CN112685842B - 一种目标典型关键部件毁伤准则的建立方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种目标典型关键部件毁伤准则的建立方法，毁伤元类型分析；毁伤目标分析；确定毁伤元的类型和毁伤目标；毁伤目标组成部件分析；组成部件级别划分；确定毁伤目标的毁伤准则；目标毁伤等级划分，本发明通过对毁伤元类型和毁伤目标进行细化分析，并对毁伤元的类型和毁伤目标进行确定，来分析不同的毁伤元和毁伤目标对毁伤准则的影响，进而方便建立不同的方式来试验验证不同毁伤元作用下毁伤目标毁伤部件的毁伤准则，以确保关键部件毁伤准则的合理性和准确性，进一步方便通过合理和准确的毁伤准则来评估目标毁伤的结果，实现了以科学合理和科学可行的方法来建立毁伤目标关键部件的毁伤准则。
Description
技术领域
本发明涉及目标毁伤理论技术领域，具体为一种目标典型关键部件毁伤准则的建立方法。
背景技术
目标的毁伤是由于组成部件的毁伤导致的，部件毁伤准则的合理性、准确性直接影响目标毁伤评估结果的准确性，对于目标部件的毁伤准则，过去通常采用绝对边界的方法进行定义，即给描述受损情况的物理量一临界值，大于此临界值，认为部件毁伤，否则认为不毁伤，也就是说，由毁伤事件构成的集合相当于一个普通集，其边界是绝对的；
现有采用绝对边界的方法来定义毁伤准则，存在以下缺陷：用一绝对的界限来定义毁伤，不能表述部件不同程度的受损对毁伤的贡献；毁伤集合的边界很难准确合理地确定，并且关键部件的毁伤准则与毁伤部件和毁伤元的特性相关，组成部件和毁伤元类型和特性不同，关键部件毁伤模式也不同，因此存在难用统一的形式表示部件的毁伤准则的问题。
发明内容
本发明提供一种目标典型关键部件毁伤准则的建立方法，可以有效解决上述背景技术中提出采用绝对边界的方法来定义毁伤准则，存在以下缺陷：用一绝对的界限来定义毁伤，不能表述部件不同程度的受损对毁伤的贡献；毁伤集合的边界很难准确合理地确定，并且关键部件的毁伤准则与毁伤部件和毁伤元的特性相关，组成部件和毁伤元类型和特性不同，关键部件毁伤模式也不同，因此存在难用统一的形式表示部件的毁伤准则的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种目标典型关键部件毁伤准则的建立方法，包括如下步骤：
S1、毁伤元类型分析；
S2、毁伤目标分析；
S3、确定毁伤元的类型和毁伤目标；
S4、毁伤目标组成部件分析；
S5、组成部件级别划分；
S6、确定毁伤目标的毁伤准则；
S7、目标毁伤等级划分。
基于上述技术方案，所述S1中，关键部件毁伤准则在判定过程中，毁伤准则与毁伤部件和毁伤元的特性相关，毁伤元的类型不同，关键部件毁伤模式也不同，而毁伤部件的毁伤模式主要有爆炸、燃烧、变形、面积损失和断裂，需采用建立不同毁伤元的方式来试验验证不同毁伤元作用下毁伤目标毁伤部件的毁伤准则。
基于上述技术方案，所述S2中，毁伤目标在复杂的现代化作战环境中，必须具备许多相应的功能才能顺利完成其作战任务，而目标所对应的功能丧失，便会影响其完成战斗任务，甚至导致战斗任务无法完成，因此在研究目标毁伤准则之前，必须先对毁伤目标及其作用功能进行确定，目标的各种功能都是通过一些对应的组成部件之间经过协调运转而实现的，则需要对毁伤目标以及其组成部件进行分析和确定。
基于上述技术方案，所述S3中，毁伤元类型有多种多样，以预制式破片弹为例，毁伤目标的类型也是多种多样，以武装直升机为例，确定毁伤元的类型为预制式破片弹，确定毁伤目标为武装直升机，并分析该毁伤元对毁伤目标的毁伤准则。
基于上述技术方案，所述S4中，在毁伤目标确定后，分析毁伤目标武装直升机的组成部件，具体将武装直升机的组成部件分为关键部件和次要部件，关键部件主要对毁伤目标的主要功能起关键影响的部件，次要部件主要对毁伤目标的部分功能起次要影响的部件；
依照上述，将武装直升机的关键部件分为：探测器舱、驾驶舱、电子设备舱、发电机、传动装置、油箱、发动机、尾梁和弹药仓；将武装直升机的次要部件分为：尾桨、雷达天线和起落架。
基于上述技术方案，所述S5中，关键部件和次要部件区分后，通过关键部件和次要部件对毁伤目标的组成部件进行等级划分，将组成部件对毁伤目标功能影响的大小程度作为划分标准，具体将毁伤目标的组成部件分为A、B、C、D四个标准，并且A、B、C、D的重要程度为：A>B>C>D；
其中，A标准由发动机、油箱、尾梁组成；B标准由驾驶舱、电子设备舱、发电机组成；C标准由探测器舱、对地攻击、弹药仓组成；D标准由尾桨、雷达天线、起落架组成。
基于上述技术方案，所述S6中，依照S5中关键部件、次要部件的重要程度和划分标准，将毁伤准则分为甲、乙、丙、丁四类，其中甲、乙、丙、丁分别对应四个划分标准A、B、C、D，以确定毁伤目标的毁伤准则。
基于上述技术方案，所述甲类主要作为划分标准为A的关键部件的毁伤准则，其中甲类毁伤准则中包括1甲级、2甲级和3甲级，划分标准为A的关键部件有发动机、油箱、尾梁三个，其中：当三个划分标准为A的关键部件均损伤后，则甲类毁伤准则为1甲级(3/3)，当三个划分标准为A的关键部件中任意两个损伤后，则甲类毁伤准则为2甲级(2/3)，当三个划分标准为A的关键部件有且只有一个损伤后，则甲类毁伤准则为3甲级(1/3)，则
a为关键部件A中，关键部件的毁伤数量；
所述乙类主要作为划分标准为B的关键部件的毁伤准则，其中乙类毁伤准则中包括1乙级、2乙级和3乙级，划分标准为B的关键部件有驾驶舱、电子设备舱、发电机三个，其中：当三个划分标准为B的关键部件均损伤后，则乙类毁伤准则为1乙级(3/3)，当三个划分标准为B的关键部件中任意两个损伤后，则乙类毁伤准则为2乙级(2/3)，当三个划分标准为B的关键部件有且只有一个损伤后，则乙类毁伤准则为3乙级(1/3)，则乙类毁伤准则
b为关键部件B中，关键部件的毁伤数量；
所述丙类主要作为划分标准为C的关键部件的毁伤准则，其中丙类毁伤准则中包括1丙级、2丙级和3丙级，划分标准为C的关键部件有探测器舱、对地攻击、弹药仓三个，其中：当三个划分标准为C的关键部件均损伤后，则丙类毁伤准则为1丙级(3/3)，当三个划分标准为C的关键部件中任意两个损伤后，则丙类毁伤准则为2丙级(2/3)，当三个划分标准为C的关键部件有且只有一个损伤后，则丙类毁伤准则为3丙级(1/3)，则丙类毁伤准则
c为关键部件C中，关键部件的毁伤数量；
所述丁类主要作为划分标准为D的次要部件的毁伤准则，其中丁类毁伤准则中包括1丁级、2丁级和3丁级，划分标准为D的次要部件有尾桨、雷达天线、起落架三个，其中：当三个划分标准为D的次要部件均损伤后，则丁类毁伤准则为1丁级(3/3)，当三个划分标准为D的次要部件中任意两个损伤后，则丁类毁伤准则为2丁级(2/3)，当三个划分标准为D的次要部件有且只有一个损伤后，则丁类毁伤准则为3丁级(1/3)，则丁类毁伤准则
d为次要部件D中，次要部件的毁伤数量。
基于上述技术方案，所述S7中，主要依照毁伤准则来对目标毁伤的等级进行划分，其中毁伤等级具体分为四级，其中甲的毁伤等级对应一级毁伤，乙的毁伤等级对应二级毁伤，丙的毁伤等级对应三级毁伤，丁的毁伤等级对应四级毁伤，且毁伤等级：甲>乙>丙>丁，也即一级毁伤>二级毁伤>三级毁伤>四级毁伤。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
本发明通过对毁伤元类型和毁伤目标进行细化分析，并对毁伤元的类型和毁伤目标进行确定，来分析不同的毁伤元和毁伤目标对毁伤准则的影响，进而方便建立不同的方式来试验验证不同毁伤元作用下毁伤目标毁伤部件的毁伤准则，以确保关键部件毁伤准则的合理性和准确性，进一步方便通过合理和准确的毁伤准则来评估目标毁伤的结果，实现了以科学合理和科学可行的方法来建立毁伤目标关键部件的毁伤准则；
通过对毁伤目标的组成部件进行分析，方便对毁伤目标的关键部件和次要部件进行划分，且方便通过关键部件和次要部件对毁伤目标的主要功能所起的影响进行分析，以此便于通过对毁伤目标造成的影响来对毁伤目标组成部件进行级别划分，进而便于后续依据对毁伤目标功能的影响的大小程度来将毁伤目标的组成部件划分为不同的标准，且根据划分标准方便后续对毁伤准则的判定奠定良好的判定基础，以此使得毁伤准则的判定能够进行更加细化的划分处理，提高后续毁伤准则的可靠性；
通过对关键部件、次要部件的重要程度进行划分，并结合划分标准来方便对毁伤准则进行对应的分类，且方便依据实际数据来将毁伤准则进行更加细化的分类分析，且便于依照关键部件、次要部件的重要程度来对细化分析后的毁伤准则进行等级划分，实现了依照不同的划分等级能够得到与之对应的毁伤准则，进而便于依照目标组成部件的毁伤等级来快速的判定毁伤目标的毁伤程度，以此便于合理准确的对目标的毁伤评估结果进行评估，且保证评估结果具备更高的准确性。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明建立方法的步骤流程图；
图2是本发明组成部件的树状图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1-2所示，本发明提供一种技术方案，一种目标典型关键部件毁伤准则的建立方法，包括如下步骤：
S1、毁伤元类型分析；
S2、毁伤目标分析；
S3、确定毁伤元的类型和毁伤目标；
S4、毁伤目标组成部件分析；
S5、组成部件级别划分；
S6、确定毁伤目标的毁伤准则；
S7、目标毁伤等级划分。
基于上述技术方案，S1中，关键部件毁伤准则在判定过程中，毁伤准则与毁伤部件和毁伤元的特性相关，毁伤元的类型不同，关键部件毁伤模式也不同，而毁伤部件的毁伤模式主要有爆炸、燃烧、变形、面积损失和断裂，需采用建立不同毁伤元的方式来试验验证不同毁伤元作用下毁伤目标毁伤部件的毁伤准则。
基于上述技术方案，S2中，毁伤目标在复杂的现代化作战环境中，必须具备许多相应的功能才能顺利完成其作战任务，而目标所对应的功能丧失，便会影响其完成战斗任务，甚至导致战斗任务无法完成，因此在研究目标毁伤准则之前，必须先对毁伤目标及其作用功能进行确定，目标的各种功能都是通过一些对应的组成部件之间经过协调运转而实现的，则需要对毁伤目标以及其组成部件进行分析和确定。
基于上述技术方案，S3中，毁伤元类型有多种多样，以预制式破片弹为例，毁伤目标的类型也是多种多样，以武装直升机为例，确定毁伤元的类型为预制式破片弹，确定毁伤目标为武装直升机，并分析该毁伤元对毁伤目标的毁伤准则。
基于上述技术方案，S4中，在毁伤目标确定后，分析毁伤目标武装直升机的组成部件，具体将武装直升机的组成部件分为关键部件和次要部件，关键部件主要对毁伤目标的主要功能起关键影响的部件，次要部件主要对毁伤目标的部分功能起次要影响的部件；
依照上述，将武装直升机的关键部件分为：探测器舱、驾驶舱、电子设备舱、发电机、传动装置、油箱、发动机、尾梁和弹药仓；将武装直升机的次要部件分为：尾桨、雷达天线和起落架。
基于上述技术方案，S5中，关键部件和次要部件区分后，通过关键部件和次要部件对毁伤目标的组成部件进行等级划分，将组成部件对毁伤目标功能影响的大小程度作为划分标准，具体将毁伤目标的组成部件分为A、B、C、D四个标准，并且A、B、C、D的重要程度为：A>B>C>D；
其中，A标准由发动机、油箱、尾梁组成；B标准由驾驶舱、电子设备舱、发电机组成；C标准由探测器舱、对地攻击、弹药仓组成；D标准由尾桨、雷达天线、起落架组成。
基于上述技术方案，S6中，依照S5中关键部件、次要部件的重要程度和划分标准，将毁伤准则分为甲、乙、丙、丁四类，其中甲、乙、丙、丁分别对应四个划分标准A、B、C、D，以确定毁伤目标的毁伤准则。
基于上述技术方案，甲类主要作为划分标准为A的关键部件的毁伤准则，其中甲类毁伤准则中包括1甲级、2甲级和3甲级，划分标准为A的关键部件有发动机、油箱、尾梁三个，其中：当三个划分标准为A的关键部件均损伤后，则甲类毁伤准则为1甲级(3/3)，当三个划分标准为A的关键部件中任意两个损伤后，则甲类毁伤准则为2甲级(2/3)，当三个划分标准为A的关键部件有且只有一个损伤后，则甲类毁伤准则为3甲级(1/3)，则
a为关键部件A中，关键部件的毁伤数量；
乙类主要作为划分标准为B的关键部件的毁伤准则，其中乙类毁伤准则中包括1乙级、2乙级和3乙级，划分标准为B的关键部件有驾驶舱、电子设备舱、发电机三个，其中：当三个划分标准为B的关键部件均损伤后，则乙类毁伤准则为1乙级(3/3)，当三个划分标准为B的关键部件中任意两个损伤后，则乙类毁伤准则为2乙级(2/3)，当三个划分标准为B的关键部件有且只有一个损伤后，则乙类毁伤准则为3乙级(1/3)，则乙类毁伤准则
b为关键部件B中，关键部件的毁伤数量；
丙类主要作为划分标准为C的关键部件的毁伤准则，其中丙类毁伤准则中包括1丙级、2丙级和3丙级，划分标准为C的关键部件有探测器舱、对地攻击、弹药仓三个，其中：当三个划分标准为C的关键部件均损伤后，则丙类毁伤准则为1丙级(3/3)，当三个划分标准为C的关键部件中任意两个损伤后，则丙类毁伤准则为2丙级(2/3)，当三个划分标准为C的关键部件有且只有一个损伤后，则丙类毁伤准则为3丙级(1/3)，则丙类毁伤准则
c为关键部件C中，关键部件的毁伤数量；
丁类主要作为划分标准为D的次要部件的毁伤准则，其中丁类毁伤准则中包括1丁级、2丁级和3丁级，划分标准为D的次要部件有尾桨、雷达天线、起落架三个，其中：当三个划分标准为D的次要部件均损伤后，则丁类毁伤准则为1丁级(3/3)，当三个划分标准为D的次要部件中任意两个损伤后，则丁类毁伤准则为2丁级(2/3)，当三个划分标准为D的次要部件有且只有一个损伤后，则丁类毁伤准则为3丁级(1/3)，则丁类毁伤准则
d为次要部件D中，次要部件的毁伤数量。
基于上述技术方案，S7中，主要依照毁伤准则来对目标毁伤的等级进行划分，其中毁伤等级具体分为四级，其中甲的毁伤等级对应一级毁伤，乙的毁伤等级对应二级毁伤，丙的毁伤等级对应三级毁伤，丁的毁伤等级对应四级毁伤，且毁伤等级：甲>乙>丙>丁，也即一级毁伤>二级毁伤>三级毁伤>四级毁伤。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种目标典型关键部件毁伤准则的建立方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1、毁伤元类型分析；
S2、毁伤目标分析；
S3、确定毁伤元的类型和毁伤目标；
S4、毁伤目标组成部件分析；
S5、组成部件级别划分；
S6、确定毁伤目标的毁伤准则；
S7、目标毁伤等级划分；
所述S1中，关键部件毁伤准则在判定过程中，毁伤准则与毁伤部件和毁伤元的特性相关，毁伤元的类型不同，关键部件毁伤模式也不同，而毁伤部件的毁伤模式主要有爆炸、燃烧、变形、面积损失和断裂，需采用建立不同毁伤元的方式来试验验证不同毁伤元作用下毁伤目标毁伤部件的毁伤准则；
所述S3中，确定毁伤元的类型为预制式破片弹，确定毁伤目标为武装直升机，并分析该毁伤元对毁伤目标的毁伤准则；
所述S4中，在毁伤目标确定后，分析毁伤目标武装直升机的组成部件，具体将武装直升机的组成部件分为关键部件和次要部件，关键部件主要对毁伤目标的主要功能起关键影响的部件，次要部件主要对毁伤目标的部分功能起次要影响的部件；
依照上述，将武装直升机的关键部件分为：探测器舱、驾驶舱、电子设备舱、发电机、传动装置、油箱、发动机、尾梁和弹药仓；将武装直升机的次要部件分为：尾桨、雷达天线和起落架；
所述S5中，关键部件和次要部件区分后，通过关键部件和次要部件对毁伤目标的组成部件进行等级划分，将组成部件对毁伤目标功能影响的大小程度作为划分标准，具体将毁伤目标的组成部件分为A、B、C、D四个标准，并且A、B、C、D的重要程度为：A>B>C>D；
其中，A标准由发动机、油箱、尾梁组成；B标准由驾驶舱、电子设备舱、发电机组成；C标准由探测器舱、对地攻击、弹药仓组成；D标准由尾桨、雷达天线、起落架组成；
所述S6中，依照S5中关键部件、次要部件的重要程度和划分标准，将毁伤准则分为甲、乙、丙、丁四类，其中甲、乙、丙、丁分别对应四个划分标准A、B、C、D，以确定毁伤目标的毁伤准则；
所述甲类主要作为划分标准为A的关键部件的毁伤准则，其中甲类毁伤准则中包括1甲级、2甲级和3甲级，划分标准为A的关键部件有发动机、油箱、尾梁三个，其中：当三个划分标准为A的关键部件均损伤后，则甲类毁伤准则为1甲级(3/3)，当三个划分标准为A的关键部件中任意两个损伤后，则甲类毁伤准则为2甲级(2/3)，当三个划分标准为A的关键部件有且只有一个损伤后，则甲类毁伤准则为3甲级(1/3)，则甲类毁伤准则
a＝1、2、3，a为关键部件A中，关键部件的毁伤数量；
所述乙类主要作为划分标准为B的关键部件的毁伤准则，其中乙类毁伤准则中包括1乙级、2乙级和3乙级，划分标准为B的关键部件有驾驶舱、电子设备舱、发电机三个，其中：当三个划分标准为B的关键部件均损伤后，则乙类毁伤准则为1乙级(3/3)，当三个划分标准为B的关键部件中任意两个损伤后，则乙类毁伤准则为2乙级(2/3)，当三个划分标准为B的关键部件有且只有一个损伤后，则乙类毁伤准则为3乙级(1/3)，则乙类毁伤准则
b＝1、2、3，b为关键部件B中，关键部件的毁伤数量；
所述丙类主要作为划分标准为C的关键部件的毁伤准则，其中丙类毁伤准则中包括1丙级、2丙级和3丙级，划分标准为C的关键部件有探测器舱、对地攻击、弹药仓三个，其中：当三个划分标准为C的关键部件均损伤后，则丙类毁伤准则为1丙级(3/3)，当三个划分标准为C的关键部件中任意两个损伤后，则丙类毁伤准则为2丙级(2/3)，当三个划分标准为C的关键部件有且只有一个损伤后，则丙类毁伤准则为3丙级(1/3)，则丙类毁伤准则
c＝1、2、3，c为关键部件C中，关键部件的毁伤数量；
所述丁类主要作为划分标准为D的次要部件的毁伤准则，其中丁类毁伤准则中包括1丁级、2丁级和3丁级，划分标准为D的次要部件有尾桨、雷达天线、起落架三个，其中：当三个划分标准为D的次要部件均损伤后，则丁类毁伤准则为1丁级(3/3)，当三个划分标准为D的次要部件中任意两个损伤后，则丁类毁伤准则为2丁级(2/3)，当三个划分标准为D的次要部件有且只有一个损伤后，则丁类毁伤准则为3丁级(1/3)，则丁类毁伤准则
d＝1、2、3，d为次要部件D中，次要部件的毁伤数量；
所述S7中，主要依照毁伤准则来对目标毁伤的等级进行划分，其中毁伤等级具体分为四级，其中甲的毁伤等级对应一级毁伤，乙的毁伤等级对应二级毁伤，丙的毁伤等级对应三级毁伤，丁的毁伤等级对应四级毁伤，且毁伤等级：甲>乙>丙>丁，也即一级毁伤>二级毁伤>三级毁伤>四级毁伤。
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