CN112761755A

CN112761755A - 一种用于柴油发动机的过滤结构

Info

Publication number: CN112761755A
Application number: CN202011462292.2A
Authority: CN
Inventors: 吴昌华
Original assignee: Wuxi Fuliman Power Machinery Co ltd
Current assignee: Wuxi Fuliman Power Machinery Co ltd
Priority date: 2020-12-11
Filing date: 2020-12-11
Publication date: 2021-05-07
Anticipated expiration: 2040-12-11
Also published as: CN112761755B

Abstract

本发明公开了一种用于柴油发动机的过滤结构，包括一个过滤箱，所述过滤箱的内部设置有一个过滤机构，所述过滤机构上固定安装有一个清灰机构，位于所述清灰机构下方位置的过滤箱上设置有一个接灰机构，所述过滤箱上设置有一个驱动机构，所述接灰机构的内部设置有一个下灰机构，本发明所达到的有益效果是：在使用时，通过驱动电机带动转动环进行转动，而转动环通过连接杆带动转动杆进行转动，转动杆转动时会同步带动进风叶片与排风叶片转动，从而加快烟气的风速来提高过滤网板的过滤效率，同时转动杆会带动清灰杆以及清灰毛刷来对过滤网板进行清理，进而可以将过滤网板上的灰尘清理掉，从而可以避免会影响到过滤网板的过过滤效率。

Description

一种用于柴油发动机的过滤结构

技术领域

本发明涉及一种用于柴油发动机的过滤结构，特别涉及一种用于柴油发动机的过滤结构，属于柴油发动机技术领域。

背景技术

人类社会现已进入高科技、高消费、工农业生产高速发展的时代，人们对于能源的需求越来越大，特别是日益枯竭的石油资源，价格不断上涨，节约能源成为当务之急，而随着汽车、轮船的高速发展和家用小车的普及，内燃发动机的运用更加广泛。

而现有的柴油发动机在使用时，会排放出大量的烟气，在烟气被排出后会对环境造成污染，因此需要在烟气排放时对其进行过滤，而过滤装置在使用时，会因烟气过滤留下的残留物而造成过滤网的堵塞，进而会影响到过滤网的过滤效率，对此有必要提出一种用于柴油发动机的过滤结构。

发明内容

本发明提供一种用于柴油发动机的过滤结构，有效的解决了现有技术中存在的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种用于柴油发动机的过滤结构，包括一个过滤箱，所述过滤箱的内部设置有一个过滤机构，所述过滤机构上固定安装有一个清灰机构，位于所述清灰机构下方位置的过滤箱上设置有一个接灰机构，所述过滤箱上设置有一个驱动机构，所述接灰机构的内部设置有一个下灰机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述过滤机构包括一个进气管，所述进气管固定连接在过滤箱的其中一侧箱壁上，所述过滤箱远离进气管一侧的箱壁上固定连接有一根出气管，所述进气管与出气管均与过滤箱相连通，所述过滤箱的内箱壁上固定安装有一个过滤网板，所述过滤网板上通过轴承转动连接有一根转动杆，所述转动杆的其中一端分别贯穿延伸至出气管内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述清灰机构包括两根清灰杆，两根所述清灰杆均固定连接在转动杆的杆壁上，两根所述清灰杆其中一侧的杆壁上均固定连接有一层清灰毛刷，两层所述清灰毛刷均与过滤网板相抵。

作为本发明的一种优选技术方案，所述接灰机构包括一个螺纹槽，所述螺纹槽开设在过滤箱的底端槽壁上，所述螺纹槽的上端腔壁上开设有一个通孔，所述通孔的上端孔口与过滤箱的内腔相连通，所述螺纹槽内螺纹连接有一个螺纹套筒，所述螺纹套筒的下端贯穿延伸至过滤箱外且固定连接有一个接灰盒，所述螺纹套筒的上表面开设有一个呈环形设置的安装槽，所述安装槽内固定连接有一个橡胶密封垫，所述橡胶密封垫的上端均与螺纹槽的槽壁相抵。

作为本发明的一种优选技术方案，所述驱动机构包括一个环形槽，所述环形槽开设在过滤箱的内箱壁上，所述环形槽的内槽壁上通过轴承转动连接有一根转动环，所述转动环的内环壁上固定连接有两根连接杆，两根所述连接杆远离转动环的一端均贯穿延伸至过滤箱内，两根所述连接杆位于过滤箱内的一端均固定连接有在转动杆的杆壁上，所述环形槽的槽壁上贯穿开设有一个转动孔，所述过滤箱的上端箱壁上固定连接有一个驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有一个主动齿轮，对应所述主动齿轮位置的转动环上固定连接有一个第一齿轮环，所述主动齿轮的下端贯穿延伸至环形槽内且与第一齿轮环相啮合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述下灰机构包括一个环形块，所述环形块通过轴承转动连接在通孔的孔壁上，所述环形块的内环壁上固定连接有一片呈螺旋状设置的下灰叶片，所述下灰叶片的中心处固定套接有一根连接杆，所述连接杆呈竖直状设置，所述连接杆的上端贯穿延伸至过滤箱内，所述连接杆位于过滤箱内的上端固定连接有一个从动齿轮，对应所述从动齿轮位置的两根清灰杆上共同固定连接有一个第二齿轮环，所述第二齿轮环与从动齿轮相啮合，所述下灰叶片与连接杆的下端均贯穿延伸至螺纹套筒内。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转动杆靠近进气管一侧的杆壁上固定套接有一片进风叶片。

作为本发明的一种优选技术方案，所述转动杆靠近出风管一侧的杆壁上固定套接有一片排风叶片。

本发明所达到的有益效果是：

1、本发明一种用于柴油发动机的过滤结构,在使用时，通过驱动电机带动转动环进行转动，而转动环通过连接杆带动转动杆进行转动，转动杆转动时会同步带动进风叶片与排风叶片转动，从而加快烟气的风速来提高过滤网板的过滤效率，同时转动杆会带动清灰杆以及清灰毛刷来对过滤网板进行清理，进而可以将过滤网板上的灰尘清理掉，从而可以避免会影响到过滤网板的过过滤效率。

2、本发明一种用于柴油发动机的过滤结构,在使用时，转动杆会带动进风叶片转动，并将掉落至过滤箱箱底的灰尘推动至通孔的位置，同时清灰杆会通过第二齿轮环与从动齿轮之间的传动带动连接杆进行转动，而连接杆会带动下灰叶片将灰尘向下推送至螺纹套筒内，之后并掉落至接灰盒中，避免灰尘会留着过滤箱中影响到后续的过滤作业，同时在接灰盒中的灰尘较多时可以将接灰盒取下进行清理。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的内部结构示意图；

图2是本发明的清灰状态结构示意图；

图3是本发明中接灰盒的结构示意图；

图4是本发明的下灰机构的结构示意图；

图5是本发明的侧视结构示意图；

图6是本发明图1中A部分的放大结构示意图；

图7是本发明图2中B部分的放大结构示意图。

图中：1、过滤箱；2、过滤机构；21、进气管；22、出气管；23、过滤网板；24、转动杆；25、进风叶片；26、排风叶片；3、清灰机构；31、清灰杆；32、清灰毛刷；4、接灰机构；41、螺纹槽；42、通孔；43、螺纹套筒；44、接灰盒；45、安装槽；46、橡胶密封垫；5、驱动机构；51、环形槽；52、转动环；53、连接杆；54、转动孔；55、驱动电机；56、主动齿轮；57、第一齿轮环；6、下灰机构；61、环形块；62、下灰叶片；63、连接杆；64、从动齿轮；65、第二齿轮环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：如图1-7所示，本发明一种用于柴油发动机的过滤结构,包括一个过滤箱1，过滤箱1的内部设置有一个过滤机构2，过滤机构2上固定安装有一个清灰机构3，位于清灰机构3下方位置的过滤箱1上设置有一个接灰机构4，过滤箱1上设置有一个驱动机构5，接灰机构4的内部设置有一个下灰机构6。

其中过滤机构2包括一个进气管21，进气管21固定连接在过滤箱1的其中一侧箱壁上，过滤箱1远离进气管21一侧的箱壁上固定连接有一根出气管22，进气管21与出气管22均与过滤箱1相连通，过滤箱1的内箱壁上固定安装有一个过滤网板23，过滤网板23上通过轴承转动连接有一根转动杆24，转动杆24的其中一端分别贯穿延伸至出气管22内。

其中清灰机构3包括两根清灰杆31，两根清灰杆31均固定连接在转动杆24的杆壁上，两根清灰杆31其中一侧的杆壁上均固定连接有一层清灰毛刷32，两层清灰毛刷32均与过滤网板23相抵。

其中接灰机构4包括一个螺纹槽41，螺纹槽41开设在过滤箱1的底端槽壁上，螺纹槽41的上端腔壁上开设有一个通孔42，通孔42的上端孔口与过滤箱1的内腔相连通，螺纹槽41内螺纹连接有一个螺纹套筒43，螺纹套筒43的下端贯穿延伸至过滤箱1外且固定连接有一个接灰盒44，螺纹套筒43的上表面开设有一个呈环形设置的安装槽45，安装槽45内固定连接有一个橡胶密封垫46，橡胶密封垫46的上端均与螺纹槽41的槽壁相抵。

其中驱动机构5包括一个环形槽51，环形槽51开设在过滤箱1的内箱壁上，环形槽51的内槽壁上通过轴承转动连接有一根转动环52，转动环52的内环壁上固定连接有两根连接杆53，两根连接杆53远离转动环52的一端均贯穿延伸至过滤箱1内，两根连接杆53位于过滤箱1内的一端均固定连接有在转动杆24的杆壁上，环形槽51的槽壁上贯穿开设有一个转动孔54，过滤箱1的上端箱壁上固定连接有一个驱动电机55，驱动电机55的输出端固定连接有一个主动齿轮56，对应主动齿轮56位置的转动环52上固定连接有一个第一齿轮环57，主动齿轮56的下端贯穿延伸至环形槽51内且与第一齿轮环57相啮合。

其中下灰机构6包括一个环形块61，环形块61通过轴承转动连接在通孔42的孔壁上，环形块61的内环壁上固定连接有一片呈螺旋状设置的下灰叶片62，下灰叶片62的中心处固定套接有一根连接杆63，连接杆63呈竖直状设置，连接杆63的上端贯穿延伸至过滤箱1内，连接杆63位于过滤箱1内的上端固定连接有一个从动齿轮64，对应从动齿轮64位置的两根清灰杆31上共同固定连接有一个第二齿轮环65，第二齿轮环65与从动齿轮64相啮合，下灰叶片62与连接杆63的下端均贯穿延伸至螺纹套筒43内。

其中转动杆24靠近进气管21一侧的杆壁上固定套接有一片进风叶片25。

其中转动杆24靠近出风管22一侧的杆壁上固定套接有一片排风叶片26。

具体的，本发明使用时，首先启动驱动电机55，驱动电机55带动主动齿轮56进行转动，而主动齿轮56通过与第一齿轮环57的啮合可以带动转动环52进行转动，而转动环52指的是可以通过连接杆53带动转动杆24进行转动，此时转动环24同步带动进风叶片25与排风叶片26转动，从而加快烟气的流动，使得烟气在通过过滤网板23的过滤后被排出，同时转动杆24会带动清灰杆31进行转动，而清灰杆31在带动清灰毛刷32对过滤网板23上残留的灰尘进行清理，从而可以避免灰尘会残留在过滤网板23上影响到过滤网板23的过滤，同时在进风叶片25转动时会将掉落至过滤箱1箱底的灰尘推动至通孔42的位置上，同时清灰杆31会带动第二齿轮环65进行转动，而第二齿轮环65通过与从动齿轮64的啮合带动连接杆63进行转动，而连接杆63带动下灰叶片62转动，并将到达通孔42位置的灰尘全部向下推动至螺纹套筒43内，之后灰尘会掉落至接灰盒44，从而可以避免灰尘残留在过滤箱1中影响到后续的过滤作业，同时可以通过转动接灰盒44，而接灰盒44带动螺纹套筒43转动，使得螺纹套筒43解除与螺纹槽42的螺纹连接，进而可以将接灰盒44取下并对其进行清理，从而方便后续的使用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种用于柴油发动机的过滤结构，其特征在于,包括一个过滤箱（1），所述过滤箱（1）的内部设置有一个过滤机构（2），所述过滤机构（2）上固定安装有一个清灰机构（3），位于所述清灰机构（3）下方位置的过滤箱（1）上设置有一个接灰机构（4），所述过滤箱（1）上设置有一个驱动机构（5），所述接灰机构（4）的内部设置有一个下灰机构（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的过滤结构，其特征在于，所述过滤机构（2）包括一个进气管（21），所述进气管（21）固定连接在过滤箱（1）的其中一侧箱壁上，所述过滤箱（1）远离进气管（21）一侧的箱壁上固定连接有一根出气管（22），所述进气管（21）与出气管（22）均与过滤箱（1）相连通，所述过滤箱（1）的内箱壁上固定安装有一个过滤网板（23），所述过滤网板（23）上通过轴承转动连接有一根转动杆（24），所述转动杆（24）的其中一端分别贯穿延伸至出气管（22）内。

3.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的过滤结构，其特征在于，所述清灰机构（3）包括两根清灰杆（31），两根所述清灰杆（31）均固定连接在转动杆（24）的杆壁上，两根所述清灰杆（31）其中一侧的杆壁上均固定连接有一层清灰毛刷（32），两层所述清灰毛刷（32）均与过滤网板（23）相抵。

4.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的过滤结构，其特征在于，所述接灰机构（4）包括一个螺纹槽（41），所述螺纹槽（41）开设在过滤箱（1）的底端槽壁上，所述螺纹槽（41）的上端腔壁上开设有一个通孔（42），所述通孔（42）的上端孔口与过滤箱（1）的内腔相连通，所述螺纹槽（41）内螺纹连接有一个螺纹套筒（43），所述螺纹套筒（43）的下端贯穿延伸至过滤箱（1）外且固定连接有一个接灰盒（44），所述螺纹套筒（43）的上表面开设有一个呈环形设置的安装槽（45），所述安装槽（45）内固定连接有一个橡胶密封垫（46），所述橡胶密封垫（46）的上端均与螺纹槽（41）的槽壁相抵。

5.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的过滤结构，其特征在于，所述驱动机构（5）包括一个环形槽（51），所述环形槽（51）开设在过滤箱（1）的内箱壁上，所述环形槽（51）的内槽壁上通过轴承转动连接有一根转动环（52），所述转动环（52）的内环壁上固定连接有两根连接杆（53），两根所述连接杆（53）远离转动环（52）的一端均贯穿延伸至过滤箱（1）内，两根所述连接杆（53）位于过滤箱（1）内的一端均固定连接有在转动杆（24）的杆壁上，所述环形槽（51）的槽壁上贯穿开设有一个转动孔（54），所述过滤箱（1）的上端箱壁上固定连接有一个驱动电机（55），所述驱动电机（55）的输出端固定连接有一个主动齿轮（56），对应所述主动齿轮（56）位置的转动环（52）上固定连接有一个第一齿轮环（57），所述主动齿轮（56）的下端贯穿延伸至环形槽（51）内且与第一齿轮环（57）相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种用于柴油发动机的过滤结构，其特征在于，所述下灰机构（6）包括一个环形块（61），所述环形块（61）通过轴承转动连接在通孔（42）的孔壁上，所述环形块（61）的内环壁上固定连接有一片呈螺旋状设置的下灰叶片（62），所述下灰叶片（62）的中心处固定套接有一根连接杆（63），所述连接杆（63）呈竖直状设置，所述连接杆（63）的上端贯穿延伸至过滤箱（1）内，所述连接杆（63）位于过滤箱（1）内的上端固定连接有一个从动齿轮（64），对应所述从动齿轮（64）位置的两根清灰杆（31）上共同固定连接有一个第二齿轮环（65），所述第二齿轮环（65）与从动齿轮（64）相啮合，所述下灰叶片（62）与连接杆（63）的下端均贯穿延伸至螺纹套筒（43）内。

7.根据权利要求2所述的一种用于柴油发动机的过滤结构，其特征在于，所述转动杆（24）靠近进气管（21）一侧的杆壁上固定套接有一片进风叶片（25）。

8.根据权利要求2所述的一种用于柴油发动机的过滤结构，其特征在于，所述转动杆（24）靠近出风管（22）一侧的杆壁上固定套接有一片排风叶片（26）。