CN112634616A - 一种基于交通可持续发展的合乘方法 - Google Patents

一种基于交通可持续发展的合乘方法 Download PDF

Info

Publication number
CN112634616A
CN112634616A CN202011493233.1A CN202011493233A CN112634616A CN 112634616 A CN112634616 A CN 112634616A CN 202011493233 A CN202011493233 A CN 202011493233A CN 112634616 A CN112634616 A CN 112634616A
Authority
CN
China
Prior art keywords
traffic
ride
road section
congested road
congested
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011493233.1A
Other languages
English (en)
Inventor
陈晓红
郑卫国
李进涛
梁正伟
王绪民
史宏财
向彦伯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hubei University of Technology
Original Assignee
Hubei University of Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hubei University of Technology filed Critical Hubei University of Technology
Priority to CN202011493233.1A priority Critical patent/CN112634616A/zh
Publication of CN112634616A publication Critical patent/CN112634616A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/01—Detecting movement of traffic to be counted or controlled
    • G08G1/0104—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions
    • G08G1/0137—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications
    • G08G1/0145—Measuring and analyzing of parameters relative to traffic conditions for specific applications for active traffic flow control

Abstract

本发明提供一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于，包括如下步骤：交通管理部门根据交通运行状况确定重点拥堵路段；由交通管理部门制定“拥堵路段”高峰时段强制合乘通行规则，并予以公开发布；根据“拥堵路段”高峰时段交通流量确定需要控制、调减的交通量比例；城市交通管理部门根据需要调减的交通量确定一辆车在每一个时间周期内通过“拥堵路段”的单乘状态通行次数，超过该次数则不允许通行，或按次缴纳拥堵费通行；本发明可有效的缓解交通繁忙路段的拥堵程度，并有利于减少城市总体交通出行量。

Description

一种基于交通可持续发展的合乘方法
技术领域
本发明属于城市交通管理与科学领域，具体涉及城市交通可持续发展需要的一种合乘方法。
背景技术
随着经济社会的发展和生活水平的不断提高，小汽车保有量大幅增加，随之也带来城市交通拥堵问题。为满足不断增长的交通需求，城市规划和管理者投入大量资金和资源进行市政道路交通建设，由于工程建设耗费巨大、周期长，难以满足车辆的增长速度。
为了缓解城市交通拥堵问题，政府部门从总体政策、交通策略和投资重点等方面做了相关调整，逐渐加大了快速公交、地铁、有轨电车等公共交通设施的投入，鼓励公交出行和绿色出行。
但由于公共交通设施建设周期和线网覆盖问题，以及居民的出行习惯等因素，私人小客车的出行占比仍居高不下，交通拥堵问题仍然是城市治理中持续存在的一个突出问题。
近年来，商业机构相继推出了“顺风车”、“拼车”等有偿服务举措，希望通过纯粹的经济调节达到既减少交通出行量、又促进节能减排的目的，但由于未能与城市整体交通状况和需求进行有效的衔接、整合，以及其它安全、管理等因素，效果也非常有限。
发明内容
针对城市交通发展和运行状况，为有效缓解交通拥堵问题，促进节能减排、保护环境和城市可持续发展，本发明提供一种交通合乘策略和方法系统，可有效的缓解交通繁忙路段的拥堵程度，并有利于减少城市总体交通出行量。
本发明为解决现有技术中存在的问题采用的技术方案如下：
一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1、交通管理部门根据交通运行状况确定重点拥堵路段(以下称“拥堵路段”)，所述拥堵路段根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37)关于道路交通服务水平评价的相关规定，其交通服务水平为四级或低于四级；
步骤2、由交通管理部门制定“拥堵路段”高峰时段强制合乘通行规则，并予以公开发布；
步骤3、根据“拥堵路段”高峰时段交通流量确定需要控制、调减的交通量比例，调减比例控制在30％-70％之间。
步骤4、城市交通管理部门根据需要调减的交通量确定一辆车在每一个时间周期内通过“拥堵路段”的单乘状态(以下简称“单乘”)通行次数，超过该次数则不允许通行，或按次缴纳拥堵费通行；
步骤5、交通管理部门在“拥堵路段”设置的监控卡口系统记录作为确定“单乘”或“合乘”次数的一个官方标准或依据，为便于数据采集，合乘人员应在符合法规的条件下优先乘坐副驾驶座位；
步骤6、某个时间周期内未使用的“单乘”通行次数可以转移到下一个时间周期作为补充使用，但不能再递次转移；
步骤7、在非拥堵路段搭乘其它出行者的，可按交通管理部门拟定标准(3-5次非限制路段合乘出行欢折算一次“拥堵路段”“单乘”通行权)折算经过“拥堵路段”的“单乘”通行次数，区分有偿合乘和无偿合乘的性质制定不同的折算标准，鼓励无偿合乘；
步骤8、合乘状态车辆可不受限制通行“拥堵路段”；
步骤9、一个完整行程通过多个“拥堵路段”时，只计一次通行；
步骤10、一个行程中，以合乘状态通过其中一个“拥堵路段”时，本次出行按照合乘出行计数。
进一步的，救护车、消防车、校车、公交车、出租车及公检法等执行的公务车辆可以不受限制通行“拥堵路段”。
进一步的，接送中小学、幼儿园学生上下学的私家车辆，受法规限制不能乘坐前排座位时，通过交通管理部门审核、认证后，也可不受限制通行“拥堵路段”。
进一步的，交通管理部门或其合作承包机构建立可视化管理服务系统，融合道路交通管理设施、车辆信息和其它提供“合乘”服务的平台。
进一步的，交管服务系统提供在线可视化实时查询，并设置提醒功能，在每个时间周期起始时或可用“单乘”次数接近限额前，提供包括手机短信在内的警示提醒。
接入交通管理部门数据系统并经过认证的其它服务平台提供的信息可以作为认定“合乘”的一个标准或依据。
出行者可以自由是否选择安装其它相关商业或公益服务机构提供的合乘服务终端系统。
采用相关机构提供的合乘服务终端系统时，其提供的合乘信息可以作为交通管理部门认定“合乘”标准的补充。
制定合乘互评机制，提倡文明出行；提供法律制度保障，明确合乘相关法律责任。
按照以上制定的“拥堵路段”高峰时段合乘策略，建立相应的管理支持系统，包括以下方面：
(1)“拥堵路段”的交通监控卡口系统
(2)进入“拥堵路段”之前的交通提醒、警示标志系统
(3)交通管理部门或其合作服务机构建立的“拥堵路段”合乘管理服务信息系统。
(4)驾乘者移动通讯终端。
(5)其它服务机构提供并经过交管部门认证的合乘服务平台系统。
(6)驾驶者和搭乘者合乘服务终端系统。
其中(1)-(4)为构成本系统的必要部件或子系统。
以上表述中，单乘状态指车辆中仅有驾驶者一人的行驶状态，合乘状态指车辆中搭载有包含驾驶者在内两人及以上人员的行驶状态。
本发明具有如下优点：
本发明针对城市交通发展和运行状况，为有效缓解交通拥堵问题，促进节能减排、保护环境和城市可持续发展，提供了一种交通合乘策略和方法系统，可有效的缓解交通繁忙路段的拥堵程度，并有利于减少城市总体交通出行量。
附图说明
图1为本发明方法流程示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明，一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1、交通管理部门根据交通运行状况确定重点拥堵路段(以下称“拥堵路段”)，所述拥堵路段根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37)关于道路交通服务水平评价的相关规定，其交通服务水平为四级或低于四级；
步骤2、由交通管理部门制定“拥堵路段”高峰时段强制合乘通行规则，并予以公开发布；
步骤3、根据“拥堵路段”高峰时段交通流量确定需要控制、调减的交通量比例，调减比例控制在30％-70％之间。
步骤4、城市交通管理部门根据需要调减的交通量确定一辆车在每一个时间周期内通过“拥堵路段”的单乘状态(以下简称“单乘”)通行次数，超过该次数则不允许通行，或按次缴纳拥堵费通行；
步骤5、交通管理部门在“拥堵路段”设置的监控卡口系统记录作为确定“单乘”或“合乘”次数的一个官方标准或依据，为便于数据采集，合乘人员应在符合法规的条件下优先乘坐副驾驶座位；
步骤6、某个时间周期内未使用的“单乘”通行次数可以转移到下一个时间周期作为补充使用，但不能再递次转移；
步骤7、在非拥堵路段搭乘其它出行者的，可按交通管理部门拟定标准(3-5次非限制路段合乘出行欢折算一次“拥堵路段”“单乘”通行权)折算经过“拥堵路段”的“单乘”通行次数，区分有偿合乘和无偿合乘的性质制定不同的折算标准，鼓励无偿合乘；
步骤8、合乘状态车辆可不受限制通行“拥堵路段”；
步骤9、一个完整行程通过多个“拥堵路段”时，只计一次通行；
步骤10、一个行程中，以合乘状态通过其中一个“拥堵路段”时，本次出行按照合乘出行计数。
进一步的，救护车、消防车、校车、公交车、出租车及公检法等执行的公务车辆可以不受限制通行“拥堵路段”。
进一步的，接送中小学、幼儿园学生上下学的私家车辆，受法规限制不能乘坐前排座位时，通过交通管理部门审核、认证后，也可不受限制通行“拥堵路段”。
进一步的，交通管理部门或其合作承包机构建立可视化管理服务系统，融合道路交通管理设施、车辆信息和其它提供“合乘”服务的平台。
进一步的，交管服务系统提供在线可视化实时查询，并设置提醒功能，在每个时间周期起始时或可用“单乘”次数接近限额前，提供包括手机短信在内的警示提醒。
接入交通管理部门数据系统并经过认证的其它服务平台提供的信息可以作为认定“合乘”的一个标准或依据。
出行者可以自由是否选择安装其它相关商业或公益服务机构提供的合乘服务终端系统。
采用相关机构提供的合乘服务终端系统时，其提供的合乘信息可以作为交通管理部门认定“合乘”标准的补充。
制定合乘互评机制，提倡文明出行；提供法律制度保障，明确合乘相关法律责任。
按照以上制定的“拥堵路段”高峰时段合乘策略，建立相应的管理支持系统，包括以下方面：
(1)“拥堵路段”的交通监控卡口系统
(2)进入“拥堵路段”之前的交通提醒、警示标志系统
(3)交通管理部门或其合作服务机构建立的“拥堵路段”合乘管理服务信息系统。
(4)驾乘者移动通讯终端。
(5)其它服务机构提供并经过交管部门认证的合乘服务平台系统。
(6)驾驶者和搭乘者合乘服务终端系统。
其中(1)-(4)为构成本系统的必要部件或子系统。
以上表述中，单乘状态指车辆中仅有驾驶者一人的行驶状态，合乘状态指车辆中搭载有包含驾驶者在内两人及以上人员的行驶状态。
本发明的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变形而不脱离本发明的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本发明权利要求及其等同技术的范围内，则本发明的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims (7)

1.一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1、交通管理部门根据交通运行状况确定重点拥堵路段；
步骤2、由交通管理部门制定“拥堵路段”高峰时段强制合乘通行规则，并予以公开发布；
步骤3、根据“拥堵路段”高峰时段交通流量确定需要控制、调减的交通量比例，调减比例控制在30%-70%之间；
步骤4、城市交通管理部门根据需要调减的交通量确定一辆车在每一个时间周期内通过“拥堵路段”的单乘状态通行次数，超过该次数则不允许通行，或按次缴纳拥堵费通行；
步骤5、交通管理部门在“拥堵路段”设置的监控卡口系统记录作为确定“单乘”或“合乘”次数的一个官方标准或依据，为便于数据采集，合乘人员应在符合法规的条件下优先乘坐副驾驶座位；
步骤6、某个时间周期内未使用的“单乘”通行次数可以转移到下一个时间周期作为补充使用，但不能再递次转移；
步骤7、在非拥堵路段搭乘其它出行者的，可按交通管理部门拟定标准折算经过“拥堵路段”的“单乘”通行次数，区分有偿合乘和无偿合乘的性质制定不同的折算标准，鼓励无偿合乘；
步骤8、合乘状态车辆可不受限制通行“拥堵路段”；
步骤9、一个完整行程通过多个“拥堵路段”时，只计一次通行；
步骤10、一个行程中，以合乘状态通过其中一个“拥堵路段”时，本次出行按照合乘出行计数。
2.如权利要求1所述的一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于：进一步的，救护车、消防车、校车、公交车、出租车及公检法执行的公务车辆不受限制通行“拥堵路段”。
3.如权利要求1所述的一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于：进一步的，接送中小学、幼儿园学生上下学的私家车辆，受法规限制不能乘坐前排座位时，通过交通管理部门审核、认证后，不受限制通行“拥堵路段”。
4.如权利要求1所述的一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于：进一步的，交通管理部门或其合作承包机构建立可视化管理服务系统，融合道路交通管理设施、车辆信息和其它提供“合乘”服务的平台。
5.如权利要求1所述的一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于：进一步的，交管服务系统提供在线可视化实时查询，并设置提醒功能，在每个时间周期起始时或可用“单乘”次数接近限额前，提供包括手机短信在内的警示提醒。
6.如权利要求1所述的一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于：所述步骤1中拥堵路段根据《城市道路工程设计规范》关于道路交通服务水平评价的相关规定，其交通服务水平为四级或低于四级。
7.如权利要求1所述的一种基于交通可持续发展的合乘方法，其特征在于：所述步骤7中在非拥堵路段搭乘其它出行者的，折算标准为3-5次非限制路段合乘出行欢折算一次“拥堵路段”“单乘”通行权。
CN202011493233.1A 2020-12-17 2020-12-17 一种基于交通可持续发展的合乘方法 Pending CN112634616A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011493233.1A CN112634616A (zh) 2020-12-17 2020-12-17 一种基于交通可持续发展的合乘方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011493233.1A CN112634616A (zh) 2020-12-17 2020-12-17 一种基于交通可持续发展的合乘方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112634616A true CN112634616A (zh) 2021-04-09

Family

ID=75316763

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011493233.1A Pending CN112634616A (zh) 2020-12-17 2020-12-17 一种基于交通可持续发展的合乘方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112634616A (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101206757A (zh) * 2006-12-19 2008-06-25 汪剑 一种缓解城市汽车交通拥堵的方法
US8170745B1 (en) * 2007-09-10 2012-05-01 Jean-Pierre Lors Seat occupancy verification system for motor vehicles
CN102842097A (zh) * 2012-09-24 2012-12-26 吉林大学 一种面向城市交通可持续发展的道路通行权管理与自由交易电子平台
CN103500502A (zh) * 2013-10-07 2014-01-08 胡吉安 一种解决城市道路交通拥堵的方案
CN109308655A (zh) * 2018-11-28 2019-02-05 唐锋 一种“共享汽车+网格化停车库”城市交通出行方式
CN109993215A (zh) * 2019-03-08 2019-07-09 浙江大学 一种基于交通大数据的柔性限行管理方法
CN110400025A (zh) * 2019-08-01 2019-11-01 同济大学 一种缓解交通拥挤的方法、系统及运用

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101206757A (zh) * 2006-12-19 2008-06-25 汪剑 一种缓解城市汽车交通拥堵的方法
US8170745B1 (en) * 2007-09-10 2012-05-01 Jean-Pierre Lors Seat occupancy verification system for motor vehicles
CN102842097A (zh) * 2012-09-24 2012-12-26 吉林大学 一种面向城市交通可持续发展的道路通行权管理与自由交易电子平台
CN103500502A (zh) * 2013-10-07 2014-01-08 胡吉安 一种解决城市道路交通拥堵的方案
CN109308655A (zh) * 2018-11-28 2019-02-05 唐锋 一种“共享汽车+网格化停车库”城市交通出行方式
CN109993215A (zh) * 2019-03-08 2019-07-09 浙江大学 一种基于交通大数据的柔性限行管理方法
CN110400025A (zh) * 2019-08-01 2019-11-01 同济大学 一种缓解交通拥挤的方法、系统及运用

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
周聚荣: "交通需求管理(DTM)策略对缓解城市交通拥堵的研究", 《中国市政工程》 *
孙耿杰 等: "基于计划行为理论的成都市交通拥挤收费公众意愿研究", 《长沙理工大学学报 自然科学版》 *
孙耿杰 等: "成都市拼车可行性分析及对策研究", 《交通信息与安全》 *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107766969B (zh) 一种基于地铁服务能力瓶颈区段识别的大站快线布设方法
CN109035765B (zh) 一种交通流处置事件决策方法
Pomykala Effectiveness of urban transport modes
Tzvetkova Guidelines for Improving the Quality of Urban Passenger Transport in the City of Sofia within the Context of Stable Urban Mobility
CN112634616A (zh) 一种基于交通可持续发展的合乘方法
Shi et al. Reform Beijing to a public transit oriented city–from the view of transportation equity
Scheidegger Mobility and the promotion of public transport in Johannesburg
Phan et al. Modelling the relationships between train commuters’ access modes and traffic safety
Zhili et al. Traffic impact analysis of congestion charge in mega cities
Silcock Bus or paratransit?: the issues involved
Wang Airport taxi decision and management model based on maximum benefits
Gargett et al. Traffic growth in Australian cities: causes, prevention and cure
Zeng et al. Study on a New Mobility Pattern Based on Autonomous Road Transportation System
Wang A view of Beijing’s traffic policy: Evaluation on the policies released in 2010 to ease traffic congestion
Slavulj et al. Impact of liberalization on the taxi market in the Republic of Croatia
Wang et al. Research on Urban Traffic Security Based on Intelligent Transportation System
Watson External costs affecting sustainability of transport systems
Chiriac et al. Optimizing Public Passenger Transport in Bucharest and the Metropolitan Area
Birmeta COLLEGE OF ARCHITECTURE AND CIVIL ENGINEERING
Guo Passenger Safety Analysis of Hybrid Highways in Mountain Areas and Rural Coach Choice
Prayudyanto et al. Mode shift travel demand management evaluation from Jakarta's experience
Martin Solving the problems caused by traffic saturation of cities—new approaches to mobility
Liu Standard Architecture of China Intelligent Bus Systems
Janić et al. The Road-Based Mode and Its Systems: Components and Performances
Zheng Model for determining the optimal number of lanes in toll stations

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210409

RJ01 Rejection of invention patent application after publication