CN109035765B - 一种交通流处置事件决策方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开本发明公开了一种交通流处置事件决策方法，本发明构建交通流处置模型主要实现在发生突发事件情况下，对事件影响范围、持续时间进行评估，并提供相应的处置建议、情报板发布建议及分流诱导方案。其特征在于，包括：步骤一：路段平均车流量计算；步骤二：路段平均速度获取；步骤三：事故持续时间评估；步骤四：事故影响范围评估；步骤五：事故处置方案生成；步骤六：事故处置方案执行。

Description

一种交通流处置事件决策方法

技术领域

本发明涉及交通流处置事件决策方法，具体涉及一种对交通流事件生成辅助决策方案的系统设计方法，本发明属于交通预警事件处置领域。

背景技术

保障交通运输安全平稳运行是交通运输发展的永恒主题，提高安全监管和应急处置能力是政府的重要职责。近年来，随着经济社会快速发展和人民生活水平提高，机动化水平迅速提升和交通流量进一步增大，对交通运输安全保障能力提出了更高的要求；自然灾害对交通基础设施及运输安全构成的威胁也愈发严重；社会矛盾和突发事件明显增多，公共安全和应急管理工作面临的形势更加严峻。

发明内容

为降低突发事件对路网平稳运行造成的影响、减少路网上的安全生产事故，提升突发事件处置效率。本发明的目的在利用信息化手段给管理人员提供交通流处置事件决策方案。

本发明是这样实现的：

一种交通流处置事件决策方法，包括：

步骤一：路段平均车流量计算，创建收费站实时数据表、卡口实时数据表、交调站实时数据表存储相关实时数据；通过收费站实时数据、卡口实时数据、交调站实时数据计算路段平均车流量；

步骤二：路段平均速度获取，创建路况表存储高德路况数据，创建路网拓扑表存储路网拓扑数据，路段平均速度来自于高德路况数据，获取高德路况数据和路网拓扑数据后，把每个管理单元的速度相加除以路段管理单元个数就得到了路段平均速度；

步骤三：事故持续时间评估，创建历史车流量表存15分钟前车流量数据，事故持续时间的判断，需要根据事故发生管理单元及上下游的交通流量密度、历史15分钟管理单元的车流量；然后根据交通流量影响时间模型计算预计持续时间；

步骤四：事故影响范围评估，包括单条车道理论通行能力、车道折减系数数据，创建路线表存储车道基础数据和车道折减系数数据；根据事故剩余车道数来计算影响范围，同时将影响范围分为事件区、引导区、分流区、提示区；

步骤五：事故处置方案生成，根据评估出的持续时间和影响范围，生成处置方案，创建事故处置方案表保存生成的处置方案；包括相应的处置建议、情报板发布建议及分流诱导方案；不同影响区域的方案有所区别。

步骤六：事故处置方案执行，创建路网拓扑表存储管理单元基础数据，获取管理单元数据，根据管理单元得到对应的影响区域，然后根据区域获取相应的处置方案；通过平台给不同影响区域发布不同情报板信息，给管理部门人员发布处置方案。

优选的，所述路段平均车流量计算是创建收费站实时数据表、卡口实时数据表、交调站实时数据表存储相关实时数据；通过收费站实时数据、卡口实时数据、交调站实时数据计算路段平均车流量。

优选的，所述路段平均速度获取是创建路况表存储高德路况数据，创建路网拓扑表存储路网拓扑数据，路段平均速度来自于高德路况数据，获取高德路况数据和路网拓扑数据后，把每个管理单元的速度相加除以路段管理单元个数就得到了路段平均速度。

优选的，所述事故持续时间评估是创建历史车流量表存15分钟前车流量数据，事故持续时间的判断，需要根据事故发生管理单元及上下游的交通流量密度、历史15分钟管理单元的车流量；然后根据交通流量影响时间模型计算预计持续时间。

优选的，所述事故影响范围评估包括单条车道理论通行能力、车道折减系数数据，创建路线表存储车道基础数据和车道折减系数数据；根据事故剩余车道数来计算影响范围，同时将影响范围分为事件区、引导区、分流区、提示区。

优选的，所述事故处置方案生成是根据评估出的持续时间和影响范围，生成处置方案，创建事故处置方案表保存生成的处置方案。包括相应的处置建议、情报板发布建议及分流诱导方案；不同影响区域的方案有所区别。

优选的，所述事故处置方案执行是创建路网拓扑表存储管理单元基础数据，获取管理单元数据，根据管理单元得到对应的影响区域，然后根据区域获取相应的处置方案；通过平台给不同影响区域发布不同情报板信息，给管理部门人员发布处置方案。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明能降低突发事件对路网平稳运行造成的影响、减少路网上的安全生产事故，提升突发事件处置效率。本发明的目的在利用信息化手段给管理人员提供交通流处置事件决策方案。

附图说明

图1是本发明图1为交通流处置事件决策逻辑图，通过车行速度及车流密度评估事件等级、影响事件及影响范围，同时将影响范围分为事件区、引导区、分流区、提示区。对于不同区采用不同的处置措施；

图2是本发明为交通流程处置事件决策数据库表关系图。路段表包括路段名称、流量、速度、车道数、车道折减系数等信息，路网拓扑表有管理单元id、经纬度、所属路线等信息，流量历史表有路段id、时间、总流量、大车流量、小客车流量等信息，流量实时表包括路段ID、时间、总流量、大车流量、小客车流量等信息，安全对策库包括事件等级、事件类型、对策措施等信息，方案表包括方案id、分流诱导方案、信息共享方案、情报板发布方案等信息。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的实施例：

参照图1所示，本发明交通流处置事件决策方法，其特征在于，包括：

步骤一：路段平均车流量计算，创建收费站实时数据表、卡口实时数据表、交调站实时数据表存储相关实时数据。通过收费站实时数据、卡口实时数据、交调站实时数据计算路段平均车流量；

步骤二：路段平均速度获取，创建路况表存储高德路况数据，创建路网拓扑表存储路网拓扑数据，路段平均速度来自于高德路况数据，获取高德路况数据和路网拓扑数据后，把每个管理单元的速度相加除以路段管理单元个数就得到了路段平均速度；

步骤三：事故持续时间评估，创建历史车流量表存15分钟前车流量数据，事故持续时间的判断，需要根据事故发生管理单元及上下游的交通流量密度、历史15分钟管理单元的车流量。然后根据交通流量影响时间模型计算预计持续时间。

步骤四：事故影响范围评估，包括单条车道理论通行能力、车道折减系数数据，创建路线表存储车道基础数据和车道折减系数数据。根据事故剩余车道数来计算影响范围，同时将影响范围分为事件区、引导区、分流区、提示区。

步骤五：事故处置方案生成，根据评估出的持续时间和影响范围，生成处置方案，创建事故处置方案表保存生成的处置方案。包括相应的处置建议、情报板发布建议及分流诱导方案。不同影响区域的方案有所区别。

步骤六：事故处置方案执行，创建路网拓扑表存储管理单元基础数据，获取管理单元数据，根据管理单元得到对应的影响区域，然后根据区域获取相应的处置方案。通过平台给不同影响区域发布不同情报板信息，给管理部门人员发布处置方案。

本发明中，根据路段实时流量、历史流量、平均速度、车道通行能力、路网拓扑等数据，计算预警事件影响范围、影响持续时间指标，然后根据影响返回和持续时间自动生成事件处置决策方案。

图2中是交通流处置事件决策数据表关系图，介绍了预警从产生到影响范围、持续时间评估，再到安全管理对策方案的存储表及表的关联关系。对于路段表包括路段名称、流量、速度、车道数、车道折减系数等信息，路网拓扑表有管理单元id、经纬度、所属路线等信息，流量历史表有路段id、时间、总流量、大车流量、小客车流量等信息，流量实时表包括路段ID、时间、总流量、大车流量、小客车流量等信息，安全对策库包括事件等级、事件类型、对策措施等信息，方案表包括方案id、分流诱导方案、信息共享方案、情报板发布方案等信息。

例：G75兰海高速K1325+500处发生交通流事件，其各表对应的数据值为：

路段表：路段名称＝G75兰海高速贵遵段

桩号＝K1325+500

总流量＝1000

速度＝50km/h

安全对策库：

事件等级＝三级

事件类型＝交通流预警

对策措施＝上游收费站关闭

情报板发布方案表：

影响区域＝事件区；

发布内容＝发生交通堵塞，请减速慢行；

影响区域＝分流区；

发布内容＝前方交通堵塞，请从xx绕道；

影响区域＝引导区；

发布内容＝前方交通堵塞，请提前减速；

实施例1:

图1为本发布实施例1提供的业务流程图，结合图2数据保存表关系，本发明实施例1提供了提前消除预警系统设计方法，包括：

步骤1:系统根据各流量检测设备获取的数据，包括收费站实时数据、卡口实时数据、交调站实时数据，然后结合路网拓扑数据计算出路段实时流量、历史流量。第一步计算完路段流量后进入步骤2计算路段平均速度。

步骤2：系统从高德路况数据中获取路网拓扑及路详细信息，包括拓扑单元、管理单元评价速度、拥堵状态等信息。计算完路段流量和速度以后对路段通信状态是否正常进行评估，如果正常到本步骤就完成。如果不正常则会产生预警事件，进入到步骤3，对预警事件持续时间进行评估。

步骤3：前面通过路段流量和速度计算得出了预警事件，本步骤需要根据拥堵路段上下游路段实时流量以及15分钟前历史流量计算出拥堵事件预计持续时长。计算出持续时长后进入步骤4计算事件影响范围。

步骤4：计算出拥堵事件持续时间后，系统根据路网拓扑数据得到路段车道数及车道折减系数，计算各车道通行能力。然后总体得到该路段的通行能力，结合持续时间、速度等综合计算得出影响范围。范围包括事件区、分流区、引导区、提示区。然后进入步骤5生成事件处置方案。

步骤5:生成交通流事件处置方案。得到事件预计持续时间和影响范围以后，根据预计持续时间长短不同生成不同的处置方案。生成的方案包括情报板发布方案、信息共享方案、分流引导方案，这三种方案不一定都会有，根据实际影响范围和持续时间决定。生成的情报板发布方案，会根据影响的区域而不同，例如事件区一般提示事故区域请慢行，分流区一般提示请从xxx下道绕行，引导区一般提示前方发生事件，请提前从xx或xx绕行通过，提示区一般发布前方xx公里处事故，请小心驾驶。生成完方案给事故处置人员提供辅助决策支持。

上述方案的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用的发明，熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对实施方案做出各种修改，因此，本发明不限于上述实方案，本领域技术人员根据本发明的方法，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种交通流处置事件决策方法，其特征在于，包括：

步骤一：路段平均车流量计算，创建收费站实时数据表、卡口实时数据表、交调站实时数据表存储相关实时数据；通过收费站实时数据、卡口实时数据、交调站实时数据计算路段平均车流量；

步骤二：路段平均速度获取，创建路况表存储高德路况数据，创建路网拓扑表存储路网拓扑数据，路段平均速度来自于高德路况数据，获取高德路况数据和路网拓扑数据后，把每个管理单元的速度相加除以路段管理单元个数就得到了路段平均速度；

步骤三：事故持续时间评估，创建历史车流量表存15分钟前车流量数据，事故持续时间的判断，需要根据事故发生管理单元及上下游的交通流量密度、历史15分钟管理单元的车流量；然后根据交通流量影响时间模型计算预计持续时间；

步骤四：事故影响范围评估，包括单条车道理论通行能力、车道折减系数数据，创建路线表存储车道基础数据和车道折减系数数据；根据事故剩余车道数来计算影响范围，同时将影响范围分为事件区、引导区、分流区、提示区；

步骤五：事故处置方案生成，根据评估出的持续时间和影响范围，生成处置方案，创建事故处置方案表保存生成的处置方案；包括相应的处置建议、情报板发布建议及分流诱导方案；不同影响区域的方案有所区别；所述事故处置方案生成是根据评估出的持续时间和影响范围，生成处置方案，创建事故处置方案表保存生成的处置方案。包括相应的处置建议、情报板发布建议及分流诱导方案；不同影响区域的方案有所区别;

步骤六：事故处置方案执行，创建路网拓扑表存储管理单元基础数据，获取管理单元数据，根据管理单元得到对应的影响区域，然后根据区域获取相应的处置方案；通过平台给不同影响区域发布不同情报板信息，给管理部门人员发布处置方案；所述事故处置方案执行是创建路网拓扑表存储管理单元基础数据，获取管理单元数据，根据管理单元得到对应的影响区域，然后根据区域获取相应的处置方案；通过平台给不同影响区域发布不同情报板信息，给管理部门人员发布处置方案。

2.如权利要求1所述交通流处置事件决策方法，其特征在于：所述路段平均车流量计算是创建收费站实时数据表、卡口实时数据表、交调站实时数据表存储相关实时数据；通过收费站实时数据、卡口实时数据、交调站实时数据计算路段平均车流量。

3.如权利要求1所述的交通流处置事件决策方法，其特征在于：所述路段平均速度获取是创建路况表存储高德路况数据，创建路网拓扑表存储路网拓扑数据，路段平均速度来自于高德路况数据，获取高德路况数据和路网拓扑数据后，把每个管理单元的速度相加除以路段管理单元个数就得到了路段平均速度。

4.如权利要求1所述的交通流处置事件决策方法，其特征在于：所述事故持续时间评估是创建历史车流量表存15分钟前车流量数据，事故持续时间的判断，需要根据事故发生管理单元及上下游的交通流量密度、历史15分钟管理单元的车流量；然后根据交通流量影响时间模型计算预计持续时间。

5.如权利要求1所述的交通流处置事件决策方法，其特征在于：所述事故影响范围评估包括单条车道理论通行能力、车道折减系数数据，创建路线表存储车道基础数据和车道折减系数数据；根据事故剩余车道数来计算影响范围，同时将影响范围分为事件区、引导区、分流区、提示区。

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