CN112729728A - 一种交通建设用公路桥梁承载能力检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种交通建设用公路桥梁承载能力检测装置。所述交通建设用公路桥梁承载能力检测装置包括：第一箱体；两个固定块，所述固定块分别固定安装在第一箱体的两侧外壁上；第一滑杆，所述第一滑杆固定安装在第一箱体内；齿板，所述齿板滑动安装在第一滑杆上；电机，所述电机设置第一箱体内；齿轮，所述齿轮固定安装在电机的输出轴上，所述齿轮与所述齿板相啮合；盒体，所述盒体固定安装在第一箱体的底部；本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置具有便于对荷载传感器进行固定和拿取，稳固性较好，检测精度高，且可以收纳数据连接线且解决数据连接线对检测精度造成影响的优点。

Description

一种交通建设用公路桥梁承载能力检测装置

技术领域

本发明涉及检测技术领域，尤其涉及一种交通建设用公路桥梁承载能力检测装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。 桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，相关技术中，公开了一种公路桥梁承载能力检测装置，包括括加载装置和信息处理装置，所述加载装置的上端设置有固定杆，所述固定杆的下端设置有落锤和导杆，所述落锤的下端设置有缓冲座，所述缓冲座的下端设置有承载板，且所述承载板的上端设置有荷载传感器，所述固定杆的两端设置有滑轮，所述滑轮通过钢丝绳和承载板相连接，所述加载装置通过连接杆和信息处理装置相连接，所述连接杆的上端设置有位移传感器，所述信息处理装置包括控制器、电源和显示器。其通过固定杆、滑轮和钢丝绳放置和提升承载板，通过导杆和导轨控制落锤，多个位移传感器的设置能够提高信息传出的精确度。本发明结构新颖，易于操作。

但是，上述结构中还存在不足之处，通过绳索放置很容易受到风力的影响，造成荷载传感器检测出来的数据不够精确，且设备之间数据连接线很长，在使用完毕后不便进行收纳，数据连接线也会对检测数据造成影响。

因此，有必要提供一种新的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种具有便于对荷载传感器进行固定和拿取，稳固性较高，且可以收纳连接线的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置。

为解决上述技术问题，本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置包括：第一箱体；两个固定块，所述固定块分别固定安装在第一箱体的两侧外壁上；第一滑杆，所述第一滑杆固定安装在第一箱体内；齿板，所述齿板滑动安装在第一滑杆上；电机，所述电机设置第一箱体内；齿轮，所述齿轮固定安装在电机的输出轴上，所述齿轮与所述齿板相啮合；盒体，所述盒体固定安装在第一箱体的底部；

第一夹块，所述第一夹块设置在盒体内，所述第一夹块的一侧延伸至盒体外；四个滑槽，所述滑槽均匀对称开设在第一夹块的一侧外壁上；四个固定杆，所述固定杆均固定安装在盒体的一侧内壁上，所述固定杆的一端分别延伸至滑槽内和滑槽滑动配合；两个弹簧，所述弹簧的一端均固定安装在第一夹块的一侧外壁上，所述弹簧的另一端均固定安装在盒体的一侧内壁上；第二夹块，所述第二夹块固定安装在齿板的底部，所述第二夹块的底部贯穿通口并延伸至第一箱体外，所述第二夹块的内部开设有导向孔；第一凹槽，所述第一凹槽开设在第二夹块的一侧外壁上；第二凹槽，所述第二凹槽开设在所述第一夹块的一侧外壁上，第二凹槽内固定安装有压力传感器；电磁插销，所述电磁插销固定安装在第一箱体的一侧；刚性长管，所述刚性长管的一端滑动安装在电磁插销一侧，所述刚性长管靠近电磁插销的一端呈圆台状；刚性球，所述刚性球固定安装在刚性长管上，所述刚性球的直径略大于第二夹块上导向孔的直径；柔性导管，所述柔性导管固定安装在第一箱体内部，所述柔性导管内部滑动连接有刚性长管；

当所述电磁插销启动时，所述刚性长管带动刚性球在柔性导管内滑动，所述刚性球与第二夹板上的导向孔接触并导致过盈配合；

第二箱体，所述第二箱体固定安装在第一箱体的一侧；两个转动圈，所述转动圈固定安装在第二箱体内部；凹形块，所述凹形块固定安装在转动圈的内部；卷筒电机，所述卷筒电机固定安装在凹形块内部；数据连接线，所述数据连接线固定安装在凹形块上，所述数据连接线连接的两端均延伸至第二箱体外；限位开关，所述限位开关滑动安装在数据连接线出线口的底部；第一滑轮，所述第一滑轮固定安装在第二箱体的底部；第二滑轮，所述第二滑轮固定安装在固定杆上；

第三滑轮，所述第三滑轮固定安装在盒体的一侧；

作为本发明的进一步方案，所述第一箱体的顶部内壁上固定安装有安装座，所述安装座的底部与电机固定连接。

作为本发明的进一步方案，所述第一箱体的一侧开设有圆孔，所述圆孔的一侧固定安装有柔性导管，所述圆孔的直径与柔性导管的直径相同。

作为本发明的进一步方案，两个固定块上均开设有两个安装孔，四个所述安装孔呈矩形分布。

作为本发明的进一步方案，所述第一凹槽与第二凹槽的内壁上均固定安装有橡胶保护块，两个所述固定杆上分别套设两个限位圈，两个所述限位圈分别位于两个滑槽内。

作为本发明的进一步方案，所述刚性长管、柔性导管、第二夹块上的导向孔的和刚性球的直径依次从小到大排列。

作为本发明的进一步方案，所述通口开设在第一箱体的底部内壁上，所述通口内滑动连接有第二夹板。

作为本发明的进一步方案，所述第二滑轮和第三滑轮的大小形状相同，所述第二滑轮和第三滑轮的大小相同，所述数据连接线穿过第二滑轮和第三滑轮之间与荷载传感器相连。

与相关技术相比较，本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置具有如下有益效果：

本发明提供一种交通建设用公路桥梁承载能力检测装置：

1、通过第二夹块、第一夹块、电机、齿轮、齿板、第一凹槽、第二凹槽、橡胶保护块和弹簧相互配合下，通过电机带动第二夹块靠近第一夹块将荷载传感器固定，同时橡胶保护块、弹簧对荷载传感器检测时进行保护，具有便于对荷载传感器进行固定和拿取等特点。

2、通过电磁插销、刚性长管、刚性球和柔性导管的相互配合下，即通过电磁插销的电磁作用，控制刚性长管及刚性球的运动情况，当荷载传感器固定完成后，打开电磁插销，实现刚性长管上的刚性球与第二夹板上的导向孔的过盈配合，同时保证刚性长管与第一箱体开设的圆孔的过盈配合，从而使两块夹板受力均衡且稳固，保证荷载传感器检测的准确性。

3、通过数据连接线、限位开关、第一滑轮、第二滑轮、第三滑轮和卷筒电机的配合，实现装置对数据连接线的收放功能，当装置未使用时，固定安装在固定杆上的第二滑轮与第三滑轮紧密接触配合，夹紧数据连接线，当第一夹块受第二夹块的挤压发生位移时，第二滑轮与第三滑轮之间产生间隙，放开数据连接线，并通过卷筒电机对数据连接线进行收放，最后通过限位开关检测数据连接线的紧绷程度，当数据连接线到达一定的紧绷程度后会自动关闭卷筒电机，此功能操作简单，安全合理，不仅利于对数据连接线的收集与整理，还可以控制数据连接线时刻处于紧绷状态，以免因数据连接线自身重力或者受到风力等造成晃动对荷载传感器的检测结果造成影响，降低检测精度。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置的第一实施例的正视剖视结构示意图；

图2为本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置的第一实施例的侧视剖视结构示意图；

图3为本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置的第二实施例的正视剖视结构示意图；

图4为本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置的第二实施例的侧视剖视结构示意图。

图中标号：1、第一箱体；2、固定块；3、第一滑杆；4、齿板；5、电机；6、齿轮；7、盒体；8、第一夹块；9、滑槽；10、固定杆；11、弹簧；12、通口；13、第二夹块；14、第一凹槽；15、第二凹槽；16、第二箱体；17、转动圈；18、凹形块；19、数据连接线；20、限位块；21、第一滑轮；22、第二滑轮；23、第三滑轮；24、电磁插销；25、刚性长管，26、刚性球，27、柔性导管，28、卷筒电机。

具体实施方式

第一实施例

请结合参阅图1至图2，在本发明的第一实施例中，交通建设用公路桥梁承载能力检测装置包括：第一箱体1，；两个固定块2，固定块2分别固定安装在第一箱体1的两侧外壁上，通过固定块2上的安装孔与桥体进行固定安装；第一滑杆3，第一滑杆3固定安装在第一箱体内1，滑杆3不仅具有固定作用，还具有导向作用；齿板4，齿板4滑动安装在第一滑杆3上；电机5，电机5设置第一箱体1内；齿轮6，齿轮6固定安装在电机5的输出轴上，齿轮6与齿板4相啮合，齿轮6转动带动齿板4滑动；盒体7，盒体7固定安装在第一箱体1的底部；第一夹块8，第一夹块8设置在盒体7内，第一夹块8的一侧延伸至盒体7外，第一夹块用于放置荷载传感器；四个滑槽9，滑槽9均匀对称开设在第一夹块8的一侧外壁上，；四个固定杆10，所述固定杆10均固定安装在盒体7的一侧内壁上，所述固定杆10的一端分别延伸至滑槽9内和滑槽9滑动配合，滑槽9和固定杆10滑动配合，第一夹板8的受到的弹簧11的弹力均匀；两个弹簧11，弹簧11的一端均固定安装在第一夹块8的一侧外壁上，弹簧11的另一端均固定安装在盒体7的一侧内壁上，弹簧11对第一夹板8进行弹力支撑，保证第一夹板8的紧固性和可复原性；第二夹块13，第二夹块13固定安装在齿板4的底部，第二夹块13的底部贯穿通口12并延伸至第一箱体1外，第二夹块13的内部开设有导向孔，导向孔具有导向滑动作用，可保证第二夹块13水平滑动；第一凹槽14，第一凹槽14开设在第二夹块13的一侧外壁上；第二凹槽15，第二凹槽15开设在第一夹块8的一侧外壁上，第二凹槽15内固定安装有压力传感器，当两个凹槽内放置荷载传感器，并通过电机5的作用相互靠近时，通过压力传感器检测荷载传感器的挤压状况，当压力达到设定阈值时，压力传感器会自动关闭电机5，使第二夹板不在移动，同时打开电磁插销24，进行下一步控制；电磁插销24，电磁插销24固定安装在第一箱体1的一侧，电磁插销24的输出端连接着刚性长管25，并通过电磁力及弹簧的弹力控制刚性长管25的移动；刚性长管25，刚性长管25的一端滑动安装在电磁插销24一侧，刚性长管25靠近电磁插销24的一端呈圆台状，刚性长管25在柔性导管27内滑动，刚性长管25贯穿整个柔性导管27；刚性球26，刚性球26固定安装在刚性长管上25，所述刚性球26位于靠近电磁插销24的一端，刚性求26的初始位置不与第二夹板13上的导向孔发生任何接触，刚性球26的直径略大于第二夹块13上导向孔的直径；柔性导管27，柔性导管27固定安装在第一箱体1内部，柔性导管27内部滑动连接有刚性长管25。

当电磁插销24未启动时，第二夹板13上的导向孔与柔性导管27属于间隙配合，因此第二夹板13上的导向孔可沿着柔性导管27水平横移，打开电机5，第二夹块13上的导向孔通过柔性导管27实现导向滑动，当第二凹槽15内的压力传感器检测到压力达到阈值时，关闭电机5，电磁插销24启动，通过电磁作用，电磁插销24推动刚性长管25带动刚性球26在柔性导管27内发生滑动，刚性长管25贯穿柔性导管27，刚性球26与第二夹板13上的导向孔接触并发生过盈配合，刚性长管25靠近电磁插销24的一端由于圆台的直径大于第一箱体1上开设的通口直径，刚性长管25与第一箱体1上开设的圆孔过盈配合，整个装置停止不动，并且两个夹板受力均衡稳固，保证了荷载传感器检测准确。

第一箱体1的顶部内壁上固定安装有安装座，安装座的底部与电机5固定连接。

第一箱体1的一侧开设有圆孔，圆孔的一侧固定安装有柔性导管27，圆孔的直径与柔性导管27的直径相同，圆孔的直径略大于刚性长管25的直径，圆孔的直径略小于刚性长管25一端的圆台的直径。

两个固定块2上均开设有两个安装孔，四个安装孔呈矩形分布，安装孔用于整个装置与桥体进行固定。

第一凹槽14与第二凹槽15的内壁上均固定安装有橡胶保护块，两个固定杆10上分别套设两个限位圈，两个限位圈分别位于两个滑槽9内。

刚性长管25、柔性导管27、第二夹块13上的导向孔的和刚性球26的直径依次从小到大排列，刚性长管25的直径略小于柔性导管27的直径，柔性导管27的直径略小于第二夹板13上开设的导向孔的直径，第二夹板13上开设的导向孔的直径略小于刚性长管25上固定安装的刚性球26的直径。

通口12开设在第一箱体1的底部内壁上，通口12内滑动连接有第二夹板13，通口12起到第二夹板13滑动时的导向和加紧作用。

本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置的工作原理如下：

先将通过固定块2将本装置固定在桥梁的底部，将需要固定的荷载传感器放置在第二夹块13与第一夹块8之间，启动电机5带动齿轮6转动，齿轮6带动齿板4移动，齿板4带动第二夹块13移动靠近第一夹块8，将荷载传感器固定在第一凹槽14与第二凹槽15内，通过橡胶保护块可以对荷载传感器进行保护，第二凹槽15移动挤压弹簧11产生压力，弹簧11可以使第一夹块8始终抵住荷载传感器，通过第二凹槽15内部的压力传感器进行检测压力，当检测到的压力达到所设置的压力阈值时，自动控制关闭电机5，并打开电磁插销24，电磁插销24推动刚性长管25在柔性导管27内部滑动，使刚性长管25贯穿柔性导管29，刚性长管25上的刚性球26从最左端出发进入第二挡板13的导向孔内并发生过盈配合，并且刚性长管25靠近电磁插销24的一端的圆台端与第一箱体1上开设的圆孔过盈配合，整个装置停止运动，当想要取出荷载传感器时，只需反向开启开启电磁插销24，将刚性长管25吸回原始位置，并启动电机5反转使第二夹块13远离第一夹块8即可。

与相关技术相比较，本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置具有如下有益效果：

本发明提供一种交通建设用公路桥梁承载能力检测装置：

1、通过第一夹块8、第二夹块13、电机5、齿板4、齿轮6、第一凹槽14、第二凹槽15、橡胶保护块和弹簧11相互配合下，通过电机5带动第二夹块13靠近第一夹块8将荷载传感器固定，同时橡胶保护块、弹簧11对荷载传感器检测时进行保护，具有便于对荷载传感器进行固定和拿取等特点。

2、通过电磁插销24、刚性长管25、刚性球26和柔性导管27的相互配合下，即通过电磁插销24的电磁作用，控制刚性长管25及刚性球26的运动情况，当荷载传感器固定完成后，打开电磁插销24，实现刚性长管25上的刚性球26与第二夹板13上的导向孔的过盈配合，同时保证刚性长管25与第一箱体1开设的圆孔的过盈配合，从而使两块夹板受力均衡且稳固，保证荷载传感器检测的准确性。

第二实施例

基于本申请的第一实施例提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，由于在使用装置检测公路桥梁的承载能力时，需要对荷载传感器及其他设备通过数据连接线19连接，数据连接线19在安装之后受到自身重力或风力等其他因素的干扰，会影响检测精度,为了进一步提高荷载传感器对公路桥梁承载能力的检测精度，避免数据连接线19对检测精度的影响，参考图3-4，本实施例的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置还包括：第二箱体16，第二箱体16固定安装在第一箱体1的一侧，第二箱体16主要用于收放数据连接线19；两个转动圈17，转动圈17固定安装在第二箱体16内部，转动圈17的作用类似于轴承，保证凹形块18的转动与第二箱体16不发生干扰；凹形块18，凹形块18固定安装在转动圈17的内部，凹形块18主要受到卷筒电机28的作用对数据连接线19进行收卷及放线；卷筒电机28，卷筒电机28固定安装在凹形块18内部，卷筒电机28为第二箱体16内的动力源；数据连接线19，数据连接线19固定安装在凹形块18上，数据连接线19连接的两端均延伸至第二箱体16外，由卷筒电机28带动凹形块18转动，凹形块18带动数据连接线19转动达到收放数据连接线19的功能；限位开关20，限位开关20滑动安装在数据连接线19出线口的底部；

限位开关20控制卷筒电机的关闭,卷筒电机28转动进行收线操作时，数据连接线19紧靠限位开关20，当数据连接线19带动限位开关20发生形变，则说明数据连接线19已处于紧绷状态，限位开关20就会自动控制关闭卷筒电机28；

第一滑轮21，第一滑轮21固定安装在第二箱体16的底部，第一滑轮21主要对数据连接线19起到导向作用；第二滑轮22，第二滑轮22固定安装在第一夹块8的一侧，第二滑轮22的支撑杆穿过盒体7；第三滑轮23，第三滑轮23固定安装在盒体7的一侧，第二滑轮22和第三滑轮23的轴线平行；

当第一夹块8不发生位移时，第一夹块8的一侧固定安装的第二滑轮22与盒体7一侧固定安装的第三滑轮23紧密接触，数据连接线19处于被夹紧状态，该状态方便人们拿取数据连接线进行操作；当第一夹块8发生位移时，第一夹块8上固定安装的第二滑轮22与盒体7一侧固定安装的第三滑轮23分离，数据连接线19处于放开状态，方便人们用数据连接线19连接荷载传感器，同时第二滑轮22和第三滑轮23对于数据连接线19具有导向作用；

第二滑轮22和第三滑轮23的大小相同，第二滑轮22与第三滑轮23的轴线平行，数据连接线19穿过第二滑轮22和第三滑轮23之间与荷载传感器相连。

本实施例进一步解决数据连接线19对于该交通建设用公路桥梁承载能力检测装置检测精度影响的工作原理如下：

未使用该交通建设用公路桥梁承载能力检测装置时，第二滑轮22在弹簧11的弹性作用下与第三滑轮23紧密接触，数据连接线19处于被夹紧状态，当在第一凹槽14和第二凹槽15内装置好荷载传感器后，电机5启动，带动第二夹板13进行滑动，两个夹板接触时带动弹簧11发生弹性形变，第一夹板8在压力的作用下滑动，第一夹板8带动第二滑轮22发生滑动，第二滑轮22与第三滑轮23分离，拉动数据连接线19对荷载传感器进行连接，当第二凹槽15内的压力监测器检测压力达到所设阈值，关闭电机5，打开卷筒电机28，卷筒电机28带动凹形块18转动，凹形块18带动数据连接线19转动，当数据连接线19达到一定的紧绷度，数据连接线19会对限位开关20进行挤压，使限位开关20发生形变，则限位开关20会控制关闭卷筒电机28，使整个装置停止运行。

与相关技术相比较，本发明提供的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置具有如下有益效果：

通过数据连接线19、限位开关20、第一滑轮21、第二滑轮22、第三滑轮23和卷筒电机28的配合，实现装置对数据连接线19的收放功能，当装置未使用时，固定安装在固定杆10上的第二滑轮22与第三滑轮23紧密接触配合，夹紧数据连接线19，当第一夹块8受第二夹块13的挤压发生位移时，第二滑轮22与第三滑轮23之间产生间隙，放开数据连接线19，并通过卷筒电机28对数据连接线19进行收放，最后通过限位开关20检测数据连接线19的紧绷程度，当数据连接线19到达一定的紧绷程度后会自动关闭卷筒电机28，此功能操作简单，安全合理，不仅利于对数据连接线19的收集与整理，还可以控制数据连接线19时刻处于紧绷状态，以免因数据连接线19自身重力或者受到风力等造成晃动对荷载传感器的检测结果造成影响，降低检测精度。

需要说明的是，本发明的设备结构和附图主要对本发明的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述发明的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体，申请文件的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现；

其中所使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手端，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型或直接或间接运用，在其它相关的技术领域，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，包括：

第一箱体；

两个固定块，所述固定块分别固定安装在第一箱体的两侧外壁上；

第一滑杆，所述第一滑杆固定安装在第一箱体内；

齿板，所述齿板滑动安装在第一滑杆上；

电机，所述电机设置第一箱体内；

齿轮，所述齿轮固定安装在电机的输出轴上，所述齿轮与所述齿板相啮合；

盒体，所述盒体固定安装在第一箱体的底部部；

第一夹块，所述第一夹块设置在盒体内，所述第一夹块的一侧延伸至盒体外；

四个滑槽，所述滑槽均匀对称开设在第一夹块的一侧外壁上；

四个固定杆，所述固定杆均固定安装在盒体的一侧内壁上，所述固定杆的一端分别延伸至滑槽内和滑槽滑动配合；

两个弹簧，所述弹簧的一端均固定安装在第一夹块的一侧外壁上，所述弹簧的另一端均固定安装在盒体的一侧内壁上；

第二夹块，所述第二夹块固定安装在齿板的底部，所述第二夹块的底部贯穿通口并延伸至第一箱体外，所述第二夹块的内部开设有导向孔；

第一凹槽，所述第一凹槽开设在第二夹块的一侧外壁上；

第二凹槽，所述第二凹槽开设在所述第一夹块的一侧外壁上，第二凹槽内固定安装有压力传感器；

电磁插销，所述电磁插销固定安装在第一箱体的一侧；

刚性长管，所述刚性长管的一端滑动安装在电磁插销一侧，所述刚性长管靠近电磁插销的一端呈圆台状；

刚性球，所述刚性球固定在刚性长管上，所述刚性球位于靠近电磁插销的一端，所述刚性球的直径略大于第二夹块上导向孔的直径；

柔性导管，所述柔性导管固定安装在第一箱体内部，所述柔性导管内部滑动连接有刚性长管；

当所述电磁插销启动时，所述刚性长管带动刚性球在柔性导管内滑动，所述刚性球与第二夹板上的导向孔接触进行过盈配合；

第二箱体，所述第二箱体固定安装在第一箱体的一侧；

两个转动圈，所述转动圈固定安装在第二箱体内部；

凹形块，所述凹形块固定安装在转动圈的内部；

卷筒电机，所述卷筒电机固定安装在凹形块内部；

数据连接线，所述数据连接线固定安装在凹形块上，所述数据连接线连接的两端均延伸至第二箱体外；

限位开关，所述限位开关滑动安装在数据连接线出线口的底部；

第一滑轮，所述第一滑轮固定安装在第二箱体的底部；

第二滑轮，所述第二滑轮固定安装在第一夹块的一侧，所述第二滑轮的支撑杆穿过盒体；

第三滑轮，所述第三滑轮固定安装在盒体的一侧。

2.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述第一箱体的顶部内壁上固定安装有安装座，所述安装座的底部与电机固定连接。

3.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述第一箱体的一侧开设有圆孔，所述圆孔的一侧固定安装有柔性导管，所述圆孔的直径与柔性导管的直径相同。

4.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述两个固定块上均开设有两个安装孔，四个所述安装孔呈矩形分布。

5.根据权利要求1-4所述的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述第一凹槽与第二凹槽的内壁上均固定安装有橡胶保护块，两个所述固定杆上分别套设两个限位圈，两个所述限位圈分别位于两个滑槽内。

6.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述刚性长管、柔性导管、第二夹块上的导向孔的和刚性球的直径依次从小到大排列。

7.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述通口开设在第一箱体的底部内壁上，所述通口内滑动连接有第二夹板。

8.根据权利要求1所述的交通建设用公路桥梁承载能力检测装置，其特征在于，所述第二滑轮和第三滑轮的大小相同，所述数据连接线穿过第二滑轮和第三滑轮之间与荷载传感器相连。

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