CN112709649A - 一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的属于发动机喷油量修正技术领域，具体为一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法，发动机的喷油量的动态均匀性是高压共轨系统在多缸柴油机上发挥优势的基础，对发动机的动力性、经济性、舒适性、噪声与尾气排放都有重要的影响，本发明根据发动机运行的实际情况对发动机的油路轨压、油泵压力、喷油器的参数进行调节，有效的改善了发动机的喷油量偏差，同时通过对发动机内部零件的更换、维修，提高发动机的密封与稳定性，保证了发动机的喷油量的稳定性，本发明从多个角度考虑喷油量出现偏差的问题，能够找出喷油量出现偏差的问题所在，并对其调整，有效的保证了发动机内多个气缸的正常运行，提高了发动机的工作性能与工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及发动机喷油量修正技术领域，具体为一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法。
背景技术
在柴油发动机、尤其是柴油汽车使用的柴油发动机中，通常采用高压共轨技术供油，高压共轨技术将燃油压力产生和燃油喷射基本分离开，因此，可以大幅度减小柴油发动机的供油压力随发动机工作变化的程度，发动机的喷油量的动态均匀性是高压共轨系统在多缸柴油机上发挥优势的基础，对发动机的动力性、经济性、舒适性、噪声与尾气排放都有重要的影响，然而在发动机的运行过程中，由于多种原因会造成喷油量出现差异，这些差异不仅会影响发动机的工作性能和工作效率，而且还会对发动机的噪音和振动带来消极影响。
发明内容
本发明的目的在于提供一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法，以解决上述背景技术中提出的影响发动机的工作性能和工作效率，而且还会对发动机的噪音和振动带来消极影响的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法，包括以下工序：
工序1：将发动机的ECU线束接口与检测设备连接，对发动机中ECU设定的喷油量进行读取；
工序2：按照工序1中发动机设定的喷油量控制发动机运行，同时观察发动机的起喷相角，根据起喷相角结合ECU设定的喷油量从而判断发动机的供油提前角是否过大或过小，得到喷油量偏差，对起喷相角进行调节；
工序3：在工序2中发动机运行时对发动机中的油路轨压、油泵压力、喷油器实际参数进行读取，并与ECU中预设的参数进行比较，根据参数差异判断喷油量偏差，并对预设参数进行修改；
工序4：控制工序3中的发动机停止运行，将发动机进行拆解，观察内部零件是否产生磨损与松动，对其进行更换与维修。
优选的，所述工序4中发动机内部零件包括柱塞偶件、出油阀偶件、喷油嘴偶件、喷油器调压弹簧、高压油管中的一种或多种。
优选的，所述工序4中对发动机拆解后还需对喷孔内壁的表面粗糙程度与磨损进行观察，并进行维修处理。
优选的，所述工序2中控制发动机运行时，在发动机内气缸的排气口安装温度传感器，在发动机运行时对温度传感器的实时数据进行读取，得到发动机内几个缸的温度，并相互进行比较，出现温度误差时需及时进行修正。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)本发明根据发动机运行的实际情况对发动机的油路轨压、油泵压力、喷油器的参数进行调节，有效的改善了发动机的喷油量偏差，同时通过对发动机内部零件的更换、维修，提高发动机的密封与稳定性，保证了发动机的喷油量的稳定性。
2)本发明从多个角度考虑喷油量出现偏差的问题，能够找出喷油量出现偏差的问题所在，并对其调整，有效的保证了发动机内多个气缸的正常运行，提高了发动机的工作性能与工作效率。
附图说明
图1为本发明流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例：
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法，包括以下工序：
工序1：将发动机的ECU线束接口与检测设备连接，对发动机中ECU设定的喷油量进行读取；
工序2：按照工序1中发动机设定的喷油量控制发动机运行，同时观察发动机的起喷相角，根据起喷相角结合ECU设定的喷油量从而判断发动机的供油提前角是否过大或过小，得到喷油量偏差，对起喷相角进行调节；
工序3：在工序2中发动机运行时对发动机中的油路轨压、油泵压力、喷油器实际参数进行读取，并与ECU中预设的参数进行比较，根据参数差异判断喷油量偏差，并对预设参数进行修改；
工序4：控制工序3中的发动机停止运行，将发动机进行拆解，观察内部零件是否产生磨损与松动，对其进行更换与维修。
所述工序4中发动机内部零件包括柱塞偶件、出油阀偶件、喷油嘴偶件、喷油器调压弹簧、高压油管中的一种或多种。
所述工序4中对发动机拆解后还需对喷孔内壁的表面粗糙程度与磨损进行观察，并进行维修处理。
所述工序2中控制发动机运行时，在发动机内气缸的排气口安装温度传感器，在发动机运行时对温度传感器的实时数据进行读取，得到发动机内几个缸的温度，并相互进行比较，出现温度误差时需及时进行修正。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法，其特征在于：包括以下工序：
工序1：将发动机的ECU线束接口与检测设备连接，对发动机中ECU设定的喷油量进行读取；
工序2：按照工序1中发动机设定的喷油量控制发动机运行，同时观察发动机的起喷相角，根据起喷相角结合ECU设定的喷油量从而判断发动机的供油提前角是否过大或过小，得到喷油量偏差，对起喷相角进行调节；
工序3：在工序2中发动机运行时对发动机中的油路轨压、油泵压力、喷油器实际参数进行读取，并与ECU中预设的参数进行比较，根据参数差异判断喷油量偏差，并对预设参数进行修改；
工序4：控制工序3中的发动机停止运行，将发动机进行拆解，观察内部零件是否产生磨损与松动，对其进行更换与维修。
2.根据权利要求1所述的一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法，其特征在于：所述工序4中发动机内部零件包括柱塞偶件、出油阀偶件、喷油嘴偶件、喷油器调压弹簧、高压油管中的一种或多种。
3.根据权利要求1所述的一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法，其特征在于：所述工序4中对发动机拆解后还需对喷孔内壁的表面粗糙程度与磨损进行观察，并进行维修处理。
4.根据权利要求1所述的一种修正柴油发动机的喷油量偏差的方法，其特征在于：所述工序2中控制发动机运行时，在发动机内气缸的排气口安装温度传感器，在发动机运行时对温度传感器的实时数据进行读取，得到发动机内几个缸的温度，并相互进行比较，出现温度误差时需及时进行修正。
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