CN112683507A - 一种航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备 - Google Patents

Abstract

本申请属于航空发动机点火电嘴设计领域，涉及一种航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，包括永磁电动机(1)；柱塞泵(2)，连接在所述永磁电动机(1)的输出轴上，所述柱塞泵(2)包括油泵进油接头及油泵出油接头，所述油泵进油接头连接油箱(10)，所述油泵出油接头通过软管(3)连接火炬电嘴(9)；压力表(4)，设置在所述软管(3)上；量杯，放置在所述火炬电嘴的出口下方。本申请采用永磁电动机连接接微型柱塞泵，将航空煤油从油箱中注入火炬点火电嘴中，之后通过量杯对点火电嘴流量进行测量，具备体积小、携带使用方便等优点，能够快速进行火炬电嘴的流量检测。

Description

一种航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备

技术领域

本申请属于航空发动机点火电嘴设计领域，特别涉及一种航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备。

背景技术

目前，点火电嘴在使用过程中，容易出现流量变大的问题，针对该问题，现有的解决方案包括随飞机飞行进行点火电嘴流量的长时间多次验证工作，为了保证产品在部队使用的可靠性，保障部队战训任务的顺利进行，需要对外场产品进行普查，在0.392Mpa航空煤油油压下，检查电嘴流量，应不大于130ml/min。

火炬点火电嘴采用压力式喷嘴为单孔喷嘴，雾化为空心锥，影响火炬点火电嘴雾化最重要设计指标为雾化角度，影响雾化角度的核心部件为喷嘴与螺纹油滤，螺纹油滤通过旋流槽增压调节火炬点火电嘴流量及雾化效果，喷嘴内锥角及直线端长度调节雾化角度。

图1给出了火炬点火电嘴的使用示意图，在火炬点火电嘴内部，压强为0.392MPa的燃油从管接头流入火炬点火电嘴壳体内部，经中心油管组件内腔、螺纹油滤特种螺纹后，由喷嘴喷出形成雾化锥角，油雾从中心电极和侧电极的三窗口喷出，将电嘴与点火线圈连接，接通电源时，中心电极端部与侧电极梅花瓣放电，点燃雾化燃油，形成火炬。

目前流量测试设备为试验台，体积大，无法在部队现场检测，因此需要制作便携式流量检测设备。

发明内容

为了解决上述问题，本申请提出一种新的便携式流量检测设备，便于携带，用于对各部队进行普查电嘴流量，并且将该设备提供给主机厂和部队，结合航空发动机使用过程中定检工作对火炬点火电嘴开展流量检查。

本申请航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，主要包括：

永磁电动机；

柱塞泵，连接在所述永磁电动机的输出轴上，所述柱塞泵包括油泵进油接头及油泵出油接头，所述油泵进油接头连接油箱，所述油泵出油接头通过软管连接火炬电嘴；

压力表，设置在所述软管上；

量杯，放置在所述火炬电嘴的出口下方。

优选的是，所述柱塞泵通过联轴器连接在永磁电动机的输出轴上。

优选的是，所述柱塞泵的油泵进油接头通过进油管路连接油箱，所述进油管路的末端设置有吸油油滤。

优选的是，所述进油管路上设置有不锈钢针阀。

优选的是，所述软管通过快插接头连接所述火炬电嘴。

优选的是，所述永磁电动机、柱塞泵及油箱均设置在箱体内，所述电表设置在箱体外表面上。

优选的是，所述箱体外表面还设置有控制面板，所述控制面板连接所述永磁电动机，以控制永磁电动机的开关及转速。

优选的是，所述箱体上设置有穿板接头，所述软管经所述穿板接头穿出所述箱体。

本申请已用于火炬点火电嘴外场普查，体积小，具有携带使用方便的优点，能够快速进行火炬电嘴的流量检测。

附图说明

图1是火炬点火电嘴的使用示意图。

图2是进行火炬电嘴的流量检测的连接框图。

图3是本申请航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备的原理图。

图4是本申请图3所示实施例的测试设备结构示意图。

其中，1-永磁电动机，2-柱塞泵，3-软管，4-压力表，5-联轴器，6-吸油油滤，7-不锈钢针阀，8-快插接头，9-火炬电嘴，10-油箱，11-可调节油泵，12-计时器，13-量杯，14-穿板接头。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

首先参考图2，图2给出了进行火炬电嘴的流量检测的连接框图，其中可调节油泵11自油箱10内抽油，经压力表4测压，达到规定油压后，通过量杯13对油压进行量取，期间通过计时器12进行计时，以此确定火炬电嘴9的流速，其中要求的测试流量的设备及试验参数为：

流速：(110～130)ml/min；

测试油压：0.392MPa；

重量：总重量不大于5kg；

所需的设备：储油设备，油泵(＞0.4Mpa)、油压表、量杯或量筒。

图3给出了本申请的原理图，经对需求分析，采用永磁直流电机通过联轴节连接微型柱塞泵，将航空煤油从油箱中注入火炬点火电嘴中。永磁电机采用直流电源调节电压，控制永磁电机的转速，进一步控制了火炬点火电嘴的流量。在整个管路中，油箱内设计了吸油油滤，管路中设计不锈钢针阀、永磁电动机、联轴器、压力表和出油接头。管路中用快插接头和软管连接，方便于试验完成后，管路的拆卸。

图4给出了设计后的具体结构示意图，如图4所示，本申请航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，主要包括：

永磁电动机1；

柱塞泵2，连接在所述永磁电动机1的输出轴上，所述柱塞泵2包括油泵进油接头及油泵出油接头，所述油泵进油接头连接油箱10，所述油泵出油接头通过软管3连接火炬电嘴9；

压力表4，设置在所述软管3上；

量杯，放置在所述火炬电嘴的出口下方。

在一些可选实施方式中，所述柱塞泵2通过联轴器5连接在永磁电动机1的输出轴上。

在一些可选实施方式中，所述柱塞泵2的油泵进油接头通过进油管路连接油箱，所述进油管路的末端设置有吸油油滤6。

在一些可选实施方式中，所述进油管路上设置有不锈钢针阀7。

在一些可选实施方式中，所述软管3通过快插接头8连接所述火炬电嘴9。

在一些可选实施方式中，所述永磁电动机1、柱塞泵2及油箱10均设置在箱体内，所述电表设置在箱体外表面上。

在一些可选实施方式中，所述箱体外表面还设置有控制面板，所述控制面板连接所述永磁电动机1，以控制永磁电动机的开关及转速。

在一些可选实施方式中，所述箱体上设置有穿板接头14，所述软管3经所述穿板接头14穿出所述箱体。

本申请的箱体采用不锈钢板密封结构，由壳体、支架、前侧板及内部电气组件组成，各电器组件安装于壳体内部，壳体外部可以设置把手。

将本申请的测试设备接火炬点火电嘴，调节油压，压强为0.392MPa的燃油从管接头流入火炬点火电嘴壳体内部，检测雾化燃油流量，与试验台相比，流量误差仅为±1ml/min，设备正常，比较结果如表1所示。

表1本申请与试验台试验对比结果表

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，其特征在于，包括：

永磁电动机(1)；

柱塞泵(2)，连接在所述永磁电动机(1)的输出轴上，所述柱塞泵(2)包括油泵进油接头及油泵出油接头，所述油泵进油接头连接油箱(10)，所述油泵出油接头通过软管(3)连接火炬电嘴(9)；

压力表(4)，设置在所述软管(3)上；

量杯，放置在所述火炬电嘴的出口下方。

2.根据权利要求1所述的航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，其特征在于：

所述柱塞泵(2)通过联轴器(5)连接在永磁电动机(1)的输出轴上。

3.根据权利要求1所述的航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，其特征在于：

所述柱塞泵(2)的油泵进油接头通过进油管路连接油箱，所述进油管路的末端设置有吸油油滤(6)。

4.根据权利要求3所述的航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，其特征在于：

所述进油管路上设置有不锈钢针阀(7)。

5.根据权利要求1所述的航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，其特征在于：

所述软管(3)通过快插接头(8)连接所述火炬电嘴(9)。

6.根据权利要求1所述的航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，其特征在于：

所述永磁电动机(1)、柱塞泵(2)及油箱(10)均设置在箱体内，所述电表设置在箱体外表面上。

7.根据权利要求6所述的航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，其特征在于：

所述箱体外表面还设置有控制面板，所述控制面板连接所述永磁电动机(1)，以控制永磁电动机的开关及转速。

8.根据权利要求6所述的航空发动机火炬电嘴便携式流量测试设备，其特征在于：

所述箱体上设置有穿板接头(14)，所述软管(3)经所述穿板接头(14)穿出所述箱体。

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