CN112682052A - 一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法 - Google Patents

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Abstract

一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，本发明涉及盾构隧道技术领域，盾构隧道掘进过程中与桩基平面及竖向重叠，盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围的桩基；桩基被切断后，盾构机的盾体通过桥桩，盾构机的盾体在通过切断后的桩基的过程中，注入惰性浆液填充盾构机的盾体与桩基的间隙；拼装特制的管片并安装千斤顶；被切断的桩基位置的管片在完全脱出盾构机的盾尾后，此时利用已安装好的千斤顶将管片向上顶，顶到盾构隧道的内边与管片的内边对齐后，利用螺栓连接，并通过管片的注浆孔注入填充体，使桩基底部与管片完全连接，让管片参与受力。解决中心城区现有桩基托换的管线改迁及交通疏解的问题，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。

Description

一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法
技术领域
本发明涉及盾构隧道技术领域，具体涉及一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法。
背景技术
城市地下轨道交通线路的设计一般尽量避开建构筑物桩基，然而在经济发达与历史建筑较为丰富的城市，地面建筑物较为拥挤，不可避免的遇到隧道下穿既有建筑物的情况，而采取拆迁的方式解决这一类问题并不符合我国“创新、协调、绿色、开放、共享”经济发展的新理念。
随着我国城市轨道交通的快速发展，地铁车站遇到桩基托换越来越多，对桩基托换中结构转换体系设计、施工工艺已有较多研究，现有的桩基托换需要先进行交通疏解、管线改迁，再进行基坑开挖施工托换梁和托换桩，对施工场地的要求比较高，在中心城区往往对现有的交通影响太大，亟待改进。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，解决中心城区现有桩基托换的管线改迁及交通疏解的问题，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。
为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：它的操作步骤如下：
1、盾构隧道掘进过程中与桩基平面及竖向重叠，盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围的桩基；
2、桩基被切断后，盾构机的盾体通过桥桩，盾构机的盾体在通过切断后的桩基的过程中，注入惰性浆液填充盾构机的盾体与桩基的间隙；
3、拼装特制的管片并安装千斤顶；
4、被切断的桩基位置的管片在完全脱出盾构机的盾尾后，此时利用已安装好的千斤顶将管片向上顶，顶到盾构隧道的内边与管片的内边对齐后，利用螺栓连接，并通过管片的注浆孔注入填充体，使桩基底部与管片完全连接，让管片参与受力。
进一步地，所述的步骤4完成之后，恢复上部桥梁的交通，同时监控支座处的变形，用顶升设备调节支座，直到桩基变形稳定为止。
进一步地，所述的填充体为环氧树脂或惰性浆液。
采用上述方法后，本发明的有益效果是：本发明提供了一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，解决中心城区现有桩基托换的管线改迁及交通疏解的问题，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。
附图说明：
图1是本发明中盾构隧道与桩基平面关系示意图。
图2是本发明中盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围桥桩的断面示意图。
图3是本发明中盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围桥桩的示意图。
图4是本发明中盾构机的盾体与桩基间隙注入惰性浆液的断面示意图。
图5是本发明中盾构机的盾体与桩基间隙注入惰性浆液的示意图。
图6是本发明中盾构机的拼装特制的管片及安装千斤顶示意图。
图7是本发明中桩基底部与管片完全连接示意图。
附图标记说明：
盾构隧道1、桩基2、盾构机3、间隙4、管片5、千斤顶6、填充体7。
具体实施方式：
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-图7所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它的操作步骤如下：
1、盾构隧道1掘进过程中与桩基2平面及竖向重叠，盾构机3的刀盘切削侵入隧道开挖范围的桩基2；
2、桩基2被切断后，盾构机3的盾体通过桥桩，盾构机3的盾体在通过切断后的桩基2的过程中，注入惰性浆液填充盾构机3的盾体与桩基2的间隙4；
3、拼装特制的管片5并安装千斤顶6；
4、被切断的桩基2位置的管片5在完全脱出盾构机3的盾尾后，此时利用已安装好的千斤顶6将管片5向上顶，顶到盾构隧道1的内边与管片5的内边对齐后，利用螺栓连接，并通过管片5的注浆孔注入填充体7（环氧树脂或惰性浆液），使桩基2底部与管片5完全连接，使其能承担桩端荷载，让管片5参与受力；
5、受力体系转换完成后，恢复上部桥梁的交通，同时监控支座处的变形，用顶升设备调节支座，直到桩基2变形稳定为止。
采用上述方法后，本具体实施方式的有益效果是：本具体实施方式提供了一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，解决中心城区现有桩基托换的管线改迁及交通疏解的问题，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，其特征在于：它的操作步骤如下：
（1）、盾构隧道掘进过程中与桩基平面及竖向重叠，盾构机的刀盘切削侵入隧道开挖范围的桩基；
（2）、桩基被切断后，盾构机的盾体通过桥桩，盾构机的盾体在通过切断后的桩基的过程中，注入惰性浆液填充盾构机的盾体与桩基的间隙；
（3）、拼装特制的管片并安装千斤顶；
（4）、被切断的桩基位置的管片在完全脱出盾构机的盾尾后，此时利用已安装好的千斤顶将管片向上顶，顶到盾构隧道的内边与管片的内边对齐后，利用螺栓连接，并通过管片的注浆孔注入填充体，使桩基底部与管片完全连接，让管片参与受力。
2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，其特征在于：所述的步骤（4）完成之后，恢复上部桥梁的交通，同时监控支座处的变形，用顶升设备调节支座，直到桩基变形稳定为止。
3.根据权利要求1所述的一种盾构隧道洞内桩基托换的施工方法，其特征在于：所述的填充体为环氧树脂或惰性浆液。
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