CN112622984A - 基于不同频次过车的车辆检测报警方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了基于不同频次过车的车辆检测报警方法及系统，涉及车辆检测技术领域，其技术方案要点是：对目标车辆的车号进行识别，并依据过车记录进行过车频次判断后得到车辆识别信息；从检测数据库调取对应的检测流程信息，并控制相应的图像采集点实时采集目标车辆的目标图像信息；对图像采集模块传回的目标图像信息进行车辆故障检测后得到故障检测信息，并从项点分级数据库中调取相应的项点分级信息，以及将故障检测信息与项点分级信息匹配分析后得到检测报警信息；对车辆识别信息、目标图像信息、检测报警信息进行保存记录；根据车辆识别信息对检测报警信息进行动态显示。本发明检测过程不会受过车频次的影响、适用范围广、效率高。

Description

基于不同频次过车的车辆检测报警方法及系统

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，更具体地说，它涉及基于不同频次过车的车辆检测报警方法及系统。

背景技术

随着城市轨道交通开行线路密集、运行车辆多的发展趋势，导致车辆检修压力大，机检代替人检的需求也日益扩大。

目前，这些轨旁检测设备会部署在入库线的检测棚内，或正线运行的隧道内，只要地铁车辆经过一次轨旁检测设备，就可以完成车辆的一次巡检，但入库线和正线运行的车辆有不同的车辆排班表，针对这种不同频次过车的情况，传统地会根据入库线和正线不同的过车情况应用不同的故障检测流程，这种方法受车辆过车频次影响大，整个系统开发与运行复杂；此外，轨旁检测系统多种多样，如360°外观故障监测系统、轮对监测系统、受电弓监测系统等，目前针对不同的轨旁检测系统同样采用不同的故障检测流程，导致整个系统管理复杂多样，故障检修过程标准不一，存在操作失误率大、效率差等问题。

因此，如何研究设计一种基于不同频次过车的车辆检测报警方法及系统是我们目前急需解决的问题，

发明内容

为解决现有技术中的不足，本发明的目的是提供基于不同频次过车的车辆检测报警方法及系统。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

第一方面，提供了基于不同频次过车的车辆检测报警方法，包括以下步骤：

S101：根据触发信号启动后对目标车辆的车号进行识别，并依据过车记录进行过车频次判断后得到车辆识别信息；

S102：根据车辆识别信息从检测数据库调取对应的检测流程信息，并根据调取的检测流程信息控制相应的图像采集点实时采集目标车辆的目标图像信息；

S103：根据调取的检测流程信息对图像采集模块传回的目标图像信息进行车辆故障检测后得到故障检测信息，并根据车辆识别信息从项点分级数据库中调取相应的项点分级信息，以及将故障检测信息与项点分级信息匹配分析后得到检测报警信息；

S104：对车辆识别信息、目标图像信息、检测报警信息进行保存记录；

S105：根据车辆识别信息对检测报警信息进行动态显示。

进一步的，所述项点分级信息依据检测流程信息中所有的检测项点分为一级项点、二级项点、三级项点；

若一级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为严重故障信号，需立即停车维护，并立即复核；

若二级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为隐患故障信号，需待当日列车回库后进行维护；

若三级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为一般故障信号，需在固定检修周期时进行维护。

进一步的，所述检测报警信息进行报警具体为：

根据复核与维护的反馈信号判断检测报警信息是否为误报；若为误报，则记录保存复核与维护上传的相应检测项点的误报结果图，并将误报结果图存入检测图库；

当目标车辆后续过车检测时，将当前过车的故障检测信息与更新后的检测图库进行对比分析；若对比分析结果不一致，则生成新的检测报警信息，待复核后更新检测图库。

进一步的，所述过车频次判断具体为：

当目标车辆处于检测位时产生触发信号，待目标车辆完成车号识别后，判断目标车辆是否是第一次过车检测；

若是第一次过车检测，则启动车辆检测报警，并将当前过车记录标记为已检测标识；

若不是第一次过车检测，则根据当前车号查询出当日的过车记录，并判断已检测标识中最后一次过车与当前过程的时间间隔是否大于或等于检测时间间隔N，以及判断已检测标识中最后一次过车与当前过程的中间次数是否大于或等于过车次数间隔K；

若判断大于或等于检测时间间隔N、过车次数间隔K中的任意一项，则启动车辆检测报警，反之，则不启动车辆检测报警。

进一步的，所述动态显示具体为：

若目标车辆频次检测不为当日最后一次过车检测，则对当前次的检测报警信息进行分级报警显示；

若目标车辆频次检测为当日最后一次过车检测，则对当日历史记录的多次检测报警信息进行分级报警显示。

第二方面，提供了基于不同频次过车的车辆检测报警系统，包括：

车辆识别模块，用于根据触发信号启动后对目标车辆的车号进行识别，并依据过车记录进行过车频次判断后得到车辆识别信息；

检测数据库，储存有适用目标车辆不同频次过车的检测流程信息；

图像采集模块，用于根据车辆识别信息从检测数据库调取对应的检测流程信息，并根据调取的检测流程信息控制相应的图像采集点实时采集目标车辆的目标图像信息；

车辆检测模块，用于根据调取的检测流程信息对图像采集模块传回的目标图像信息进行车辆故障检测后得到故障检测信息，并根据车辆识别信息从项点分级数据库中调取相应的项点分级信息，以及将故障检测信息与项点分级信息匹配分析后得到检测报警信息；

数据记录模块，用于对车辆识别信息、目标图像信息、检测报警信息进行保存记录；

终端显示模块，用于根据车辆识别信息对检测报警信息进行动态显示。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明通过控制检测设备对不同频次的过车进行故障检测流程和最优报警，该检测过程不会受过车频次的影响，在X次过车后输出最优故障报警策略，无需针对入库线或正线不同的过车情况开发不同的检测流程，同时可适用于多种轨旁检测设备，如360°外观故障监测系统、轮对监测系统、受电弓监测系统等。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：

图1是本发明实施例中的流程图；

图2是本发明实施例中一级项点报警流程图；

图3是本发明实施例中二级项点报警流程图；

图4是本发明实施例中三级项点报警流程图；

图5是本发明实施例中过车频次判断流程图；

图6是本发明实施例中的系统架构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。

实施例1：基于不同频次过车的车辆检测报警方法，如图1所示，包括以下步骤：

S101：根据触发信号启动后对目标车辆的车号进行识别，并依据过车记录进行过车频次判断后得到车辆识别信息；

S102：根据车辆识别信息从检测数据库调取对应的检测流程信息，并根据调取的检测流程信息控制相应的图像采集点实时采集目标车辆的目标图像信息；在本实施例中，检测流程信息分为专项精细检测和整体通用检测两种方法，专项精细检测主要覆盖检修重要项点，整体通用检测可以覆盖除重要项点外的车体外观所有区域，两种方法的结合可覆盖全车的检测，在系统使用过车中可以根据检测需求进行方法的选择；

S103：根据调取的检测流程信息对图像采集模块传回的目标图像信息进行车辆故障检测后得到故障检测信息，并根据车辆识别信息从项点分级数据库中调取相应的项点分级信息，以及将故障检测信息与项点分级信息匹配分析后得到检测报警信息；其中，故障检测信息包括正常状态信息和异常状态信息；

S104：对车辆识别信息、目标图像信息、检测报警信息进行保存记录；

S105：根据车辆识别信息对检测报警信息进行动态显示。

项点分级信息依据检测流程信息中所有的检测项点分为一级项点、二级项点、三级项点；若一级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为严重故障信号，需立即停车维护，并立即复核；若二级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为隐患故障信号，需待当日列车回库后进行维护；若三级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为一般故障信号，需在固定检修周期时进行维护。

如图2所示，X次过车一级项点报警流程具体为：

针对影响列车运行安全，需要立即停车维护的一级项点，如有系统预警需要立即人工复核，确认预警是真实故障还是其他原因造成的误报，当日首次预警若为真实故障，则即刻停车维护处理；若为误报，则记录保存该项点误报结果图，并加入检测图库，后续该车再次过车检测时，不会出现与之前误报相似的问题预警；若出现与之前误报不相似异常，则该车再次预警，并重复人工复核等流程。

如图3所示，X次过车二级项点报警流程具体为：针对列车运行有安全隐患，但可待当日列车回库后进行维护的二级项点，如有系统预警，可选择立即复核，也可等当日多次过车的综合检测结果再处理。选择对预警及时复核，可获知预警是真实故障还是干扰误报，如确为故障可选择立即处理，若故障不便立即处理，则记录图像数据，晚上报警处理，若为误报，则记录图像数据，该预警晚上不再报警，同时后续检测有相似误报，也不再预警。若不立即复核，或者当天列车回库再复核，均可记录并保存预警图片，后续该车再次预警时，与之前保存的故障报警图片进行匹配，如不能匹配，则记录并保存本次故障报警图片，如匹配，则更新该项点该故障报警记录，作为最新报警图片。后续预警同样可选择是否立即复核，流程同上述。对当天没有进行复核的预警，当日回库检测完成后，报警每个二级项点出现每个故障的最新报警图片。检修人员只需在过车当晚对列车二级项点故障进行复核，如为真实故障，则维修处理，以及处理当天复核没有及时处理的故障，若为误报，则保留误报结果记录。

如图4所示，X次过车三级项点报警流程具体为：针对不影响列车运行安全，可到固定检修周期时进行维护的三级项点，如有系统预警则记录并保存报警图片，后续该车再次预警时，与之前保存的故障报警图片进行匹配，如不能匹配，则记录并保存本次故障报警图片，如匹配，则更新该项点该故障报警记录，作为最新报警图片，该车当日回库检测完成后，报警每个三级项点出现每个故障的最新报警图片。检修人员只需在过车当晚对列车三级项点故障进行复核，如为真实故障，则维修处理，若为误报，则保留误报结果记录。

如图5所示，过车频次判断策略具体为：当目标车辆处于检测位时产生触发信号，待目标车辆完成车号识别后，判断目标车辆是否是第一次过车检测；若是第一次过车检测，则启动车辆检测报警，并将当前过车记录标记为已检测标识；若不是第一次过车检测，则根据当前车号查询出当日的过车记录，并判断已检测标识中最后一次过车与当前过程的时间间隔是否大于或等于检测时间间隔N，以及判断已检测标识中最后一次过车与当前过程的中间次数是否大于或等于过车次数间隔K；若判断大于或等于检测时间间隔N、过车次数间隔K中的任意一项，则启动车辆检测报警，反之，则不启动车辆检测报警。

系统根据每日刷新时间H进行数据初始化；当前时间到达每日刷新时间H，系统启动，对检测时间间隔N、过车次数间隔K进行初始化，系统进行判定，每趟列车以最后一次采集为准，最为当日过车的最后一趟过车。

如图1所示，在步骤S105中，报警动态显示具体为：若目标车辆频次检测不为当日最后一次过车检测，则对当前次的检测报警信息进行分级报警显示；若目标车辆频次检测为当日最后一次过车检测，则对当日历史记录的多次检测报警信息进行分级报警显示。且针对目标车辆的不同频次过车，可选用不同方式的检测流程。如果采用正线策略检测，每日第一次和最后一次及每隔M次进行过车检测，即X＝1,M,2M,…END，当X＝1时，选择针对专项精细检测和整车通用检测两种，启用检测，第一次检测结果进行分级报警；当X＝M,2M,…时，选择专项精细检测，启用检测，进行检测结果的分级报警；当X＝END时，选择针对专项精细检测和整车通用检测两种，启用检测，综合当天多次过车的检测结果分级报警。

现以在地铁正线上部署的车体360°图像外观监测系统为例进行说明，基于正线频繁的过车情况，采用策略检方案，具体方案为：每车每天第一次的过车进行采集检测，之后每4小时或者当日当车的第四次过车进行采集检测，检测结果实时推送到业务端，单日单车最后一趟过车进行采集检测，将该车多次过车的进行综合分级报警推送到业务端。该方案可实现过车车辆地有效检测，同时系统不需要每日更新排班表，系统可自动判断过车频次，做出对应检测，同时也避免了人工复核工作量大的问题。

在地铁入库线上部署的车体360°图像外观监测系统，一般车辆只经过一次位于检测棚的检测设备后回库，可应用本发明提出的检测流程，即此时频次X＝1，当入库线的来车触发采集和车号识别后，系统判断当前过车为第一次来车，按照流程图1中X＝1的流程，则启动检测，进行针对项点的精细检测和通用检测两种，可完成入库车辆的全面检测，检测结果展示业务端，业主可登录业务端进行故障复核。

实施例2：基于不同频次过车的车辆检测报警系统，如图6所示，包括车辆识别模块、检测数据库、图像采集模块、车辆检测模块、数据记录模块、终端显示模块。车辆识别模块，用于根据触发信号启动后对目标车辆的车号进行识别，并依据过车记录进行过车频次判断后得到车辆识别信息。检测数据库，储存有适用目标车辆不同频次过车的检测流程信息。图像采集模块，用于根据车辆识别信息从检测数据库调取对应的检测流程信息，并根据调取的检测流程信息控制相应的图像采集点实时采集目标车辆的目标图像信息。车辆检测模块，用于根据调取的检测流程信息对图像采集模块传回的目标图像信息进行车辆故障检测后得到故障检测信息，并根据车辆识别信息从项点分级数据库中调取相应的项点分级信息，以及将故障检测信息与项点分级信息匹配分析后得到检测报警信息。数据记录模块，用于对车辆识别信息、目标图像信息、检测报警信息进行保存记录。终端显示模块，用于根据车辆识别信息对检测报警信息进行动态显示。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.基于不同频次过车的车辆检测报警方法，其特征是，包括以下步骤：

S101：根据触发信号启动后对目标车辆的车号进行识别，并依据过车记录进行过车频次判断后得到车辆识别信息；

S102：根据车辆识别信息从检测数据库调取对应的检测流程信息，并根据调取的检测流程信息控制相应的图像采集点实时采集目标车辆的目标图像信息；

S103：根据调取的检测流程信息对图像采集模块传回的目标图像信息进行车辆故障检测后得到故障检测信息，并根据车辆识别信息从项点分级数据库中调取相应的项点分级信息，以及将故障检测信息与项点分级信息匹配分析后得到检测报警信息；

S104：对车辆识别信息、目标图像信息、检测报警信息进行保存记录；

S105：根据车辆识别信息对检测报警信息进行动态显示。

2.根据权利要求1所述的基于不同频次过车的车辆检测报警方法，其特征是，所述项点分级信息依据检测流程信息中所有的检测项点分为一级项点、二级项点、三级项点；

若一级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为严重故障信号，需立即停车维护，并立即复核；

若二级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为隐患故障信号，需待当日列车回库后进行维护；

若三级项点检测出故障问题，则检测报警信息输出为一般故障信号，需在固定检修周期时进行维护。

3.根据权利要求2所述的基于不同频次过车的车辆检测报警方法，其特征是，所述检测报警信息进行报警具体为：

根据复核与维护的反馈信号判断检测报警信息是否为误报；若为误报，则记录保存复核与维护上传的相应检测项点的误报结果图，并将误报结果图存入检测图库；

当目标车辆后续过车检测时，将当前过车的故障检测信息与更新后的检测图库进行对比分析；若对比分析结果不一致，则生成新的检测报警信息，待复核后更新检测图库。

4.根据权利要求1所述的基于不同频次过车的车辆检测报警方法，其特征是，所述过车频次判断具体为：

当目标车辆处于检测位时产生触发信号，待目标车辆完成车号识别后，判断目标车辆是否是第一次过车检测；

若是第一次过车检测，则启动车辆检测报警，并将当前过车记录标记为已检测标识；

若不是第一次过车检测，则根据当前车号查询出当日的过车记录，并判断已检测标识中最后一次过车与当前过程的时间间隔是否大于或等于检测时间间隔N，以及判断已检测标识中最后一次过车与当前过程的中间次数是否大于或等于过车次数间隔K；

若判断大于或等于检测时间间隔N、过车次数间隔K中的任意一项，则启动车辆检测报警，反之，则不启动车辆检测报警。

5.根据权利要求1所述的基于不同频次过车的车辆检测报警方法，其特征是，所述动态显示具体为：

若目标车辆频次检测不为当日最后一次过车检测，则对当前次的检测报警信息进行分级报警显示；

若目标车辆频次检测为当日最后一次过车检测，则对当日历史记录的多次检测报警信息进行分级报警显示。

6.基于不同频次过车的车辆检测报警系统，其特征是，包括：

车辆识别模块，用于根据触发信号启动后对目标车辆的车号进行识别，并依据过车记录进行过车频次判断后得到车辆识别信息；

检测数据库，储存有适用目标车辆不同频次过车的检测流程信息；

图像采集模块，用于根据车辆识别信息从检测数据库调取对应的检测流程信息，并根据调取的检测流程信息控制相应的图像采集点实时采集目标车辆的目标图像信息；

车辆检测模块，用于根据调取的检测流程信息对图像采集模块传回的目标图像信息进行车辆故障检测后得到故障检测信息，并根据车辆识别信息从项点分级数据库中调取相应的项点分级信息，以及将故障检测信息与项点分级信息匹配分析后得到检测报警信息；

数据记录模块，用于对车辆识别信息、目标图像信息、检测报警信息进行保存记录；

终端显示模块，用于根据车辆识别信息对检测报警信息进行动态显示。

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