CN112809926A - 自上料搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种自上料搅拌运输车的技术结构，属于工程机械领域。本自上料搅拌运输车为单车结构，车辆底盘上设有发动机，操作室、搅拌机构、自上料机械臂、机械臂回转机构、变速箱、行驶驱动等部件。特点在于一台发动机同时带动两台变速箱，一台变速箱实现车辆前进倒退，带动油泵实现上料机械臂伸展弯曲等功能。一台变换速比实现搅拌、放料功能。主支臂安装在回转机构上，自上料时主支臂抬高，上料前支臂和2合一料斗向下做功，行走时前支臂和上料斗翻折于主支臂背上。自上料时液压支腿伸出稳固车辆，行走时液压支腿收回。本车有两个附加功能：一上料机械臂给自身上料外还可给其它车辆实现装车功能。二上料斗更换成挖斗后可变成挖机使用。

Description

自上料搅拌运输车

本产品涉及工程、建设、施工领域，具体的说涉及一种混凝土，矿石粉，等的上料、搅拌、运输做业车辆。

工程建设施工过程中常常要用混凝土来浇筑构造主体，目前市场上涉及混凝土施工的时候，采用两种方式，一种是把砂石料在商混站搅拌好，然后用混凝土搅拌罐车把混凝土运送到施工浇筑现场，一种是在施工现场用人工和机械把砂石料配好再用混凝土搅拌机搅拌好浇筑与主体，目前运输混凝土的车辆都是一种圆形的桶罐放在车辆底盘上的结构，车辆在运输行走的过程中靠罐体的缓慢转动来防止搅拌好的混凝土在运输的过程中凝结。在混凝土搅拌罐车运输的过程中由于罐体构造的限制出现如下问题。一，重心较高，搅拌车转急弯时容易侧翻造成交通事故，二，罐体空间要留有水平空间5分之一难以利用，三，混凝土搅拌罐车只能用来运输经过搅拌机搅拌好后流动性好的混凝土，难以搅拌、运输半干型混凝土，现场搅拌又要用多种人工，配料机，搅拌机等专业的多种机械，两种混凝土施工方式综合考虑，都需要很大经济成本和劳动强度，因此，如何降低节约现有混凝土搅拌、运输、施工经济成本，减少现场工人施工时的劳动强度，是技术人员解决的问题。

说明书内容

鉴于此，本产品提供了一种自上料搅拌运输车，本车为单车结构，车辆底盘上装有发动机、驾驶位置操作手柄，车辆底盘，装料车厢，放料闸阀口，搅拌臂，搅拌搅拌叶片、液压支腿、自上料机械臂回转机构，上料机械臂和抓斗等，本实例的特点是采用厢式自上料搅拌，行驶重心底体积小，搅拌干料湿料均可，搅拌臂自上料时向下，行驶时支臂和料斗翻折于主臂背上，除给自身上料外还可给其它车辆实现装料装车功能.

所述前部驾驶位置，安装有提供动力的发动机，安装有操作杆及操作开关，用来实现搅拌运输车行驶，倒退，搅拌，开门放料、液压支腿固定、机械臂转向，机械臂弯曲上料、抓斗开合抓料等功能的实施。

所述车辆底盘，安装有为搅拌车辆提供动力的发动机一台，安装有变速箱两台，一台变速箱为行驶、倒退驱动机构，另一台变速箱为搅拌驱动机构，安装有前后分动箱，差速器、差速器驱动桥，刹车系统，转向系统、行驶系统等。

所述车辆底盘中间上部分安装有上料活动式稳固液压支腿，机械臂回转机构，上料机械臂，上料机械臂抓斗。上料机械臂在进行上料时副臂向下，在行驶时副臂翻折与主臂之上。

所述车辆后部底盘上方装料厢，厢底面为平面，四周用竖钢板焊成箱体用于盛混凝土和搅拌物料，车厢的尾部和侧部设有放料闸阀口用于放料，闸阀口上设有手动和油缸放料推杆，卸料时用发动机传动油泵推动放料推杆或用手推动放料推杆开门放料。

所述车厢内部中间安装有搅拌臂，搅拌臂上安装有搅拌叶板。发动机通过变速箱，传动轴，油泵转换成输出驱动动力驱使搅拌臂转动，在搅拌过程中用变速箱实现强制搅拌臂的转速比变换，以适应不同搅拌物料的速比要求，搅拌物料无论是干料还是湿料均可实现物料的强制搅拌。

本自上料搅拌运输车，包括发动机，驾驶位置操作手柄，车辆底盘，自上料机械臂回转机构，自上料机械臂，自上料机械臂抓斗，驱动变速行驶系统，驱动变速搅拌系统，手动液压开门放料系统等，组成了一台体积小，重心底，强制搅拌方式的自上料搅拌车。搅拌厢的储料空间体积得到了完全充分利用，降低了搅拌物料在运输过程中的重心高，车辆容易侧翻的问题。在实用中一台发动机连接油泵为油缸提供油压同时连接两台变速箱，充分利用了发动机的功率，一台变速箱利用档位杆为车辆前行后退实现变速转换，另一台变速箱利用档位杆为搅拌臂实现不同速比要求的转换。分动箱为前轮差速桥和后轮差速桥提供选择性分离、闭合，以适应不同路况行驶。车辆在运输施工过程中边行驶边强制搅拌物料，到卸料场地后驾驶员操作液压开门推杆把料卸出即可完成作业。一个司机一台车辆即可完成砂石料，矿石粉，等从自上料---到搅拌混合---到运输致施工现场的过程。大大提高了生产效率节省了施工成本，减少了其它辅助设备使用，降低了浪费。

附图说明

图1为自上料搅拌运输车工作时结构图。

图2为自上料搅拌运输车行走时的结构图。

图中1发动机；图中2驾驶位置操作手柄；图中3车辆底盘；图中4行驶变速箱；图中5搅拌变速箱；图中6分动箱；图中7行驶差速器；图中8差速器驱动桥；图中9装料车厢；图中10强制搅拌臂；图中11卸料闸阀口；图中15回转机构；图中13回转基座；图中14 上料主支臂；图中15上料前支臂；图中16上料2合斗；图中17挖斗支撑预留位；图中18 液压稳固支腿；图中19液压油缸；图中20液压油泵。

下面将结合本施例中的附图，对施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。所描述的实施例仅仅是一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本领域中普通技术人员通过详细阅读了解本介绍内容，在不付出创造性的劳动的前提下所获得的所有实施例，都属于本实例保护的范围。

在本自上料搅拌运输车实际工作中，驾驶操作人员在图中1发动机正常工作的状态下，使用图中2驾驶位置操作手柄部分功能操作图中4行驶变速箱操作图中6分动箱让图中7行驶差速器工作实现车辆的前行后退停止等功能。

所述本实例在发动机工作的状态下，用图中2驾驶位置操作手柄部分功能操作图中5搅拌变速箱图中8差速器驱动桥图中10强制搅拌臂图中11卸料闸阀口等实现强制搅拌机搅拌物料、放料等功能。

所述本实例在发动机工作状态下，用图中2驾驶操作手柄部分功能操作图中20液压油泵工作供油、图中18液压支腿伸出稳固整个车辆、图中19液压油缸伸缩、图中12回转机构左右回转、图中13回转基座图中14上料主支臂前底后仰、图中15上料前臂前伸后缩、图中16上料2合斗实现抓料放料等回转弯曲抓料放料等自上料功能。

所述本实例在行驶时用图中2驾驶操作手柄部分功能操作图中20油泵图中18液压支腿收回图中19液压油缸伸出图中14上料主支臂平放图中15上料前臂图中16上料二合斗翻折与图中14主支臂背上。

所述本实例图中8驱动桥有三个共同装在同一个底盘上实现前驱动、后驱动、搅拌驱动三个方位做功。

所述本实例图中4变速箱图中5搅拌变速箱图中20油泵由一台发动机联动提供动力。

所述本实例发动机工作状态下，操作图中2驾驶位置操作手柄图中12回转机构，图中 13回转基座，图中14上料主支臂，图中15上料前臂，图中16上料二合斗，图中18液压支腿，图中19液压油缸，图中20液压油泵等部件可为第二方车辆装载物料。

所述本实例发动机工作状态下把图中16上料二合斗更换成普通挖机斗，图中17挖斗支撑预留位利用，把图中19油缸安装在图中17可以做为挖机使用。

本说明书中各个实例采用递进的方式表述，每个实施例重点说明的都是与现有其它实施例的不同之处,对所公开的实施例的上述说明，对这些实施例的某种修改对本领域的技术人员来说将是容易的，本文中所定义的一般原理等步骤，可以在不脱离本实例基础范围的情况下，在其它实例中实现，因此，本实例的技术范围将不会被限制于本文所公示的这些实例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。

Claims (5)

1.根据权利要求一种自上料搅拌运输车，包括搅拌车整车结构原理，其特征在于，所述自上料搅拌运输车是单车结构，前部是发动机提供动力，中部是上料机械臂，后部厢式搅拌结构。如图中1发动机、图中2驾驶位操作手柄、图中4行驶变速箱、图中5搅拌变速箱、图中6分动箱、图中7行驶差速器、图中8差速器驱动桥、图中9装料车厢、图中12回转机构、图中13回转基座、图中18液压支腿安装在图中3车架上面。

2.根据权利要求，图中1一台发动机同时带动图中4行驶变速箱图中5搅拌变速箱两台变速箱，和图中20液压油泵，图中4图中5两台变速箱又各自通过档位杆变动转换速比，带动行驶、搅拌、上料臂等部件做功。实现自上料搅拌运输车的行驶、搅拌、上料。

3.根据权利要求，图中9装料车厢内装有强制搅拌臂，图中11卸料闸阀口安装在图中9装料车厢后侧和两侧，用图中2驾驶操作手柄实现开门放料功能。

4.根据权利要求，图中12回转机构、图中13回转基座安装在图中3车架中部，图中14上料主支臂、图中15上料前支臂、图中16上料二合斗、图中18液压油缸相连接安装于图中13回转基座上。

5.根据权利要求，图中14上料主支臂、图中15上料前支臂、图中16上料2合斗在自上料工作时，图中15上料前支臂和图中16上料2合斗向下使用。在行驶过程和结束自上料做功时，图中15上料前支臂和图中16上料2合斗翻折于图中14上料主支臂背上。

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