所述第二螺纹口111内，且所述第二螺纹钻杆110可通过第二螺纹口111活动贯穿至所述底座壳体101外部。两组所述第二螺纹钻杆110均通过传动机构108与所述第一螺纹钻杆106传动连接。
所述传动机构108包括两组传动杆安装架1081、两组第一锥齿轮1082、两组第二锥齿轮1083和两组传动杆1084。两组所述传动杆安装架1081对称设置在所述第一螺纹钻杆106两侧，所述传动杆1084通过轴承转动连接在所述传动杆安装架1081上。所述第一锥齿轮1082和第二锥齿轮1083分别固定安装在所述传动杆1084两端，所述第一锥齿轮1082另一侧啮合连接在所述第一螺纹钻杆106上，所述第二锥齿轮1083啮合连接在所述第二螺纹钻杆110上。
首先启动伺服电机105，通过伺服电机105带动第一螺纹钻杆106高速旋转，并且利用第一螺纹钻杆106和第一螺纹口107的螺纹连接关系，使第一螺纹钻杆106可以在自转的同时，可贯穿至下方的土壤中，从而实现对监控装置的固定作用。
而在第一螺纹钻杆106旋转的同时，会带动第一锥齿轮1082旋转，并使得传动杆1084和第二锥齿轮1083也一同旋转。然后通过第二锥齿轮1083带动第二螺纹钻杆110旋转。再利用第二螺纹钻杆110和第二螺纹口111的螺纹连接关系，使第二螺纹钻杆110可以在自转的同时，可贯穿至下方的土壤中，以此提高了底座组件1整体的稳定性。并且利用第二螺纹钻杆110和第一螺纹钻杆106之间的夹角设计，进一步增加了底座组件1整体的抓地力。
所述热膨胀组件3包括第二壳体301、吸热板302、导热管303、加热板304和储液瓶305。示例性的，如图5所示，所述第二壳体301固定安装在所述第一支撑杆2顶部，所述吸热板302固定安装在所述第二壳体301外壁上。所述加热板304位于所述第二壳体301底部内壁上，所述导热管303两端分别连通在所述吸热板302和加热板304上。所述储液瓶305底部贴合在所述加热板304上，且所述储液瓶305内设置有浮木块306，所述浮木块306上安装有浮木杆307，所述浮木杆307顶端贯穿至所述储液瓶305上方，且固定安装有导电块308。所述导电块308上方设置有两组电极棒310，所述导电块308可同时与两组所述电极棒310活动贴合。所述第二壳体301内安装有继电器309，所述继电器309通过电线分别与两组所述电极棒310电性连接。所述第二支撑杆4固定安装在所述第二壳体301顶部。
继电器309用于控制散热风扇9的开关，两组电极棒310分别与继电器309和散热风扇9电性连接。但由于两组电极棒310彼此并不贴合，所以在正常环境温度下，从继电器309到散热风扇9之间的电路会处在断路状态，从而使得散热风扇9并未开启。而当环境温度较高时，利用吸热板302可吸收空气中的热量，并且通过导热管303将热量传导至加热板304上，然后再通过加热板304对储液瓶305中的液体进行加热(储液瓶305中液体的材质采用但不限于水银)，液体在吸收热量后体积会膨胀，导致液面上升，同时浮木块306也会随之带动浮木杆307上升。当上升到一定高度时，浮木杆307顶部的导电块308(导电块308的材质采用但不限于铜)就会同时与两组电极棒310贴合。在铜的导电性下，使得两组电极棒310之间变成了通路状态，也使得继电器309可以开启散热风扇9，使散热风扇9对监控组件6壳体的散热，实现了自动散热的目的。
所述调节组件5包括调节安装块501、电动推杆502、齿轮安装架503和抵止杆504。示例性的，如图6和图7所示，所述调节安装块501固定安装在所述第二支撑杆4顶部，所述电动推杆502固定安装在所述调节安装块501一侧壁上。所述齿轮安装架503安装在所述电动推杆502的输出端上，所述抵止杆504铰接在所述齿轮安装架503靠近电动推杆502的一侧壁上。
所述调节组件5还包括角度调节块505、限位齿轮507、齿轮固定杆509和两组转杆506。所述角度调节块505位于所述齿轮安装架503内，两组所述转杆506一端对称设置在所述角度调节块505的两侧，且两组所述转杆506另一端分别通过一组轴承座转动连接在所述齿轮安装架503的两端内壁上。所述角度调节块505靠近所述电动推杆502的一侧壁上开设有空槽，所述齿轮固定杆509两端分别固定连接在所述空槽两端内壁上，所述限位齿轮507固定安装在所述齿轮固定杆509上。所述抵止杆504远离电动推杆502的一端可活动卡接在所述限位齿轮507的任意一组齿牙内。所述角度调节块505远离所述电动推杆502的一侧壁上固定安装有监控器连接块508。
当底座组件1固定完毕后，根据实际地形，首先启动电动推杆502，通过电动推杆502推动齿轮安装架503和监控组件6移动，实现了水平方向调整监控位置的目的。然后以两组转杆506为轴心，旋转角度调节块505，将监控组件6的拍摄角度调整到适合的位置，再将抵止杆504远离电动推杆502的一端卡接在限位齿轮507上相对应的一组齿牙内，实现对限位齿轮507固定功能，并以此实现了对监控角度的限位目的，调节过程方便快捷，固定性好，提高了调节范围。
所述监控组件6包括顶板601和安装柱602。示例性的，如图8所示，所述顶板601固定安装在所述监控器连接块508的下表面上，所述安装柱602固定安装在所述顶板601下表面上，且所述安装柱602的中心线与所述顶板601的中心线重合。所述安装柱602底部安装有底板603，所述底板603内开设有第三螺纹口604。所述第三螺纹口604内螺纹连接有丝杆605，所述丝杆605一端贯穿至所述安装柱602内，且通过轴承座转动连接在所述安装柱602顶部内壁上，所述丝杆605另一端贯穿至所述底板603下方，且固定安装有把手。所述安装柱602内设置有第二滑块606，所述第二滑块606螺纹连接在所述丝杆605上。所述安装柱602两侧壁上对称开设有两组滑槽607，两组所述滑槽607内分别滑动连接有一组第三滑块608，两组所述第三滑块608一端分别固定连接在所述第二滑块606两端。
所述监控组件6还包括两组监控器防尘外壳609、两组监控器本体611、两组监控器支撑杆612。两组所述监控器防尘外壳609对称设置在所述安装柱602两侧，且两组所述监控器防尘外壳609分别通过一组连杆与两组所述第三滑块608的另一端铰接。两组所述监控器支撑杆612一端分别铰接在两组所述监控器防尘外壳609底部，且另一端均固定安装在所述底板603上。两组所述监控器本体611分别位于两组所述监控器防尘外壳609内，两组所述监控器防尘外壳609相互远离的一侧壁上分别安装有一组防尘玻璃610。
所述顶板601两端分别安装有一组斜坡613，两组所述斜坡613内壁上均安装有一组暖风扇614，两组所述暖风扇614分别位于两组所述防尘玻璃610上方。当环境温度较低时，通过暖风扇614对防尘玻璃610表面提供热能，防止雾气或冰霜影响拍摄视线。
若干组所述散热风扇9对称设置在两组所述监控器防尘外壳609的外壁上，两组所述暖风扇614和若干组所述散热风扇9分别通过电线与所述继电器309电性连接。
两组监控器本体611的拍摄方向为相对的两个方向，当车辆还未行驶到监控器本体611的位置时，利用与之相对的一组监控器本体611先对该车辆的车前端进行拍摄。当车辆经过监控器本体611之后，再利用另一组监控器本体611对车辆的后端进行拍摄，从前后两个方位对同一辆汽车进行拍摄，以此提高了拍摄的准确性。
优选的，当车辆进入与之相对一组监控器本体611的拍摄范围后，首先通过监控器本体611对车辆采集第一张图像位置信息，然后间隔一定时间后，再通过监控器本体611对车辆采集第二张图像位置信息。然后将两张图像信息中所采集的车辆相隔距离，再结合两张图像拍摄时间的间隔进行换算。得出两张图像拍摄的时间里，车辆所行驶的路程，并换算成时速，看是否已超过规定值。以此实现对车辆是否违法的自动识别功能。
当车辆继续行驶，并进入另一组监控器本体611的拍摄范围后，再利用该组监控器本体611从后方采集该车辆的图像信息，并与第二张图像信息进行距离及时间间隔的比对，然后得到车辆的时速信息，再与上一组得出的时速信息进行比对，所得到的车辆信息会更加精确，同时也提高了交通违法识别的准确性。
通过第一螺纹钻杆106和第一螺纹口107的螺纹连接关系，使第一螺纹钻杆106在旋转的同时，可以贯穿至底座壳体101下方的土壤中，再通过传动机构108带动两组第二螺纹钻杆110同时旋转，并利用第二螺纹钻杆110和第二螺纹口111的螺纹连接关系，使第二螺纹钻杆110可以在自转的同时，可贯穿至下方的土壤中；而且由于第二螺纹钻杆110和第一螺纹钻杆106之间存在夹角，使第一螺纹钻杆106和第二螺纹钻杆110的受力方向不同，进一步增加了底座组件1整体的抓地力，并以此提高了监控装置的稳定性。当环境温度较高时，通过加热板304对储液瓶305中的液体进行加热，液体在吸收热量后体积会膨胀，导致液面上升，同时浮木块306也会随之带动浮木杆307上升。当上升到一定高度时，浮木杆307顶部的导电块308就会同时与两组电极棒310贴合，使得两组电极棒310之间变成了通路状态，也使得继电器309可以开启散热风扇9，使散热风扇9对监控组件6壳体的散热，实现了自动散热的目的。利用与车辆相对的一组监控器本体611在一定时间间隔内采集两组图像信息，再通过两组图像中汽车行驶距离结合时间间隔，得出车辆的时速，并以此实现对车辆是否违法的自动识别功能；再通过另一组监控器本体611在车辆经过监控装置之后，从后防对其进行图像采集，再利用该组监控器本体611从后方采集该车辆的图像信息，并与第二张图像信息进行距离及时间间隔的比对，然后得到车辆的时速信息，再与上一组得出的时速信息进行比对，所得到的车辆信息会更加精确，同时也提高了交通违法识别的准确性。以两组转杆506为轴心，旋转角度调节块505，将监控组件6的拍摄角度调整到适合的位置，再将抵止杆504远离电动推杆502的一端卡接在限位齿轮507上相对应的一组齿牙内，实现对限位齿轮507固定功能，并以此实现了对监控角度的限位目的，调节过程方便快捷，固定性好，提高了调节范围。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述监控装置包括底座组件(1)、第一支撑杆(2)、热膨胀组件(3)、调节组件(5)和监控组件(6)；
所述底座组件(1)包括底座壳体(101)、传动机构(108)、第一钻杆机构和第二钻杆机构；所述第一钻杆机构安装在所述底座壳体(101)内，且所述第一钻杆机构的旋转部可活动贯穿至所述底座壳体(101)下方；
所述第二钻杆机构包括两组第二螺纹钻杆(110)；所述第一钻杆机构两侧对称设置有两组滑套(109)，所述滑套(109)为倾斜设置；两组所述第二螺纹钻杆(110)分别滑动连接在两组所述滑套(109)内；所述滑套(109)底部开设有第二螺纹口(111)，所述第二螺纹钻杆(110)一端螺纹连接在所述第二螺纹口(111)内，且所述第二螺纹钻杆(110)可通过第二螺纹口(111)活动贯穿至所述底座壳体(101)外部；两组所述第二螺纹钻杆(110)均通过传动机构(108)与所述第一钻杆机构的旋转部传动连接；
所述第一支撑杆(2)安装在所述底座壳体(101)顶部，所述热膨胀组件(3)的壳体固定安装在所述第一支撑杆(2)的顶部；所述热膨胀组件(3)的壳体顶部固定安装有第二支撑杆(4)，所述调节组件(5)的固定部固定安装在所述第二支撑杆(4)顶部；
所述监控组件(6)固定安装在所述调节组件(5)的转动机构上，且所述监控组件(6)的散热部通过电线与所述热膨胀组件(3)的电源控制机构电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述第一转杆机构包括电机安装板(104)和第一螺纹钻杆(106)；
所述底座壳体(101)固定安装在所述第一支撑杆(2)底部；所述底座壳体(101)内固定安装有四组滑杆(102)，四组所述滑杆(102)以所述底座壳体(101)的中心点为中心，呈环形阵列分布在所述底座壳体(101)的中心点四周；四组所述滑杆(102)上均滑动连接有一组第一滑块(103)；所述电机安装板(104)位于所述底座壳体(101)内，且所述电机安装板(104)的中心点与所述底座壳体(101)的中心点重合，四组所述第一滑块(103)均与所述电机安装板(104)固定连接，所述电机安装板(104)上固定安装有伺服电机(105)；所述底座壳体(101)底部开设有第一螺纹口(107)，所述第一螺纹钻杆(106)一端通过联轴器与所述伺服电机(105)的输出端传动连接，且另一端螺纹连接在所述第一螺纹口(107)内；所述第一螺纹钻杆(106)可通过第一螺纹口(107)活动贯穿至所述底座壳体(101)外部。
3.根据权利要求2所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述传动机构(108)包括两组传动杆安装架(1081)、两组第一锥齿轮(1082)、两组第二锥齿轮(1083)和两组传动杆(1084)；
两组所述传动杆安装架(1081)对称设置在所述第一螺纹钻杆(106)两侧，所述传动杆(1084)通过轴承转动连接在所述传动杆安装架(1081)上；所述第一锥齿轮(1082)和第二锥齿轮(1083)分别固定安装在所述传动杆(1084)两端，所述第一锥齿轮(1082)另一侧啮合连接在所述第一螺纹钻杆(106)上，所述第二锥齿轮(1083)啮合连接在所述第二螺纹钻杆(110)上。
4.根据权利要求3所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述热膨胀组件(3)包括第二壳体(301)、吸热板(302)、导热管(303)、加热板(304)和储液瓶(305)；
所述第二壳体(301)固定安装在所述第一支撑杆(2)顶部，所述吸热板(302)固定安装在所述第二壳体(301)外壁上；所述加热板(304)位于所述第二壳体(301)底部内壁上，所述导热管(303)两端分别连通在所述吸热板(302)和加热板(304)上；所述储液瓶(305)底部贴合在所述加热板(304)上，且所述储液瓶(305)内设置有浮木块(306)，所述浮木块(306)上安装有浮木杆(307)，所述浮木杆(307)顶端贯穿至所述储液瓶(305)上方，且固定安装有导电块(308)；所述导电块(308)上方设置有两组电极棒(310)，所述导电块(308)可同时与两组所述电极棒(310)活动贴合；所述第二壳体(301)内安装有继电器(309)，所述继电器(309)通过电线分别与两组所述电极棒(310)电性连接；所述第二支撑杆(4)固定安装在所述第二壳体(301)顶部。
5.根据权利要求1所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述调节组件(5)包括调节安装块(501)、电动推杆(502)、齿轮安装架(503)和抵止杆(504)；
所述调节安装块(501)固定安装在所述第二支撑杆(4)顶部，所述电动推杆(502)固定安装在所述调节安装块(501)一侧壁上；所述齿轮安装架(503)安装在所述电动推杆(502)的输出端上，所述抵止杆(504)铰接在所述齿轮安装架(503)靠近电动推杆(502)的一侧壁上。
6.根据权利要求5所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述调节组件(5)还包括角度调节块(505)、限位齿轮(507)、齿轮固定杆(509)和两组转杆(506)；
所述角度调节块(505)位于所述齿轮安装架(503)内，两组所述转杆(506)一端对称设置在所述角度调节块(505)的两侧，且两组所述转杆(506)另一端分别通过一组轴承座转动连接在所述齿轮安装架(503)的两端内壁上；所述角度调节块(505)靠近所述电动推杆(502)的一侧壁上开设有空槽，所述齿轮固定杆(509)两端分别固定连接在所述空槽两端内壁上，所述限位齿轮(507)固定安装在所述齿轮固定杆(509)上；所述抵止杆(504)远离电动推杆(502)的一端可活动卡接在所述限位齿轮(507)的任意一组齿牙内；所述角度调节块(505)远离所述电动推杆(502)的一侧壁上固定安装有监控器连接块(508)。
7.根据权利要求1或6所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述监控组件(6)包括顶板(601)和安装柱(602)；
所述顶板(601)固定安装在所述监控器连接块(508)的下表面上，所述安装柱(602)固定安装在所述顶板(601)下表面上，且所述安装柱(602)的中心线与所述顶板(601)的中心线重合；所述安装柱(602)底部安装有底板(603)，所述底板(603)内开设有第三螺纹口(604)；所述第三螺纹口(604)内螺纹连接有丝杆(605)，所述丝杆(605)一端贯穿至所述安装柱(602)内，且通过轴承座转动连接在所述安装柱(602)顶部内壁上，所述丝杆(605)另一端贯穿至所述底板(603)下方，且固定安装有把手；所述安装柱(602)内设置有第二滑块(606)，所述第二滑块(606)螺纹连接在所述丝杆(605)上；所述安装柱(602)两侧壁上对称开设有两组滑槽(607)，两组所述滑槽(607)内分别滑动连接有一组第三滑块(608)，两组所述第三滑块(608)一端分别固定连接在所述第二滑块(606)两端。
8.根据权利要求7所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述监控组件(6)还包括两组监控器防尘外壳(609)、两组监控器本体(611)、两组监控器支撑杆(612)；
两组所述监控器防尘外壳(609)对称设置在所述安装柱(602)两侧，且两组所述监控器防尘外壳(609)分别通过一组连杆与两组所述第三滑块(608)的另一端铰接；两组所述监控器支撑杆(612)一端分别铰接在两组所述监控器防尘外壳(609)底部，且另一端均固定安装在所述底板(603)上；两组所述监控器本体(611)分别位于两组所述监控器防尘外壳(609)内，两组所述监控器防尘外壳(609)相互远离的一侧壁上分别安装有一组防尘玻璃(610)。
9.根据权利要求8所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述顶板(601)两端分别安装有一组斜坡(613)，两组所述斜坡(613)内壁上均安装有一组暖风扇(614)，两组所述暖风扇(614)分别位于两组所述防尘玻璃(610)上方；
所述监控器防尘外壳(609)的外壁上分别设置有一组散热风扇(9)。
10.根据权利要求5所述的一种具有自动识别违法行为的交通监控装置，其特征在于：所述第一支撑杆(2)左右两侧对称安装有两组三角固定架(7)，两组所述三角固定架(7)另一侧壁固定安装在所述底座壳体(101)上；
所述第二支撑杆(4)上铰接有气弹簧(8)，所述气弹簧(8)的输出端铰接在所述电动推杆(502)的输出端上。
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