CN112682311A - 螺杆压缩机润滑结构、螺杆压缩机以及具有其的设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种螺杆压缩机润滑结构、螺杆压缩机以及具有其的设备，第一轴承、第二轴承和润滑油路；润滑油路具有第一油孔和第二油孔；第一油孔用于对第一轴承喷油；第二油孔用于对第二轴承喷油。根据本申请的螺杆压缩机润滑结构、螺杆压缩机以及具有其的设备，润滑效果好。

Description

螺杆压缩机润滑结构、螺杆压缩机以及具有其的设备

技术领域

本申请属于机械技术领域，具体涉及一种螺杆压缩机润滑结构、螺杆压缩机以及具有其的设备。

背景技术

目前，螺杆压缩机通过一对螺杆转子的回转和啮合完成气体压缩过程，压缩过程中同时受到气体力的作用，可分解为气体轴向力和气体径向力，而转子由轴承支撑，轴承包含第一轴承和第二轴承，其中第一轴承用来承受转子的径向力，第二轴承用来承受转子的径向力。为了使轴承能够长期稳定运行，轴承润滑是必不可少的，轴承的润滑方式通常是在压缩机上开油路，通过油路将压缩机内部或外部的润滑油在压力的作用下流入轴承位置，对于需要穿过转子轴线的油路，为了使油路连通，一般是在铸件孔或转子轴上开环形槽来使油路从转子轴线的一侧绕道另一侧。而润滑油通过转子轴与其配合的铸件孔之间的间隙并在压差的作用下流到轴承的位置，实现对轴承的润滑。

但是，在常规的螺杆压缩机中，润滑油通过转子轴与其配合的铸件孔之间的间隙并在压差的作用下流到轴承的位置，实现对轴承的润滑，这将导致如下几个弊端：1、由于转子轴与铸件孔之间在高速旋转，从而导致转子给润滑油做功，使润滑油温度升高，高温油对轴承的润滑效果不佳。2、润滑油先向第一轴承供油，润滑完第一轴承后再润滑第二轴承，由于润滑完第一轴承后，润滑油带走轴承的热量使润滑油温度升高，升温后的润滑油再润滑第二轴承将导致其润滑效果不佳。

因此，如何提供一种润滑效果好的螺杆压缩机润滑结构、螺杆压缩机以及具有其的设备成为本领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种螺杆压缩机润滑结构、螺杆压缩机以及具有其的设备，润滑效果好。

为了解决上述问题，本申请提供一种螺杆压缩机润滑结构，包括：

第一轴承；

第二轴承；

和润滑油路；润滑油路具有第一油孔和第二油孔；第一油孔用于对第一轴承喷油；第二油孔用于对第二轴承喷油。

优选地，润滑油路设置于第一轴承和第二轴承之间；

和/或，第一轴承为圆柱滚子轴承；

和/或，第二轴承为角接触轴承。

优选地，螺杆压缩机润滑结构还包括排气端轴承座；第一轴承和第二轴承均设置于排气端轴承座上；排气端轴承座上还安装有调整部；调整部设置于第一轴承和第二轴承之间；调整部用于调整排气端面间隙；润滑油路设置于排气端轴承座与调整部之间。

优选地，调整部上设置有油槽形成润滑油路。

优选地，调整部为调整环；油槽设置于调整环的外周壁上；油槽与排气端轴承座之间形成润滑油路。

优选地，油槽为围绕调整环周向设置的环形槽。

优选地，调整环包括外调整环；外调整环的位置与第二轴承的轴承外圈和第一轴承的轴承外圈的位置相对应；油槽设置于外调整环的外周壁；

和/或，调整环包括内调整环；内调整环的位置与第二轴承的轴承内圈和第一轴承的轴承内圈的位置相对应。

优选地，第一油孔的喷油端的位置与第一轴承的滚动部位置相对应；

和/或，第二油孔的喷油端的位置与第二轴承的滚动部位置相对应。

根据本申请的再一方面，提供了一种螺杆压缩机，包括螺杆压缩机润滑结构，螺杆压缩机润滑结构为上述的螺杆压缩机润滑结构。

根据本申请的再一方面，提供了一种设备，包括螺杆压缩机，螺杆压缩机为上述的压缩机。

本申请提供的螺杆压缩机润滑结构、螺杆压缩机以及具有其的设备，润滑油路具有第一油孔和第二油孔；第一油孔用于对第一轴承喷油；第二油孔用于对第二轴承喷油，可以使得油路中的润滑油分别进入第一轴承和第二轴承，对第一轴承和第二轴承的润滑效果好。

附图说明

图1为本申请实施例的螺杆压缩机润滑结构的剖面图；

图2为图1中I处的放大图；

图3为本申请实施例的螺杆压缩机润滑结构中润滑油的流向结构示意图。

附图标记表示为：

1、第一轴承；2、第二轴承；3、润滑油路；31、第一油孔；32、第二油孔；4、调整部；41、外调整环；42、内调整环；5、排气端轴承座；61、阳转子；62、阴转子。

具体实施方式

结合参见图1-2所示，根据本申请的实施例，一种螺杆压缩机润滑结构，包括第一轴承1、第二轴承2和润滑油路3；润滑油路3具有第一油孔31和第二油孔32；第一油孔31用于对第一轴承1喷油；第二油孔32用于对第二轴承2喷油，可以使得油路中的润滑油分别进入第一轴承1和第二轴承2。相比于现有技术中润滑油依次进入第一轴承1和第二轴承2内，本申请采用润滑油路3上的第二油孔32直接对第二轴承2喷油，该润滑油在进入第二轴承2之前并未经过第一轴承1，因此该润滑油的温度并未携带第一轴承1的热量，因此对第二轴承2的润滑效果好。本申请可以实现同时向第一轴承1供油和第二轴承2喷油，而不是润滑完第一轴承1后再润滑角接触球轴承，从而可以改善角接触球轴承的润滑效果。可以根据第一轴承1和第二轴承2所需油量的实际需求，调整第一油孔31和第二油孔32的尺寸，以达到各自对应的轴承所需的油量，提高润滑效果。第二轴承2为角接触球轴承。

本申请还公开了一些实施例，润滑油路3设置于第一轴承1和第二轴承2之间；第一油孔31设置于润滑油路3上靠近第一轴承1的一侧；第二油孔32设置于润滑油路3上靠近第二轴承2的一侧。

本申请还公开了一些实施例，第一轴承1为圆柱滚子轴承；

本申请还公开了一些实施例，第二轴承2为角接触轴承。

本申请还公开了一些实施例，螺杆压缩机润滑结构还包括排气端轴承座5；第一轴承1和第二轴承2均设置于排气端轴承座5上；排气端轴承座5上还安装有调整部4；调整部4设置于第一轴承1和第二轴承2之间；调整部4用于调整排气端面间隙；润滑油路3设置于排气端轴承座5与调整部4之间；排气端面间隙的宽度为d；第一油孔31和第二油孔32均连通润滑油路3。润滑油路3位于第一轴承1和角接触球轴承之间，可以同时向第一轴承1和第二轴承2喷油，能提高第二轴承2的润滑效果。

结合参见图3所示，图3中的箭头方向指的是润滑油的流动方向，本申请还公开了一些实施例，调整部4上设置有油槽形成润滑油路3；第一油孔31和第二油孔32均设置于调整部4上；第一油孔31具有喷油端和进油端；润滑油从润滑油路3中经过进油端进入第一油孔31，并通过第一油孔31对第一轴承1喷油；第二油孔32具有喷油端和进油端；润滑油从润滑油路3中经过进油端进入第二油孔32，并通过第二油孔32对第二轴承2喷油。可以根据压缩机轴承对润滑油的需求量，控制第一油孔31和第二油孔32孔径的大小，润滑油流量可控性高；流道上不存在运动件，润滑油不会因为做工而导致油温升高。

本申请还公开了一些实施例，调整部4为调整环；油槽设置于调整环的外周壁上；油槽与排气端轴承座5之间形成润滑油路3。油槽与排气端轴承座5的轴承孔的内壁形成一个封闭的截面，从而油可以在外调整环41的槽内流动，即集成油路。整个油路不存在运动件，外界不会对润滑油做功，不存在润滑油温度升高，提高油的润滑效果。并且可以单独对第一轴承1和第二轴承2单独供油，并通过调整第一油孔31和第二油孔32的尺寸来控制向两类轴承供油的油量。

本申请还公开了一些实施例，油槽为围绕调整环周向设置的环形槽。由于调整环位于第一轴承1和第二轴承2轴承之间，并在环形槽上开有喷油孔，可同时润滑第一轴承1和第二轴承2，从而提高对第二轴承2的润滑效果。

本申请还公开了一些实施例，调整环包括外调整环41；外调整环41的位置与第二轴承2的轴承外圈和第一轴承1的轴承外圈的位置相对应；油槽设置于外调整环41的外周壁；

本申请还公开了一些实施例，调整环包括内调整环42；内调整环42的位置与第二轴承2的轴承内圈和第一轴承1的轴承内圈的位置相对应。因为螺杆压缩机的转子与机体之间存在排气端面间隙，该间隙对压缩机的性能起到非常重要的作用。排气端面间隙太大则压缩机的性能降低，排气端面间隙太小则容易出现转子与机体擦伤的情况，因此必须严格控制排气端面间隙，采用内调整环42和外调整环41调整排气端面间隙；通过在装配过程中磨削内、外调整环41的厚度从而使排气端面间隙在合理的区间范围内。

外调整环41和内调整环42之间形成环形腔；外调整环41的内周壁上设置安装部；安装部上开设连通通道；所述连通通道；连通通道的一端与油槽的槽底连通；第一油孔31和第二油孔32开设于安装部上，第一油孔31和第二油孔32的中心轴线与转子的中心轴线方向一致。也可以第一油孔31和第二油孔32的中心轴线与转轴的中心轴线方向有夹角，使得第一油孔31和第二油孔32对准对应的轴承的滚动部。安装部与第一轴承1之间的间隙大于外调整环41与第一轴承1之间的间隙；安装部与第二轴承2之间的间隙大于外调整环41与第二轴承2之间的间隙。安装部也为环形结构，围绕外调整环41的周向延伸。外调整环41和内调整环42连接。

本申请还公开了一些实施例，第一油孔31的喷油端的位置与第一轴承1的滚动部位置相对应；

本申请还公开了一些实施例，第二油孔32的喷油端的位置与第二轴承2的滚动部位置相对应。使第一油孔31的喷油端对准第一轴承1的轴承滚动体；第二油孔32的喷油端对准第二轴承2的轴承滚动体，增强轴承润滑和降温效果。

本申请螺杆压缩机润滑结构的安装方式：在转子上依次安装第一轴承1、外调整环41和内调整环42、第二轴承2，并将该整体安装在排气端轴座上。这样的布置方式可以更好地控制润滑轴承的油量，改善轴承的润滑效果。转子包括阳转子61和阴转子62；在图1剖面图中，上面的调整部4对应的为阳转子61的调整部4；下面的调整部4对应为阴转子62的调整部4。

根据本申请实施例，提供了一种螺杆压缩机，包括螺杆压缩机润滑结构，螺杆压缩机润滑结构为上述的螺杆压缩机润滑结构。

根据本申请实施例，提供了一种设备，包括螺杆压缩机，螺杆压缩机为上述的压缩机。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，包括：

第一轴承(1)；

第二轴承(2)；

和润滑油路(3)；所述润滑油路(3)具有第一油孔(31)和第二油孔(32)；所述第一油孔(31)用于对所述第一轴承(1)喷油；所述第二油孔(32)用于对所述第二轴承(2)喷油。

2.根据权利要求1中所述的螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，所述润滑油路(3)设置于所述第一轴承(1)和所述第二轴承(2)之间；

和/或，所述第一轴承(1)为圆柱滚子轴承；

和/或，所述第二轴承(2)为角接触轴承。

3.根据权利要求1中所述的螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，所述螺杆压缩机润滑结构还包括排气端轴承座(5)；所述第一轴承(1)和所述第二轴承(2)均设置于所述排气端轴承座(5)上；所述排气端轴承座(5)上还安装有调整部(4)；所述调整部(4)设置于所述第一轴承(1)和所述第二轴承(2)之间；所述调整部(4)用于调整排气端面间隙；所述润滑油路(3)设置于所述排气端轴承座(5)与所述调整部(4)之间。

4.根据权利要求3中所述的螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，所述调整部(4)上设置有油槽形成所述润滑油路(3)。

5.根据权利要求4中所述的螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，所述调整部(4)为调整环；所述油槽设置于所述调整环的外周壁上；所述油槽与所述排气端轴承座(5)之间形成所述润滑油路(3)。

6.根据权利要求5中所述的螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，所述油槽为围绕所述调整环周向设置的环形槽。

7.根据权利要求5中所述的螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，所述调整环包括外调整环(41)；所述外调整环(41)的位置与所述第二轴承(2)的轴承外圈和所述第一轴承(1)的轴承外圈的位置相对应；所述油槽设置于所述外调整环(41)的外周壁；

和/或，所述调整环包括内调整环(42)；所述内调整环(42)的位置与所述第二轴承(2)的轴承内圈和所述第一轴承(1)的轴承内圈的位置相对应。

8.根据权利要求4中所述的螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，所述第一油孔(31)的喷油端的位置与所述第一轴承(1)的滚动部位置相对应；

和/或，所述第二油孔(32)的喷油端的位置与所述第二轴承(2)的滚动部位置相对应。

9.一种螺杆压缩机，包括螺杆压缩机润滑结构，其特征在于，所述螺杆压缩机润滑结构为权利要求1-8中任一项所述的螺杆压缩机润滑结构。

10.一种设备，包括螺杆压缩机，其特征在于，所述螺杆压缩机为权利要求9所述的压缩机。

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