CN112678306A - 一种民用直升机螺旋桨运输固定结构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,包括:主体,主体中部中空处将直升机螺旋桨的主轴放置在中空处进行储放运输;限位结构,限位结构插接嵌合设置于在主体中空中空处。通过该装置设置的限位结构能够对螺旋桨的主轴进行进一步的贴合限定,能够通过其主轴的防止挤压来调整其限位结构的中部中空,让其能够紧密的贴合在螺旋桨的主轴周围表面,来让对螺旋桨主轴进行限位固定的时候更加的稳固,防止其在运输过程中发生晃动导致其螺旋桨受损。
Description
技术领域
本发明涉及航天航空技术领域,更具体地说,特别涉及一种民用直升机螺旋桨运输固定结构的技术领域。
背景技术
航空指飞行器在地球大气层内的航行活动,航天指飞行器在大气层外宇宙空间的航行活动。航空航天大大改变了交通运输的结构。而其中直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一,极大地拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品,可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。同时直升机最为重要的部分螺旋桨在对其进行运输的时候,很容因为晃动导致其螺旋桨的扇叶发生旋转,然后加剧其螺旋桨在运输过程中的晃动导致其容易发生损坏,因此影响其螺旋桨的运输过程。
发明内容
(一)技术问题
综上所述,提供一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,用来解决现有的民用直升机螺旋桨在运输过程中容易发生晃动导致其扇叶发生旋转加剧其本身的晃动导致容易受损的问题。
(二)技术方案
提供了一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,包括:主体,所述主体中部中空处将直升机螺旋桨的主轴放置在中空处进行储放运输;
限位结构,所述限位结构插接嵌合设置于在主体中空中空处。
进一步的,所述主体包括有;
位移槽,所述位移槽为主体内部底端表面连接限位结构的长方形状凹槽。
进一步的,所述位移槽包括有;
旋转槽痕,所述旋转槽痕为位移槽凹槽中部两侧表面呈向左下倾斜设置的螺纹状槽痕;
限定槽,所述限定槽为位移槽凹槽中部底端两侧呈长方形状的凹槽。
进一步的,所述限位结构包括有;
组合块,所述组合块为四个带有一定圆弧弯曲设置的长方形状方块,且组合块四个相互拼接组合一起成限位结构圆轴状;
抵杆,所述抵杆为贯穿嵌合设置于在组合块内部的圆轴;
位移轴,所述位移轴为抵杆凸出组合块底端部分圆轴下方顶端中部为中空状凹槽的圆轴;
传动盘,所述传动盘为抵杆底端与位移轴之间嵌合设置的圆盘,且传动盘周围表面设置有与旋转槽痕相嵌合的槽痕,且传动盘底端设置有与位移轴顶端中部部分相嵌合连接的圆轴凸起。
进一步的,所述组合块包括有;
挤压斜槽,所述挤压斜槽为组合块顶端一侧表面呈倾斜延伸的斜面。
进一步的,所述抵杆包括有;
稳定块,所述稳定块为抵杆靠近底端两侧呈长方形状的方块凸起,且稳定块与贯穿组合块开槽中部两侧的凹槽相嵌合;
缓冲条,所述缓冲条为呈螺纹状缠绕连接于在抵杆靠近顶端部分周围的长方形状长条,且缓冲条的材质为弹性硅胶设置;
弹性嵌合槽,所述弹性嵌合槽为抵杆周围连接缓冲条的成螺纹状延伸的长方形状凹槽,且弹性嵌合槽的底端与缓冲条底端固定连接一起。
进一步的,所述位移轴包括有;
限定块,所述限定块为位移轴两侧呈长方形状的凸块,且限定块与限定槽相嵌合。
进一步的,所述传动盘包括有;
传动轴,所述传动轴为传动盘顶端与抵杆套接连接的圆轴,且传动轴圆轴周围表面固定设置有与抵杆内壁表面相嵌合的向左下方倾斜的螺纹槽痕。
进一步的,
(三)有益效果
(1)通过该装置设置的限位结构能够对螺旋桨的主轴进行进一步的贴合限定,能够通过其主轴的防止挤压来调整其限位结构的中部中空,让其能够紧密的贴合在螺旋桨的主轴周围表面,来让对螺旋桨主轴进行限位固定的时候更加的稳固,防止其在运输过程中发生晃动导致其螺旋桨受损。
(2)该装置还设置有抵杆,通过抵杆能够在组合块根据其螺旋桨主轴直径进行调节的时候延伸凸出在顶端,然后贯穿在螺旋桨扇叶之间来对扇叶的位置进行限定防止其在运输过程中因为晃动,导致其扇叶发生转动加剧其螺旋桨的晃动。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明主体的侧视局部整体剖面结构示意图;
图3为本发明图2中A处的放大结构示意图;
图4为本发明抵杆的局部整体结构示意图;
图5为本发明图4中B处的放大结构示意图;
图6为本发明抵杆与位移轴和传动盘的局部分离整体结构示意图;
在图1至图6,部件名称或线条与附图编号的对应关系为:
主体1、位移槽101、旋转槽痕1011、限定槽1012、限位结构2、组合块201、挤压斜槽2011、抵杆202、稳定块2021、缓冲条2022、弹性嵌合槽2023、位移轴203、限定块2031、传动盘204、传动轴2041。
具体实施方式
请参考图1至图6
一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,包括:主体1,主体1中部中空处将直升机螺旋桨的主轴放置在中空处进行储放运输;
限位结构2,限位结构2插接嵌合设置于在主体1中空中空处。
其中,主体1包括有;
位移槽101,位移槽101为主体1内部底端表面连接限位结构2的长方形状凹槽。
其中,位移槽101包括有;
旋转槽痕1011,旋转槽痕1011为位移槽101凹槽中部两侧表面呈向左下倾斜设置的螺纹状槽痕;通过旋转槽痕1011与传动盘204周围表面螺纹的嵌合,使得传动盘204在贴合在旋转槽痕1011进行位移的时候会进行旋转位移。
限定槽1012,限定槽1012为位移槽101凹槽中部底端两侧呈长方形状的凹槽。而组合块201的位移是通过贯穿内部抵杆202底端的位移轴203嵌合在位移槽101中来进行位移的,位移轴203在位移的时候其两侧的限定块2031会嵌合在位移槽101的限定槽1012中进行移动,来让组合块201通过底端的位移轴203沿着位移槽101进行位移的时候不会相互的分离开来。
其中,限位结构2包括有;
组合块201,组合块201为四个带有一定圆弧弯曲设置的长方形状方块,且组合块201四个相互拼接组合一起成限位结构2圆轴状;
抵杆202,抵杆202为贯穿嵌合设置于在组合块201内部的圆轴;抵杆202凸出组合块201的顶端贯穿到螺旋桨扇叶之间,让其在对螺旋桨进行运输的时候不会因为晃动和风力吹动导致其扇叶自行旋转让其晃动加剧。
位移轴203,位移轴203为抵杆202凸出组合块201底端部分圆轴下方顶端中部为中空状凹槽的圆轴;同时位移轴203一侧的弹簧连接能够让其螺旋桨主轴嵌合进去的时候通过弹性收缩来让组合块201紧密贴合在主轴表面进行限位固定,让螺旋桨主轴的限位固定更加的稳定不会发生偏移晃动。
传动盘204,传动盘204为抵杆202底端与位移轴203之间嵌合设置的圆盘,且传动盘204周围表面设置有与旋转槽痕1011相嵌合的槽痕,且传动盘204底端设置有与位移轴203顶端中部部分相嵌合连接的圆轴凸起。
其中,组合块201包括有;
挤压斜槽2011,挤压斜槽2011为组合块201顶端一侧表面呈倾斜延伸的斜面。在将螺旋桨主轴放置进主体1的时候会首先抵住在限位结构2周围组合块201的挤压斜槽2011表面上,通过挤压斜槽2011的斜面被抵住然后施压会迫使组合块201向周围进行位移。
其中,抵杆202包括有;
稳定块2021,稳定块2021为抵杆202靠近底端两侧呈长方形状的方块凸起,且稳定块2021与贯穿组合块201开槽中部两侧的凹槽相嵌合;同时传动盘204顶端传动轴2041套接在抵杆202的内部中部,而抵杆202通过两侧的稳定块2021与组合块201进行一定的限位连接,让传动轴2041在旋转的时候不会带动抵杆202一同进行旋转,而同时因为传动轴2041周围表面设置有与抵杆202内壁相嵌合的螺纹,使得传动轴2041在被传动盘204带动旋转的时候会传动其抵杆202进行升降上升。
缓冲条2022,缓冲条2022为呈螺纹状缠绕连接于在抵杆202靠近顶端部分周围的长方形状长条,且缓冲条2022的材质为弹性硅胶设置;在抵杆202延伸凸出组合块201顶端的时候,其顶端部分周围的缓冲条2022会因为自身的弹性没有了抵力,而呈螺纹状延伸弹出抵住在螺旋桨扇叶之间,当螺旋桨扇叶因为晃动和风力吹动而旋转的时候会抵住在缓冲条2022上通过缓冲条2022对弹性来对其旋转冲击力进行缓冲,进一步对螺旋桨扇叶进行缓冲限定。
弹性嵌合槽2023,弹性嵌合槽2023为抵杆202周围连接缓冲条2022的成螺纹状延伸的长方形状凹槽,且弹性嵌合槽2023的底端与缓冲条2022底端固定连接一起。
其中,位移轴203包括有;
限定块2031,限定块2031为位移轴203两侧呈长方形状的凸块,且限定块2031与限定槽1012相嵌合。
其中,传动盘204包括有;
传动轴2041,传动轴2041为传动盘204顶端与抵杆202套接连接的圆轴,且传动轴2041圆轴周围表面固定设置有与抵杆202内壁表面相嵌合的向左下方倾斜的螺纹槽痕。
(四)工作原理
本发明提供了一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,首先将需要进行运输的螺旋桨主轴放置进主体1中对主轴进行一定的限定,然后在通过对主体1进行运输来对螺旋桨进行方便的运输放置其滑动,而在将螺旋桨主轴放置进主体1的时候会首先抵住在限位结构2周围组合块201的挤压斜槽2011表面上,通过挤压斜槽2011的斜面被抵住然后施压会迫使组合块201向周围进行位移,而组合块201的位移是通过贯穿内部抵杆202底端的位移轴203嵌合在位移槽101中来进行位移的,位移轴203在位移的时候其两侧的限定块2031会嵌合在位移槽101的限定槽1012中进行移动,来让组合块201通过底端的位移轴203沿着位移槽101进行位移的时候不会相互的分离开来,来让组合块201能够顺利向周围进行位移让中部展开一定的空隙让螺旋桨主轴嵌合进去,同时位移轴203一侧的弹簧连接能够让其螺旋桨主轴嵌合进去的时候通过弹性收缩来让组合块201紧密贴合在主轴表面进行限位固定,让螺旋桨主轴的限位固定更加的稳定不会发生偏移晃动,而当抵杆202底端的位移轴203沿着位移槽101进行位移的时候,且两者之间的传动盘204两侧会抵住贴合在位移槽101的旋转槽痕1011上进行移动,通过旋转槽痕1011与传动盘204周围表面螺纹的嵌合,使得传动盘204在贴合在旋转槽痕1011进行位移的时候会进行旋转位移,同时传动盘204顶端传动轴2041套接在抵杆202的内部中部,而抵杆202通过两侧的稳定块2021与组合块201进行一定的限位连接,让传动轴2041在旋转的时候不会带动抵杆202一同进行旋转,而同时因为传动轴2041周围表面设置有与抵杆202内壁相嵌合的螺纹,使得传动轴2041在被传动盘204带动旋转的时候会传动其抵杆202进行升降上升,从而让抵杆202凸出组合块201的顶端贯穿到螺旋桨扇叶之间,让其在对螺旋桨进行运输的时候不会因为晃动和风力吹动导致其扇叶自行旋转让其晃动加剧,最后在抵杆202延伸凸出组合块201顶端的时候,其顶端部分周围的缓冲条2022会因为自身的弹性没有了抵力,而呈螺纹状延伸弹出抵住在螺旋桨扇叶之间,当螺旋桨扇叶因为晃动和风力吹动而旋转的时候会抵住在缓冲条2022上通过缓冲条2022对弹性来对其旋转冲击力进行缓冲,进一步对螺旋桨扇叶进行缓冲限定。
Claims (8)
1.一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,包括:主体(1),所述主体(1)中部中空处将直升机螺旋桨的主轴放置在中空处进行储放运输,其特征在于;
限位结构(2),所述限位结构(2)插接嵌合设置于在主体(1)中空中空处。
2.如权利要求1所述一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,其特征在于:所述主体(1)包括有;
位移槽(101),所述位移槽(101)为主体(1)内部底端表面连接限位结构(2)的长方形状凹槽。
3.如权利要求2所述一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,其特征在于:所述位移槽(101)包括有;
旋转槽痕(1011),所述旋转槽痕(1011)为位移槽(101)凹槽中部两侧表面呈向左下倾斜设置的螺纹状槽痕;
限定槽(1012),所述限定槽(1012)为位移槽(101)凹槽中部底端两侧呈长方形状的凹槽。
4.如权利要求1所述一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,其特征在于:所述限位结构(2)包括有;
组合块(201),所述组合块(201)为四个带有一定圆弧弯曲设置的长方形状方块,且组合块(201)四个相互拼接组合一起成限位结构(2)圆轴状;
抵杆(202),所述抵杆(202)为贯穿嵌合设置于在组合块(201)内部的圆轴;
位移轴(203),所述位移轴(203)为抵杆(202)凸出组合块(201)底端部分圆轴下方顶端中部为中空状凹槽的圆轴;
传动盘(204),所述传动盘(204)为抵杆(202)底端与位移轴(203)之间嵌合设置的圆盘,且传动盘(204)周围表面设置有与旋转槽痕(1011)相嵌合的槽痕,且传动盘(204)底端设置有与位移轴(203)顶端中部部分相嵌合连接的圆轴凸起。
5.如权利要求4所述一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,其特征在于:所述组合块(201)包括有;
挤压斜槽(2011),所述挤压斜槽(2011)为组合块(201)顶端一侧表面呈倾斜延伸的斜面。
6.如权利要求4所述一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,其特征在于:所述抵杆(202)包括有;
稳定块(2021),所述稳定块(2021)为抵杆(202)靠近底端两侧呈长方形状的方块凸起,且稳定块(2021)与贯穿组合块(201)开槽中部两侧的凹槽相嵌合;
缓冲条(2022),所述缓冲条(2022)为呈螺纹状缠绕连接于在抵杆(202)靠近顶端部分周围的长方形状长条,且缓冲条(2022)的材质为弹性硅胶设置;
弹性嵌合槽(2023),所述弹性嵌合槽(2023)为抵杆(202)周围连接缓冲条(2022)的成螺纹状延伸的长方形状凹槽,且弹性嵌合槽(2023)的底端与缓冲条(2022)底端固定连接一起。
7.如权利要求4所述一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,其特征在于:所述位移轴(203)包括有;
限定块(2031),所述限定块(2031)为位移轴(203)两侧呈长方形状的凸块,且限定块(2031)与限定槽(1012)相嵌合。
8.如权利要求4所述一种民用直升机螺旋桨运输固定结构,其特征在于:所述传动盘(204)包括有;
传动轴(2041),所述传动轴(2041)为传动盘(204)顶端与抵杆(202)套接连接的圆轴,且传动轴(2041)圆轴周围表面固定设置有与抵杆(202)内壁表面相嵌合的向左下方倾斜的螺纹槽痕。
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