CN112588844A - 一种汽车o5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法 - Google Patents

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Hangang Group Hanbao Iron and Steel Co Ltd
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Abstract

本发明涉及一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，属于冶金行业热轧带钢生产技术领域。技术方案是：包含以下步骤：①将卷取温度为850‑650℃的高温热卷运输至库区，单层成列摆放；②利用风机对上述高温热卷进行冷却，使高温热卷在三小时内温度降至450℃，然后继续冷却至常温为止。本发明的有益效果是：通过对汽车O5板高温热卷入库后采用大冷却速度冷却模式，温度降至450℃的时间由背景技术中的六小时缩短至三小时，实现了带钢表面氧化铁皮结构的优化，改善了酸洗效果，提高了汽车O5板表面质量，减少了质量损失。

Description

一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法
技术领域
本发明涉及一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，属于冶金行业热轧带钢生产技术领域。
背景技术
汽车O5板是基于德国标准高级别汽车外板的简称，是高端汽车板中的“旗帜性”产品，是国内使用等级最高的汽车面板，主要用于制造轿车外壳、车门、顶盖等覆盖件，是一种性能超群、表面质量要求“零”缺陷的冷轧薄钢板，具有优良冲压成型性、焊接性及腐蚀性，是板材中的精品，也是汽车板中生产难度最大的产品。作为冷轧的上游工序，热轧工序的表面质量控制尤为重要，在各种表面缺陷中，热轧工序氧化铁皮压入缺陷为主要缺陷。
热卷表面从外到内有Fe2O3、Fe3O4和FeO三种氧化铁皮。不同的温度阶段，三种氧化铁皮的比例也不同。Fe2O3主要产生于1050℃以上高温条件下。在热轧精轧阶段（1050-850℃）和层流冷却、卷取阶段（850-650℃），带钢表面主要产生FeO。钢卷卷取完毕运送至成品库内自然冷却，随着钢卷温度的降低，氧化铁皮继续生长，同时其结构在不同冷却速率下有所差异。不同结构的氧化铁皮在酸洗工序的酸洗效果不相同，若不能完全酸洗干净，残留的氧化铁皮经过冷态轧制流入下道连退工序，最终表现为钢板表面粘附一层鱼鳞状、细条状、块状、点状的白斑。
发明内容
本发明目的是提供一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，能够有效减少汽车O5板氧化铁皮缺陷的发生率，减少质量损失，提高用户满意度，解决背景技术中存在的问题。
本发明的技术方案是：
一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，包含以下步骤：
①将卷取温度为850-650℃的高温热卷运输至库区，单层成列摆放；
②利用风机对上述高温热卷进行冷却，使高温热卷在三小时内温度降至450℃，然后继续冷却至常温为止。
相邻两列热卷之间的距离为1500-2000mm。
风机设置在相邻两列热卷之间，风机往各列热卷中间过道吹风冷却。
风机的吹风方向为热卷的径向。
一般热轧钢卷入库时温度在650℃左右，氧化铁皮继续生长，入库后温度继续降低，氧化铁皮生成的结构受冷却速率的影响。FeO在350℃-650℃温度区间内会发生共析反应，反应式为4FeO=α-Fe+ Fe3O4，即FeO转化为单质α-Fe和Fe3O4。
FeO的共析转变遵从C曲线规律，鼻尖温度大约450℃。当冷速较快时，只生成Fe3O4和FeO，共析反应受到抑制；当冷速较慢时，发生共析反应4FeO=α-Fe+ Fe3O4，该共析组织在酸洗工序难以除净，容易残留氧化铁皮，从而造成后面连退工序白色氧化铁皮缺陷，冷速越小越有利于氧化铁皮共析反应的发生。
氧化铁皮的结构差异决定了其酸洗的难易程度，对三种冷却速率下氧化铁皮进行酸洗效果对比，冷速最大的钢卷酸洗后表面最好。
本发明的有益效果是：通过对汽车O5板高温热卷入库后采用大冷却速度冷却模式，温度降至450℃的时间由背景技术中的六小时缩短至三小时，实现了带钢表面氧化铁皮结构的优化，改善了酸洗效果，提高了汽车O5板表面质量，减少了质量损失。
附图说明
图1为汽车O5板表面氧化铁皮形貌；
图2为1#试样氧化铁皮微观结构；
图3为2#试样氧化铁皮微观结构；
图4为3#试样氧化铁皮微观结构；
图5为4#试样氧化铁皮微观结构；
图6为5#试样氧化铁皮微观结构；
图7为高温热卷库区布置方式；
图8为钢卷冷却曲线；
图9为实施例中带钢表面情况。
图中：高温热卷1、风机2。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本发明作进一步说明。
参照附图1-4，一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，包含以下步骤：
①将卷取温度为850-650℃的高温热卷运输至库区，单层成列摆放；
②利用风机对上述高温热卷进行冷却，使高温热卷在三小时内温度降至450℃，然后继续冷却至常温为止。
首先通过实验研究分析不同冷却速率下氧化铁皮的结构，具体如下：
研究冷速对氧化铁皮结构的影响。钢卷下线后不同冷却速度下分别取样板电镜分析。试样信息如下，选取DC03钢种，3.25*1500mm规格，热卷尾部7米处在线截取样板一块（5#样），快速冷却至室温，热卷入库后缓冷，冷至室温后分别于芯部50米、100米的中间和边部各截取样板一块（1-4#样）。
表1 实验钢卷信息
Figure DEST_PATH_IMAGE001
表2 取样位置
Figure 779675DEST_PATH_IMAGE002
电镜分析结果如下，1-4#样均有树枝状的α-Fe+ Fe3O4共析组织出现，且共析组织比例有所不同，3#样比例最高，其次为1#样，2#和4#接近，3#样由于所处的位置为芯部100米中间，降温最慢，其共析反应最充分，共析组织比例最高。5#样未发现有明显的共析组织，由于冷速快，共析反应受到抑制。因此，实验结果验证了冷速对氧化铁皮结构（主要α-Fe+Fe3O4共析组织）的影响。
本发明通过实验分析不同冷速下氧化铁皮的结构，鉴于实验结果指导方案，有针对性的对O5板热轧基料下线入库后进行了大速率冷却，具体技术方案如下：
参照附图7，将卷取温度为850-650℃的高温热卷1运输至库区，单层成列摆放，相邻两列热卷之间的距离L为1500-2000mm，风机2设置在相邻两列高温热卷1之间，风机2往各列钢卷中间过道吹风冷却，风机2的吹风方向为高温热卷1的径向。
高温热卷风冷时，首先在三小时内温度降至450℃，然后继续冷却至常温为止。
以下通过具体实施例对本发明进行说明。
表3实施例1-5带钢信息
Figure DEST_PATH_IMAGE003
图9为随机抽出的实施例1中带钢表面情况，表面颜色均匀，无白斑，表面质量良好，其它实施例的表面质量与实施例1相近似。

Claims (4)

1.一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，其特征在于：包含以下步骤：
①将卷取温度为850-650℃的高温热卷运输至库区，单层成列摆放；
②利用风机对上述高温热卷进行冷却，使高温热卷在三小时内温度降至450℃，然后继续冷却至常温为止。
2.根据权利要求1所述的一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，其特征在于：相邻两列热卷之间的距离为1500-2000mm。
3.根据权利要求2所述的一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，其特征在于：风机设置在相邻两列热卷之间，风机往各列热卷中间过道吹风冷却。
4.根据权利要求3所述的一种汽车O5板高温热卷大冷却速率氧化铁皮控制方法，其特征在于：风机的吹风方向为热卷的径向。
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