CN112621137A - 一种高强度汽车车门窗框生产工艺 - Google Patents

一种高强度汽车车门窗框生产工艺 Download PDF

Info

Publication number
CN112621137A
CN112621137A CN202011606399.XA CN202011606399A CN112621137A CN 112621137 A CN112621137 A CN 112621137A CN 202011606399 A CN202011606399 A CN 202011606399A CN 112621137 A CN112621137 A CN 112621137A
Authority
CN
China
Prior art keywords
door
frame
door sash
strength
coating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011606399.XA
Other languages
English (en)
Inventor
王贵敏
王永武
陈国荣
范启荣
李文露
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangxi Xingyu Auto Parts Co ltd
Original Assignee
Jiangxi Xingyu Auto Parts Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangxi Xingyu Auto Parts Co ltd filed Critical Jiangxi Xingyu Auto Parts Co ltd
Priority to CN202011606399.XA priority Critical patent/CN112621137A/zh
Publication of CN112621137A publication Critical patent/CN112621137A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B60J5/0402—Upper door structure window frame details, including sash guides and glass runs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0452—Reinforcement elements including foams or expanded materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0456—Behaviour during impact

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

本发明涉及一种高强度汽车车门窗框生产工艺，包括以下步骤：S1，打印车门窗框框架；S2，车门组装；S3，电泳涂装；S4，烘干；S5，填充缓冲层：在车门内板与车门外板之间填充发泡剂；S6，喷涂：在车门内板与车门外板的表面喷涂一层高强度涂料，自然晾干4‑6h；S7，安装密封条。本发明通过将坯料注入3D打印机，利用3D打印机打印出车门窗框框架，在通过与车门框架进行组合形成不同形状的汽车车门窗框。不仅生产工序简单，同时大大提高了工作效率，并且3D打印出的车门窗框框架为一体成型，没有焊接点，很大程度上提高了汽车车门窗框结构强度，提升了安全性。

Description

一种高强度汽车车门窗框生产工艺
技术领域
本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种高强度汽车车门窗框生产工艺。
背景技术
车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的车门窗框结构一般包括：玻璃可升降的车门窗框和玻璃可推拉的车门窗框，上述两种车门窗框的车门主体结构是不同的，并且，玻璃可升降的车门窗框的车门主体与玻璃可推拉的车门窗框的车门主体不能通用、互换。
现有的技术中，如公开号为CN107138645B的中国专利，其公开了一种汽车车门窗框生产工艺，涉及汽车领域，通过挤压窗框条、组合窗框条、车门组装、电泳涂装、止口涂胶、烘干、止口补漆、安装密封条等步骤制得汽车车门窗框，本发明通过将胚料压入一定形状的模腔内形成不同型号的窗框条，然后将窗框条进行各种组合形成不同形状的汽车窗框。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述的发明与传统的车门窗框生产工艺类似，将多个窗框条通过焊接首尾相连得到车门窗框框架，再将车门窗框框架与车门框架组合相连。通过焊接组装的方式生产汽车车门窗框结构强度较低，当汽车发生碰撞受到来自外界的冲击力时，连接处的部位很容易断裂，使得汽车车门窗框发生形变。车门发生形变后一方面会挤压车内的乘客对其造成伤害，另一方面使得车门无法被打开导致乘客不能及时的逃生，降低了安全性。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其生产的汽车车门窗框结构强度高，在受到外力时不易发生形变，从而提高了使用的安全性。
本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种高强度汽车车门窗框生产工艺，包括以下步骤：
S1，打印车门窗框框架：采用“3D打印”的方法，将汽车铝合金车门窗框的坯料注入3D打印机中，根据型膜打印出车门窗框框架；
S2，车门组装：通过冲压成型制成车门内板和车门外板，将所述车门内板和所述车门外板组合成车门框架，将所述车门窗框框架与所述车门框架组合相连；
S3，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为所述车门框架和所述车门窗框框架进行涂膜；
S4，烘干：将所述车门框架和所述车门窗框框架送入烘干室内进行干燥，固化涂装漆；
S5，填充缓冲层：在所述车门内板与所述车门外板之间填充发泡剂；
S6，喷涂：在所述车门内板与所述车门外板的表面喷涂一层高强度涂料，自然晾干4-6h；
S7，安装密封条：待所述高强度涂料晾干后，沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框。
通过上述技术方案，本发明通过将坯料注入3D打印机，利用3D打印机打印出车门窗框框架，在通过与车门框架进行组合形成不同形状的汽车车门窗框。不仅生产工序简单，同时大大提高了工作效率，并且3D打印出的车门窗框框架为一体成型，没有焊接点，很大程度上提高了汽车车门窗框结构强度，提升了安全性。
采用电泳涂装进行涂膜喷漆处理涂装效率高，涂料损失小，其采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生。
在生产汽车车门窗框的过程中，在车门内板与车门外板之间填充发泡剂，其能够提高一定的回弹力，在车门受到外力的撞击后，发泡剂使其不易发生形变或塌陷，进一步提高了使用的安全性。并且发泡剂形成固化后的泡沫具有良好的吸音与隔热效果，能够提升车内的隔音消声性能。同时在汽车车门窗框的表面涂覆高强度涂料，使其形成一层高强度的保护层，进一步增加了车门窗框的结构强度。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤S6中，所述高强度涂料包括热塑性聚氨酯与聚脲，把所述热塑性聚氨酯与所述聚脲的原材料加热到120-140℃，加热管通过高压，并混合至聚氨酯喷涂机进行喷涂。
通过上述技术方案，此高强度涂料为Line-x防护涂料，其是一种快速变干多用途系列涂料。表现出极好的粘附表面，利用其快速固化时间可垂直喷涂，不会向下流动。没有剩余溶剂，这意味着没有空气污染物或有害环境的污染。
并且使得车门窗框能耐大多数溶剂和酸，用Line-x防护涂料大大扩展了车辆的预期寿命。它提供优良的耐冲击性和卓越的拉伸强度(高达6600磅)，使得车门具有优秀的抗磨损性。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述热塑性聚氨酯与所述聚脲混合的比例为1:1。
通过上述技术方案，此比例能够使得热塑性聚氨酯与聚脲充分的混合，为生成高强度涂料提供了一定的基础条件。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤S1中，所述胚料为铝合金或者钢铝塑合金。
通过上述技术方案，由铝合金或者钢铝塑合金制成的车门窗框不仅具有良好的结构强度，同时其抗腐蚀性增加了车辆的使用寿命。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤S5中，所述发泡剂为聚氨酯发泡剂。
通过上述技术方案，聚氨酯发泡剂全称单组分聚氨酯泡沫填缝剂，俗称发泡剂、发泡胶、PU填缝剂，英文PU FOAM是气雾技术和聚氨酯泡沫技术交叉结合的产物。它是一种将聚氨酯预聚物、发泡剂、催化剂等组分装填于耐压气雾罐中的特殊聚氨酯产品。
当物料从气雾罐中喷出时，沫状的聚氨酯物料会迅速膨胀并与空气或接触到的基体中的水分发生固化反应形成泡沫。适用范围广。具有前发泡、高膨胀、收缩小等优点，且泡沫的强度良好、粘接力高固化后的泡沫具有填缝、粘结、密封、隔热、吸音等多种效果,是一种环保节能、使用方便的材料。
其在车门内固化反应形成泡沫，能够增加车门的结构强度，提供一定的回弹力，从而避免车门窗框发生形变，并且在一定程度上提升了车辆的隔音性能。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤S2中，所述车门内板与所述车门外板、所述车门窗框框架与所述车门框架之间均通过铆接相互组合。
通过上述技术方案，实现了车门窗框框架与车门框架之间稳定的固定，工序简单操作，提高了工作效率。
本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：在步骤S4中，所述烘干室的温度为180-200℃，烘烤时间为50min。
通过上述技术方案，能够保证涂装漆稳定的固定在车门框架和车门窗框框架上，不易发生脱漆起皮的现象，从而提高了产品的质量。
综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：
1.本发明通过将坯料注入3D打印机，利用3D打印机打印出车门窗框框架，在通过与车门框架进行组合形成不同形状的汽车车门窗框。不仅生产工序简单，同时大大提高了工作效率，并且3D打印出的车门窗框框架为一体成型，没有焊接点，很大程度上提高了汽车车门窗框结构强度，提升了安全性。
采用电泳涂装进行涂膜喷漆处理涂装效率高，涂料损失小，其采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生。
在生产汽车车门窗框的过程中，在车门内板与车门外板之间填充发泡剂，其能够提高一定的回弹力，在车门受到外力的撞击后，发泡剂使其不易发生形变或塌陷，进一步提高了使用的安全性。并且发泡剂形成固化后的泡沫具有良好的吸音与隔热效果，能够提升车内的隔音消声性能。同时在汽车车门窗框的表面涂覆高强度涂料，使其形成一层高强度的保护层，进一步增加了车门窗框的结构强度。
2.此高强度涂料为Line-x防护涂料，其是一种快速变干多用途系列涂料。表现出极好的粘附表面，利用其快速固化时间可垂直喷涂，不会向下流动。没有剩余溶剂，这意味着没有空气污染物或有害环境的污染。
并且使得车门窗框能耐大多数溶剂和酸，用Line-x防护涂料大大扩展了车辆的预期寿命。它提供优良的耐冲击性和卓越的拉伸强度(高达6600磅)，使得车门具有优秀的抗磨损性。
附图说明
图1为本发明的流程简图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照图1，为本发明公开的一种高强度汽车车门窗框生产工艺，包括以下步骤：
S1，打印车门窗框框架：采用“3D打印”的方法，将汽车铝合金车门窗框的坯料注入3D打印机中，根据型膜打印出车门窗框框架；
其中，胚料为铝合金或者钢铝塑合金，由铝合金或者钢铝塑合金制成的车门窗框不仅具有良好的结构强度，同时其抗腐蚀性增加了车辆的使用寿命；
S2，车门组装：通过冲压成型制成车门内板和车门外板，将车门内板和车门外板组合成车门框架，将车门窗框框架与车门框架组合相连；
S3，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为车门框架和车门窗框框架进行涂膜；
S4，烘干：将车门框架和车门窗框框架送入烘干室内进行干燥，固化涂装漆；
S5，填充缓冲层：在车门内板与车门外板之间填充发泡剂；
S6，喷涂：在车门内板与车门外板的表面喷涂一层高强度涂料，自然晾干4-6h；
S7，安装密封条：待高强度涂料晾干后，沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框。
在步骤S2中，车门内板与车门外板、车门窗框框架与车门框架之间均通过铆接相互组合。如此设置实现了车门窗框框架与车门框架之间稳定的固定，工序简单操作，提高了工作效率。在步骤S4中，烘干室的温度为180-200℃，烘烤时间为50min。其能够保证涂装漆稳定的固定在车门框架和车门窗框框架上，不易发生脱漆起皮的现象，从而提高了产品的质量。
在步骤S5中，发泡剂为聚氨酯发泡剂，聚氨酯发泡剂全称单组分聚氨酯泡沫填缝剂，俗称发泡剂、发泡胶、PU填缝剂，英文PU FOAM是气雾技术和聚氨酯泡沫技术交叉结合的产物。它是一种将聚氨酯预聚物、发泡剂、催化剂等组分装填于耐压气雾罐中的特殊聚氨酯产品。
当物料从气雾罐中喷出时，沫状的聚氨酯物料会迅速膨胀并与空气或接触到的基体中的水分发生固化反应形成泡沫。适用范围广。具有前发泡、高膨胀、收缩小等优点，且泡沫的强度良好、粘接力高固化后的泡沫具有填缝、粘结、密封、隔热、吸音等多种效果,是一种环保节能、使用方便的材料。
其在车门内固化反应形成泡沫，能够增加车门的结构强度，提供一定的回弹力，从而避免车门窗框发生形变，并且在一定程度上提升了车辆的隔音性能。
在步骤S6中，高强度涂料包括热塑性聚氨酯与聚脲，把热塑性聚氨酯与聚脲的原材料加热到120-140℃，加热管通过高压，并混合至聚氨酯喷涂机进行喷涂。进一步的，热塑性聚氨酯与聚脲混合的比例为1:1，此比例能够使得热塑性聚氨酯与聚脲充分的混合，为生成高强度涂料提供了一定的基础条件。
在本实施例中，此高强度涂料为Line-x防护涂料，其是一种快速变干多用途系列涂料。表现出极好的粘附表面，利用其快速固化时间可垂直喷涂，不会向下流动。没有剩余溶剂，这意味着没有空气污染物或有害环境的污染。
并且使得车门窗框能耐大多数溶剂和酸，用Line-x防护涂料大大扩展了车辆的预期寿命。它提供优良的耐冲击性和卓越的拉伸强度(高达6600磅)，使得车门具有优秀的抗磨损性。
本实施例的实施原理为：通过上述技术方案，本发明通过将坯料注入3D打印机，利用3D打印机打印出车门窗框框架，在通过与车门框架进行组合形成不同形状的汽车车门窗框。不仅生产工序简单，同时大大提高了工作效率，并且3D打印出的车门窗框框架为一体成型，没有焊接点，很大程度上提高了汽车车门窗框结构强度，提升了安全性。
采用电泳涂装进行涂膜喷漆处理涂装效率高，涂料损失小，其采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，大大降低了大气污染和环境危害，安全卫生。
在生产汽车车门窗框的过程中，在车门内板与车门外板之间填充发泡剂，其能够提高一定的回弹力，在车门受到外力的撞击后，发泡剂使其不易发生形变或塌陷，进一步提高了使用的安全性。并且发泡剂形成固化后的泡沫具有良好的吸音与隔热效果，能够提升车内的隔音消声性能。同时在汽车车门窗框的表面涂覆高强度涂料，使其形成一层高强度的保护层，进一步增加了车门窗框的结构强度。
本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1，打印车门窗框框架：采用“3D打印”的方法，将汽车铝合金车门窗框的坯料注入3D打印机中，根据型膜打印出车门窗框框架；
S2，车门组装：通过冲压成型制成车门内板和车门外板，将所述车门内板和所述车门外板组合成车门框架，将所述车门窗框框架与所述车门框架组合相连；
S3，电泳涂装：将水溶性涂料投入电泳液中，通过电泳涂装装置为所述车门框架和所述车门窗框框架进行涂膜；
S4，烘干：将所述车门框架和所述车门窗框框架送入烘干室内进行干燥，固化涂装漆；
S5，填充缓冲层：在所述车门内板与所述车门外板之间填充发泡剂；
S6，喷涂：在所述车门内板与所述车门外板的表面喷涂一层高强度涂料，自然晾干4-6h；
S7，安装密封条：待所述高强度涂料晾干后，沿车门窗框框架内圈装上密封条，即得汽车车门窗框。
2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其特征在于：在步骤S6中，所述高强度涂料包括热塑性聚氨酯与聚脲，把所述热塑性聚氨酯与所述聚脲的原材料加热到120-140℃，加热管通过高压，并混合至聚氨酯喷涂机进行喷涂。
3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其特征在于：所述热塑性聚氨酯与所述聚脲混合的比例为1:1。
4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其特征在于：在步骤S1中，所述胚料为铝合金或者钢铝塑合金。
5.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其特征在于：在步骤S5中，所述发泡剂为聚氨酯发泡剂。
6.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其特征在于：在步骤S2中，所述车门内板与所述车门外板、所述车门窗框框架与所述车门框架之间均通过铆接相互组合。
7.根据权利要求1所述的一种高强度汽车车门窗框生产工艺，其特征在于：在步骤S4中，所述烘干室的温度为180-200℃，烘烤时间为50min。
CN202011606399.XA 2020-12-30 2020-12-30 一种高强度汽车车门窗框生产工艺 Pending CN112621137A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011606399.XA CN112621137A (zh) 2020-12-30 2020-12-30 一种高强度汽车车门窗框生产工艺

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011606399.XA CN112621137A (zh) 2020-12-30 2020-12-30 一种高强度汽车车门窗框生产工艺

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112621137A true CN112621137A (zh) 2021-04-09

Family

ID=75286499

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011606399.XA Pending CN112621137A (zh) 2020-12-30 2020-12-30 一种高强度汽车车门窗框生产工艺

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN112621137A (zh)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5482344A (en) * 1994-12-23 1996-01-09 Ford Motor Company Deployable vehicle door trim panel
CN203974492U (zh) * 2014-07-01 2014-12-03 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种车门防二次碰撞装置
CN107138645A (zh) * 2017-07-18 2017-09-08 安徽凯密克企业管理咨询有限公司 一种汽车车门窗框生产工艺
CN209274322U (zh) * 2018-12-25 2019-08-20 东风小康汽车有限公司重庆分公司 车门窗框总成及汽车

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5482344A (en) * 1994-12-23 1996-01-09 Ford Motor Company Deployable vehicle door trim panel
CN203974492U (zh) * 2014-07-01 2014-12-03 上汽通用五菱汽车股份有限公司 一种车门防二次碰撞装置
CN107138645A (zh) * 2017-07-18 2017-09-08 安徽凯密克企业管理咨询有限公司 一种汽车车门窗框生产工艺
CN209274322U (zh) * 2018-12-25 2019-08-20 东风小康汽车有限公司重庆分公司 车门窗框总成及汽车

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6634698B2 (en) Vibrational reduction system for automotive vehicles
EP1324910B1 (en) Automotive pillar reinforcement system
US6406078B1 (en) Composite laminate automotive structures
EP1324909B1 (en) Structurally enhanced attachment of a reinforcing member
JP3914525B2 (ja) 取付機構
US20050285292A1 (en) Laminar mouldings
WO1997002967A1 (en) Hollow molded-to-shape expandable sealer
CN101802062A (zh) 高度衰减的可膨胀的材料和装置
US20050020703A1 (en) Two component (epoxy/amine) structural foam-in-place material
US20140212637A1 (en) Method for forming bonded structures and bonded structures formed thereby
AU2012267932B2 (en) Effective vibration damping across a broad temperature range
US4963413A (en) United product composed of glass plate and vinyl chloride resin molded body and method of producing the same
WO2009049886A1 (en) Multifunctional vehicle components
CN107138645B (zh) 一种汽车车门窗框生产工艺
CN112621137A (zh) 一种高强度汽车车门窗框生产工艺
KR100615824B1 (ko) 페이스트상의 차량 소음예방용 발포성 충전제 조성물
CN210680625U (zh) 一种汽车防水隔音发泡型材密封构件
Lilley et al. Roof-crush strength improvement using rigid polyurethane foam
Suchar-Buell Structural repair of composites
CN110776853A (zh) 一种低强度高膨胀率环氧树脂结构胶
CN104513421A (zh) 一种改性的eva发泡组合物及其制备方法和具有降噪作用的密封块
CN217917559U (zh) 一种前车门防撞结构
US11021115B2 (en) Roof ditch sealing assemblies for vehicles including pre-gelled roof ditch sealer strips and methods of sealing roof ditches
WO2024052276A1 (en) Curable polymer composition having improved wash-off resistance
JPH11216791A (ja) 鋼構造部材およびその製造方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20210409