CN112629864A - 整车冷却系统加注的稳压稳流装置 - Google Patents

整车冷却系统加注的稳压稳流装置 Download PDF

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覃正
潘虹
毛祥党
许国卫
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Abstract

本发明公开了一种整车冷却系统加注的稳压稳流装置，包括：储水箱、进水口、出水口、溢水口、水阀及水管。进水口开设于储水箱的上方，且进水口用以供自来水进入。出水口开设于储水箱的下方。溢水口开设于储水箱的上方。水阀设置于出水口处，水阀用以控制储水箱内的自来水流出出水口后的水流量大小。水管的一端与水阀相连接，用以接收流经水阀后的自来水，水管的另一端用以将自来水引导整车冷却系统的膨胀水箱进行加注。当储水箱内的自来水超过溢水口时，超过溢水口的自来水通过溢水口流出储水箱。借此，本发明的整车冷却系统加注的稳压稳流装置，结构简单合理，可以保证水流量稳定，从而保证了加注水容积和一次加注率的准确性。

Description

整车冷却系统加注的稳压稳流装置
技术领域
本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种整车冷却系统加注的稳压稳流装置。
背景技术
车辆安装好发动机及进行调试完成之后，要对车辆进行冷却系统加注试验，以此评价车辆的冷却系统是否设计、匹配合理。目前行业内普遍使用胶管作为加注水管，胶管的一头接在水龙头上，另一头直接放进车辆冷却系统膨胀水箱的加水口，加注过程并辅以量杯、秒表、水容器(如水桶)。试验开始，用胶管接自来水以便取水，放掉车辆冷却系统的冷却液，并用自来水反复冲洗干净冷却系统中的防冻液，然后再把冷却系统中的自来水放干净；打开自来水水阀一定开度，用水容器接好水龙头放过来的水，同时用秒表记录开始时间，水容器的水快满时，拿掉水管(不关水龙头，可让水管的水排向水沟)，同时记录放水结束时间，然后用量杯测量水容器中水的体积，作好记录，用所测量的水体积除以所用的时间即得当前水阀开度下的流量Q，按此方法，调节水阀(或水龙头)不同的开度，可得知相应的水流量，根据试验需要选择适当的水流量；然后，在车辆冷却系统中的防冻液已放干净的前提下，把水管放进车辆膨胀水箱的加水口，同时用秒表记录加注开始时间，一直加注，直至膨胀水箱中的水位达到其刻度线MAX线，拔出水管，同时记录加注试验结束时间，V(加注容积)＝Q(流量)*T(加注时间)，则一次加注率η＝V(加注容积)/V(冷却系统设计总容积)*100％。这种固定水阀开度直接用水管给冷却系统加注，由于Q(流量)测量、计算好之后，在加注过程中，其实际数值会因自来水管水压波动、自来水管路网络中用水负荷的变化而一直变化，而我们的计算却把Q(流量)当作恒定值来计算，势必造成计算数值、计算结果偏差大，试验失真，不能有效的对冷却系统作出合理的评价,从而给车辆后续使用过程中出现水温高、发动机反水、冲缸垫、缸体缸盖损坏等故障埋下隐患，冷却系统故障频频重复发生，维修成本巨大，用户抱怨很大。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种整车冷却系统加注的稳压稳流装置，其结构简单合理，可以保证水流量稳定，从而保证了加注水容积和一次加注率的准确性，进而可以给冷却系统作出准确的评价。
为实现上述目的，本发明提供了一种整车冷却系统加注的稳压稳流装置，包括：储水箱、进水口、出水口、溢水口、水阀以及水管。进水口开设于储水箱的右侧上方，且进水口用以供自来水进入。出水口开设于储水箱的左侧下方。溢水口开设于储水箱的左侧上方。水阀设置于出水口处，且水阀用以控制储水箱内的自来水流出出水口后的水流量大小。水管的一端与水阀相连接，用以接收流经水阀后的自来水，且水管的另一端用以将自来水引导整车冷却系统的膨胀水箱进行加注。其中，当储水箱内的自来水超过溢水口时，超过溢水口的自来水通过溢水口流出储水箱。
在本发明的一实施方式中，整车冷却系统加注的稳压稳流装置还包括支撑架，设置于储水箱的下方，用以支撑储水箱。
在本发明的一实施方式中，进水口高于溢水口。
在本发明的一实施方式中，水管上设置有流量计，且流量计用以实时显示水流量。
与现有技术相比，根据本发明的整车冷却系统加注的稳压稳流装置，其结构简单合理，可以保证水流量稳定，从而保证了加注水容积和一次加注率的准确性，进而可以给冷却系统作出准确的评价。减少了车辆冷却系统故障，提高了车辆行驶安全和用户满意度。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的整车冷却系统加注的稳压稳流装置的主视结构示意图。
主要附图标记说明：
1-储水箱，2-进水口，3-出水口，4-溢水口，5-水阀，6-水管，7-支撑架，8-流量计，9-预设液面。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1是根据本发明一实施方式的整车冷却系统加注的稳压稳流装置的主视结构示意图。如图1所示，根据本发明优选实施方式的一种整车冷却系统加注的稳压稳流装置，包括：储水箱1、进水口2、出水口3、溢水口4、水阀5以及水管6。进水口2开设于储水箱1的右侧上方，且进水口2用以供自来水进入。出水口3开设于储水箱1的左侧下方。溢水口4开设于储水箱1的左侧上方。水阀5设置于出水口3处，且水阀5用以控制储水箱1内的自来水流出出水口3后的水流量大小。水管6的一端与水阀5相连接，用以接收流经水阀5后的自来水，且水管6的另一端用以将自来水引导整车冷却系统的膨胀水箱进行加注。其中，当储水箱1内的自来水超过溢水口4时，超过溢水口4的自来水通过溢水口4流出储水箱1。
在本发明的一实施方式中，整车冷却系统加注的稳压稳流装置还包括支撑架7，设置于储水箱1的下方，用以支撑储水箱1。进水口2高于溢水口4。
在本发明的一实施方式中，水管6上设置有流量计8，且流量计8用以实时显示水流量。支撑架7的材质为钢材质。储水箱1的材质为塑料材质。储水箱1的材质为铁材质。
在实际应用中，本发明的整车冷却系统加注的稳压稳流装置，储水箱1通过支撑架7来支撑，进水口2通过水管6接自来水，源源不断的给储水箱1补充水源。水位到达预设液面9(即溢水口4的位置)后，多余的水通过溢水口4排掉，储水箱1在整个试验过程中保持预设液面9的高度，从而保证整个储水箱1的水压稳定。而出水口3处安装有水阀5可调整水流量大小，水阀5过来再接一个流量计8用于即时显示水流量(即水管6上具有流量计8)，流量计8过来再接一根水管6，用于连接软水管6把水引到车辆冷却系统的膨胀水箱进行加注。本发明通过溢水口4保持液面恒定，从而保持整个储水箱1的压力稳定，从而保持出水口3的压力和流量稳定，水阀5可根据需要调整流量大小，流量计8可时刻监控、观察流量。通过本发明的装置，Q(流量)稳定，保证了加注水容积V和一次加注率η的准确性，从而可以给冷却系统作出准确的评价，以利于完善冷却系统的设计。
总之，本发明的整车冷却系统加注的稳压稳流装置，其结构简单合理，可以保证水流量稳定，从而保证了加注水容积和一次加注率的准确性，进而可以给冷却系统作出准确的评价。减少了车辆冷却系统故障，提高了车辆行驶安全和用户满意度。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (4)

1.一种整车冷却系统加注的稳压稳流装置，其特征在于，包括：
储水箱；
进水口，开设于所述储水箱的上方，且所述进水口用以供自来水进入；
出水口，开设于所述储水箱的下方；
溢水口，开设于所述储水箱的上方；
水阀，设置于所述出水口处，且所述水阀用以控制所述储水箱内的所述自来水流出所述出水口后的水流量大小；以及
水管，所述水管的一端与所述水阀相连接，用以接收流经所述水阀后的所述自来水，且所述水管的另一端用以将所述自来水引导整车冷却系统的膨胀水箱进行加注；
其中，当所述储水箱内的所述自来水超过所述溢水口时，超过所述溢水口的自来水通过所述溢水口流出所述储水箱。
2.如权利要求1所述的整车冷却系统加注的稳压稳流装置，其特征在于，还包括支撑架，设置于所述储水箱的下方，用以支撑所述储水箱。
3.如权利要求1所述的整车冷却系统加注的稳压稳流装置，其特征在于，所述进水口高于所述溢水口。
4.如权利要求1所述的整车冷却系统加注的稳压稳流装置，其特征在于，所述水管上设置有流量计，且所述流量计用以实时显示水流量。
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