CN112763823B - 飞机地、开信号测试装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于信号测试领域，具体为飞机地、开信号测试装置。包括接地接线柱(1)、测试信号接线柱(2)、测试结果电子显示屏(3)、位置选择手柄(4)、开关本体(5)、测试装置本体(6)、测试状态选择位(7)；本发明将基于测试原理的系统，包括独立电源、测试系统间的连接导线、数字显示装置、状态选择开关、电源指示灯装置集成到一起，置于测试装置内，测量装置外部顶端留出两根测试线与被测设备连接，检查被测信号时，拨动装置前面板的选择开关，从前面板的电子显示屏读出测量结果。

Description

飞机地、开信号测试装置
技术领域
本发明属于信号测试领域，具体为飞机地、开信号测试装置。
背景技术
飞机机载设备上常常用地、开信号来分别代表不同的物理状态，例如用“开”信号代表飞机上电，用“地”信号代表飞机下电等等。这样的表示方法在各种机载设备中有着广泛的应用。飞机科研生产或排故过程中需要检查地、开信号设置是否正确，为确保地、开信号设置正确，对于地、开信号准确的测量就显的尤其重要。目前对飞机地、开信号测量的方法各不相同，而且有的方法还不准确，比如有的用三用表检查“开”信号时是测量“开”信号端对地的电阻值无穷大时就认为 “开”信号状态正确。这种测量“开”信号的方法并不准确，因为如果被测端“开”信号误接到其它系统，和地不构成回路，这时测量出的结果就不正确。当飞机在外场需要现场排故、而现场条件有限，比如检查时需要现场临时搭接测量导线，需要AC/DC转换电源，需要AC220V电源等等条件的检查方法在外场就显的、误事费时，容易出错。
发明内容
对于上述测量地、开信号的问题，本发明将测试系统集成化，将基于测试原理的系统，包括独立电源、测试系统间的连接导线、数字显示装置、状态选择开关、电源指示灯装置集成到一起，只留出一根信号测试导线和一根信号接地导线与被测设备连接，系统工作电源采用可拆卸的货架产品9V干电池独立供电，测量结果显示采用数字显示屏。
技术方案
飞机地、开信号测试装置包括测试信号接线柱1、系统接地接线柱2、测试结果电子显示屏3、位置选择手柄4、开关本体5、测试装置本体6、测试状态选择位7、电源指示灯8。
测试信号接线柱1、系统接地接线柱2接线柱放置于测试装置本体6的顶端，测试信号接线柱1放置于系统接地接线柱2的左侧；测试结果电子显示屏3放置于开关本体5上方测试装置本体6的上三分之一区域处，开关本体5放置于测试装置本体6的中间区域。
测量“开”、“地”信号时，测量线接线方式一样，都用一根测量线一端接在测试信号接线柱1接线柱上，拧紧螺丝，另一端与被测端相连，另一根测试线一端与系统接地接线柱2接线柱连接，另一端与飞机结构地相连，测试信号接线柱1、系统接地接线柱2接线柱包括螺杆、垫片、螺丝，接拆测试线时通过拧紧拧松螺杆上的螺丝来实现，螺杆与测试装置本体6成垂直位置关系；位置选择手柄4、开关本体5、测试状态选择位7组成一个指示三个位置的开关，位置的选择通过旋转手柄4来实现，位置选择手柄4指示在中间位置时指示在“关”位置，位置选择手柄4从“关”位置向左、右分别旋转90°时，分别指示在“开”、“地”位置；位置选择手柄4指示在“关”位置时，系统整个处于下电状态，位置选择手柄4分别指示在“开”、“地”位置时，整个系统上电并分别处于 “开”、“地”测试状态。
飞机地、开信号测试装置宽度满足单手手持式测量，实用方便，单手就能操作使用。
测试装置本体6两侧边为分别向内弯曲的弧线型，便于测试者使用时单手持握。满足手握形状需求，更加与操作者手部贴合。
所述装置的电路包括5kΩ电阻B、DC9V电源A、开关C；开关C处于断开状态时，电压测试端和飞机结构地之间的直流电压值，DC9V电源A串联两个5kΩ电阻B，两个5kΩ电阻B之间连接电压测试端，电压测试端与飞机结构地之间设置开关C，为DC9V电源A电压被5kΩ电阻B平均分压值的一半；当开关C接通状态时电压测试端和飞机结构地之间电压为飞机结构接地电压值。
所述开关本体5有三个选择位，分别为“关”、“开”、“地”。
当开关本体5平时开关位置拨在中间“关”位置，这时系统处于下电关闭状态，当开关从“关”位置拨动到左边“开”位置时，测量模式为“开”信号测量模式，开关从“关”位置拨动到右边“地”位置时为 “地”测量模式。
测量结果在测试结果电子显示屏3显示电压值，用电压值的大小范围代表地、开信号。
当测量 “开”信号时，信号显示电压值在4V～5V之间为测量通过。
当测量“地”信号时，电压值显示±1V之间为测量通过。
技术效果
本发明将基于测试原理的系统，包括独立电源、测试系统间的连接导线、数字显示装置、状态选择开关、电源指示灯装置集成到一起，置于测试装置内，测量装置外部顶端留出两根测试线与被测设备连接，检查被测信号时，拨动装置前面板的选择开关，从前面板的电子显示屏读出测量结果。
附图说明
图1为本发明的前面板示意图：
飞机地、开信号测试装置前面板包括1测试信号接线柱、2系统接地接线柱、测试结果电子显示屏3、位置选择手柄4、开关本体5、测试装置本体6、测试状态选择位7、电源指示灯8。
图2为本发明电原理图：
飞机地、开信号测试装置电原理图包括5kΩ电阻B、DC9V电源A、开关C。
具体实施方式：
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释发明，并非用于限定本发明的范围。如图1所示：
本发明飞机地、开信号测试装置前面板如图1所示包括测试信号接线柱1、系统接地接线柱2、测试结果电子显示屏3、位置选择手柄4、开关本体5、测试装置本体6、测试状态选择位7、电源指示灯8。图2为本发明电原理图，包括1DC9V电源、25kΩ电阻、3开关等。
图2飞机地、开信号测试装置电原理图中，3开关处于断开状态时，电压测试端和飞机结构地之间的直流电压值，为1电源电压被2电阻平均分压值的一半；当3开关接通状态时电压测试端和飞机结构地之间电压为飞机结构接地电压值。
飞机地、开信号测试装置包括测试信号接线柱1、系统接地接线柱2、测试结果电子显示屏3、位置选择手柄4、开关本体5、测试装置本体6、测试状态选择位7、电源指示灯8。
测试信号接线柱1、系统接地接线柱2接线柱放置于测试装置本体6的顶端，测试信号接线柱1放置于系统接地接线柱2的左侧；测试结果电子显示屏3放置于开关本体5上方测试装置本体6的上三分之一区域处，开关本体5放置于测试装置本体6的中间区域。
测试信号接线柱1、系统接地接线柱2接线柱包括螺杆、垫片、螺丝，接拆测试线时通过拧紧拧松螺杆上的螺丝来实现，螺杆与测试装置本体6成垂直位置关系；位置选择手柄4、开关本体5、测试状态选择位7组成一个指示三个位置的开关，位置的选择通过旋转手柄4来实现，位置选择手柄4指示在中间位置时指示在“关”位置，位置选择手柄4从“关”位置向左、右分别旋转90°时，分别指示在“开”、“地”位置；位置选择手柄4指示在“关”位置时，系统整个处于下电状态，位置选择手柄4分别指示在“开”、“地”位置时，整个系统上电并分别处于 “开”、“地”测试状态。
飞机地、开信号测试装置宽度满足单手手持式测量，实用方便，单手就能操作使用。
测试装置本体6两侧边为分别向内弯曲的弧线型，便于测试者使用时单手持握。满足手握形状需求，更加与操作者手部贴合。
所述装置的电路包括5kΩ电阻B、DC9V电源A、开关C；开关C处于断开状态时，电压测试端和飞机结构地之间的直流电压值，为DC9V电源A电压被5kΩ电阻B平均分压值的一半；当开关C接通状态时电压测试端和飞机结构地之间电压为飞机结构接地电压值。
测量结果在测试结果电子显示屏3显示电压值，用电压值的大小范围代表地、开信号。
当测量 “开”信号时，信号显示电压值在4V～5V之间为测量通过。
当测量“地”信号时，电压值显示±1V之间为测量通过。
本发明将基于测试原理的系统，包括独立电源、测试系统间的连接导线、数字显示装置、状态选择开关、电源指示灯装置集成到一起，置于测试装置内，测量装置外部顶端留出两根测试线与被测设备连接，检查被测信号时，拨动装置前面板的选择开关，从前面板的电子显示屏读出测量结果。
本发明开关有三个位置，分别为“关”、“开”、“地”，平时不使用时开关置于中间“关”位置，这时系统处于下电关闭状态，当开关从“关”位置拨动到左边“开”位置时，测量模式为“开”信号测量模式，开关从“关”位置拨动到右边“地”位置时为 “地”测量模式。
测量“开”、“地”信号时，测量线接线方式一样，都用一根测量线一端接在1接线柱上，拧紧螺丝，另一端与被测端相连，另一根测试线一端与2接线柱连接，另一端与飞机结构地相连，当开关拨在“开”位置，显示屏4V～5V之间为测量通过，开关拨在“地”位置时，电压值显示±1V为测量通过。
上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.飞机地、开信号测试装置，其特征在于，包括测试信号接线柱（1）、系统接地接线柱（2）、测试结果电子显示屏（3）、位置选择手柄（4）、开关本体（5）、测试装置本体（6）、测试状态选择位（7）；
测试信号接线柱（1）、系统接地接线柱（2）接线柱放置于测试装置本体（6）的顶端，测试信号接线柱（1）放置于系统接地接线柱（2）的左侧；测试结果电子显示屏（3）放置于开关本体（5）上方测试装置本体（6）的上三分之一区域处，开关本体（5）放置于测试装置本体（6）的中间区域；
测量“开”、“地”信号时，测量线接线方式一样，都用一根测量线一端接在测试信号接线柱（1）上，拧紧螺丝，另一端与被测端相连，另一根测试线一端与系统接地接线柱（2）连接，另一端与飞机结构地相连，测试信号接线柱（1）、系统接地接线柱（2）接线柱包括螺杆、垫片、螺丝，接拆测试线时通过拧紧拧松螺杆上的螺丝来实现，螺杆与测试装置本体（6）成垂直位置关系；位置选择手柄（4）、开关本体（5）、测试状态选择位（7）组成一个指示三个位置的开关，位置的选择通过旋转位置选择手柄（4）来实现，位置选择手柄（4）指示在中间位置时指示在“关”位置，位置选择手柄（4）从“关”位置向左、右分别旋转90°时，分别指示在“开”、“地”位置；位置选择手柄（4）指示在“关”位置时，系统整个处于下电状态，位置选择手柄（4）分别指示在“开”、“地”位置时，整个系统上电并分别处于 “开”、“地”测试状态。
2.根据权利要求1所述的飞机地、开信号测试装置，其特征在于，飞机地、开信号测试装置宽度满足单手手持式测量。
3.根据权利要求2所述的飞机地、开信号测试装置，其特征在于，测试装置本体（6）两侧边为分别向内弯曲的弧线型。
4.根据权利要求3所述的飞机地、开信号测试装置，其特征在于，所述装置的电路包括5kΩ电阻（B）、DC9V电源（A）、开关（C）；DC9V电源（A）串联两个5kΩ电阻（B），两个5kΩ电阻（B）之间连接电压测试端，电压测试端与飞机结构地之间设置开关（C），开关（C）处于断开状态时，电压测试端和飞机结构地之间的直流电压值，为DC9V电源（A）电压被5kΩ电阻（B）平均分压值的一半；当开关（C）接通状态时电压测试端和飞机结构地之间电压为飞机结构接地电压值。
5.根据权利要求4所述的飞机地、开信号测试装置，其特征在于，所述开关本体（5）有三个选择位，分别为“关”、“开”、“地”。
6. 根据权利要求5所述的飞机地、开信号测试装置，其特征在于，当开关本体（5）平时开关位置拨在中间“关”位置，这时系统处于下电关闭状态，当开关从“关”位置拨动到左边“开”位置时，测量模式为“开”信号测量模式，开关从“关”位置拨动到右边“地”位置时为“地”测量模式。
7.根据权利要求6所述的飞机地、开信号测试装置，其特征在于，测量结果在测试结果电子显示屏（3）显示电压值，用电压值的大小范围代表地、开信号。
8. 根据权利要求7所述的飞机地、开信号测试装置，其特征在于，当测量 “开”信号时，信号显示电压值在4V～5V之间为测量通过，当测量“地”信号时，电压值显示±1V之间为测量通过。
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