CN112606772A - 分时多机位信号捕获系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种分时多机位信号捕获系统，包括：滑动轨道，安装在汽车的车顶上，为环绕车顶内侧的环形轨道，其上以均匀间隔设置了多个固定点用于供智能化摄像头固定以执行分时的多个图像数据的捕获；卡式固定座，其上设置单个智能化摄像头，具有下部卡件，用于在永磁电机的驱动下在所述滑动轨道上往复式运动。本发明的分时多机位信号捕获系统结构紧凑、运行稳定。由于引入包括滑动轨道、卡式固定座、定时机构、多个直流电机以及智能化摄像头的定制检测机构对汽车内部环境执行分时多机位拍摄，并根据空调运行时长、车内人员数量以及空调当前模式对车辆内循环外循环的切换提供智能化控制模式，从而提升了汽车管理的自动化水平。

Description

分时多机位信号捕获系统

技术领域

本发明涉及信息处理领域，尤其涉及一种分时多机位信号捕获系统。

背景技术

信息既不是物质也不是能量，是人类在适应外部环境时以及在感知外部环境时而作出协调时与外部环境交换内容的总称。因此，可以认为，信息是人与外界的一种交互通信的信号量。信息就是能够用来消除不确定性的东西，是一个事件发生概率的对数的负值。信息处理就是对信息的接收、存储、转化、传送和发布等。信息与人们的日常工作密不可分。

信息既是一种抽象的概念，又是一个无处不在的实际事件。控制论创始人维纳(Norbert Wiener)认为，信息既不是物质也不是能量，是人类在适应外部环境时以及在感知外部环境时而作出协调时与外部环境交换内容的总称。因此，可以认为，信息是人与外界的一种交互通信的信号量。信息处理是对收集来的信息进行去伪存真、去粗取精、由表及里、由此及彼的加工过程。他是在原始信息的基础上，生产出价值含量高、方便用户利用的二次信息的活动过程。这一过程将使信息增值。只有在对信息进行适当处理的基础上，才能产生新的、用以指导决策的有效信息或知识。

当前，汽车设施的控制仍需要过多的人工的参与，其自动化水平无法满足人们日益增长的需求。例如，车载空调的内循环模式和外循环模式各有优点和缺点，需要基于汽车运行情况以及汽车内部场景执行智能化的模式切换，显然，当前都需要人工进行上述模式的切换，这样，一方面，过于分散驾驶人员的精力，另一方面，驾驶人员也无法对汽车运行情况以及汽车内部场景进行充分了解，无法准确掌握模式切换的时机。

发明内容

本发明至少具有以下三个关键的发明点：

(1)设置包括车顶上的滑动轨道、卡式固定座、定时机构、多个直流电机以及智能化摄像头的定制检测机构对汽车内部环境执行智能化摄像头的分时多机位拍摄，以在减少摄像头数量的同时，保证汽车内部环境的广泛拍摄视角；

(2)根据空调运行时长、车内人员数量以及空调当前模式对车辆内循环外循环的切换提供智能化控制模式；

(3)引入针对性设计的智能化摄像头，用于在每一个固定点处执行所述固定点对应视野的车内环境的图像数据的捕获时，基于预览图像中的人像景深调节焦距以使得调节焦距后捕获的图像数据中人像占据的像素点数量在预设数量范围内。

根据本发明的一方面，提供了一种分时多机位信号捕获系统，所述系统包括：

滑动轨道，安装在汽车的车顶上，为环绕车顶内侧的环形轨道，其上以均匀间隔设置了多个固定点用于供智能化摄像头固定以执行分时的多个图像数据的捕获。

更具体地，在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

卡式固定座，其上设置单个智能化摄像头，具有下部卡件，用于在永磁电机的驱动下在所述滑动轨道上往复式运动，并在每一个固定点处与所述固定点的卡槽配合以供智能化摄像头固定并执行所述固定点对应视野的车内环境的图像数据的捕获。

更具体地，在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

定时机构，与每一个固定点的位置传感器连接，用于在所述位置传感器检测到对应固定点的卡槽被卡接后的固定时长后，发出弹出指令；

多个直流电机，每一个直流电机与支撑在一个固定点的卡槽两端的扩展机构连接，用于在接收到所述定时机构发送给自身的弹出指令时，扩展所述卡槽两端以释放所述下部卡件；

智能化摄像头，具有焦距调节模块，用于在每一个固定点处执行所述固定点对应视野的车内环境的图像数据的捕获时，基于预览图像中的人像景深调节焦距以使得调节焦距后捕获的图像数据中人像占据的像素点数量在预设数量范围内；

所述智能化摄像头用于对所述滑动轨道上一次往复式运动在多个固定点分别捕获的多个图像数据进行组合，以获得智能组合图像；

数据分析机构，与所述智能化摄像头连接，用于识别所述智能组合图像的人像的数量，并在所述人像的数量大于预设数量阈值时，发出第一控制命令；

所述数据分析机构还用于在所述人像的数量小于等于所述预设数量阈值时，发出第二控制命令；

空调控制机构，分别与数据分析机构和汽车内置空调连接，用于在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下；

其中，所述空调控制机构还用于在接收到所述第二控制命令或所述汽车内置空调处于运行状态的时间未超过预设时长，当所述汽车内置空调当前在内循环模式时，控制所述汽车内置空调维持在内循环模式；

其中，在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下包括：当所述汽车内置空调当前在内循环模式时，控制所述汽车内置空调切换到外内循环模式；

其中，在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下包括：当所述汽车内置空调当前在外循环模式时，控制所述汽车内置空调维持到外内循环模式。

本发明的分时多机位信号捕获系统结构紧凑、运行稳定。由于引入包括滑动轨道、卡式固定座、定时机构、多个直流电机以及智能化摄像头的定制检测机构对汽车内部环境执行分时多机位拍摄，并根据空调运行时长、车内人员数量以及空调当前模式对车辆内循环外循环的切换提供智能化控制模式，从而提升了汽车管理的自动化水平。

具体实施方式

下面将对本发明的分时多机位信号捕获系统的实施方案进行详细说明。

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

当前，汽车设施的控制仍需要过多的人工的参与，其自动化水平无法满足人们日益增长的需求。例如，车载空调的内循环模式和外循环模式各有优点和缺点，需要基于汽车运行情况以及汽车内部场景执行智能化的模式切换，显然，当前都需要人工进行上述模式的切换，这样，一方面，过于分散驾驶人员的精力，另一方面，驾驶人员也无法对汽车运行情况以及汽车内部场景进行充分了解，无法准确掌握模式切换的时机。

为了克服上述不足，本发明搭建了一种分时多机位信号捕获系统，能够有效解决相应的技术问题。

根据本发明实施方案示出的分时多机位信号捕获系统包括：

滑动轨道，安装在汽车的车顶上，为环绕车顶内侧的环形轨道，其上以均匀间隔设置了多个固定点用于供智能化摄像头固定以执行分时的多个图像数据的捕获。

接着，继续对本发明的分时多机位信号捕获系统的具体结构进行进一步的说明。

在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

卡式固定座，其上设置单个智能化摄像头，具有下部卡件，用于在永磁电机的驱动下在所述滑动轨道上往复式运动，并在每一个固定点处与所述固定点的卡槽配合以供智能化摄像头固定并执行所述固定点对应视野的车内环境的图像数据的捕获。

在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

定时机构，与每一个固定点的位置传感器连接，用于在所述位置传感器检测到对应固定点的卡槽被卡接后的固定时长后，发出弹出指令；

多个直流电机，每一个直流电机与支撑在一个固定点的卡槽两端的扩展机构连接，用于在接收到所述定时机构发送给自身的弹出指令时，扩展所述卡槽两端以释放所述下部卡件；

智能化摄像头，具有焦距调节模块，用于在每一个固定点处执行所述固定点对应视野的车内环境的图像数据的捕获时，基于预览图像中的人像景深调节焦距以使得调节焦距后捕获的图像数据中人像占据的像素点数量在预设数量范围内；

所述智能化摄像头用于对所述滑动轨道上一次往复式运动在多个固定点分别捕获的多个图像数据进行组合，以获得智能组合图像；

数据分析机构，与所述智能化摄像头连接，用于识别所述智能组合图像的人像的数量，并在所述人像的数量大于预设数量阈值时，发出第一控制命令；

所述数据分析机构还用于在所述人像的数量小于等于所述预设数量阈值时，发出第二控制命令；

空调控制机构，分别与数据分析机构和汽车内置空调连接，用于在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下；

其中，所述空调控制机构还用于在接收到所述第二控制命令或所述汽车内置空调处于运行状态的时间未超过预设时长，当所述汽车内置空调当前在内循环模式时，控制所述汽车内置空调维持在内循环模式；

其中，在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下包括：当所述汽车内置空调当前在内循环模式时，控制所述汽车内置空调切换到外内循环模式；

其中，在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下包括：当所述汽车内置空调当前在外循环模式时，控制所述汽车内置空调维持到外内循环模式。

在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

多个卡槽，分别设置在所述滑动轨道上的多个固定点处，用于分别为所述下部卡件提供卡接位置。

在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

手动调节机构，设置在汽车的仪表盘上，用于在手动操作下执行汽车内置空调在内循环模式和外循环模式之间的切换。

在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

温度检测机构，与所述数据分析机构连接，用于检测所述数据分析机构的各个工作时刻的内部温度。

在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

参数分析设备，与所述温度检测机构连接，用于基于所述数据分析机构的各个工作时刻的内部温度判断所述数据分析机构是否内部温度过高；

语音播放芯片，与所述参数分析设备连接，用于在所述参数分析设备判断所述数据分析机构内部温度过高，进行内部温度过高对应的语音通知文件的播报。

在所述分时多机位信号捕获系统中：

所述语音播放芯片还用于在所述参数分析设备判断所述数据分析机构内部温度未过高，进行内部温度未过高对应的语音通知文件的播报。

在所述分时多机位信号捕获系统中：

所述语音播放芯片设置在所述数据分析机构的附近，包括语音接收单元、语音转换单元和扬声器单元。

在所述分时多机位信号捕获系统中，还包括：

CPLD器件，设置在所述空调控制机构的附近，与所述参数分析设备连接，用于为所述参数分析设备模拟其工作时序；

其中，所述CPLD器件还用于将模拟到的工作时序发送给所述参数分析设备。

另外，在所述分时多机位信号捕获系统中，CPLD即Complex Programmable LogicDevice，复杂可编程逻辑器件，是从PAL和GAL器件发展出来的器件，相对而言规模大，结构复杂，属于大规模集成电路范围。是一种用户根据各自需要而自行构造逻辑功能的数字集成电路。其基本设计方法是借助集成开发软件平台，用原理图、硬件描述语言等方法，生成相应的目标文件，通过下载电缆(“在系统”编程)将代码传送到目标芯片中，实现设计的数字系统。CPLD主要是由可编程逻辑宏单元围绕中心的可编程互连矩阵单元组成。其中MC结构较复杂，并具有复杂的I/O单元互连结构，可由用户根据需要生成特定的电路结构，完成一定的功能。由于CPLD内部采用固定长度的金属线进行各逻辑块的互连，所以设计的逻辑电路具有时间可预测性，避免了分段式互连结构时序不完全预测的缺点。

本申请实施例的电子设备以多种形式存在，包括但不限于:

(1)移动通信设备:这类设备的特点是具备移动通信功能，并且以提供话音、数据通信为主要目标。这类终端包括:智能手机(例如iPhone)、多媒体手机、功能性手机，以及低端手机等。

(2)超移动个人计算机设备:这类设备属于个人计算机的范畴，有计算和处理功能，一般也具备移动上网特性。这类终端包括:PDA、MID和UMPC设备等，例如iPad。

(3)便携式娱乐设备:这类设备可以显示和播放多媒体内容。该类设备包括:音频、视频播放器(例如iPod)，掌上游戏机，电子书，以及智能玩具和便携式车载导航设备。

(4)服务器:提供计算服务的设备，服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、系统总线等，服务器和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。

(5)其他具有数据交互功能的电子装置。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对相关技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种分时多机位信号捕获系统，其特征在于，包括：

滑动轨道，安装在汽车的车顶上，为环绕车顶内侧的环形轨道，其上以均匀间隔设置了多个固定点用于供智能化摄像头固定以执行分时的多个图像数据的捕获。

2.如权利要求1所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于，所述系统还包括：

卡式固定座，其上设置单个智能化摄像头，具有下部卡件，用于在永磁电机的驱动下在所述滑动轨道上往复式运动，并在每一个固定点处与所述固定点的卡槽配合以供智能化摄像头固定并执行所述固定点对应视野的车内环境的图像数据的捕获。

3.如权利要求2所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于，所述系统还包括：

定时机构，与每一个固定点的位置传感器连接，用于在所述位置传感器检测到对应固定点的卡槽被卡接后的固定时长后，发出弹出指令；

多个直流电机，每一个直流电机与支撑在一个固定点的卡槽两端的扩展机构连接，用于在接收到所述定时机构发送给自身的弹出指令时，扩展所述卡槽两端以释放所述下部卡件；

智能化摄像头，具有焦距调节模块，用于在每一个固定点处执行所述固定点对应视野的车内环境的图像数据的捕获时，基于预览图像中的人像景深调节焦距以使得调节焦距后捕获的图像数据中人像占据的像素点数量在预设数量范围内；

所述智能化摄像头用于对所述滑动轨道上一次往复式运动在多个固定点分别捕获的多个图像数据进行组合，以获得智能组合图像；

数据分析机构，与所述智能化摄像头连接，用于识别所述智能组合图像的人像的数量，并在所述人像的数量大于预设数量阈值时，发出第一控制命令；

所述数据分析机构还用于在所述人像的数量小于等于所述预设数量阈值时，发出第二控制命令；

空调控制机构，分别与数据分析机构和汽车内置空调连接，用于在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下；

其中，所述空调控制机构还用于在接收到所述第二控制命令或所述汽车内置空调处于运行状态的时间未超过预设时长，当所述汽车内置空调当前在内循环模式时，控制所述汽车内置空调维持在内循环模式；

其中，在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下包括：当所述汽车内置空调当前在内循环模式时，控制所述汽车内置空调切换到外内循环模式；

其中，在接收到所述第一控制命令且所述汽车内置空调处于运行状态的时间超过预设时长时，将所述汽车内置空调从内循环模式切换到外循环模式或者维持在外循环模式下包括：当所述汽车内置空调当前在外循环模式时，控制所述汽车内置空调维持到外内循环模式。

4.如权利要求3所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于，所述系统还包括：

多个卡槽，分别设置在所述滑动轨道上的多个固定点处，用于分别为所述下部卡件提供卡接位置。

5.如权利要求4所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于，所述系统还包括：

手动调节机构，设置在汽车的仪表盘上，用于在手动操作下执行汽车内置空调在内循环模式和外循环模式之间的切换。

6.如权利要求5所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于，所述系统还包括：

温度检测机构，与所述数据分析机构连接，用于检测所述数据分析机构的各个工作时刻的内部温度。

7.如权利要求6所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于，所述系统还包括：

参数分析设备，与所述温度检测机构连接，用于基于所述数据分析机构的各个工作时刻的内部温度判断所述数据分析机构是否内部温度过高；

语音播放芯片，与所述参数分析设备连接，用于在所述参数分析设备判断所述数据分析机构内部温度过高，进行内部温度过高对应的语音通知文件的播报。

8.如权利要求7所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于：

所述语音播放芯片还用于在所述参数分析设备判断所述数据分析机构内部温度未过高，进行内部温度未过高对应的语音通知文件的播报。

9.如权利要求8所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于：

所述语音播放芯片设置在所述数据分析机构的附近，包括语音接收单元、语音转换单元和扬声器单元。

10.如权利要求9所述的分时多机位信号捕获系统，其特征在于，所述系统还包括：

CPLD器件，设置在所述空调控制机构的附近，与所述参数分析设备连接，用于为所述参数分析设备模拟其工作时序；

其中，所述CPLD器件还用于将模拟到的工作时序发送给所述参数分析设备。