CN112788267B - 一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及运维船视频采集技术领域，尤其涉及一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法及系统。通过获取运维船的位置信息并计算运维船的位置信息与目标风机之间的距离；当距离小于第一预设阈值时，则判断运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且运维船的航速是否小于第三预设阈值；若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；判断运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；若是，则停止摄像装置，得到顶靠视频文件。通过运维船的动态参数以及目标风机的位置信息的综合分析，能够自动识别出运维船的顶靠时刻，极大缩短风机顶靠视频的录制时长，提高系统利用率。
Description
技术领域
本发明涉及运维船视频采集技术领域，尤其涉及一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法及系统。
背景技术
海上风电运维船在实施风机运维时，需要顶靠(靠近)风机的运维通道，以便于运维人员以及运维物资能从船上转移到风机平台上。由于运维船顶靠风机时需要顶靠住风机，并同时需要对船舶顶靠风机的过程以及运维人员登上风机的过程进行录像保存。目前对于该部分的录像主要是通过NVR对摄像头进行全程录制，录制完成后，针对需要查看的顶靠视频通过时间查找到对应的视频文件后，再进行视频裁剪或者拼接；然而，该方式需要人工进行处理，同时录制的视频文件较多，较大，难以查找。同时由于处于海上环境中，网络存在局限性，若直接将全程录制的视频进行上传或者本地存储，则存在耗时以及占空间的问题，因此需要对视频进行剪切或者合并的处理，这就对船舶人员的专业技术提出较高的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法及系统，能够有效缩短风机顶靠视频的录制时长，提高系统利用率。
为了解决上述技术问题，本发明采用的一技术方案为：
一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法，包括以下步骤：
S1、获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
S2、判断所述距离是否小于第一预设阈值，若是，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；
S3、若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；
S4、判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；
S5、若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件。
本发明采用的另一技术方案为：
一种基于运维船的风机顶靠视频录制系统，包括一个或多个处理器及存储器，所述存储器存储有程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：
S1、获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
S2、判断所述距离是否小于第一预设阈值，若是，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；
S3、若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；
S4、判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；
S5、若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件。
本发明的有益效果在于：
本发明提供的一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法及系统，通过获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；当所述距离小于第一预设阈值时，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件。通过运维船的动态参数(位置信息、发动机转速以及航速)以及目标风机的位置信息的综合分析，能够自动识别出运维船的顶靠时刻，从而得到对应的顶靠视频文件，极大缩短风机顶靠视频的录制时长，提高系统利用率。
附图说明
图1为本发明的基于运维船的风机顶靠视频录制方法的步骤流程图；
图2为本发明的基于运维船的风机顶靠视频录制系统的结构示意图；
标号说明：
1、处理器；2、存储器。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1，本发明提供的一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法，包括以下步骤：
S1、获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
S2、判断所述距离是否小于第一预设阈值，若是，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；
S3、若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；
S4、判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；
S5、若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：本发明提供的一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法，通过获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；当所述距离小于第一预设阈值时，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件。通过运维船的动态参数(位置信息、发动机转速以及航速)以及目标风机的位置信息的综合分析，能够自动识别出运维船的顶靠时刻，从而得到对应的顶靠视频文件，极大缩短风机顶靠视频的录制时长，提高系统利用率。
进一步的，步骤S1具体为：
S11、获取运维船的位置信息，将所述运维船的位置信息分别与所有维护的风场范围做比较，判断所述运维船是否进入所有维护的风场范围中的第一风场范围，若是，则发出视频录制预警信息，并记录预警状态；所有维护的风场范围包括第一风场范围；
S12、实时获取运维船的发动机转速数据，并根据运维船的发动机转速数据形成对应的发动机转速曲线；
S13、分别计算所述运维船的位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机；
S14、实时计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离。
由上述描述可知，通过上述方式，自动识别出哪个风机为目标风机，以便后续判断使用。其中，当进入风场内时，对应发出视频录制预警信息，并记录预警状态，起到提示以及后续查询作用。
进一步的，步骤S13具体为：
计算获取到的运维船连续两次的位置信息之间的差值，若所述差值大于第五预设阈值，则将后一次的位置信息作为运维船的当前位置信息，分别计算所述运维船的当前位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机。
由上述描述可知，通过上述方式，只有当运维船连续两次的位置信息之间的差值大于第五预设阈值时，才使用后一次的位置信息作为运维船的当前位置信息与风机做比较，此时能有效减少数据处理量。
进一步的，步骤S5之后还包括：
S6、获取顶靠视频文件对应的录制时间段，根据所述录制时间段获取运维船顶靠过程所对应的光照数据，结合所述光照数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
S7、根据运维船的当前带宽数据对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理后，上传至服务器保存。
由上述描述可知，通过上述方式，结合视频录制时的光照数据对压缩处理进行优化，保证压缩后的视频质量以及视频大小达到最优。并结合运维船的当前带宽数据，自适应对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理，以避免在船舶网络环境较差，不同船只在不同海域网络不一致的情况下，上传文件时产生的问题。
进一步的，步骤S6具体为：
获取顶靠视频文件对应的录制时间段，判断所述录制时间段是否在预设时间范围内，若是，则根据预设光照常量表获取对应录制时间段的光照值，并判断所述光照值是否低于预设光照阈值；
若是，则保持顶靠视频文件中的图像帧率，并将顶靠视频文件中的对比度和码率均设置为高质量压缩参数，对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
若否，则使用普通压缩数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
步骤S7中的分片断点续传处理，具体为：
根据运维船的当前带宽数据和信号稳定系数以及顶靠视频文件的上传超时时间计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小，根据计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理。
由上述描述可知，通过上述具体方式，实现结合光照数据以及带宽数据来优化顶靠视频文件的压缩与上传。
参阅图2，本发明还提供的一种基于运维船的风机顶靠视频录制系统，包括一个或多个处理器1及存储器2，所述存储器2存储有程序，该程序被处理器1执行时实现以下步骤：
S1、获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
S2、判断所述距离是否小于第一预设阈值，若是，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；
S3、若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；
S4、判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；
S5、若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：本发明提供的一种基于运维船的风机顶靠视频录制系统，通过获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；当所述距离小于第一预设阈值时，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件。通过运维船的动态参数(位置信息、发动机转速以及航速)以及目标风机的位置信息的综合分析，能够自动识别出运维船的顶靠时刻，从而得到对应的顶靠视频文件，极大缩短风机顶靠视频的录制时长，提高系统利用率。
进一步的，该程序被处理器执行时具体实现以下步骤：
S11、获取运维船的位置信息，将所述运维船的位置信息分别与所有维护的风场范围做比较，判断所述运维船是否进入所有维护的风场范围中的第一风场范围，若是，则发出视频录制预警信息，并记录预警状态；所有维护的风场范围包括第一风场范围；
S12、实时获取运维船的发动机转速数据，并根据运维船的发动机转速数据形成对应的发动机转速曲线；
S13、分别计算所述运维船的位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机；
S14、实时计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离。
由上述描述可知，通过上述方式，自动识别出哪个风机为目标风机，以便后续判断使用。其中，当进入风场内时，对应发出视频录制预警信息，并记录预警状态，起到提示以及后续查询作用。
进一步的，该程序被处理器执行时具体实现以下步骤：
计算获取到的运维船连续两次的位置信息之间的差值，若所述差值大于第五预设阈值，则将后一次的位置信息作为运维船的当前位置信息，分别计算所述运维船的当前位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机。
由上述描述可知，通过上述方式，只有当运维船连续两次的位置信息之间的差值大于第五预设阈值时，才使用后一次的位置信息作为运维船的当前位置信息与风机做比较，此时能有效减少数据处理量。
进一步的，该程序被处理器执行时还实现以下步骤：
S6、获取顶靠视频文件对应的录制时间段，根据所述录制时间段获取运维船顶靠过程所对应的光照数据，结合所述光照数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
S7、根据运维船的当前带宽数据对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理后，上传至服务器保存。
由上述描述可知，通过上述方式，结合视频录制时的光照数据对压缩处理进行优化，保证压缩后的视频质量以及视频大小达到最优。并结合运维船的当前带宽数据，自适应对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理，以避免在船舶网络环境较差，不同船只在不同海域网络不一致的情况下，上传文件时产生的问题。
进一步的，该程序被处理器执行时具体实现以下步骤：
获取顶靠视频文件对应的录制时间段，判断所述录制时间段是否在预设时间范围内，若是，则根据预设光照常量表获取对应录制时间段的光照值，并判断所述光照值是否低于预设光照阈值；
若是，则保持顶靠视频文件中的图像帧率，并将顶靠视频文件中的对比度和码率均设置为高质量压缩参数，对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
若否，则使用普通压缩数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
步骤S7中的分片断点续传处理，具体为：
根据运维船的当前带宽数据和信号稳定系数以及顶靠视频文件的上传超时时间计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小，根据计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理。
由上述描述可知，通过上述具体方式，实现结合光照数据以及带宽数据来优化顶靠视频文件的压缩与上传。
请参照图1，本发明的实施例一为：
本发明提供的一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法，包括以下步骤：
S1、获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；步骤S1具体为：
S11、获取运维船的位置信息，将所述运维船的位置信息分别与所有维护的风场范围做比较，判断所述运维船是否进入所有维护的风场范围中的第一风场范围，若是，则发出视频录制预警信息，并记录预警状态；所有维护的风场范围包括第一风场范围；
S12、实时获取运维船的发动机转速数据，并根据运维船的发动机转速数据形成对应的发动机转速曲线；
S13、分别计算所述运维船的位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机；步骤S13具体为：
计算获取到的运维船连续两次的位置信息之间的差值，若所述差值大于第五预设阈值，则将后一次的位置信息作为运维船的当前位置信息，分别计算所述运维船的当前位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机。
S14、实时计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离。
在本实施例中，实时检查船舶的位置，对每一个位置都和所有维护的风场范围做比较，当运维船舶进入某一个风场范围时，即触发视频录制预警，并记录预警状态。船舶进入风场后，实时获取船舶发动机的转速，并记录，进而形成发动机转速曲线，同时记录船舶定位系统中的位置信息；通过获取到的位置信息以及船舶的规格(长、宽)，判断当前位置与上一次的位置距离超过N(N值是根据不同船只以及不同风场进行设置)米的时候，则使用该位置信息与风场内所有的风机进行比较，找出该风场内的目标风机。其中，当船舶一的长为19.5米，宽为5.8米，N值为19.5除以2＝9.75米；当船舶二的长为25.8米，宽为8米，N值为25.8除以2＝12.9米；
S2、判断所述距离是否小于第一预设阈值，若是，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；
在本实施例中，第一预设阈值M为常量加上N值，常量为50米，即船舶一所对应的第一预设阈值M为50+9.75＝59.75米；船舶二所对应的第一预设阈值M为50+12.9＝62.9米。
第二预设阈值为运维船的发动机最大转速的60％，即为船舶一所对应的第二预设阈值为2100*60％＝1260转；船舶二所对应的第二预设阈值为1800*60％＝1080转。
第三预设阈值为运维船的最大航速的20％，即为船舶一所对应的第三预设阈值为12.9*20％＝2.58节；船舶二所对应的第三预设阈值为10.95*20％＝2.19节。其中，运维船的航速是通过船载AIS实时获取的。
S3、若是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；也就是说，当运维船同时满足转速高于最大转速的60％以及航速低于最大航速的20％时，才触发视频录制。
S4、判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；
S5、若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件；
S6、检查本机是否有完成录制但未处理的顶靠视频文件，若有，则获取顶靠视频文件对应的录制时间段，根据所述录制时间段获取运维船顶靠过程所对应的光照数据，结合所述光照数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
步骤S6具体为：
获取顶靠视频文件对应的录制时间段，判断所述录制时间段是否在预设时间范围内，若是，则根据预设光照常量表获取对应录制时间段的光照值，并判断所述光照值是否低于预设光照阈值；
若是，则保持顶靠视频文件中的图像帧率，并将顶靠视频文件中的对比度和码率均设置为高质量压缩参数，对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
若否，则使用普通压缩数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
S7、根据运维船的当前带宽数据对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理后，上传至服务器保存并通过播放地址进行播放。
步骤S7中的分片断点续传处理，具体为：
根据运维船的当前带宽数据和信号稳定系数以及顶靠视频文件的上传超时时间计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小，根据计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理。
其中，视频分片计算方法：
当前带宽：XKB/s；
视频文件大小：Y；
文件上传超时时间：S秒；
船舶信号稳定系数：K(小于1)；
文件每个分片大小G＝S乘以X乘以K；
如：当前船舶的带宽是1MKB/s，上传的超时时间是30秒，船舶当前的带宽系数是0.7。每个分片的大小：1M*30*0.7＝21M。
视频压缩参数动态获取方法：
当前时间以及光照情况分别是T和F。F为维护了一天24小时光照值的列表，为常量值。
当T小于06时或者大于18时时，在光照常量表中获得该时间段的光照值，当光照值小于50lx时，则保持图像帧率，对比度、码率均为高水平值，以保证视频质量，否则使用正常水平值对视频进行压缩。
普通压缩参数即正常水平值(时间介于06时到18时之间)：帧率：25帧/s；对比度：40；码率：512Kb/s；
高质量压缩参数即高水平值(时间早于06时或大于18时)：帧率：30帧/s；对比度：50；码率：1MKb/s。
请参照图2，本发明的实施例二为：
一种基于运维船的风机顶靠视频录制系统，包括一个或多个处理器1及存储器2，所述存储器2存储有程序，该程序被处理器1执行时实现以下步骤：
S1、获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
该程序被处理器执行时具体实现以下步骤：
S11、获取运维船的位置信息，将所述运维船的位置信息分别与所有维护的风场范围做比较，判断所述运维船是否进入所有维护的风场范围中的第一风场范围，若是，则发出视频录制预警信息，并记录预警状态；所有维护的风场范围包括第一风场范围；
S12、实时获取运维船的发动机转速数据，并根据运维船的发动机转速数据形成对应的发动机转速曲线；
S13、分别计算所述运维船的位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机；
具体为：计算获取到的运维船连续两次的位置信息之间的差值，若所述差值大于第五预设阈值，则将后一次的位置信息作为运维船的当前位置信息，分别计算所述运维船的当前位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机。
S14、实时计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离。
S2、判断所述距离是否小于第一预设阈值，若是，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；
S3、若是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；也就是说，当运维船同时满足转速高于最大转速的60％以及航速低于最大航速的20％时，才触发视频录制。
S4、判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；
S5、若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件；
S6、获取顶靠视频文件对应的录制时间段，根据所述录制时间段获取运维船顶靠过程所对应的光照数据，结合所述光照数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
具体为：获取顶靠视频文件对应的录制时间段，判断所述录制时间段是否在预设时间范围内，若是，则根据预设光照常量表获取对应录制时间段的光照值，并判断所述光照值是否低于预设光照阈值；
若是，则保持顶靠视频文件中的图像帧率，并将顶靠视频文件中的对比度和码率均设置为高质量压缩参数，对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
若否，则使用普通压缩数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
S7、根据运维船的当前带宽数据对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理后，上传至服务器保存。其中，分片断点续传处理，具体为：
根据运维船的当前带宽数据和信号稳定系数以及顶靠视频文件的上传超时时间计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小，根据计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理。
综上所述，本发明提供的一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法及系统，通过获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；当所述距离小于第一预设阈值时，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件。通过运维船的动态参数(位置信息、发动机转速以及航速)以及目标风机的位置信息的综合分析，能够自动识别出运维船的顶靠时刻，从而得到对应的顶靠视频文件，极大缩短风机顶靠视频的录制时长，提高系统利用率。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种基于运维船的风机顶靠视频录制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
S2、判断所述距离是否小于第一预设阈值，若是，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；
S3、若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；
S4、判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；
S5、若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件；
步骤S1具体为：
S11、获取运维船的位置信息，将所述运维船的位置信息分别与所有维护的风场范围做比较，判断所述运维船是否进入所有维护的风场范围中的第一风场范围，若是，则发出视频录制预警信息，并记录预警状态；所有维护的风场范围包括第一风场范围；
S12、实时获取运维船的发动机转速数据，并根据运维船的发动机转速数据形成对应的发动机转速曲线；
S13、分别计算所述运维船的位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机；
S14、实时计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
步骤S5之后还包括：
S6、获取顶靠视频文件对应的录制时间段，根据所述录制时间段获取运维船顶靠过程所对应的光照数据，结合所述光照数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
S7、根据运维船的当前带宽数据对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理后，上传至服务器保存；
步骤S6具体为：
获取顶靠视频文件对应的录制时间段，判断所述录制时间段是否在预设时间范围内，若是，则根据预设光照常量表获取对应录制时间段的光照值，并判断所述光照值是否低于预设光照阈值；
若是，则保持顶靠视频文件中的图像帧率，并将顶靠视频文件中的对比度和码率均设置为高质量压缩参数，对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
若否，则使用普通压缩数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
步骤S7中的分片断点续传处理，具体为：
根据运维船的当前带宽数据和信号稳定系数以及顶靠视频文件的上传超时时间计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小，根据计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理。
2.根据权利要求1所述的基于运维船的风机顶靠视频录制方法，其特征在于，步骤S13具体为：
计算获取到的运维船连续两次的位置信息之间的差值，若所述差值大于第五预设阈值，则将后一次的位置信息作为运维船的当前位置信息，分别计算所述运维船的当前位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机。
3.一种基于运维船的风机顶靠视频录制系统，其特征在于，包括一个或多个处理器及存储器，所述存储器存储有程序，该程序被处理器执行时实现以下步骤：
S1、获取运维船的位置信息并计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
S2、判断所述距离是否小于第一预设阈值，若是，则判断所述运维船的发动机转速是否大于第二预设阈值且所述运维船的航速是否小于第三预设阈值；
S3、若均是，则开启设置在运维船上的摄像装置进行顶靠视频录制；
S4、判断所述运维船的航速是否大于第三预设阈值，若是，则判断所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离是否大于第一预设阈值；
S5、若是，则停止所述摄像装置，得到顶靠视频文件；
该程序被处理器执行时具体实现以下步骤：
S11、获取运维船的位置信息，将所述运维船的位置信息分别与所有维护的风场范围做比较，判断所述运维船是否进入所有维护的风场范围中的第一风场范围，若是，则发出视频录制预警信息，并记录预警状态；所有维护的风场范围包括第一风场范围；
S12、实时获取运维船的发动机转速数据，并根据运维船的发动机转速数据形成对应的发动机转速曲线；
S13、分别计算所述运维船的位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机；
S14、实时计算所述运维船的位置信息与目标风机之间的距离；
该程序被处理器执行时还实现以下步骤：
S6、获取顶靠视频文件对应的录制时间段，根据所述录制时间段获取运维船顶靠过程所对应的光照数据，结合所述光照数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
S7、根据运维船的当前带宽数据对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理后，上传至服务器保存；
该程序被处理器执行时具体实现以下步骤：
获取顶靠视频文件对应的录制时间段，判断所述录制时间段是否在预设时间范围内，若是，则根据预设光照常量表获取对应录制时间段的光照值，并判断所述光照值是否低于预设光照阈值；
若是，则保持顶靠视频文件中的图像帧率，并将顶靠视频文件中的对比度和码率均设置为高质量压缩参数，对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
若否，则使用普通压缩数据对顶靠视频文件进行压缩处理，得到压缩后的顶靠视频文件；
步骤S7中的分片断点续传处理，具体为：
根据运维船的当前带宽数据和信号稳定系数以及顶靠视频文件的上传超时时间计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小，根据计算得到顶靠视频文件的每个分片的大小对压缩后的顶靠视频文件进行分片断点续传处理。
4.根据权利要求3所述的基于运维船的风机顶靠视频录制系统，其特征在于，该程序被处理器执行时具体实现以下步骤：
计算获取到的运维船连续两次的位置信息之间的差值，若所述差值大于第五预设阈值，则将后一次的位置信息作为运维船的当前位置信息，分别计算所述运维船的当前位置信息与第一风场范围内的所有风机之间的距离，将计算得到的所有距离中距离最小所对应的风机作为目标风机。
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