CN112780416A - 一种主燃油分配结构 - Google Patents
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Abstract
本发明适用于发动机燃油系统技术领域，具体是一种主燃油分配结构，包括安装座；所述安装座上加装有多级管路，而多级管路通过安装座汇总加装在燃油总管上，并与燃油总管连通；多级所述管路均开设有燃油进口与油路分配出口，燃油进口与油路分配出口分布在管路两端，燃油进口设置在管路连通燃油总管处，位于燃油进口与油路分配出口之间设有油滤；所述管路在油路分配出口一端设置有喷嘴；燃油经燃油总管到达安装座处，通过燃油进口进入管路，然后经油滤过滤，通过油路分配出口到达喷嘴，进而具有结构简单，零部件少，重量轻，节省制造成本，可靠性高等优点。
Description
技术领域
本发明涉及发动机燃油系统技术领域，具体是一种主燃油分配结构。
背景技术
航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险；航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上；航空煤油(Jetfuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。
目前，航空发动机燃油系统主要包含燃油分配器、燃油总管、燃油喷嘴和放油活门。以往的燃油分配器设计中，通常是靠燃油压力与弹簧力作用在活门上，燃油压力增加到一定程度时克服弹簧力的作用分别接通主副燃油油路来实现发动机的主副燃油管路的燃油分配，而没有发动机停车后收集燃油的功能。
为避免燃油喷嘴积碳，发动机停车后燃油总管的燃油只能通过放油活门将直接排放进入大气中；但是，这样不仅对燃油造成了浪费，同时直接排入大气中的燃油会直接造成对环境的污染，并且这种污染在很大程度上难以处理。
发明内容
本发明的目的在于提供一种主燃油分配结构，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种主燃油分配结构，包括安装座；
所述安装座上加装有多级管路，而多级管路通过安装座汇总加装在燃油总管上，并与燃油总管连通；
多级所述管路均开设有燃油进口与油路分配出口，燃油进口与油路分配出口分布在管路两端，燃油进口设置在管路连通燃油总管处，位于燃油进口与油路分配出口之间设有油滤；
所述管路在油路分配出口一端设置有喷嘴。
燃油经燃油总管到达安装座处，通过燃油进口进入管路，然后经油滤过滤，通过油路分配出口到达喷嘴，进而具有结构简单，零部件少，重量轻，节省制造成本，可靠性高等优点。
解决了现有燃油分配器的功能单一、经济环保性差、燃油损耗大的技术问题。
在本发明主燃油分配结构中：所述管路与喷嘴为可拆卸式连接。
进一步的方案：所述管路与喷嘴通过螺母螺纹可拆卸式连接。
在本发明主燃油分配结构中：所述安装座上配合安装管路开设有穿插孔。
在本发明主燃油分配结构中：所述管路通过油滤底座安装在安装座上，安装座设置呈块状，且开设有安装孔。
进一步的方案：所述管路螺纹安装在油滤底座上；
油滤底座通过螺栓可拆卸式安装在安装座上。
其中，油滤底座安装在安装座上并不局限于通过螺栓可拆卸式安装在安装座上，还可以是通过限位销可拆卸式安装在安装座上；或者通过固定卡扣可拆卸式安装在安装座上；只要能满足油滤底座可拆卸式安装在安装座上即可，优选的油滤底座通过螺栓可拆卸式安装在安装座上。
在本发明主燃油分配结构中：所述管路设置为六路，包含管路Ⅰ、管路Ⅱ、管路Ⅲ、管路Ⅳ、管路Ⅴ和管路Ⅵ；
管路Ⅰ、管路Ⅱ、管路Ⅲ、管路Ⅳ、管路Ⅴ和管路Ⅵ设置有相同的结构。
进一步的方案：所述管路Ⅰ、管路Ⅱ和管路Ⅲ设置在一侧，而管路Ⅳ、管路Ⅴ和管路Ⅵ设置在与管路Ⅰ、管路Ⅱ和管路Ⅲ对称的另一侧。
与现有技术相比，本发明主燃油分配结构，包括安装座；所述安装座上加装有多级管路，而多级管路通过安装座汇总加装在燃油总管上，并与燃油总管连通；多级所述管路均开设有燃油进口与油路分配出口，燃油进口与油路分配出口分布在管路两端，燃油进口设置在管路连通燃油总管处，位于燃油进口与油路分配出口之间设有油滤；所述管路在油路分配出口一端设置有喷嘴；燃油经燃油总管到达安装座处，通过燃油进口进入管路，然后经油滤过滤，通过油路分配出口到达喷嘴，进而具有结构简单，零部件少，重量轻，节省制造成本，可靠性高等优点。
附图说明
图1为本发明主燃油分配结构的结构示意图。
图中：1-管路Ⅰ，2-管路Ⅱ，3-管路Ⅲ，4-安装座，5-管路Ⅳ，6-管路Ⅴ，7-管路Ⅵ，8-螺母，9-喷嘴。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案作进一步详细地说明。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
为了克服现有的燃油分配器的功能单一、经济环保性差、燃油损耗大的技术问题；本发明提供了一种主燃油分配结构：
本发明实施例中，如图1所示，一种主燃油分配结构，包括安装座4；所述安装座4上加装有多级管路，而多级管路通过安装座4汇总加装在燃油总管上，并与燃油总管连通；多级所述管路均开设有燃油进口与油路分配出口，燃油进口与油路分配出口分布在管路两端，燃油进口设置在管路连通燃油总管处，位于燃油进口与油路分配出口之间设有油滤；所述管路在油路分配出口一端设置有喷嘴9。
本发明实施例中，燃油经燃油总管到达安装座4处，通过燃油进口进入管路，然后经油滤过滤，通过油路分配出口到达喷嘴9，进而具有结构简单，零部件少，重量轻，节省制造成本，可靠性高等优点。
本发明实施例中，如图1所示，所述管路与喷嘴9为可拆卸式连接；具体的，所述管路与喷嘴9通过螺母8螺纹可拆卸式连接；所述安装座4上配合安装管路开设有穿插孔。
上述所述的“所述管路与喷嘴9通过螺母8螺纹可拆卸式连接”，其还可以是通过法兰盘可拆卸式连接，或者螺纹套管可拆卸式连接等等，具体为哪种并不作限制，只要能满足管路与喷嘴9为可拆卸式连接即可，优选的，所述管路与喷嘴9通过螺母8螺纹可拆卸式连接；
以及螺母8的具体样式，是四角螺母、五角螺母、六角螺母......具体为何种螺母并不作限制，只要能满足所述管路与喷嘴9通过螺母8螺纹可拆卸式连接即可。
本发明实施例中，如图1所示，所述管路通过油滤底座安装在安装座4上，安装座4设置呈块状，且开设有安装孔；具体的，所述管路螺纹安装在油滤底座上；油滤底座通过螺栓可拆卸式安装在安装座4上。
其中，油滤底座安装在安装座4上并不局限于通过螺栓可拆卸式安装在安装座4上，还可以是通过限位销可拆卸式安装在安装座4上；或者通过固定卡扣可拆卸式安装在安装座4上；只要能满足油滤底座可拆卸式安装在安装座4上即可，优选的油滤底座通过螺栓可拆卸式安装在安装座4上。
本发明实施例中，如图1所示，所述管路设置为六路，包含管路Ⅰ1、管路Ⅱ2、管路Ⅲ3、管路Ⅳ5、管路Ⅴ6和管路Ⅵ7；管路Ⅰ1、管路Ⅱ2、管路Ⅲ3、管路Ⅳ5、管路Ⅴ6和管路Ⅵ7设置有相同的结构；所述管路Ⅰ1、管路Ⅱ2和管路Ⅲ3设置在一侧，而管路Ⅳ5、管路Ⅴ6和管路Ⅵ7设置在与管路Ⅰ1、管路Ⅱ2和管路Ⅲ3对称的另一侧。
上述所述的“所述管路设置为六路”中的多级管路具体为六路，还可以是八路、十路、十二路......具体为多少并不作限制，只要能满足多级管路通过安装座4汇总加装在燃油总管上，燃油经燃油总管到达安装座4处，通过燃油进口进入管路，然后经油滤过滤，通过油路分配出口到达喷嘴9，进而具有结构简单，零部件少，重量轻，节省制造成本，可靠性高等优点即可，优选的所述管路设置为六路，包含管路Ⅰ1、管路Ⅱ2、管路Ⅲ3、管路Ⅳ5、管路Ⅴ6和管路Ⅵ7。
本发明主燃油分配结构，包括安装座4；所述安装座4上加装有多级管路，而多级管路通过安装座4汇总加装在燃油总管上，并与燃油总管连通；多级所述管路均开设有燃油进口与油路分配出口，燃油进口与油路分配出口分布在管路两端，燃油进口设置在管路连通燃油总管处，位于燃油进口与油路分配出口之间设有油滤；所述管路在油路分配出口一端设置有喷嘴9；燃油经燃油总管到达安装座4处，通过燃油进口进入管路，然后经油滤过滤，通过油路分配出口到达喷嘴9，进而具有结构简单，零部件少，重量轻，节省制造成本，可靠性高等优点。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
上面对本发明的较佳实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (8)
1.一种主燃油分配结构，其特征在于，
包括安装座；
所述安装座上加装有多级管路，而多级管路通过安装座汇总加装在燃油总管上，并与燃油总管连通；
多级所述管路均开设有燃油进口与油路分配出口，燃油进口与油路分配出口分布在管路两端，燃油进口设置在管路连通燃油总管处，位于燃油进口与油路分配出口之间设有油滤；
所述管路在油路分配出口一端设置有喷嘴。
2.根据权利要求1所述的一种主燃油分配结构，其特征在于，所述管路与喷嘴为可拆卸式连接。
3.根据权利要求2所述的一种主燃油分配结构，其特征在于，所述管路与喷嘴通过螺母螺纹可拆卸式连接。
4.根据权利要求1所述的一种主燃油分配结构，其特征在于，所述安装座上配合安装管路开设有穿插孔。
5.根据权利要求1所述的一种主燃油分配结构，其特征在于，所述管路通过油滤底座安装在安装座上，安装座设置呈块状，且开设有安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种主燃油分配结构，其特征在于，
所述管路螺纹安装在油滤底座上；
油滤底座通过螺栓可拆卸式安装在安装座上。
7.根据权利要求1-6任一所述的一种主燃油分配结构，其特征在于，
所述管路设置为六路，包含管路Ⅰ、管路Ⅱ、管路Ⅲ、管路Ⅳ、管路Ⅴ和管路Ⅵ；
管路Ⅰ、管路Ⅱ、管路Ⅲ、管路Ⅳ、管路Ⅴ和管路Ⅵ设置有相同的结构。
8.根据权利要求1所述的一种主燃油分配结构，其特征在于，所述管路Ⅰ、管路Ⅱ和管路Ⅲ设置在一侧，而管路Ⅳ、管路Ⅴ和管路Ⅵ设置在与管路Ⅰ、管路Ⅱ和管路Ⅲ对称的另一侧。
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