CN112637821A - 车辆通信芯片的管理平台、管理方法及车辆通信管理系统 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种车辆通信芯片的管理平台、管理方法及车辆通信管理系统，其中，管理平台包括：通过至少一个接口与MNO融合管理平台通信；服务模块，用于接收通信消息，形成消息队列；运维模块分别与至少一个接口与服务模块相连，以与预设的运维平台对接，以发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于消息队列处理消息任务。由此，解决了相关技术中因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，从而可以查看eSIM卡实时数据，可切换运营商，统一管理eSIM卡的完整生命周期。
Description
技术领域
本申请涉及物联网技术领域，特别涉及一种车辆通信芯片的管理平台、管理方法及车辆通信管理系统。
背景技术
目前，大部分物联网应用终端都使用移动数据通信网络进行数据通信，特别是汽车等高速移动的设备，对低时延，高带宽的移动网络有极高的依赖性。SIM(SubscriberIdentity Module，用户识别模块)卡作为各MNO(Mobile Network Operator，移动通信运营商)普遍采用的移动通信用户及安全信息载体，是移动通信终端设备的必要组件。由于传统的插入式(plug-in)SIM卡车载设备无法满足在极限工作环境下的温度和震动，因此嵌入式SIM(eUICC)卡得到了越来越多的应用。
然而，eSIM(embedded SIM)是通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡(embedded universal integrated circuit card，eUICC)，并固定在嵌入终端设备上，不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理，十分不便，亟待解决。
申请内容
本申请提供一种车辆通信芯片的管理平台、管理方法及车辆通信管理系统，以解决相关技术中因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，从而可以查看eSIM卡实时数据，可切换运营商，统一管理eSIM卡的完整生命周期。
本申请第一方面实施例提供一种车辆通信芯片的管理平台，包括：
至少一个接口，以通过所述至少一个接口与MNO融合管理平台通信；
服务模块，用于接收通信消息，形成消息队列；以及
运维模块，所述运维模块分别与所述至少一个接口与所述服务模块相连，以与预设的运维平台对接，以发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于所述消息队列处理消息任务，所述消息任务包括eSIM卡的实时数据查看任务，运营商的切换任务及所述eSIM卡的生命周期管理任务。
可选地，所述运维模块包括：
数据单元，用于获取MNO端BOSS(Business&Operation Support System，业务运营支撑系统)系统话单与3A数据；
网管单元，用于认证接入方的身份信息，并对数据加密和/或解密，及生成数据流量的控制策略；
事件中心单元，用于在当前事件满足告知条件时，发送异常信号、告警信号和/或当前事件发送至预设终端。
可选地，所述运维模块还包括：
MNO API(Application Programming Interface，应用程序接口)接口单元，用于建立统一的API适配，并对对标准API进行集中化适配。
可选地，所述运维模块还包括：
SIM卡管理单元，用于维护管理SIM卡的生命周期，并检视和/或更改卡片状态，及跟踪所述SIM卡所属的车辆基本信息。
可选地，所述运维模块还包括：
套餐管理单元，用于根据查询指令获取SIM卡套餐和使用状况信息，和/或定制流量池。
可选地，所述运维模块还包括：
计费单元，用于获取语音、短信、流量使用情况的计费信息，和/或定制满足所述MNO端认可的计费规则；
RNR单元，用于同步所述SIM卡的实名制数据，并与基础数据关联；
MNO管理单元，与所述MNO端接入，生成结算信息；
统计报销单元，用于对所述MNO端进行数据分析、统计，并最终形成报表，并上传至所述运维管理平台。
本申请第二方面实施例提供一种车辆通信管理系统，包括：MNO融合管理平台通信；和
上述的车辆通信芯片的管理平台。
本申请第三方面实施例提供一种车辆通信芯片的管理方法，包括以下步骤：
接收通信消息，形成消息队列；以及
发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于所述消息队列处理消息任务，所述消息任务包括eSIM卡的实时数据查看任务，运营商的切换任务及所述eSIM卡的生命周期管理任务。
本申请第四方面实施例提供一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及，与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被设置为用于执行如上述实施例所述的车辆通信芯片的管理方法。
本申请第五方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上述实施例所述的车辆通信芯片的管理方法。
由此，可以接收通信消息，形成消息队列，并发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于消息队列处理消息任务，解决了相关技术中因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，从而可以查看eSIM卡实时数据，可切换运营商，统一管理eSIM卡的完整生命周期。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本申请实施例提供的一种车辆通信芯片的管理平台的方框示意图；
图2为根据本申请一个实施例的eUICC基本架构示意图；
图3为根据本申请实施例的MNO管理平台示意图；
图4为根据本申请实施例的车辆通信芯片的管理平台的结构示意图；
图5为根据本申请实施例的车辆通信管理系统的方框示意图；
图6为根据本申请实施例的车辆通信芯片的管理方法的流程图；
图7为根据本申请实施例的电子设备的方框示意图。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
下面参考附图描述本申请实施例的车辆通信芯片的管理平台、管理方法及车辆通信管理系统。针对上述背景技术中心提到的因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，本申请提供了一种车辆通信芯片的管理平台，可以接收通信消息，形成消息队列，并发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于消息队列处理消息任务，解决了相关技术中因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，从而可以查看eSIM卡实时数据，可切换运营商，统一管理eSIM卡的完整生命周期。
具体而言，图1为本申请实施例所提供的一种车辆通信芯片的管理平台的方框示意图。
如图1所示，该车辆通信芯片的管理平台包括：至少一个接口100、服务模块200和运维模块300。
其中，通过至少一个接口100与MNO融合管理平台通信。服务模块200用于接收通信消息，形成消息队列；以及
运维模块300分别与至少一个接口100与服务模块200相连，以与预设的运维平台对接，以发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于消息队列处理消息任务，消息任务包括eSIM卡的实时数据查看任务，运营商的切换任务及eSIM卡的生命周期管理任务。
可以理解的是，MNO融合管理平台是雄狮针对目前车联网MNO服务搭建的平台，为传统UICC架构的Sim卡，Sim卡生命周期管理无法为eUICC卡提供支持。并且由于eUICC卡的特殊生命周期，两类卡片在逻辑层面互相独立的体系，其中，eUICC基本架构如图2所示。
具体而言，本申请实施例的车辆通信芯片的管理平台主要包括：标准API管理接口，负责所有API的输入以及输出；消息队列服务，用于与雄狮云端相连；运维部分，直接对接运维平台，实施发送事件，告警到运维人员。由于eSIM管理平台生命管理周期的独特性，逻辑上与传统MNO管理平台分开管理，传统MNO管理平台如图3所示。
进一步地，在一些实施例中，运维模块300包括：数据单元，用于获取MNO端BOSS系统话单与3A数据；网管单元，用于认证接入方的身份信息，并对数据加密和/或解密，及生成数据流量的控制策略；事件中心单元，用于在当前事件满足告知条件时，发送异常信号、告警信号和/或当前事件发送至预设终端。
可以理解的是，数据单元：MNO端BOSS系统话单、3A数据通过统一适配的API获取到数据单元系统中；网管单元：3A认证，白名单黑名单机制集中在此单元；会与接入方做基本的双向身份认证，对数据做基本的加解密处理；短信数据流量在此单元做控制以及规划；事件中心单元：所有异常、告警、事件通过此单元告知云端运维管理平台。
可选地，在一些实施例中，运维模块300还包括：MNO API接口单元，用于建立统一的API适配，并对对标准API进行集中化适配。
可选地，在一些实施例中，运维模块300还包括：SIM卡管理单元，用于维护管理SIM卡的生命周期，并检视和/或更改卡片状态，及跟踪SIM卡所属的车辆基本信息。
可以理解的是，SIM卡管理单元：维护管理SIM卡生命周期，检视、更改卡片状态，跟踪SIM卡所属车辆基本信息，例如VIN(Vehicle Identification Number，车辆识别号码)码，MSISDN(Mobile Subscriber International ISDN/PSTN number，移动用户号码)号码，ICCID(Integrate circuit card identity，集成电路卡识别码)等。
可选地，在一些实施例中，运维模块还包括：套餐管理单元，用于根据查询指令获取SIM卡套餐和使用状况信息，和/或定制流量池。
也就是说，套餐管理单元：SIM卡套餐查询，使用状况信息，流量池定制在此单元。
可选地，在一些实施例中，运维模块还包括：计费单元，用于获取语音、短信、流量使用情况的计费信息，和/或定制满足MNO端认可的计费规则；RNR单元，用于同步SIM卡的实名制数据，并与基础数据关联；MNO管理单元，与MNO端接入，生成结算信息；统计报销单元，用于对MNO端进行数据分析、统计，并最终形成报表，并上传至运维管理平台。
可以理解的是，计费单元：语音、短信、流量使用情况的计费单元，在此单元定制MNO认可的计费规则，用来与MNO做对账核查，确保账单的准确性；RNR单元：SIM卡实名制单元，同步SIM卡实名制数据，并与基础数据作关联处理；MNO管理单元：MNO接入与结算管理单元；统计报销单元：对所有MNO管理平台数据进行数据分析、统计并最终形成报表上传至运维管理平台以供运维人员统一管理的单元。
由此，如图4所示，本申请实施例中，基础的云平台会直接选择目前已有的较为成熟的技术方案，并且搭建一个企业级的基础云平台来运行MNO融合管理平台；eSIM管理平台与MNO融合管理平台作接口对接；在适配层适配多家运营商的SOAP/REST接口，并对接eSIM卡制造商的管理平台(例如，airon平台)，从而使得业务流程模块对整个生命周期进行控制
根据本申请实施例提出的车辆通信芯片的管理平台，可以接收通信消息，形成消息队列，并发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于消息队列处理消息任务，解决了相关技术中因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，从而可以查看eSIM卡实时数据，可切换运营商，统一管理eSIM卡的完整生命周期。
如图5所示，本申请实施例提供一种车辆通信管理系统20，该车辆通信管理系统包括：MNO融合管理平台通信；和上述的车辆通信芯片的管理平台10。
根据本申请实施例提出的车辆通信管理系统，通过上述的车辆通信芯片的管理平台，解决了相关技术中因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，从而可以查看eSIM卡实时数据，可切换运营商，统一管理eSIM卡的完整生命周期。
图6是本申请实施例的车辆通信芯片的管理方法的流程图。
如图6所示，该车辆通信芯片的管理方法，包括以下步骤：
步骤S601，接收通信消息，形成消息队列。
步骤S602，发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于消息队列处理消息任务，消息任务包括eSIM卡的实时数据查看任务，运营商的切换任务及eSIM卡的生命周期管理任务。
需要说明的是，前述对车辆通信芯片的管理平台实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆通信芯片的管理方法，此处不再赘述。
根据本申请实施例提出的车辆通信芯片的管理方法，可以接收通信消息，形成消息队列，并发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于消息队列处理消息任务，解决了相关技术中因eSIM通过将移动运营商的客户识别信息写入嵌入式通用集成电路卡，固定在嵌入终端设备上，导致不能随意拔出和替换，无法直接更换，需要后期远程对码号资源进行管理的问题，从而可以查看eSIM卡实时数据，可切换运营商，统一管理eSIM卡的完整生命周期。
图7为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。该电子设备可以包括：
存储器701、处理器702及存储在存储器701上并可在处理器702上运行的计算机程序。
处理器702执行程序时实现上述实施例中提供的车辆通信芯片的管理方法。
进一步地，电子设备还包括：
通信接口703，用于存储器701和处理器702之间的通信。
存储器701，用于存放可在处理器702上运行的计算机程序。
存储器701可能包含高速RAM存储器，也可能还包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。
如果存储器701、处理器702和通信接口703独立实现，则通信接口703、存储器701和处理器702可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是工业标准体系结构(Industry Standard Architecture，简称为ISA)总线、外部设备互连(PeripheralComponent，简称为PCI)总线或扩展工业标准体系结构(Extended Industry StandardArchitecture，简称为EISA)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图7中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
可选的，在具体实现上，如果存储器701、处理器702及通信接口703，集成在一块芯片上实现，则存储器701、处理器702及通信接口703可以通过内部接口完成相互间的通信。
处理器702可能是一个中央处理器(Central Processing Unit，简称为CPU)，或者是特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，简称为ASIC)，或者是被配置成实施本申请实施例的一个或多个集成电路。
本实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如上的车辆通信芯片的管理方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种车辆通信芯片的管理平台，其特征在于，包括：
至少一个接口，以通过所述至少一个接口与MNO融合管理平台通信；
服务模块，用于接收通信消息，形成消息队列；以及
运维模块，所述运维模块分别与所述至少一个接口与所述服务模块相连，以与预设的运维平台对接，以发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于所述消息队列处理消息任务，所述消息任务包括eSIM卡的实时数据查看任务，运营商的切换任务及所述eSIM卡的生命周期管理任务。
2.根据权利要求1所述的平台，其特征在于，所述运维模块包括：
数据单元，用于获取MNO端BOSS系统话单与3A数据；
网管单元，用于认证接入方的身份信息，并对数据加密和/或解密，及生成数据流量的控制策略；
事件中心单元，用于在当前事件满足告知条件时，发送异常信号、告警信号和/或当前事件发送至预设终端。
3.根据权利要求2所述的平台，其特征在于，所述运维模块还包括：
MNO API接口单元，用于建立统一的API适配，并对对标准API进行集中化适配。
4.根据权利要求3所述的平台，其特征在于，所述运维模块还包括：
SIM卡管理单元，用于维护管理SIM卡的生命周期，并检视和/或更改卡片状态，及跟踪所述SIM卡所属的车辆基本信息。
5.根据权利要求4所述的平台，其特征在于，所述运维模块还包括：
套餐管理单元，用于根据查询指令获取SIM卡套餐和使用状况信息，和/或定制流量池。
6.根据权利要求5所述的平台，其特征在于，所述运维模块还包括：
计费单元，用于获取语音、短信、流量使用情况的计费信息，和/或定制满足所述MNO端认可的计费规则；
RNR单元，用于同步所述SIM卡的实名制数据，并与基础数据关联；
MNO管理单元，与所述MNO端接入，生成结算信息；
统计报销单元，用于对所述MNO端进行数据分析、统计，并最终形成报表，并上传至所述运维管理平台。
7.一种车辆通信管理系统，其特征在于，包括：
MNO融合管理平台通信；和
如权利要求1-6任一项所述的车辆通信芯片的管理平台。
8.一种车辆通信芯片的管理方法，其特征在于，包括以下步骤：
接收通信消息，形成消息队列；以及
发送车辆的实时时间至运维人员，并且基于所述消息队列处理消息任务，所述消息任务包括eSIM卡的实时数据查看任务，运营商的切换任务及所述eSIM卡的生命周期管理任务。
9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求8所述的车辆通信芯片的管理方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求8所述的车辆通信芯片的管理方法。
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