CN112682466A - 一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及减震器技术领域，且公开了一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，包括主杆，所述主杆的表面滑动连接有减震弹簧，所述主杆的内部设置有水银箱，所述水银箱的内部设置有斜板，两个所述斜板相背的一侧滑动连接有挤压球，所述斜板靠近挤压球的一侧转动连接有顶杆，所述储液箱的内部设置有浮杆，所述浮杆的下方设置有压感开关，所述储液箱的左侧穿插设置有导管，所述导管的内部设置有主动轴，所述主动轴的侧面固定连接有抽液泵。该基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，通过水银箱与定向喷头的配合使用，从而达到了在减震弹簧温度达到一定大小时，自动对其降温避免减震器寿命加速减短的效果。
Description
技术领域
本发明涉及减震器技术领域，具体为一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器。
背景技术
减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
在减震器工作时，减震弹簧会不断与内部的支撑柱产生摩擦，摩擦会产生热量，进而导致减震弹簧被加热，当减震弹簧的温度达到一定程度并长期保持时，减震弹簧便会加速损坏，使得减震器的寿命减短，对减震器的使用不利。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，具备在减震弹簧温度达到一定大小时，自动对其降温避免减震器寿命加速减短等优点，解决了现有减震弹簧在减震时，温度可能会达到加速损坏温度，使得减震器寿命减短的问题。
(二)技术方案
为实现上述在减震弹簧温度达到一定大小时，自动对其降温避免减震器寿命加速减短的目的，本发明提供如下技术方案：一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，包括主杆，所述主杆的表面滑动连接有减震弹簧，所述主杆的内部设置有水银箱，所述水银箱的内部设置有斜板，两个所述斜板相背的一侧滑动连接有挤压球，所述斜板靠近挤压球的一侧转动连接有顶杆，所述顶杆的另一侧转动连接有半圆囊，所述半圆囊的右侧固定连接有喷液管，所述喷液管的右侧固定连接有定向喷头，所述喷液管的侧面穿插设置有隔液板，所述隔液板远离喷液管的一侧转动连接有转轮，两个所述转轮相对的一侧固定连接有磁块，所述磁块的右侧固定来连接有橡胶杆，所述橡胶杆的右侧设置有蓄力块，所述半圆囊的左侧通过软管固定连接有储液箱，所述储液箱的内部设置有浮杆，所述浮杆的下方设置有压感开关，所述储液箱的左侧穿插设置有导管，所述导管的内部设置有主动轴，所述主动轴的侧面固定连接有抽液泵。
优选的，所述挤压球带有与磁块相异的磁性，且初始时达到吸引点，对磁块产生的磁力与转轮内部发条环进行抵消。
优选的，所述斜板的中部通过支杆转动连接，使得斜板被挤压时定向偏转。
优选的，所述转轮的内部设置有发条环，在磁块磁力消失时，带动转轮转动。
优选的，所述压感开关与控制主动轴的电机连接。
优选的，所述浮杆通过弹性拉绳与储液箱的内壁连接，使得浮杆保持竖直移动。
优选的，所述蓄力块设置成弧形面，且右侧设置有缓冲弹簧，在橡胶杆随转轮复位时避免蓄力块阻挡。
优选的，所述导管与水源箱连通，便会对储液箱内部液态水的补充。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，具备以下有益效果：
1、该基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，通过水银箱与定向喷头的配合使用，在减震器使用时，减震弹簧在主杆侧面摩擦，主杆的温度快速升高，对水银箱进行加热，水银箱内部水银膨胀对斜板进行挤压，斜板通过顶杆对半圆囊产生挤压，半圆囊通过定向定向喷头将液态水喷出到主杆侧面，完成减震器的降温，从而达到了在减震弹簧温度达到一定大小时，自动对其降温避免减震器寿命加速减短的效果。
2、该基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，通过浮杆与压感开关的配合使用，在储液箱内部液态水被不断抽走后，储液箱内部水位下降，导致浮杆在重力的作用下移动，当对压感开关造成挤压时，导管内部的主动轴会带动抽液泵转动，进而通过导管将水源箱内部液态水抽入到储液箱内部，完成对储液箱液态水的补充，从而达到了在储液箱液态水减少时及时补充的效果。
附图说明
图1为本发明结构整体剖视示意图；
图2为本发明结构主杆剖视示意图；
图3为本发明结构图2中A部分放大示意图；
图4为本发明结构图2中B部分放大示意图。
图中：1、主杆；2、减震弹簧；3、水银箱；4、斜板；5、挤压球；6、顶杆；7、半圆囊；8、喷液管；9、定向喷头；10、隔液板；11、转轮；12、磁块；13、储液箱；14、压感开关；15、浮杆；16、抽液泵；17、主动轴；18、橡胶杆；19、蓄力块；20、导管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，包括主杆1，主杆1的表面滑动连接有减震弹簧2，主杆1的内部设置有水银箱3，水银箱3的内部设置有斜板4，斜板4的中部通过支杆转动连接，使得斜板4被挤压时定向偏转，两个斜板4相背的一侧滑动连接有挤压球5，挤压球5带有与磁块12相异的磁性，且初始时达到吸引点，对磁块12产生的磁力与转轮11内部发条环进行抵消，斜板4靠近挤压球5的一侧转动连接有顶杆6，顶杆6的另一侧转动连接有半圆囊7，半圆囊7的右侧固定连接有喷液管8，喷液管8的右侧固定连接有定向喷头9，喷液管8的侧面穿插设置有隔液板10，隔液板10远离喷液管8的一侧转动连接有转轮11，转轮11的内部设置有发条环，在磁块12磁力消失时，带动转轮11转动，两个转轮11相对的一侧固定连接有磁块12，磁块12的右侧固定来连接有橡胶杆18，橡胶杆18的右侧设置有蓄力块19，蓄力块19设置成弧形面，且右侧设置有缓冲弹簧，在橡胶杆18随转轮11复位时避免蓄力块19阻挡，半圆囊7的左侧通过软管固定连接有储液箱13，储液箱13的内部设置有浮杆15，浮杆15通过弹性拉绳与储液箱13的内壁连接，使得浮杆15保持竖直移动，浮杆15的下方设置有压感开关14，压感开关14与控制主动轴17的电机连接，储液箱13的左侧穿插设置有导管20，导管20与水源箱连通，便会对储液箱13内部液态水的补充，导管20的内部设置有主动轴17，主动轴17的侧面固定连接有抽液泵16。
工作原理:在减震器使用时，减震弹簧2在主杆1侧面摩擦，主杆1的温度快速升高，对水银箱3进行加热，水银箱3内部水银膨胀对斜板4进行挤压，斜板4通过顶杆6对半圆囊7产生挤压，与此同时，挤压球5会被左侧拉伸弹簧拉动向左移动，由于挤压球5与磁块12存在相互吸引的磁力，故磁块12的磁力逐渐减弱，转轮11在内部发条环的作用下转动，在初始上时会通过右侧的橡胶杆18被蓄力块19阻挡，当磁块12的磁力完全消失时，转轮11带动橡胶杆18越过蓄力块19，其表面的隔液板10会被带动，使得喷液管8被打开，结合半圆囊7被挤压，其内部液态水产生一定的挤压力，故液态水通过喷液管8进入到定向喷头9，通过定向喷头9将液态水喷射到主杆1侧面，完成减震器的降温，从而达到了在减震弹簧2温度达到一定大小时，自动对其降温避免减震器寿命加速减短的效果。
在储液箱13内部液态水被不断抽走后，储液箱13内部水位下降，导致浮杆15在重力的作用下移动，当对压感开关14造成挤压时，导管20内部的主动轴17会带动抽液泵16转动，进而通过导管20将水源箱内部液态水抽入到储液箱13内部，完成对储液箱13液态水的补充，从而达到了在储液箱13液态水减少时及时补充的效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，包括主杆(1)，其特征在于：所述主杆(1)的表面滑动连接有减震弹簧(2)，所述主杆(1)的内部设置有水银箱(3)，所述水银箱(3)的内部设置有斜板(4)，两个所述斜板(4)相背的一侧滑动连接有挤压球(5)，所述斜板(4)靠近挤压球(5)的一侧转动连接有顶杆(6)，所述顶杆(6)的另一侧转动连接有半圆囊(7)，所述半圆囊(7)的右侧固定连接有喷液管(8)，所述喷液管(8)的右侧固定连接有定向喷头(9)，所述喷液管(8)的侧面穿插设置有隔液板(10)，所述隔液板(10)远离喷液管(8)的一侧转动连接有转轮(11)，两个所述转轮(11)相对的一侧固定连接有磁块(12)，所述磁块(12)的右侧固定来连接有橡胶杆(18)，所述橡胶杆(18)的右侧设置有蓄力块(19)，所述半圆囊(7)的左侧通过软管固定连接有储液箱(13)，所述储液箱(13)的内部设置有浮杆(15)，所述浮杆(15)的下方设置有压感开关(14)，所述储液箱(13)的左侧穿插设置有导管(20)，所述导管(20)的内部设置有主动轴(17)，所述主动轴(17)的侧面固定连接有抽液泵(16)。
2.根据权利要求1所述的一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，其特征在于：所述挤压球(5)带有与磁块(12)相异的磁性，且初始时达到吸引点。
3.根据权利要求1所述的一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，其特征在于：所述斜板(4)的中部通过支杆转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，其特征在于：所述转轮(11)的内部设置有发条环。
5.根据权利要求1所述的一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，其特征在于：所述压感开关(14)与控制主动轴(17)的电机连接。
6.根据权利要求1所述的一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，其特征在于：所述浮杆(15)通过弹性拉绳与储液箱(13)的内壁连接。
7.根据权利要求1所述的一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，其特征在于：所述蓄力块(19)设置成弧形面，且右侧设置有缓冲弹簧。
8.根据权利要求1所述的一种基于智能制造的汽车用自动降温智能保护型减震器，其特征在于：所述导管(20)与水源箱连通。
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