CN112622613B - 一种车辆传动装置辅助安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种辅助安装装置，尤其涉及一种车辆传动装置辅助安装装置。要解决的技术问题为提供一种具有高度调节功能的、可折叠、方便携带的车辆传动装置辅助安装装置。一种车辆传动装置辅助安装装置，包括有车架、固定框、盖板、内框和升降机构等，车架的下侧均匀带有四个车轮，固定框固定安装在车架上部，盖板固定安装在车架的前侧，内框固定安装在车架的内部中间位置，升降机构固定安装在固定框的内侧。本发明中通过调节调节机构对升降机构进行设置，实现了支撑机构的高度的调节，使得支撑机构的高度适应车上需要安装传动轴的高度，同时装置车体上车轮的设置，使得整个装置方便随时移动。

Description

一种车辆传动装置辅助安装装置

技术领域

本发明涉及一种辅助安装装置，尤其涉及一种车辆传动装置辅助安装装置。

背景技术

传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成，对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节由万向节连接，它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。

在汽车应急修理更换传动轴的方式一般使用杠杆或人工抬动，没有专门用于应急的辅助安装传动轴的装置，常规用于安置传动轴的装置由于体积较大、不方便携带，不能适应于应急使用。

因此，提供一种具有高度调节功能的、可折叠、方便携带的车辆传动装置辅助安装装置。

发明内容

为了克服没有专门用于应急的辅助安装传动轴的装置，常规用于安置传动轴的装置由于体积较大、不方便携带，不能适应于应急使用的缺点，要解决的技术问题为：提供一种具有高度调节功能的、可折叠、方便携带的车辆传动装置辅助安装装置。

技术方案如下：

一种车辆传动装置辅助安装装置，包括有：

车架，车架底部安装有四个车轮；

固定框，固定框固定安装在车架上；

盖板，盖板固定安装在车架的一侧；

内框，内框固定安装在车架的内部；

升降机构，升降机构固定安装在固定框的内侧；

调节机构，调节机构固定安装在车架的一侧，调节机构位于盖板的内侧，调节机构与升降机构连接；

支撑机构，支撑机构与升降机构滑动连接；

升降机构包括有：

滑套，两个滑套转动安装在固定框的内侧；

滑板，滑板有两个，两个滑板分别滑动安装在两个滑套内；

推板，推板有两个，两个推板底端分别与两个滑板顶端铰接，推板上部设置有把手；

长连柱，长连柱的中间位置与其中一个滑板转动连接；

短连柱，短连柱的中间位置与另一个滑板转动连接；

推块，推块有两组，两组推块分别与长连柱和短连柱的两侧固定连接；

第一滑杆，两个第一滑杆的一端与短连柱上的一组推块的一侧固定连接；

第二滑杆，两个第二滑杆的一端与长连柱上的一组推块的一侧固定连接；

第一滑管，两个第一滑管的一端分别与两个第一滑杆的远离推块的一侧滑动连接；

第二滑管，两个第二滑管的一端分别与两个第二滑杆远离推块的一侧滑动连接；

卡销，第一滑杆与第一滑管和第二滑杆与第二滑管的连接部位可拆卸式穿设有卡销；

第一滑块，第一滑块与两个第一滑管的另一端铰接；

第二滑块，第二滑块有两组，两组第二滑块的中间位置分别与两个第二滑管远离第二滑杆的另一端铰接；

第一导杆，第一导杆有四个，第一导杆的两端分别固定安装在内框的两侧，内侧的两个第一导杆均与第一滑块滑动连接，另两个第一导杆分别与两个第二滑块滑动连接；

调节机构包括有：

固定架，固定架固定安装在车架的内侧，固定架位于盖板的内侧；

蜗杆，两个蜗杆分别通过轴承转动安装在固定架的两侧，蜗杆与内框转动连接；

六角螺母，六角螺母有两个，两个六角螺母分别与两个蜗杆的一端固定连接，两个六角螺母均与盖板转动连接；

轴杆，轴杆有两个，两个轴杆分别通过轴承转动安装在车架上靠近蜗杆的一侧；

蜗轮，两个蜗轮分别固定安装在两个轴杆上，蜗轮与蜗杆啮合；

绳托，绳托有两组，两组绳托分别固定安装在两个轴杆上，两个绳托分别位于蜗轮的两侧；

钢管，两组钢管分别固定安装在车架上，两组钢管位于内框的两侧，钢管内滑动式设有钢丝绳，其中靠近第二滑块一组钢管内的钢丝绳一端连接同侧一组绳托，靠近第二滑块一组钢丝绳的另一端连接第一滑块，靠近第一滑块一组钢管内的钢丝绳一端连接同侧一组绳托，靠近第一滑块一组钢丝绳的另一端分别与两个第二滑块的一侧连接。

支撑机构包括有：

支撑板，支撑板下部设置有两个凸块；

滑柱，滑柱与两个凸块固定连接，滑柱与两个推板滑动连接；

第二导杆，第二导杆有两个，两个第二导杆分别设置在支撑板上；

滑架，滑架有四个，四个滑架分别滑动安装在两个第二导杆上；

挡板，挡板有四组，四组挡板分别固定安装在四个滑架的两侧；

支撑柱，支撑柱有四个，四个支撑柱分别固定安装在四组挡板的两个板体之间；

弧形夹板，弧形夹板有四组，四组弧形夹板滑动安装在四个支撑柱上；

拉伸性弹力部件，拉伸性弹力部件有四个，拉伸性弹力部件的两端分别固定连接同一组弧形夹板的两侧。

还包括有：

螺栓，螺栓有四个，每个螺栓分别与每个滑架的一侧螺纹连接；

转柄，四个转柄分别固定安装在四个螺栓的一侧。

拉伸性弹力部件为拉簧，拉簧的两端分别与同一组弧形夹板的底部连接。

固定框上对应支撑板的凸块位置开设有与凸块契合的凹槽，在支撑板与固定框接触时与支撑板上的凸块契合。

有益效果为：

本发明中通过调节调节机构对升降机构进行控制调节，升降机构带动支撑机构可进行高度和倾斜度的调节，使得支撑机构的高度和倾斜度适应车上需要安装传动轴的高度，同时本装置在安装传动轴过程中方便移动。

本发明中的升降机构设置在车架内侧，在装置不使用时，可以进行折叠，不占用很大的空间，而且装置本身的体积不大，方便携带。

本发明支撑机构也可以进行调节，适应不同车型和不同长度的传动轴，使得辅助安装装置使用的范围更广。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的升降机构结构示意图。

图3为本发明的升降机构第一种局部结构示意图。

图4为本发明的升降机构第二种局部结构示意图。

图5为本发明的调节机构结构示意图。

图6为本发明的支撑机构结构示意图。

图7为本发明的支撑机构第一种局部结构示意图。

图8为本发明的支撑机构第二种局部结构示意图。

图9为本发明的支撑机构第三种局部结构示意图。

图中标记为：1-车架，101-固定框，102-盖板，103-内框，104-车轮，2-滑套，2a-滑板，201-推板，2011-把手，202-长连柱，2021-短连柱，203-推块，204-第一滑杆，2041-第二滑杆，205-第一滑管，2051-第二滑管，206-卡销，207-第一滑块，2071-第二滑块，208-第一导杆，3-固定架，3a-六角螺母，301-蜗杆，3011-轴承，302-轴杆，303-蜗轮，304-绳托，305-钢管，306-钢丝绳，4-支撑板，4001-滑柱，4002-凸块，401-第二导杆，402-滑架，403-挡板，404-支撑柱，405-弧形夹板，406-拉簧，407-螺栓，408-转柄。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。

实施例1

一种车辆传动装置辅助安装装置，如图1所示，包括有车架1、固定框101、盖板102、内框103、升降机构、调节机构和支撑机构，车架1的下侧均匀带有四个车轮104，固定框101固定安装在车架1上部，盖板102固定安装在车架1的前侧，内框103固定安装在车架1的内部中间位置，升降机构固定安装在固定框101的内部左右两侧，调节机构固定安装在车架1的上部前左右三侧，调节机构位于盖板102的内侧，调节机构与升降机构连接，支撑机构与升降机构滑动连接。

对车辆的传动轴进行辅助安装时，手动将升降机构拉出，升降机构对支撑机构进行支撑，将传动轴放到支撑装置上，支撑装置对传动轴进行夹紧，将车架1移动到车辆下方传动轴安装位置，首先把剩余两组没有卡传动轴的支撑装置对齐车辆下方需要拆卸传动轴的下方，通过控制调节机构对升降机构进行高度调节，升降机构带动支撑机构进行升降和倾斜，当支撑机构对齐需要拆卸的传动轴时，人工把传动轴拆卸下来，此时通过调节机构控制升降机构下降到车架1可移动位置，然后移动车架1，使车架1上需要安装的传动轴与车辆下方需要安装传动轴位置对齐，通过调节机构控制升降机构升降，升降机构带动支撑机构升降，支撑机构上的传动轴对齐需要安装位置时，停止控制调节机构，此时人工把传动轴安装在车辆上即可，当安装完毕传动轴后，人工通过调节机构控制升降机构下降，并把车架1移动出车辆下方，把支撑机构上的传动轴卸下，此时人工向下按压支撑机构使升降机构缩回车架1内。

实施例2

在实施例1的基础上，如图2-4所示，升降机构包括有滑套2、滑板2a、推板201、把手2011、长连柱202、短连柱2021、推块203、第一滑杆204、第二滑杆2041、第一滑管205、第二滑管2051、卡销206、第一滑块207、第二滑块2071和第一导杆208，两个滑套2转动安装在固定框101的内部左右两侧，两个滑板2a分别滑动安装在两个滑套2内，两个推板201底端分别与两个滑板2a顶端铰接，推板201上部设置有把手2011，长连柱202的中间位置与右侧的一个滑板2a靠上位置转动连接，短连柱2021的中间位置与左侧的一个滑板2a靠上位置转动连接，两组推块203分别与长连柱202和短连柱2021的前后两侧固定连接，两个第一滑杆204的左端与左侧设置在短连柱2021上的一组推块203的右下侧固定连接，两个第二滑杆2041的右端与右侧设置在长连柱202上的一组推块203的左下侧固定连接，两个第一滑管205的左端分别与两个第一滑杆204的右侧滑动连接，两个第二滑管2051的右端分别与两个第二滑杆2041的左侧滑动连接，两个卡销206分别对第一滑杆204与第一滑管205和第二滑杆2041与第二滑管2051的连接部位进行插拔式固定，第一滑块207与两个第一滑管205的右端铰接，两组第二滑块2071的中间位置分别与两个第二滑管2051的左端铰接，第一导杆208有四个，第一导杆208的两端分别固定安装在内框103的左右两侧，内侧的两个第一导杆208均与第一滑块207滑动连接，外侧的两个第一导杆208分别与两个第二滑块2071滑动连接。

采用该装置进行传动轴的辅助安装时，操作人员双手握住两个把手2011，拉着两个推板201沿着支撑机构向左右两侧滑动，同时将推板201向上拉起，推板201向左右两侧滑动时，与之铰接的滑套2向上竖起，推块203带着第一滑杆204和第二滑杆2041分别沿着第一滑管205和第二滑管2051向外伸出，此时第一滑杆204和第一滑管205与第二滑杆2041和第二滑管2051上还没有插入卡销206，当第一滑杆204和第一滑管205与第二滑杆2041和第二滑管2051伸出到达极限后，给第一滑杆204和第一滑管205上插入卡销206，第二滑杆2041和第二滑管2051上插入卡销206进行固定，接着将传送轴放到支撑机构上，操作人员将本装置移动到车辆底部传动轴安装位置，通过旋转调节机构，调节机构中带着第一滑块207和两个第二滑块2071分别沿着三个第一导杆208进行移动，通过第一滑管205和第一滑杆204与第二滑管2051和第二滑杆2041的向上移动，带着推块203、长连柱202和短连柱2021从而使滑板2a沿着滑套2向上移动，如此实现调控两侧滑板2a向上移动的功能，两侧滑板2a移动的高低度可以调控支撑机构的升降和倾斜度，从而使支撑机构上的传动轴与车辆底部传动轴安装位置角度相同，角度相同的传动轴更加便于给车辆进行安装。

实施例3

在实施例1的基础上，如图4-5所示，调节机构包括有固定架3、涡杆301、六角螺母3a、轴杆302、涡轮303、绳托304、钢管305和钢丝绳306，固定架3固定安装在车架1的内部前侧，固定架3位于盖板102的内侧，两个涡杆301分别通过轴承3011转动安装在固定架3的左右两侧，涡杆301与内框103的前侧转动连接，两个六角螺母3a分别与两个涡杆301的前端固定连接，两个六角螺母3a均与盖板102的前侧转动连接，两个轴杆302分别通过轴承3011转动安装在车架1上部前侧中间位置，两个轴杆302分别位于两个涡杆301的左右侧，两个涡轮303分别固定安装在两个轴杆302的中间位置，涡轮303与涡杆301啮合，两组绳托304分别固定安装在两个轴杆302的上，两个绳托304分别位于涡轮303的上下两侧，两组钢管305分别固定安装在车架1上，两组钢管305位于内框103的左右两侧，两组钢丝绳306分别滑动式设置在两组钢管305内，右侧的钢丝绳306的前端连接右侧两个绳托304，右侧钢丝绳306的后端分别连接两个第二滑块2071的右侧，左侧钢丝绳306的前端连接左侧两个绳托304，左侧钢丝绳306的后端连接第一滑块207的左侧。

操作人员将升降机构拉出，控制支撑机构上升或倾斜调控时，通过旋转六角螺母3a，与之固定连接的涡杆301进行转动，涡轮303与涡杆301的啮合，涡杆301带动涡轮303的转动，涡轮303带动轴杆302的转动同时，绳托304随之进行旋转，将钢丝绳306绕在绳托304上，钢丝绳306的另一端带动带着第一滑块207和第二滑块2071沿着第一导杆208移动，第一滑块207和第二滑块2071移动的同时，与之铰接的第一滑管205和第一滑杆204以第一滑块207旋转点向上转动，第二滑管2051和第二滑杆2041以第二滑块2071旋转点向上转动，两者通过推块203、长连柱202和短连柱2021带着两个滑板2a分别沿着两个滑套2向上移动，实现对升降机构的高度调节，升降机构带动支撑机构，从而实现调节支撑机构的升降和倾斜度调节的功能，控制支撑机构下降时向相反方向旋转六角螺母3a即可。

实施例4

在实施例1的基础上，如图6-9所示，支撑机构包括有支撑板4、滑柱4001、第二导杆401、滑架402、挡板403、支撑柱404、弧形夹板405和拉伸性弹力部件，支撑板4下部左右两侧各设置有一个凸块4002，滑柱4001与两个凸块4002的内侧固定连接，滑柱4001与两个推板201均滑动连接，两个第二导杆401分别设置在支撑板4上开设的两个槽内的左右两侧，四个滑架402滑动安装在两个第二导杆401上，四组挡板403分别固定安装在四个滑架402的中间部分的左右两侧，四个支撑柱404分别固定安装在四组挡板403之间，四组弧形夹板405滑动安装在四个支撑柱404的前后侧，四个拉伸性弹力部件的两端分别固定连接同一组弧形夹板405的前后两侧。

传动轴放入弧形夹板405内时，拉伸性弹力部件对两侧弧形夹板405向内侧拉紧，两侧弧形夹板405把传动轴夹紧。

实施例5

在实施例1的基础上，如图1和9所示，还包括有螺栓407和转柄408，四个螺栓407分别与四个滑架402的下侧部分板的上部外侧螺纹连接，四个转柄408分别固定安装在四个螺栓407的上侧。

需要调节同一第二导杆401上两个弧形夹板405的距离时，手动转动转柄408，与转柄408固定连接的螺栓407随之转动，螺栓407的下侧不在与支撑板4接触，此时推动两个滑架402间的距离，到达适当的距离后，反向拧动转柄408，通过将螺栓407的底部顶紧支撑板4，对滑架402的位置进行固定。

拉伸性弹力部件为拉簧406，拉簧406的两端分别与同一组弧形夹板405的底部连接。

在两个弧形夹板405的距离过大时，给予弧形夹板405拉力，对弧形夹板405所支撑的部件提供支撑固定作用。

固定框101上对应支撑板4的凸块4002位置开设有与凸块4002契合的凹槽，在支撑板4与固定框101接触时与支撑板4上的凸块4002契合。

虽然已经参照示例性实施例描述了本发明，但是应理解本发明不限于所公开的示例性实施例。以下权利要求的范围应给予最宽泛的解释，以便涵盖所有的变型以及等同的结构和功能。

Claims (5)

1.一种车辆传动装置辅助安装装置，其特征是：包括有：

车架（1），车架（1）底部安装有四个车轮（104）；

固定框（101），固定框（101）固定安装在车架（1）上；

盖板（102），盖板（102）固定安装在车架（1）的一侧；

内框（103），内框（103）固定安装在车架（1）的内部；

升降机构，升降机构固定安装在固定框（101）的内侧；

调节机构，调节机构固定安装在车架（1）的一侧，调节机构位于盖板（102）的内侧，调节机构与升降机构连接；

支撑机构，支撑机构与升降机构滑动连接；

升降机构包括有：

滑套（2），两个滑套（2）转动安装在固定框（101）的内侧；

滑板（2a），滑板（2a）有两个，两个滑板（2a）分别滑动安装在两个滑套（2）内；

推板（201），推板（201）有两个，两个推板（201）底端分别与两个滑板（2a）顶端铰接，推板（201）上部设置有把手（2011）；

长连柱（202），长连柱（202）的中间位置与其中一个滑板（2a）转动连接；

短连柱（2021），短连柱（2021）的中间位置与另一个滑板（2a）转动连接；

推块（203），推块（203）有两组，两组推块（203）分别与长连柱（202）和短连柱（2021）的两侧固定连接；

第一滑杆（204），两个第一滑杆（204）的一端和设置在短连柱（2021）上的一组推块（203）的一侧固定连接；

第二滑杆（2041），两个第二滑杆（2041）的一端与设置在长连柱（202）上的一组推块（203）的一侧固定连接；

第一滑管（205），两个第一滑管（205）的一端分别与两个第一滑杆（204）的远离推块（203）的一侧滑动连接；

第二滑管（2051），两个第二滑管（2051）的一端分别与两个第二滑杆（2041）远离推块（203）的一侧滑动连接；

卡销（206），第一滑杆（204）与第一滑管（205）和第二滑杆（2041）与第二滑管（2051）的连接部位可拆卸式穿设有卡销（206）；

第一滑块（207），第一滑块（207）与两个第一滑管（205）的另一端铰接；

第二滑块（2071），第二滑块（2071）有两组，两组第二滑块（2071）的中间位置分别与两个第二滑管（2051）远离第二滑杆（2041）的另一端铰接；

第一导杆（208），第一导杆（208）有四个，第一导杆（208）的两端分别固定安装在内框（103）的两侧，内侧的两个第一导杆（208）均与第一滑块（207）滑动连接，另两个第一导杆（208）分别与两个第二滑块（2071）滑动连接；

调节机构包括有：

固定架（3），固定架（3）固定安装在车架（1）的内侧，固定架（3）位于盖板（102）的内侧；

蜗杆（301），两个蜗杆（301）分别通过轴承（3011）转动安装在固定架（3）的两侧，蜗杆（301）与内框（103）转动连接；

六角螺母（3a），六角螺母（3a）有两个，两个六角螺母（3a）分别与两个蜗杆（301）的一端固定连接，两个六角螺母（3a）均与盖板（102）转动连接；

轴杆（302），轴杆（302）有两个，两个轴杆（302）分别通过轴承（3011）转动安装在车架（1）上靠近蜗杆（301）的一侧；

蜗轮（303），两个蜗轮（303）分别固定安装在两个轴杆（302）上，蜗轮（303）与蜗杆（301）啮合；

绳托（304），绳托（304）有两组，两组绳托（304）分别固定安装在两个轴杆（302）上，两个绳托（304）分别位于蜗轮（303）的两侧；

钢管（305），两组钢管（305）分别固定安装在车架（1）上，两组钢管（305）位于内框（103）的两侧，钢管（305）内滑动式设有钢丝绳（306），其中靠近第二滑块（2071）一组钢管（305）内的钢丝绳（306）一端连接同侧一组绳托（304），靠近第二滑块（2071）一组钢丝绳（306）的另一端连接第一滑块（207），靠近第一滑块（207）一组钢管（305）内的钢丝绳（306）一端连接同侧一组绳托（304），靠近第一滑块（207）一组钢丝绳（306）的另一端分别与两个第二滑块（2071）的一侧连接。

2.根据权利要求1所述的一种车辆传动装置辅助安装装置，其特征是：支撑机构包括有：

支撑板（4），支撑板（4）下部设置有两个凸块（4002）；

滑柱（4001），滑柱（4001）与两个凸块（4002）固定连接，滑柱（4001）与两个推板（201）滑动连接；

第二导杆（401），第二导杆（401）有两个，两个第二导杆（401）分别设置在支撑板（4）的两侧；

滑架（402），滑架（402）有四个，四个滑架（402）分别滑动安装在两个第二导杆（401）上；

挡板（403），挡板（403）有四组，四组挡板（403）分别固定安装在四个滑架（402）的两侧；

支撑柱（404），支撑柱（404）有四个，四个支撑柱（404）分别固定安装在四组挡板（403）的两个板体之间；

弧形夹板（405），弧形夹板（405）有四组，四组弧形夹板（405）滑动安装在四个支撑柱（404）上；

拉伸性弹力部件，拉伸性弹力部件有四个，拉伸性弹力部件的两端分别固定连接同一组弧形夹板（405）的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种车辆传动装置辅助安装装置，其特征是：还包括有：

螺栓（407），螺栓（407）有四个，每个螺栓（407）分别与每个滑架（402）的一侧螺纹连接；

转柄（408），四个转柄（408）分别固定安装在四个螺栓（407）的一侧。

4.根据权利要求2所述的一种车辆传动装置辅助安装装置，其特征是：拉伸性弹力部件为拉簧（406），拉簧（406）的两端分别与同一组弧形夹板（405）的底部连接。

5.根据权利要求2所述的一种车辆传动装置辅助安装装置，其特征是：固定框（101）上对应支撑板（4）的凸块（4002）位置开设有与凸块（4002）契合的凹槽，在支撑板（4）与固定框（101）接触时与支撑板（4）上的凸块（4002）契合。

Images