CN112576348A - 检测内燃机中过滤器堵塞程度的方法 - Google Patents
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Abstract
检测内燃机中过滤器堵塞程度的方法。本公开提出了一种检测内燃机的燃料过滤器中堵塞程度的方法（100）。电子控制单元计算（104）达到最小轨道压力的瞬时时间延迟，并且将其连同电池电压的测量值、燃料温度的接收值、喷射量的计算值以及达到最小轨道压力所要求的至少时间延迟的计算值与预定的数据点进行比较（105），以得出燃料过滤器堵塞程度的值。向车辆使用者指示过滤器堵塞程度的值。
Description
技术领域
本公开涉及一种检测内燃机中过滤器堵塞程度的方法。
背景技术
过滤的燃料是燃料喷射部件的功能性和耐久性的主要需求。不完美的过滤导致部件故障，其进一步影响发动机性能。由于悬浮颗粒在它们通过多孔介质时被截留，过滤器在适当的时候变得堵塞。该截留逐渐阻碍并且最终停止燃料的流动。存在对于过滤器的动态健康检查以便确定转换频率并且了解过滤效率的需要。
专利申请US6672147B1，用于检测内燃机供给回路中燃料过滤器中的堵塞的方法涉及一种用于检测燃料过滤器中堵塞的方法，该方法在朝向过滤器下游的内燃机施加压力的燃料压力调节器与通过过滤器朝向调节器压缩来自燃料箱的燃料的电动泵之间进行，该方法包括：确定泵输出处的燃料压力，并且通过将其视为过滤器引入口处的燃料压力；将过滤器出口处的燃料压力确定为由调节器施加的压力；根据过滤器输入与输出压力水平之间的差值来确定过滤器的压降，并且通过将基于压降的至少一个值与至少一个参考值进行比较，来从中推导出关于过滤器的堵塞情况的信息。
附图说明
图1是一种检测内燃机中的过滤器堵塞程度的方法的流程图。
具体实施方式
图1是使用适于检测内燃机的燃料过滤器中堵塞程度的电子控制单元（ECU）来检测内燃机中的过滤器堵塞程度的方法的流程图。在步骤（101）中，ECU测量跨电池两端的电池电压的瞬时值。在步骤（102）中，ECU通过传感器接收燃料温度的瞬时值。在步骤（103）中，ECU基于加速度的瞬时值计算燃料喷射量的瞬时值。在步骤（104）中，ECU计算用于达到最小轨道压力的瞬时时间延迟。在步骤（105）中，ECU将接收到的电池电压和燃料温度的值、喷射量的计算值以及达到最小轨道压力所要求的至少时间延迟的计算值与预定的数据点进行比较，以得出燃料过滤器的堵塞程度的值。在步骤（106）中，ECU向车辆使用者指示过滤器堵塞程度的值。
在步骤（105）中，ECU将电池电压的测量值、燃料温度的接收值、喷射量的计算值以及达到最小轨道压力所要求的至少时间延迟的计算值与预定的数据点进行比较，以得出燃料过滤器堵塞程度的值。如表1中描绘的预定的数据点包括针对电池电压、燃料温度、喷射量以及实现与过滤器堵塞程度相对应的最小压力的至少时间延迟值中的每一个的值范围的矩阵。
| 过滤器堵塞情况 | 电池电压，单位为伏特 | 燃料温度，单位为摄氏度 | 燃料喷射量mm3/冲程 | 实现最小轨道压力的时间延迟，单位为毫秒 |
| 0% | V1 | T1 | A1 | D1 |
| 1% | V2 | T2 | A2 | D2 |
| 2% | V3 | T3 | A3 | D3 |
| N% | Vn | Tn | An | Dn |
表1。
实现最小轨道压力的时间延迟指示过滤器堵塞的程度。但是，实现最小轨道压力的时间延迟值也取决于如电池电压、燃料温度和燃料喷射量之类的参数的值。例如，时间延迟（D）与电池电压高度相关并且成正比。D与测量的燃料温度高度相关并且成反比。D与燃料喷射量相关并且成正比。这些参数值的范围之间的关系利用过滤器堵塞程度的对应值来映射。
例如，如果电压的测量值是V1，测量的燃料温度是T1，燃料喷射量的计算值是A1，并且ECU计算达到最小轨道压力的时间延迟值为D1，则它将指示过滤器被0%堵塞。类似地，对于瞬时电池电压、燃料温度、燃料喷射量、实现最小轨道压力所要求的时间延迟的计算值的各种值将与表1的值进行比较，以给出过滤器堵塞的程度。
在实施例中，ECU通过在车辆仪表板上提供的显示单元上显示过滤器堵塞值来指示过滤器堵塞值。在另一个实施例中，ECU通过给车辆使用者的音频通知来指示过滤器堵塞的值。
该想法用于开发一种基于公共轨道系统各种数据参数的分析和预知来检测燃料过滤器中堵塞程度的方法。过滤器堵塞的程度指示过滤器的健康和效率。这是一种确定过滤器堵塞的准确和更精确的方法，因为它考虑了指示过滤器动态健康的各种参数。该方法消除在内燃机内部安装特殊的过滤器堵塞传感器的需求，因此为检查过滤器堵塞程度的问题提供了成本有效的解决方案。
必须理解，以上详细描述中解释的实施例仅是说明性的，并且不限制本发明的范围。设想了对检测内燃机中过滤器堵塞程度的方法的任何修改，并且形成本发明的一部分。本发明的范围仅由权利要求限定。
Claims (4)
1.一种使用电子控制单元（ECU）检测内燃机的燃料过滤器中堵塞程度的方法，所述方法包括以下步骤：测量（101）跨电池两端的电压差；通过传感器接收（102）燃料温度的瞬时值；基于加速度的瞬时值计算（103）燃料喷射量的瞬时值；其特征在于所述方法
计算（104）达到最小轨道压力的瞬时时间延迟；
将电池电压的测量值、燃料温度的接收值、喷射量的计算值以及达到最小轨道压力所要求的至少时间延迟的计算值与预定的数据点进行比较（105），以得出燃料过滤器堵塞程度的值；
向车辆使用者指示（106）过滤器堵塞程度的值。
2.根据权利要求1所述的方法，其中过滤器堵塞程度值的指示可以是听觉指示或视觉指示。
3.一种适于检测内燃机的燃料过滤器中的堵塞程度的电子控制单元（ECU），其中所述ECU能够：
测量（101）跨电池两端的电池电压的瞬时值；
通过传感器接收（102）燃料温度的瞬时值；
基于加速度的瞬时值计算（103）喷射量的瞬时值；
计算（104）达到最小轨道压力的瞬时时间延迟；
将电池电压的测量值、燃料温度的接收值、喷射量的计算值以及达到最小轨道压力所要求的至少时间延迟的计算值与预定的数据点进行比较（105），以得出燃料过滤器堵塞程度的值；
向车辆使用者指示（106）过滤器堵塞程度的值。
4.根据权利要求3所述的ECU，其中过滤器堵塞程度值的指示可以是听觉指示或视觉指示。
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Also Published As
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| DE102020210165A1 (de) | 2021-04-01 |
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