CN112659887A - 一种电动三轮车电机的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动三轮车电机的散热结构，包括电机本体，所述电机本体的外侧活动套设有散热套框，所述散热套框的一端固定卡设有封堵件，所述封堵件的中部固定卡设有转动轴承，所述转动轴承上插设有水冷机构，本发明，通过设置散热套框并配合使用水冷机构，其中，电机本体的外壁和散热套框的内壁紧密接触，从而通过发散凸起状的散热套框，能够加速对电机本体外侧的散热，且外部风体通过多组散热槽可加速进行和散热套框之间的风体热交换，增强了散热套框的散热效率，以及循环管件和散热套框的外侧发散凸起状插接，实现对散热套框的水冷却，从而进一步提升了散热套框对电机本体外壁的散热效果，进而有效提升了电机本体的使用效果。
Description
技术领域
本发明涉及电机散热技术领域，具体为一种电动三轮车电机的散热结构。
背景技术
电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，其中，电动三轮车电机是电动三轮车最主要的部件之一，然而现有的电动三轮车电机的外侧大多数缺乏散热结构，电动三轮车电机使用一段时间后，容易产生热量，如果不及时进行散热，容易导致电动三轮车电机损坏，从而影响电动三轮车电机的正常使用，为此，我们提出一种电动三轮车电机的散热结构用于解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动三轮车电机的散热结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动三轮车电机的散热结构，包括电机本体，所述电机本体的外侧活动套设有散热套框，所述散热套框的一端固定卡设有封堵件，所述封堵件的中部固定卡设有转动轴承，所述散热套框上插设有水冷机构，所述散热套框远离封堵件的一侧活动卡设有密封组件，所述密封组件的中部固定插设有风机，所述散热套框的顶端固定安装有U型架，所述U型架上固定安装有呈对称分布的L型安装座，所述L型安装座的底端螺纹插设有呈对称分布的固定螺栓。
优选的，所述散热套框的顶部为平面结构，所述散热套框的外侧开设有散热槽，所述散热槽设置有呈环形阵列分布的多组。
优选的，所述水冷机构包括循环管件和水循环机，所述循环管件设置有等距离分布的多组，所述循环管件包括O型管，所述O型管的顶部为断开结构，所述O型管的顶部相对侧均固定安装有L型弯管，两组L型弯管呈对称分布结构，所述循环管件分别通过两组L型弯管的顶部对应和水循环机输入端、输出端固定连接，所述水循环机的顶端和U型架的底端固定连接。
优选的，所述散热套框的外侧开设有和循环管件配合使用的管件穿槽，所述管件穿槽设有呈距离分布的多组，多组所述管件穿槽和多组散热槽交错分布且相互连通，所述循环管件通过O型管、L型弯管固定卡接在对应的管件穿槽中。
优选的，所述封堵件包括封堵框，所述封堵框的一侧开设有疏风槽，所述疏风槽的内壁外侧开设有出风槽，所述出风槽设置有呈环形阵列分布的多组，所述封堵件通过封堵框固定卡接在散热套框的一端中部，所述疏风槽的内壁中部开设有和转动轴承配合使用的连接穿槽，所述转动轴承可拆卸卡接在连接穿槽中，所述电机本体的输出轴固定插接在转动轴承的中部，所述疏风槽的内壁固定连接有缓冲胶杆，所述缓冲胶杆设置有呈环形阵列分布的多组，所述电机本体的一侧和多组缓冲胶杆的一侧紧密接触。
优选的，所述散热套框的内壁开设有疏风凹槽，所述疏风凹槽设有呈环形阵列分布的多组，所述疏风凹槽的一端和疏风槽相互连通。
优选的，所述密封组件包括组件外框和连接凸柱，所述连接凸柱设置有呈环形阵列分布的多组，多数所述连接凸柱固定连接在散热套框内壁，多组所述连接凸柱的一侧固定连接有密封胶框，所述密封组件通过组件外框活动卡接在散热套框远离封堵件的一侧，所述组件外框的一侧和密封胶框的一侧紧密接触，所述组件外框的一侧螺纹插设有连接螺栓，所述连接螺栓设有和连接凸柱配合使用的多组，所述连接螺栓的一端穿过密封胶框并螺纹插接在对应的连接凸柱中。
优选的，所述连接螺栓的一端和电机本体的一侧紧密接触，所述风机固定插接在组件外框的中部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明，通过设置散热套框并配合使用水冷机构，其中，电机本体的外壁和散热套框的内壁紧密接触，从而通过发散凸起状的散热套框，能够加速对电机本体外侧的散热，且外部风体通过多组散热槽可加速进行和散热套框之间的风体热交换，增强了散热套框的散热效率，以及循环管件和散热套框的外侧发散凸起状插接，实现对散热套框的水冷却，从而进一步提升了散热套框对电机本体外壁的散热效果，进而有效提升了电机本体的使用效果。
2.通过设置密封组件，并配合使用封堵件，能够对电机本体进行缓冲防护限位，从而提高了电机本体使用时的稳定性，且能够实现密封组件和散热套框一侧的密封连接，防止灰尘从散热套框一侧进入散热套框中对电机本体的散热造成影响。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明另一结构示意图；
图3为本发明中部分结构的连接示意图；
图4为本发明图3中A处的放大图；
图5为本发明图3中B处的放大图。
图中：1、电机本体；2、散热套框；3、封堵件；4、转动轴承；5、水冷机构；6、密封组件；7、风机；8、U型架；9、L型安装座；10、固定螺栓；201、散热槽；202、管件穿槽；203、疏风凹槽；31、封堵框；301、疏风槽；302、连接穿槽；311、出风槽；32、缓冲胶杆；51、O型管；52、L型弯管；53、水循环机；61、组件外框；62、连接凸柱；63、密封胶框；64、连接螺栓。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种电动三轮车电机的散热结构，包括电机本体1，电机本体1的外侧活动套设有散热套框2，散热套框2的一端固定卡设有封堵件3，其中，封堵件3位于电机本体1输出轴的位置，对电机本体1的输出轴位置进行封堵和防护，封堵件3的中部固定卡设有转动轴承4，散热套框2上插设有水冷机构5，散热套框2远离封堵件3的一侧活动卡设有密封组件6，其中，密封组件6位于电机本体1后侧位置，对电机本体1的后侧进行密封防护，且通过拆卸密封组件6，方便对内部的电机本体1进行拆卸检修，密封组件6的中部固定插设有风机7，通过开启风机7对电机本体1进行风体散热，防止电机本体1热量过高影响正常使用，散热套框2的顶端固定安装有U型架8，且U型架8的底端和水冷机构5的顶端固定连接，U型架8上固定安装有呈对称分布的L型安装座9，两组L型安装座9分别位于U型架8的两侧，L型安装座9的底端螺纹插设有呈对称分布的固定螺栓10，通过使用固定螺栓10，方便进行电机本体1和整个散热结构与电动三轮车框架之间的连接固定，且方便进行电机本体1和整个散热结构与电动三轮车框架之间的拆卸检修。
散热套框2的顶部为平面结构，其中，散热套框2整体为散热材质，散热套框2的外侧开设有散热槽201，散热槽201设置有呈环形阵列分布的多组，通过开设呈环形阵列分布的多组散热槽201，散热套框2的外侧形成发散凸起状，其中，电机本体1的外壁和散热套框2的内壁紧密接触，从而通过发散凸起状的散热套框2，能够加速对电机本体1外侧的散热，且外部风体通过多组散热槽201可加速进行和散热套框2之间的风体热交换，增强了散热套框2的散热效率，从而进一步提升了散热套框2对电机本体1外壁的散热效果。
水冷机构5包括循环管件和水循环机53，循环管件设置有等距离分布的多组，循环管件包括O型管51，O型管51的顶部为断开结构，形成两组开口，且两组开口相互对应，O型管51的顶部相对侧均固定安装有L型弯管52，L型弯管52分别和两组开口对应连通，两组L型弯管52呈对称分布结构，循环管件分别通过两组L型弯管52的顶部对应和水循环机53输入端、输出端固定连接，水循环机53的顶端和U型架8的底端固定连接，通过控制并启动水循环机53，能够对多组循环管件进行水循环。
散热套框2的外侧开设有和循环管件配合使用的管件穿槽202，管件穿槽202设有呈距离分布的多组，多组管件穿槽202和多组散热槽201交错分布且相互连通，循环管件通过O型管51、L型弯管52固定卡接在对应的管件穿槽202中，通过多组循环管件进行水循环，其中，循环管件和散热套框2的外侧发散凸起状插接，实现对散热套框2的水冷却，进一步增强散热套框2的散热效率，从而进一步提升了散热套框2对电机本体1外壁的散热效果，进而有效提升了电机本体1的使用效果。
密封组件6包括组件外框61和连接凸柱62，连接凸柱62设置有呈环形阵列分布的多组，多数连接凸柱62固定连接在散热套框2内壁，多组连接凸柱62的一侧固定连接有密封胶框63，密封组件6通过组件外框61活动卡接在散热套框2远离封堵件3的一侧，组件外框61的一侧和密封胶框63的一侧紧密接触，实现密封组件6和散热套框2一侧的密封连接，防止灰尘从散热套框2一侧进入散热套框2中对电机本体1的散热造成影响，组件外框61的一侧螺纹插设有连接螺栓64，连接螺栓64设有和连接凸柱62配合使用的多组，连接螺栓64的一端穿过密封胶框63并螺纹插接在对应的连接凸柱62，中，实现密封组件6和散热套框2之间的连接，且通过螺拧连接螺栓64，方便进行密封组件6和散热套框2之间的拆卸；连接螺栓64的一端和电机本体1的一侧紧密接触，对电机本体1进行紧固限制，从而提高了电机本体1使用时的稳定性，风机7固定插接在组件外框61的中部。
封堵件3包括封堵框31，封堵框31的一侧开设有疏风槽301，疏风槽301的内壁外侧开设有出风槽311，出风槽311设置有呈环形阵列分布的多组，封堵件3通过封堵框31固定卡接在散热套框2的一端中部，疏风槽301的内壁中部开设有和转动轴承4配合使用的连接穿槽302，转动轴承4可拆卸卡接在连接穿槽302中，电机本体1的输出轴固定插接在转动轴承4的中部，从而不影响电机本体1输出轴的转动，疏风槽301的内壁固定连接有缓冲胶杆32，缓冲胶杆32设置有呈环形阵列分布的多组，电机本体1的一侧和多组缓冲胶杆32的一侧紧密接触，对电机本体1的一侧进行缓冲防护限位，进一步提高了电机本体1使用时的稳定性。
散热套框2的内壁开设有疏风凹槽203，疏风凹槽203设有呈环形阵列分布的多组，疏风凹槽203的一端和疏风槽301相互连通。
工作原理：本发明为一种电动三轮车电机的散热结构，首先，进行电机本体1和整个散热结构的连接固定，将电机本体1通过散热套框2的一侧活动插接在散热套框2中，直至电机本体1的一侧和多组缓冲胶杆32的一侧紧密接触，且转动轴承4卡接在连接穿槽302中，随后将转动轴承4固定在连接穿槽302中，紧接着，将组件外框61活动卡接在散热套框2远离封堵件3的一侧，直至组件外框61的一侧和密封胶框63的一侧紧密接触，并通过多组连接螺栓64进行固定，实现电机本体1和整个散热结构的连接固定，且方便进行拆卸检修，最后，将电机本体1和整个散热结构通过固定螺栓10进行电机本体1和整个散热结构与电动三轮车框架之间的连接固定，电机本体1使用过程中会产生热量，此时需要进行散热，其中，电机本体1的外壁和散热套框2的内壁紧密接触，从而通过发散凸起状的散热套框2，能够加速对电机本体1外侧的散热，且外部风体通过多组散热槽201可加速进行和散热套框2之间的风体热交换，增强了散热套框2的散热效率，且此时可通过控制并启动水循环机53，对多组循环管件进行水循环，其中，循环管件和散热套框2的外侧发散凸起状插接，实现对散热套框2的水冷却，进一步增强散热套框2的散热效率，从而进一步提升了散热套框2对电机本体1外壁的散热效果，并且，可同步开启风机7，风机7将风体输送至电机本体1的后侧并通过疏风凹槽203输送至疏风槽301中和电机本体1的前侧接触，热交换后的风体通过多组出风槽311吹出，从而实现对电机本体1前后侧的风体散热，进一步提升了散热套框2对电机本体1外壁的散热效果，从而有效提升了电机本体1的使用效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种电动三轮车电机的散热结构，包括电机本体(1)，其特征在于：所述电机本体(1)的外侧活动套设有散热套框(2)，所述散热套框(2)的一端固定卡设有封堵件(3)，所述封堵件(3)的中部固定卡设有转动轴承(4)，所述散热套框(2)上插设有水冷机构(5)，所述散热套框(2)远离封堵件(3)的一侧活动卡设有密封组件(6)，所述密封组件(6)的中部固定插设有风机(7)，所述散热套框(2)的顶端固定安装有U型架(8)，所述U型架(8)上固定安装有呈对称分布的L型安装座(9)，所述L型安装座(9)的底端螺纹插设有呈对称分布的固定螺栓(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述散热套框(2)的顶部为平面结构，所述散热套框(2)的外侧开设有散热槽(201)，所述散热槽(201)设置有呈环形阵列分布的多组。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述水冷机构(5)包括循环管件和水循环机(53)，所述循环管件设置有等距离分布的多组，所述循环管件包括O型管(51)，所述O型管(51)的顶部为断开结构，所述O型管(51)的顶部相对侧均固定安装有L型弯管(52)，两组L型弯管(52)呈对称分布结构，所述循环管件分别通过两组L型弯管(52)的顶部对应和水循环机(53)输入端、输出端固定连接，所述水循环机(53)的顶端和U型架(8)的底端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述散热套框(2)的外侧开设有和循环管件配合使用的管件穿槽(202)，所述管件穿槽(202)设有呈距离分布的多组，多组所述管件穿槽(202)和多组散热槽(201)交错分布且相互连通，所述循环管件通过O型管(51)、L型弯管(52)固定卡接在对应的管件穿槽(202)中。
5.根据权利要求2所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述封堵件(3)包括封堵框(31)，所述封堵框(31)的一侧开设有疏风槽(301)，所述疏风槽(301)的内壁外侧开设有出风槽(311)，所述出风槽(311)设置有呈环形阵列分布的多组，所述封堵件(3)通过封堵框(31)固定卡接在散热套框(2)的一端中部，所述疏风槽(301)的内壁中部开设有和转动轴承(4)配合使用的连接穿槽(302)，所述转动轴承(4)可拆卸卡接在连接穿槽(302)中，所述电机本体(1)的输出轴固定插接在转动轴承(4)的中部，所述疏风槽(301)的内壁固定连接有缓冲胶杆(32)，所述缓冲胶杆(32)设置有呈环形阵列分布的多组，所述电机本体(1)的一侧和多组缓冲胶杆(32)的一侧紧密接触。
6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述散热套框(2)的内壁开设有疏风凹槽(203)，所述疏风凹槽(203)设有呈环形阵列分布的多组，所述疏风凹槽(203)的一端和疏风槽(301)相互连通。
7.根据权利要求1所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述密封组件(6)包括组件外框(61)和连接凸柱(62)，所述连接凸柱(62)设置有呈环形阵列分布的多组，多数所述连接凸柱(62)固定连接在散热套框(2)内壁，多组所述连接凸柱(62)的一侧固定连接有密封胶框(63)，所述密封组件(6)通过组件外框(61)活动卡接在散热套框(2)远离封堵件(3)的一侧，所述组件外框(61)的一侧和密封胶框(63)的一侧紧密接触，所述组件外框(61)的一侧螺纹插设有连接螺栓(64)，所述连接螺栓(64)设有和连接凸柱(62)配合使用的多组，所述连接螺栓(64)的一端穿过密封胶框(63)并螺纹插接在对应的连接凸柱(62)中。
8.根据权利要求7所述的一种电动三轮车电机的散热结构，其特征在于：所述连接螺栓(64)的一端和电机本体(1)的一侧紧密接触，所述风机(7)固定插接在组件外框(61)的中部。
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