CN112649707A - 汽车点火线圈高压试验设备 - Google Patents

Abstract

本发明属于车电器设备试验或检测技术领域，公开了一种汽车点火线圈高压试验设备，包括底座和转动连接在底座上的试验台，试验台上设有多个试验单元，试验单元均包括铁芯柱和安装架，安装架上设置有低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块；底座上还设有绝缘检测框，底座上位于绝缘检测框内设有检测架，检测架上从下至上依次设置有可导电的第一接地件、第二接地件和高压连接块，绝缘检测框的顶部设有与高压连接块连通的高压检测仪；底座内设有电源，底座的上表面设有可与低压输入块连通的导电片。本发明解决了现有的点火线圈检测，需要将其装配在汽车上进行检测，这种方式安装和拆卸均非常耗时的问题。

Description

汽车点火线圈高压试验设备

技术领域

本发明属于汽车电器设备试验或检测技术领域，具体涉及一种汽车点火线圈高压试验设备。

背景技术

点火线圈是汽车点火装置的核心部件之一，通过提高点火线圈的能量，便能使点火装置的火花塞产生足够能量的火花，从而实现发动机的运行。点火线圈通常包括缠绕在铁芯上的初级线圈和次级线圈，初级线圈使用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。点火时，将初级线圈接通电源，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压，从而使得火花塞产生足够能量的火花。

因此为了确保点火装置在使用时火花塞能产生足够能够的火花，需要进行检测，以提高汽车使用的安全性能。通常，对于点火线圈的性能检测，是将其设置在点火装置内，再将点火装置装设在汽车上进行实验。这种方式的效率较低，若检测合格，便完成了点火线圈在点火装置内的安装；若检测不合格，则需要将点火装置进行拆卸，再更换新的点火线圈，这种方式安装和拆卸均非常的耗时。

基于此，发明人进行了长时间的研发，形成了一种能独立对汽车点火线圈进行高压试验检测的设备。

发明内容

本发明意在提供一种汽车点火线圈高压试验设备，以解决现有的点火线圈检测，需要将其装配在汽车上进行检测，这种方式安装和拆卸均非常耗时的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，汽车点火线圈高压试验设备，包括底座和转动连接在底座上的试验台，试验台上均匀布置有多个试验单元，试验单元均包括铁芯柱和安装架，安装架上从下至上依次设置有可导电的低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块，低压输出块的底部连通有贯穿试验台的导电针；底座上位于试验台的一侧还设有可包裹铁芯柱和安装架的绝缘检测框，绝缘检测框呈倒置的U型；底座上位于绝缘检测框内设有检测架，检测架上从下至上依次设置有可导电的第一接地件、第二接地件和高压连接块，绝缘检测框的顶部设有与高压连接块电连接的高压检测仪；底座内设有电源，底座的上表面设有可与低压输入块连通的导电片，导电片包括间隔设置的导电段和绝缘段，导电段的长度大于绝缘段的长度。

本技术方案的技术原理：

点火线圈的初级线圈和次级线圈均套设在铁芯上，并且将初级线圈的两端分别设置在低压输入块和第一接地块上，再将次级线圈的两端分别设置在第二接地块和高压输出块上。再转动试验台，使得铁芯进入绝缘检测框内；此时，低压输入块上的导电针与导电片连通，因此向初级线圈内输入低压电流；第一接地块与第一接地件接触实现初级线圈的另一端接地；第二接地块与第二接地件接触实现次级线圈的一端接地，高压输出块与高压连接块连接，使得次级线圈的另一端与高压检测仪连通。

随着检测台的持续转动，使得导电针间歇的与导电片的导电段和绝缘段接触，为初级线圈提供脉冲电流，使得初级线圈的四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当检测台转动至导电针与导电片脱离后，初级线圈形成的电路断开，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压，并传输至高压检测仪内，通过对高压检测仪的读数的读取，便能知道输出的高压的值，从而判断改组点火线圈在使用时是否具有足够高压实现火花塞的点火。

本技术方案的有益效果：

1、本技术方案的设置，能够完成点火线圈在外部便完成高压检测，无需将其装在整车上试验，能够缩短装卸时花费的时间，从而提升检测的效率；

2、本技术方案提供的设备，通过检测台的转动，能够将装有点火线圈的铁芯转动至绝缘检测框内，完成检测；而检测台上设置有多个铁芯，因此能够将多组点火线圈分别装在每一个铁芯上，通过检测台的转动，便能完成多组点火线圈的检测，检测的效率高；

3、本技术方案通过设置绝缘检测框，并将检测架和导电片均设置在绝缘架内，能够使得向初级线圈内输入低压电流和次级线圈产生高压电流均发生在绝缘检测框内，能提高设备使用时的安全性能。

进一步，低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块的上表面均设有安装槽。

有益效果：设置安装槽能够便于初级线圈和次级线圈的端部放置，进而提升接触的效果，提升后续检测精度。

进一步，转动架内设有竖向的调节孔，调节孔内转动连接有调节杆；还包括四个均与调节杆连通的转动孔，转动孔分别设置在低压输入块与第一接地块之间、第一接地块与第二接地块之间、第二接地块与高压输出块之间和高压输出块上方；还包括四个分别贯穿四个转动块且固定在调节杆上的压紧块。

有益效果：通过转动调节杆能够实现带动压紧块转动，进而将压紧块分别转动至低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块上方，完成将初级线圈的两端和次级线圈的两端压紧和固定，避免在检测台转动的过程中初级线圈和次级线圈的端部发生脱离，影响次级线圈高压的产生的情况出现，进而提升试验的精度。

进一步，底座内设有空腔，空腔内固定有电机，电机上同轴固定有转盘，转盘上设有缺口，转盘上设有缺口处固定有支块，支块上设有拨块；检测台底部同轴固定有贯穿底座且与底座转动连接的转轴，转轴的底端位于空腔内，且转轴的底端同轴固定有传动盘，传动盘沿外周均匀布置有多个可供拨块插入的移动槽，移动槽的数量与试验单元的数量一致。

有益效果：由于转盘上设置有支块和拨块，转动盘外周设有移动槽，因此构成槽轮机构，能够在转盘上的拨块转动至移动槽内时，带动转动盘同步转动，在拨块转出移动槽后，转动盘不发生转动。因此能实现转动盘带动检测台间歇转动，使得转动盘带动检测台转动时，完成铁芯进入绝缘检测框内→导电针与导电片接触→导电针与导电片脱离三个阶段，能够完成低压电流进入初级线圈内，实现铁芯储能，至初级线圈断电，次级线圈发出高压电流，并导流至高压检测仪内，完成高压检测。

进一步，安装架均设置在铁芯柱的外侧，且低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块设置在安装架远离铁芯柱的一侧上。

有益效果：安装架设置在铁芯柱的外侧，方便安装架位于绝缘检测框内时，低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块分别与导电片、第一接地件、第二接地件和高压连接块连通，从而能方便检测，并提升检测的精度。

进一步，第一接地块、第二接地块和高压输出块均呈弧形，且外弧面为远离铁芯柱的一面；第一接地件、第二接地件和高压连接块也呈弧形，且内弧面朝向试验台。

有益效果：通过弧形的配合，能够方便检测台转动时，第一接地块、第二接地块和高压输出块分别与第一接地件、第二接地件和高压连接块持续接触，从而使得产生高压的准确度高，降低检测结构受影响的概率。

附图说明

图1为本发明汽车点火线圈高压试验设备的纵向剖视图；

图2为本发明中转盘和转动盘的配合示意图；

图3为图1中A部分的放大图；

图4为本发明中第一接地件和第一接地块的接触配合示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、空腔11、导电片12、电机2、转盘21、缺口211、支块212、拨块213、试验台3、转轴31、转动盘32、移动槽321、绝缘检测框4、高压检测仪41、检测架5、第一接地件51、第二接地件52、高压连接块53、第一导电块54、铁芯6、安装架7、低压输入块71、第一接地块72、第二接地块73、高压输出块74、安装槽75、第二导电块76、导电针77、导电层78、调节杆8、压紧块81。

实施例1：

汽车点火线圈高压试验设备，基本如附图1所示，包括底座1、固定在底座1上的绝缘检测框4和转动连接在底座1上的试验台3。底座1内设有空腔11，空腔11内固定有电源和电机2，电源上电连接有一块弧形的导电片12，导电片12固定在底座1的顶部，且导电片12位于试验台3的下方。导电片12呈内弧面朝向试验台3中心的弧形，导电片12包括依次间隔设置的导电部和绝缘部，导电部的长度大于绝缘部的长度。

结合图2所示，电机2上同轴固定有转盘21。转盘21上设置有缺口211，转盘21上固定有从缺口211伸出的支块212，支块212顶部的左端固定有拨块213。还包括一根贯穿底座1顶部且延伸至空腔11内的转轴31，转轴31的顶部与试验台3同轴固定，转轴31与底座1转动连接。转轴31的底端固定有转动盘32。转动盘32的外周设有多个移动槽321，移动槽321的数量根据实际需求进行设置，本实施例中移动槽321设置有4个。因此转动盘32与转盘21之间构成槽轮机构，能够把实现转动盘32的间歇转动。

绝缘检测框4呈倒置的U型，绝缘检测框4包括从左至右依次设置的第一竖板、横板和第二竖板，第一竖板的底部固定在底座1上，第二竖板的底部位于试验台3左部的上方，因此底座1和试验台3包裹在绝缘检测框4内的部分，形成试验空间。

底座1上位于第一竖板与试验台3之间焊接有检测架5，检测架5上从下至上依次固定有第一接地件51、第二接地件52和高压连接块53，第一接地件51、第二接地件52和高压连接块53均为绝缘块，结合图4所示，第一接地件51、第二接地件52和高压连接块53均呈弧形，且内弧面朝向试验台3。第一接地件51和第二接地件52的底部均设置有接地接头，接地接头贯穿底座1与地面连接，结合图3所示，第一接地件51、第二接地件52和高压连接块53的内弧面上均设有第一导电块54，且第一接地件51和第二接地件52上的第一导电块54均与接地接头电连接，高压连接块53上的第一导电块54连接有高压输送线。绝缘检测框4顶部固定有与高压输送线电连接的高压检测仪41。

试验台3上表面沿周向均匀布置有多个试验单元，试验单元的数量与移动槽321的数量一致，且试验单元均匀布置在试验台3上；当试验台3转动时，试验单元可以位于绝缘检测框4内。试验单元均包括铁芯6和位于铁芯6外侧的安装架7，安装架7的外侧从下至上依次固定有低压输入块71、第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74，且第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74均呈外弧面朝外侧的弧形(此处的内外是以试验台3为标准，靠近试验台3中心的一侧为内侧，远离试验台3中心的一侧为外侧)。

低压输入块71、第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74均为绝缘块，低压输入块71、第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74的上表面均设有安装槽75，安装槽75内均固定有第二导电块76。低压输入内固定有顶端与第二导电块76电连接的导电针77，导电针77的底部贯穿试验台3，且与试验台3的底部平齐；因此当试验台3转动至安装架7进入绝缘检测框4内时，导电针77会持续与导电片12接触。第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74的外侧均设有分别与第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74上的第二导电块76电连接的导电层78。

安装架7顶部设有竖向的调节孔，调节孔内转动连接有调节杆8，调节杆8的顶部同轴固定有调节块。安装架7的外侧位于低压输入块71与第一接地块72之间、第一接地块72与第二接地块73之间、第二接地块73与高压输出块74之间和高压输出块74上方均设有转动孔，转动孔呈弧形。还包括四块压紧块81，压紧块81分别贯穿四个转动孔固定在调节杆8上；四块压紧块81的底部分别与其下方的低压输入块71、第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74顶面相贴。因此将初级线圈的两端和次级线圈的两端分别放置在低压输入块71、第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74上的安装槽75内时，将压紧块81转动至低压输入块71、第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74的上方，能够将初级线圈和次级线圈的端部压紧，实现对初级线圈和次级线圈的固定。

具体实施过程如下：

将待检测的初级线圈和次级线圈套在铁芯6上，并且将初级线圈的两端分别放置在低压输入块71和第一接地块72上的安装槽75内，将次级线圈的两端分别放置在第一接地块72和高压输出块74上的安装槽75内。再转动调节杆8，使得调节杆8带动压紧块81转动，使得四块压紧块81分别转动至低压输入块71、第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74的上方，将初级线圈和次级线圈的端部固定。

再启动电机2，电机2带动转盘21转动，当转盘21转动至支块212上的拨块213进入转动盘32上的移动槽321内时，带动转动盘32转动，进而实现试验台3转动。由于转盘21、支块212、拨块213与设有移动槽321的转动盘32构成槽轮机构，根据槽轮机构的运行原理，当拨块213进入移动槽321内，且转盘21转动时，转动盘32发生转动；而当拨块213脱离移动槽321后，转动盘32不再发生转动；因此实现试验台3间歇转动和停止。

试验台3转动时带动试验单元转动，进而使得装有初级线圈和次级线圈的铁芯6进入绝缘检测框4内。铁芯6进入绝缘检测框4后，导电针77与导电片12持续接触，进而实现向初级线圈内通入低压电流，并且铁芯6储能。与此同时，第一接地块72、第二接地块73和高压输出块74上的导电层78与第一导电块54接触并电连接。待试验台3带动铁芯6转动至导电针77与导电片12脱离后，导入初级线圈内的电流瞬间断开，使得次级线圈产生高压电流并通过高压输出块74、高压连接块53和高压输送线输送至高压检测仪41内，通过读取高压检测仪41的读数便能判断点火线圈能够产生多大的高压，进而判断是否具备实现火花塞点火的能力，从而完成对点火线圈的高压检测。

由于转动盘32带动试验台3间歇的转动和停止，在停止时，便能将检测后的点火线圈取下，并更换新的点火线圈，进而完成对点火线圈的持续检测。

对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本专利实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.汽车点火线圈高压试验设备，其特征在于：包括底座和转动连接在底座上的试验台，试验台上均匀布置有多个试验单元，试验单元均包括铁芯柱和安装架，安装架上从下至上依次设置有可导电的低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块，低压输出块的底部连通有贯穿试验台的导电针；底座上位于试验台的一侧还设有可包裹铁芯柱和安装架的绝缘检测框，绝缘检测框呈倒置的U型；底座上位于绝缘检测框内设有检测架，检测架上从下至上依次设置有可导电的第一接地件、第二接地件和高压连接块，绝缘检测框的顶部设有与高压连接块电连接的高压检测仪；底座内设有电源，底座的上表面设有可与低压输入块连通的导电片，导电片包括间隔设置的导电段和绝缘段，导电段的长度大于绝缘段的长度。

2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈高压试验设备，其特征在于：低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块的上表面均设有安装槽。

3.根据权利要求2所述的汽车点火线圈高压试验设备，其特征在于：转动架内设有竖向的调节孔，调节孔内转动连接有调节杆；还包括四个均与调节杆连通的转动孔，转动孔分别设置在低压输入块与第一接地块之间、第一接地块与第二接地块之间、第二接地块与高压输出块之间和高压输出块上方；还包括四个分别贯穿四个转动块且固定在调节杆上的压紧块。

4.根据权利要求3所述的汽车点火线圈高压试验设备，其特征在于：底座内设有空腔，空腔内固定有电机，电机上同轴固定有转盘，转盘上设有缺口，转盘上设有缺口处固定有支块，支块上设有拨块；检测台底部同轴固定有贯穿底座且与底座转动连接的转轴，转轴的底端位于空腔内，且转轴的底端同轴固定有传动盘，传动盘沿外周均匀布置有多个可供拨块插入的移动槽，移动槽的数量与试验单元的数量一致。

5.根据权利要求4所述的汽车点火线圈高压试验设备，其特征在于：安装架均设置在铁芯柱的外侧，且低压输入块、第一接地块、第二接地块和高压输出块设置在安装架远离铁芯柱的一侧上。

6.根据权利要求5所述的汽车点火线圈高压试验设备，其特征在于：第一接地块、第二接地块和高压输出块均呈弧形，且外弧面为远离铁芯柱的一面；第一接地件、第二接地件和高压连接块也呈弧形，且内弧面朝向试验台。

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