CN112596539B - 一种飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法 - Google Patents
一种飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112596539B CN112596539B CN202011415638.3A CN202011415638A CN112596539B CN 112596539 B CN112596539 B CN 112596539B CN 202011415638 A CN202011415638 A CN 202011415638A CN 112596539 B CN112596539 B CN 112596539B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- differential
- overload
- controlled variable
- signal
- frequency component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 40
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 238000000605 extraction Methods 0.000 title claims description 23
- 230000003416 augmentation Effects 0.000 title claims description 15
- RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 9,10-anthraquinone Chemical compound C1=CC=C2C(=O)C3=CC=CC=C3C(=O)C2=C1 RZVHIXYEVGDQDX-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims description 13
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims abstract description 51
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 2
- 239000002096 quantum dot Substances 0.000 claims 1
- 101000860173 Myxococcus xanthus C-factor Proteins 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
- G05D1/10—Simultaneous control of position or course in three dimensions
- G05D1/101—Simultaneous control of position or course in three dimensions specially adapted for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Feedback Control In General (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
本发明涉及一种纵向综合被控变量C*的构造方法,该纵向综合被控变量通过法向过载NZ、迎角AOA、俯仰速率QSNSN以及相应的滤波和增益环节构造。构造过程中,对法向过载的高频分量滤波环节与俯仰速率的滤波环节选用了相同的参数以实现两者的同步。C*微分信号的提取,通过迎角微分信号AOADOT_CF、法向过载高频分量微分信号NZPHFDOT以及俯仰速率微分信号QFDOT及相应的增益环节获得。本专利构造的综合被控变量C*,法向过载与俯仰速率的滤波实现了同步,符合控制带宽的原理,具备更好的控制响应效果;本专利提取的法向过载微分信号与俯仰速率微分信号具备同步性的综合被控变量C*的微分信号,能正确反映所构造的C*信号的微分情况,将其应用于控制方案中可以提高控制回路的响应性能。
Description
技术领域
本专利属于飞控增稳控制设计技术领域,涉及增稳控制回路的被控变量选取与构造方案。
背景技术
飞行控制系统的设计中,增稳控制回路的被控变量选取方案,对于增稳控制回路的响应特性和稳定性具有关键作用。对于有人驾驶飞机的增稳控制变量选择而言,其方案还需要兼顾飞行员的驾驶习惯和国军标的相应标准。因此,通常构造综合被控变量作为有人驾驶飞机的被控变量方案。被控变量的微分信号可用于控制回路中以改善被控变量的响应特性,在以增量动态逆为代表的基于现代控制理论的控制方案中,该信号还是不可或缺的反馈信号。
常见的纵向增稳被控变量C*方案通常采用法向过载和俯仰速率构造,由于法向过载和俯仰速率处于不同带宽的控制回路,对两者的滤波通常采用不同的滤波频率,从而导致纵向被控变量C*信号中两个分量无法同步。本专利通过引入迎角信号乘以适当的增益获得过载信号的低频分量,使用过载信号减去该低频分量得到过载信号中的高频分量,最后将该过载高频信号与俯仰速率信号施以相同频率的滤波环节以完成C*信号的同步。
由法向过载和俯仰速率构造的纵向综合被控变量C*的微分信号,可以使用过载滤波和俯仰速率滤波中得到的微分信号构造,但同样会存在不同带宽控制回路信号相加而导致的信号不同步问题。
发明内容
发明目的
本专利基于飞控系统增稳控制回路的被控变量选取需求,结合飞行员驾驶习惯和国军标相应标准,提出一种法向过载与俯仰速率具备同步性的纵向综合被控变量C*的构造方案。本专利基于所构造综合被控变量C*微分信号的提取需求,提出一种法向过载和俯仰速率具备同步性的C*微分信号提取方案。本专利通过引入迎角信号的微分信号,结合法向过载高频分量滤波给出的法向过载高频微分信号以及俯仰速率滤波给出的俯仰速率微分信号得到C*的微分信号,实现了C*微分信号的同步。
技术方案
本专利提出一种纵向综合被控变量C*的构造方法,该纵向综合被控变量通过法向过载NZ、迎角AOA、俯仰速率QSNSN以及相应的滤波和增益环节构造。构造过程中,对法向过载的高频分量滤波环节与俯仰速率的滤波环节选用了相同的参数以实现两者的同步。C*微分信号的提取,通过在迎角微分信号AOADOT_CF、法向过载高频分量微分信号NZPHFDOT以及俯仰速率微分QFDOT及相应的增益环节获得。
纵向综合被控变量C*的构造及其微分提取及同步方法的具体实现过程包括:
步骤1)迎角AOA通过增益KNZAOA得到过载信号中的低频分量NZPL,过载NZ减去NZPL得到过载信号中的高频分量NZPH。
步骤2)过载高频分量NZPH经过滤波频率为WQFCSM的一阶滤波环节后得到过载高频滤波分量NZPHF,同时生成相应的过载高频分量微分NZPHFDOT。
步骤3)过载高频滤波分量NZPHF与过载低频分量NZPL相加的到过载滤波信号NZPM。
步骤4)俯仰速率测量值QSNSN经过滤波频率同样为WQFCSM的一阶滤波环节后得到俯仰速率同步滤波信号QPM,同时生成相应的俯仰速率微分信号QFDOT。
步骤5)过载滤波信号NZPM经过增益KNZ后与俯仰速率同步滤波信号QPM经过增益KQF的信号相加,得到所构造的纵向综合被控变量CSM。
纵向综合被控变量C*微分提取过程包括
步骤a)迎角微分信号AOADOT_CF,经过增益KNZAOA的到过载微分信号中的低频分量NZPLDOT;使用C*构造过程中,一阶滤波环节得到的过载高频分量NZPHFDOT,与NZPLDOT相加得到过载微分信号NZPMDOT。
步骤b)使用C*构造过程中,一阶同步滤波环节得到的俯仰速率微分信号QFDOT;NZPMDOT经过增益KNZ,与QFDOT经过增益KQF所得信号相加得到综合被控变量的微分信号CSMDOT。
有益效果
本专利构造的综合被控变量C*,法向过载与俯仰速率的滤波实现了同步,更符合控制带宽的原理,具备更良好的控制响应效果;本专利提取的法向过载微分信号与俯仰速率微分信号具备同步性的综合被控变量C*的微分信号,能正确反映所构造的C*信号的微分情况,将其应用于控制方案中可以提高控制回路的响应性能。
附图说明
图1为本发明被控变量的构造及同步框图;
图2为本发明被控变量的微分提取框图。
具体实施方式
如图1所示,本专利纵向综合被控变量C*的构造及其微分提取及同步方法的具体实现步骤如下:
纵向综合被控变量C*通过过载NZ、迎角AOA、俯仰速率测QSNSN以及相应的滤波和增益环节构造。
迎角AOA通过增益KNZAOA得到过载信号中的低频分量NZPL,过载NZ减去NZPL得到过载信号中的高频分量NZPH。
过载高频分量NZPH经过滤波频率为WQFCSM的一阶滤波环节后得到过载高频滤波分量NZPHF,同时生成相应的过载高频分量微分NZPHFDOT。
过载高频滤波分量NZPHF与过载低频分量NZPL相加的到过载滤波信号NZPM。
俯仰速率QSNSN经过滤波频率同样为WQFCSM的一阶滤波环节后得到俯仰速率同步滤波信号QPM,同时生成相应的俯仰速率微分信号QFDOT。
过载滤波信号NZPM经过增益KNZ后与俯仰速率同步滤波信号QPM经过增益KQF的信号相加,得到所构造的纵向综合被控变量CSM。
如图2所示,C*综合被控变量的微分提取:
迎角微分信号AOADOT_CF,经过增益KNZAOA的到过载微分信号中的低频分量NZPLDOT。
使用C*构造过程中,一阶滤波环节得到的过载高频分量NZPHFDOT,与NZPLDOT相加得到过载微分信号NZPMDOT。
使用C*构造过程中,一阶同步滤波环节得到的俯仰速率微分信号QFDOT。
NZPMDOT经过增益KNZ,与QFDOT经过增益KQF所得信号相加得到综合被控变量的微分信号CSMDOT。本专利通过引入迎角信号的微分信号,结合法向过载高频分量滤波给出的法向过载高频微分信号以及俯仰速率滤波给出的俯仰速率微分信号得到C*的微分信号,实现了C*微分信号的同步。
Claims (8)
1.一种飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法,其特征在于,纵向综合被控变量C*通过法向过载NZ、迎角AOA、俯仰速率QSNSN以及相应的滤波和增益环节构造,构造过程中,法向过载高频分量的滤波环节与俯仰速率的滤波环节选用了相同的频率参数以实现两者的同步,纵向综合被控变量C*微分信号的提取,通过迎角微分信号AOADOT_CF、法向过载高频分量微分信号NZPHFDOT以及俯仰速率微分信号QFDOT及相应的增益环节获得。
2.如权利要求1所述的飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法,其特征在于,纵向综合被控变量C*的构造及其微分提取及同步方法的具体实现过程包括步骤1)迎角AOA通过增益KNZAOA得到过载信号中的低频分量NZPL,过载NZ减去NZPL得到过载信号中的高频分量NZPH。
3.如权利要求2所述的飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法,其特征在于,纵向综合被控变量C*的构造及其微分提取及同步方法的具体实现过程包括步骤2)过载高频分量NZPH经过滤波频率为WQFCSM的一阶滤波环节后得到过载高频分量滤波信号NZPHF,同时生成相应的过载高频分量微分NZPHFDOT。
4.如权利要求3所述的飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法,其特征在于,纵向综合被控变量C*的构造及其微分提取及同步方法的具体实现过程包括步骤3)过载高频分量滤波信号NZPHF与过载低频分量NZPL相加的到过载滤波信号NZPM。
5.如权利要求4所述的飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法,其特征在于,纵向综合被控变量C*的构造及其微分提取及同步方法的具体实现过程包括步骤4)俯仰速率测量值QSNSN经过滤波频率同样为WQFCSM的一阶滤波环节后得到俯仰速率同步滤波信号QPM,同时生成相应的俯仰速率微分信号QFDOT。
6.如权利要求5所述的飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法,其特征在于,纵向综合被控变量C*的构造及其微分提取及同步方法的具体实现过程包括步骤5)过载滤波信号NZPM经过增益KNZ后与俯仰速率同步滤波信号QPM经过增益KQF的信号相加,得到所构造的纵向综合被控变量CSM。
7.如权利要求6所述的飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法,其特征在于,纵向综合被控变量C*微分提取过程包括步骤a)迎角微分信号AOADOT_CF经过增益KNZAOA的到过载微分信号中的低频分量NZPLDOT;使用C*构造过程中,一阶滤波环节得到的过载高频分量NZPHFDOT,与NZPLDOT相加得到过载微分信号NZPMDOT。
8.如权利要求7所述的飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法,其特征在于,纵向综合被控变量C*微分提取过程包括步骤b)使用C*构造过程中,一阶同步滤波环节得到的俯仰速率微分信号QFDOT;NZPMDOT经过增益KNZ,与QFDOT经过增益KQF所得信号相加得到综合被控变量的微分信号CSMDOT。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011415638.3A CN112596539B (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011415638.3A CN112596539B (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN112596539A CN112596539A (zh) | 2021-04-02 |
CN112596539B true CN112596539B (zh) | 2022-08-23 |
Family
ID=75188953
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202011415638.3A Active CN112596539B (zh) | 2020-12-04 | 2020-12-04 | 一种飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN112596539B (zh) |
Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0160718B1 (en) * | 1982-09-30 | 1991-02-06 | Grumman Aerospace Corporation | Short takeoff jump mode for aircraft landing gear struts |
CN101393458A (zh) * | 2008-10-30 | 2009-03-25 | 北京控制工程研究所 | 一种空天飞机高空爬升纵向控制方法 |
CN104007665A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-27 | 北京航空航天大学 | 一种固液动力飞行器飞行仿真测试系统 |
CN104656659A (zh) * | 2015-01-20 | 2015-05-27 | 南京航空航天大学 | 舰载机滑跃起飞自动飞行控制方法 |
CN105468008A (zh) * | 2015-12-12 | 2016-04-06 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机迎角保护控制方法 |
CN105929692A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-09-07 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种弹性飞翼布局飞机阵风减缓控制器参数优化方法 |
CN106828883A (zh) * | 2015-12-07 | 2017-06-13 | 中航通飞研究院有限公司 | 水陆两栖飞机纵向控制增稳控制律 |
CN106864731A (zh) * | 2015-12-11 | 2017-06-20 | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 | 一种飞机大迎角俯仰控制方法 |
CN107783429A (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-09 | 北京蓝天航空科技股份有限公司 | 一种通用飞行模拟器自动飞行控制仿真系统 |
CN109460048A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-03-12 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种轨迹不稳定性控制方法 |
WO2019057634A1 (en) * | 2017-09-21 | 2019-03-28 | Florian Bauer | AIRBORNE SYSTEM AND METHOD AND SYSTEM FOR GENERATING AIRBORNE ENERGY |
CN110488630A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-11-22 | 中国人民解放军第五七二一工厂 | 一种控制增稳飞控计算机测试系统及测试方法 |
CN110597281A (zh) * | 2019-09-04 | 2019-12-20 | 北京石油化工学院 | 一种自动着舰纵向飞行控制系统参数获取方法 |
CN110825115A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-21 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种飞机迎角和过载的极限限制控制方法 |
CN111268100A (zh) * | 2020-02-19 | 2020-06-12 | 南京航空航天大学 | 一种静不稳定的飞翼布局飞行器增稳控制方法 |
CN111785128A (zh) * | 2020-07-27 | 2020-10-16 | 中国工程物理研究院总体工程研究所 | 一种五自由度持续载荷模拟器过载模拟控制方法 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102425980B (zh) * | 2011-09-15 | 2014-07-02 | 北京理工大学 | 利用加速度计实现过载驾驶仪的控制方法 |
FR2998873B1 (fr) * | 2012-11-30 | 2016-10-14 | Airbus | Aide au pilotage d'un aeronef en situation de decrochage |
US9526930B2 (en) * | 2013-07-16 | 2016-12-27 | Beijing Mechanical Equipment Institute | Control method of a fire truck for high-rise and super high-rise building firefighting |
KR102096334B1 (ko) * | 2015-06-03 | 2020-04-02 | 클리어모션, 아이엔씨. | 차체 모션 및 승객 경험을 제어하기 위한 방법 및 시스템 |
CN105947184B (zh) * | 2016-05-31 | 2018-07-10 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种迎角控制器的稳定性计算方法 |
CN106506038B (zh) * | 2016-10-19 | 2018-10-16 | 电子科技大学 | 一种基于uqpsk统一信号模型下的测控通信实现方法 |
FR3090168B1 (fr) * | 2018-12-17 | 2021-01-01 | Thales Sa | Procédé d’élaboration d’une représentation tridimensionnelle d’un terrain survolé par un aéronef, produit programme d’ordinateur et dispositif électronique associés |
-
2020
- 2020-12-04 CN CN202011415638.3A patent/CN112596539B/zh active Active
Patent Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0160718B1 (en) * | 1982-09-30 | 1991-02-06 | Grumman Aerospace Corporation | Short takeoff jump mode for aircraft landing gear struts |
CN101393458A (zh) * | 2008-10-30 | 2009-03-25 | 北京控制工程研究所 | 一种空天飞机高空爬升纵向控制方法 |
CN104007665A (zh) * | 2014-05-30 | 2014-08-27 | 北京航空航天大学 | 一种固液动力飞行器飞行仿真测试系统 |
CN104656659A (zh) * | 2015-01-20 | 2015-05-27 | 南京航空航天大学 | 舰载机滑跃起飞自动飞行控制方法 |
CN106828883A (zh) * | 2015-12-07 | 2017-06-13 | 中航通飞研究院有限公司 | 水陆两栖飞机纵向控制增稳控制律 |
CN106864731A (zh) * | 2015-12-11 | 2017-06-20 | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 | 一种飞机大迎角俯仰控制方法 |
CN105468008A (zh) * | 2015-12-12 | 2016-04-06 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种飞机迎角保护控制方法 |
CN105929692A (zh) * | 2016-05-16 | 2016-09-07 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种弹性飞翼布局飞机阵风减缓控制器参数优化方法 |
CN107783429A (zh) * | 2016-08-31 | 2018-03-09 | 北京蓝天航空科技股份有限公司 | 一种通用飞行模拟器自动飞行控制仿真系统 |
WO2019057634A1 (en) * | 2017-09-21 | 2019-03-28 | Florian Bauer | AIRBORNE SYSTEM AND METHOD AND SYSTEM FOR GENERATING AIRBORNE ENERGY |
CN109460048A (zh) * | 2018-11-02 | 2019-03-12 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种轨迹不稳定性控制方法 |
CN110488630A (zh) * | 2019-07-15 | 2019-11-22 | 中国人民解放军第五七二一工厂 | 一种控制增稳飞控计算机测试系统及测试方法 |
CN110597281A (zh) * | 2019-09-04 | 2019-12-20 | 北京石油化工学院 | 一种自动着舰纵向飞行控制系统参数获取方法 |
CN110825115A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-02-21 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种飞机迎角和过载的极限限制控制方法 |
CN111268100A (zh) * | 2020-02-19 | 2020-06-12 | 南京航空航天大学 | 一种静不稳定的飞翼布局飞行器增稳控制方法 |
CN111785128A (zh) * | 2020-07-27 | 2020-10-16 | 中国工程物理研究院总体工程研究所 | 一种五自由度持续载荷模拟器过载模拟控制方法 |
Non-Patent Citations (7)
Title |
---|
Aircraft longitudinal Critical State Limiter based on Adaptive Neural Fuzzy Inference System;Dong Wenhan等;《2010 8th World Congress on Intelligent Control and Automation》;20101231;全文 * |
Inertial components filtering of laser beam riding missile aided by guidance and control information;Zhao Bin等;《Systems Engineering and Electronics》;20151231;第37卷(第3期);全文 * |
Longitudinal Control Law for Elastic Aircraft Based on L1 Adaptive Control;Tao, CG等;《2018 IEEE CSAA GUIDANCE, NAVIGATION AND CONTROL CONFERENCE》;20181231;全文 * |
可重复使用运载器上升段纵向控制律设计;刘茂汉;《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》;20111215(第12期);全文 * |
迎角快速校准及误差对控制系统的影响研究;李导等;《航空计算技术》;20130531;第43卷(第3期);全文 * |
重复使用运载器无动力着陆制导与控制技术研究;吴建伟;《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》;20130415(第04期);全文 * |
飞翼舰载无人机着舰控制技术研究;张孝伟;《中国优秀硕士学位论文全文数据库 工程科技Ⅱ辑》;20180315(第03期);全文 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN112596539A (zh) | 2021-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102916693B (zh) | 一种应用于视频信号处理的全数字锁相环 | |
CN112596539B (zh) | 一种飞控增稳被控变量的微分提取、构造及同步方法 | |
CA2974885C (en) | Synchronization system for a power generation unit and method thereof | |
CN103916199B (zh) | 一种天线信号的时延和相位调整装置与方法 | |
CN101692601A (zh) | 一种自动增益控制装置及包含该装置的音频控制系统 | |
CN109270836B (zh) | 一种积分信号提取方法、装置及设备 | |
CN104333378B (zh) | 一种快速锁相低噪声信号发生器及信号发生方法 | |
CN104391174B (zh) | 一种基于数字信号处理器平台的微分测频方法及系统 | |
DE102009043078B4 (de) | Digitalphasenrückkopplung zum Bestimmen einer Phasenverzerrung | |
DE10219857A1 (de) | PLL-Schaltung und Verfahren zur Eliminierung von Eigenjitter eines von einer Regelungsschaltung empfangenen Signals | |
CN106713197B (zh) | 一种基于软件无线电的机载仪表着陆系统数据处理方法 | |
CN103759761B (zh) | 一种无需加速度传感器组合补偿的无人机升降率测量方法 | |
RU2624409C1 (ru) | Устройство корреляционной обработки сигналов | |
CN103152584A (zh) | 一种模拟视频信号增益控制的方法及系统 | |
CN104467837B (zh) | 应用于航天器的时间校准方法和装置 | |
CN107329155B (zh) | 一种基于悲观计数器的卫星导航环路参数设置装置及方法 | |
CN104466993B (zh) | 调速器侧低频振荡稳定器 | |
CN109286422A (zh) | 一种智分装置及调整射频链路的噪声系数的方法 | |
CN109084743B (zh) | 一种光电跟踪系统光纤陀螺输出目标信息和扰动信号分离方法 | |
DE102016108490B3 (de) | 1Verfahren zur Zeit-zu-Digital-Wandlung mittels eines Sende-Wavelets mit geregelter Verzögerung und eines Analyse-Wavelets | |
CN111949041A (zh) | 一种适应大不确定性频率的弹性振动抑制方法 | |
US10158429B2 (en) | Optical receiving apparatus | |
CN110149290B (zh) | 一种适应低信噪比高动态环境的频偏粗估计方法 | |
CN110247723A (zh) | 一种ptp时钟网络中噪声识别和参数调整的装置及方法 | |
JP4455785B2 (ja) | パイロット信号抽出回路 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |