CN112819130A - 一种车载防震计数传感器 - Google Patents

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CN112819130A CN202110207417.5A CN202110207417A CN112819130A CN 112819130 A CN112819130 A CN 112819130A CN 202110207417 A CN202110207417 A CN 202110207417A CN 112819130 A CN112819130 A CN 112819130A
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高超
祁晓宇
谭越俊
郭伟
慕臣英
高洪阳
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PLA Army Academy of Artillery and Air Defense
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    • G06M1/27—Design features of general application for representing the result of count in the form of electric signals, e.g. by sensing markings on the counter drum
    • G06M1/272—Design features of general application for representing the result of count in the form of electric signals, e.g. by sensing markings on the counter drum using photoelectric means
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
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Abstract

本发明属于车载计数传感器技术领域，具体为一种车载防震计数传感器，包括基座和计数传感器，所述基座的内腔设置有凹槽，所述凹槽的内腔左侧和右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有升降板，所述升降板的底部中间设置有腔体，所述腔体的内腔左侧和右侧设置有滑块，且所述滑块通过铰接杆与伸缩杆的底部连接，两个所述滑块之间设置有复位弹簧，其结构合理，通过基座、伸缩杆、升降板、腔体、滑块、复位弹簧和铰接杆的配合，有效的减小了汽车行驶过程中带来的震动，防止损坏内部电子元件，延长了使用寿命，通过温度传感器、烟雾传感器和一氧化碳传感器的配合，实现了对车内环境的监控，提高了安全性。

Description

一种车载防震计数传感器
技术领域
本发明涉及车载计数传感器技术领域，具体为一种车载防震计数传感器。
背景技术
光电计数器是利用光电元件制成的自动计数装置。红外光电计数器分为二种，分别为红外遮光式计数器、红外反射式计数器。红外遮光式计数器，其工作原理是从红外发光管发射出的红外光线直射在光电元件(如光电管光敏电阻等)上，每当这红外光线被遮挡一次时，光电元件的工作状态就改变次，通过放大器可使计数记下被遮挡的次数。
现有的车载计数传感器在使用的过程中存在着一些不足，比如防震性能较差，容易在行驶的过程中震动损坏内部元件，且功能比较单一，为此我们提出一种新型的车载防震计数传感器解决上述问题。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于现有车载计数传感器中存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明的目的是提供一种车载防震计数传感器，能够实现在使用的过程中，防止震动损坏内部元件，延长使用寿命。
为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：
一种车载防震计数传感器，其包括基座和计数传感器，所述基座的内腔设置有凹槽，所述凹槽的内腔左侧和右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部设置有升降板，所述升降板的底部中间设置有腔体，所述腔体的内腔左侧和右侧设置有滑块，且所述滑块通过铰接杆与伸缩杆的底部连接，两个所述滑块之间设置有复位弹簧，所述升降板的顶部设置有计数传感器，所述计数传感器的前表面设置有显示屏和操作面板，所述计数传感器的顶部左侧设置有温度传感器，所述计数传感器的顶部中间设置有烟雾传感器，所述计数传感器的顶部右侧设置有一氧化碳传感器，所述计数传感器的后表面设置有控制器和通讯器，所述控制器电性输入连接计数传感器、温度传感器、烟雾传感器和一氧化碳传感器，所述控制器电性输出连接显示屏和通讯器，所述通讯器电性输出连接远程终端。
作为本发明所述的一种车载防震计数传感器的一种优选方案，其中：所述基座的底部四角设置有支撑脚架，所述支撑脚架的底部设置有安装座。
作为本发明所述的一种车载防震计数传感器的一种优选方案，其中：所述控制器通过导线与汽车电源连接。
作为本发明所述的一种车载防震计数传感器的一种优选方案，其中：所述基座的顶部设置有与升降板相配合的限位块。
作为本发明所述的一种车载防震计数传感器的一种优选方案，其中：所述腔体内腔顶部和底部设置有与滑块相配合的滑槽。
作为本发明所述的一种车载防震计数传感器的一种优选方案，其中：所述远程终端为智能手机。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过该一种车载防震计数传感器的设置，结构设计合理，通过基座、伸缩杆、升降板、腔体、滑块、复位弹簧和铰接杆的配合，有效的减小了汽车行驶过程中带来的震动，防止损坏内部电子元件，延长了使用寿命，通过温度传感器、烟雾传感器和一氧化碳传感器的配合，实现了对车内环境的监控，提高了安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明俯视结构示意图；
图3为本发明系统框架结构示意图。
图中；100基座、110凹槽、120伸缩杆、130升降板、140腔体、150滑块、160复位弹簧、170铰接杆、200计数传感器、210显示屏、220操作面板、230温度传感器、240烟雾传感器、250一氧化碳传感器、260控制器、270通讯器、280远程终端、300支撑脚架、310安装座。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
本发明提供如下技术方案：一种车载防震计数传感器，在使用的过程中，防止震动损坏内部元件，延长使用寿命，请参阅图1和图3，包括基座100和计数传感器200；
请再次参阅图1，基座100的内腔设置有凹槽110，凹槽110的内腔左侧和右侧设置有伸缩杆120，伸缩杆120的顶部设置有升降板130，升降板130的底部中间设置有腔体140，腔体140的内腔左侧和右侧设置有滑块150，且滑块150通过铰接杆170与伸缩杆120的底部连接，两个滑块150之间设置有复位弹簧160，具体的，基座100的内腔开设有凹槽110，凹槽110的内腔左侧和右侧螺接有伸缩杆120，伸缩杆120的顶部螺接有升降板130，升降板130的底部中间螺接有腔体140，腔体140的内腔左侧和右侧滑动连接有滑块150，且滑块150通过铰接杆170与伸缩杆120的底部连接，两个滑块150之间螺接有复位弹簧160，基座100用于承载凹槽110，凹槽110用于承载伸缩杆120，伸缩杆120用于承载升降板130和，升降板130用于承载计数传感器200和腔体140，腔体140用于承载滑块150，滑块150用于连接复位弹簧160，复位弹簧160用于帮助滑块150复位，从而带动伸缩杆120复位，铰接杆170用于连接滑块150和升缩杆；
请再次参阅图1，升降板130的顶部设置有计数传感器200，计数传感器200的前表面设置有显示屏210和操作面板220，计数传感器200的顶部左侧设置有温度传感器230，计数传感器200的顶部中间设置有烟雾传感器240，计数传感器200的顶部右侧设置有一氧化碳传感器250，计数传感器200的后表面设置有控制器260和通讯器270，控制器260电性输入连接计数传感器200、温度传感器230、烟雾传感器240和一氧化碳传感器250，控制器260电性输出连接显示屏210和通讯器270，通讯器270电性输出连接远程终端280，具体的，升降板130的顶部螺接有计数传感器200，计数传感器200的前表面螺接有显示屏210和操作面板220，计数传感器200的顶部左侧螺接有温度传感器230，计数传感器200的顶部中间设置螺接有烟雾传感器240，计数传感器200的顶部右侧螺接有一氧化碳传感器250，计数传感器200的后表面螺接有控制器260和通讯器270，控制器260电性输入连接计数传感器200、温度传感器230、烟雾传感器240和一氧化碳传感器250，控制器260电性输出连接显示屏210和通讯器270，通讯器270电性输出连接远程终端280，计数传感器200用于计数，显示屏210用于数据显示，操作面板220用于人机操作，温度传感器230用于检测车内温度，烟雾传感器240用于火灾预警，一氧化碳传感器250用于检测一氧化碳浓度，提高安全性；
请再次参阅图1，基座100的底部四角设置有支撑脚架300，支撑脚架300的底部设置有安装座310，具体的，基座100的底部四角焊接有支撑脚架300，支撑脚架300的底部焊接有安装座310，支撑脚架300用于承载。
工作原理：在本发明使用的过程中，通过基座100、伸缩杆120、升降板130、腔体140、滑块150、复位弹簧160和铰接杆170的配合，有效的减小了汽车行驶过程中带来的震动，防止损坏内部电子元件，延长了使用寿命，通过温度传感器230、烟雾传感器240和一氧化碳传感器250的配合，实现了对车内环境的监控，提高了安全性。
虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种车载防震计数传感器，其特征在于：包括基座(100)和计数传感器(200)，所述基座(100)的内腔设置有凹槽(110)，所述凹槽(110)的内腔左侧和右侧设置有伸缩杆(120)，所述伸缩杆(120)的顶部设置有升降板(130)，所述升降板(130)的底部中间设置有腔体(140)，所述腔体(140)的内腔左侧和右侧设置有滑块(150)，且所述滑块(150)通过铰接杆(170)与伸缩杆(120)的底部连接，两个所述滑块(150)之间设置有复位弹簧(160)，所述升降板(130)的顶部设置有计数传感器(200)，所述计数传感器(200)的前表面设置有显示屏(210)和操作面板(220)，所述计数传感器(200)的顶部左侧设置有温度传感器(230)，所述计数传感器(200)的顶部中间设置有烟雾传感器(240)，所述计数传感器(200)的顶部右侧设置有一氧化碳传感器(250)，所述计数传感器(200)的后表面设置有控制器(260)和通讯器(270)，所述控制器(260)电性输入连接计数传感器(200)、温度传感器(230)、烟雾传感器(240)和一氧化碳传感器(250)，所述控制器(260)电性输出连接显示屏(210)和通讯器(270)，所述通讯器(270)电性输出连接远程终端(280)。
2.根据权利要求1所述的一种车载防震计数传感器，其特征在于：所述基座(100)的底部四角设置有支撑脚架(300)，所述支撑脚架(300)的底部设置有安装座(310)。
3.根据权利要求1所述的一种车载防震计数传感器，其特征在于：所述控制器(260)通过导线与汽车电源连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载防震计数传感器，其特征在于：所述基座(100)的顶部设置有与升降板(130)相配合的限位块。
5.根据权利要求1所述的一种车载防震计数传感器，其特征在于：所述腔体(140)内腔顶部和底部设置有与滑块(150)相配合的滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种车载防震计数传感器，其特征在于：所述远程终端(280)为智能手机。
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101071069A (zh) * 2007-06-20 2007-11-14 韩晓光 车载行驶信息无线收发装置
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CN210906903U (zh) * 2019-11-14 2020-07-03 无锡恒意科技有限公司 一种金属冲压件次品处理装置

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