CN112572686B - 一种高强度复合板及其安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种高强度复合板及其安装方法，该复合板包括第一气凝胶毡层、第二气凝胶毡层、PE板层、楔块组件，PE板层包括若干层PE板，PE板之间粘结连接；第一气凝胶毡层设置在PE板层上端，第二气凝胶毡层设置在PE板层下端，楔块组件的截面呈匚字型，两个楔块组件的匚字型开口相对设置，PE板层设置在两个楔块组件的匚字型开口内。安装时，将PE板逐层安装，每一层安装完毕后再进行下一层安装，最后将所有的PE板安装在两侧的楔块组件之间。通过本发明不仅满足了高强度复合板的安装强度要求，且避免了脱落的问题。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，具体涉及一种高强度复合板及其安装方法。
背景技术
目前船舶为了满足强度需求和安全需求，在舱壁反顶结构下需要安装高强度复合板，传统的高强度复合板为单层板，将单层板粘结在舱壁反顶，但是单层的高强度复合板难以满足现在的安全等级要求，因此增加了高强度复合板的层数，以达到良好的防弹效果；但是高强度复合板之间采用粘合剂进行粘合，由于高强度复合板自身的面积和重量的影响，舱壁反顶下多层高强度复合板存在脱落的风险，且由于舱壁反顶纵壁板的存在，导致舱壁反顶区域并非完全平整区域，因此给高强度复合板的安装造成了一定难度，舱壁反顶纵壁板一般为球扁钢。
发明内容
为了提升高强度复合板的安全性能以及降低安装难度，本发明提供了一种高强度复合板及其安装方法，本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
一种高强度复合板，其结构包括第一气凝胶毡层、第二气凝胶毡层、PE板层、楔块组件，PE板层包括若干层PE板，PE板之间粘结连接；第一气凝胶毡层设置在PE板层上端，第二气凝胶毡层设置在PE板层下端，楔块组件的截面呈匚字型，两个楔块组件的匚字型开口相对设置，PE板层设置在两个楔块组件的匚字型开口内。
进一步地，楔块组件包括第一楔块和第二楔块，第一楔块为矩形板，第二楔块为L型板。
进一步地，每层PE板包括若干块PE板组件拼接而成，相邻的两层PE板上PE板组件形成的拼接缝错位分布。
进一步地，该方法基于一种支撑装置，该支撑装置高度可调节，该方法包括：
S1、在第一楔块上端涂粘合剂，靠近舱壁反顶的一侧安装第一楔块，使用支撑装置从第一楔块下方抵住第一楔块直至粘合剂固化完成，拆去支撑装置；在靠近舱壁反顶的另外一侧安装第二楔块，第二楔块通过粘合剂安装在舱壁反顶下方，用支撑装置支撑在第二楔块下方直至粘合剂固化；
S2、在第一气凝胶毡层上端涂粘合剂，将第一气凝胶毡层粘合在第一楔块和第二楔块之间的舱壁反顶上，利用支撑装置从下端抵住气凝胶毡层，直至第一气凝胶毡层和舱壁反顶之间的粘合剂固化完成；
S3、在一侧的第一楔块下端使用粘合剂粘结第二楔块，利用支撑装置从下方抵住第二楔块直至粘结剂固化；
S4、逐层将PE板安装在第一气凝胶毡层下方，每层PE板用粘合剂进行粘接，并用支撑装置进行支撑直至粘合剂固化完成；
S5、在另外一侧的第二楔块下端使用粘合剂粘结第一楔块，利用支撑装置从下方抵住第一楔块直至粘结剂固化；
S6、在PE板层下端安装第二气凝胶毡层，通过粘合剂将第二气凝胶毡层粘接在PE板层下端的第一楔块和第二楔块之间，用支撑装置支撑直至粘合剂固化完成；
S7、封板处理，钢板上端涂粘合剂，将钢板贴靠在楔块组件下端，利用支撑装置支撑在钢板下端，将钢板与船体结构焊接固定，待粘合剂固化完成、钢板焊接完成拆除支撑装置。
进一步地，支撑装置包括底板、调节油缸、下支撑架、上支撑架，调节油缸安装固定在底板上，下支撑架安装在调节油缸上端，上支撑架安装在下支撑架上端，上支撑架高度相对下支撑架可调。
进一步地，上支撑架下端活动插入下支撑架上端内，上支撑架下端设有若干上下分布的调节孔，下固定架上端设有插销孔，插销孔内安装有固定销，固定销穿过插销孔插入调节孔内。
进一步地，楔块材料为玻璃钢，楔块组件将PE板与舱壁反顶的球扁钢隔开，避免焊接钢板时对PE板造成破坏。
本发明的有益效果在于，本发明的高强度复合板不仅强度符合安全要求，而且通过楔块组件的设置可以避免焊接封板时对PE板造成破坏；通过逐层安装，可以保证安装后的高强度复合板更加牢固，避免发生脱落的问题。
附图说明
图1是本发明的高强度复合板结构示意图。
图2是本发明的支撑装置使用示意图。
图中，1、第一气凝胶毡层；2、第二气凝胶毡层；3、PE板层；4、第一楔块；5、第二楔块；6、舱壁反顶；7、钢板；8、PE板；9、底板；10、调节油缸；11、下支撑架；12、上支撑架；13、调节孔；14、插销孔；15、固定销；16、拼接缝；17、球扁钢。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
一种高强度复合板，如图1-2所示，其结构包括第一气凝胶毡层1、第二气凝胶毡层2、PE板层3、楔块组件，PE板层3包括5层上下分布的PE板8，5层PE板从上至下依次为20mm、20mm、10mm、20mm、20mm，5层PE板之间通过粘合剂粘接，为了降低每层PE板的安装难度，每层的PE板划分为若干块PE板组件，PE板组件拼接形成一层PE板，由于拼接会形成拼接缝，拼接缝位置易发生断裂，因此每层的PE板之间拼接缝16相互错开。
粘合剂由A和B两种组分，A和B的质量比为8:1，搅拌均匀即可使用，每次粘合剂配比后需要在30分钟内使用，超过30分钟粘合剂会固话，粘合剂的用量为600-800g/㎡；本实施例中粘合剂为靖江市特种粘合剂有限公司的EP-05胶粘剂。
第一气凝胶毡层1通过粘合剂粘接在PE板层3上端，第二气凝胶毡层2通过粘合剂粘接在PE板层3下端，第一气凝胶毡层1和第二气凝胶毡层2均为气凝胶毡，尺寸根据需要进行切割。
楔块组件的截面呈匚字型，楔块组件采用玻璃钢（FRP），两个楔块组件的匚型开口相对，楔块组件由第一楔块4和第二楔块5组成，第一楔块4为矩形板，第二楔块5为L型板，PE板层3安装在两个楔块组件的匚型开口内，第二楔块5垂直安装在第一楔块4下端；第一气凝胶毡层1设置在两个第一楔块4之间，第二气凝胶毡层2设置在两个第二楔块5之间；楔块组件的下端面和舱壁反顶下的球扁钢17等高，楔块组件和球扁钢17之间也涂覆粘合剂，如图1所示。
上述高强度复合板安装时：
S1、在第一楔块4上端涂粘合剂，靠近舱壁反顶6的一侧安装第一楔块4，使用支撑装置从第一楔块4下方抵住第一楔块4直至粘合剂固化完成，拆去支撑装置；按照此方法在靠近舱壁反顶6的另外一侧安装第二楔块5；
S2、在第一气凝胶毡层1上端涂粘合剂，将第一气凝胶毡层1粘合在第一楔块4和第二楔块5之间的舱壁反顶6上，利用支撑装置从下端抵住第一气凝胶毡层1，直至第一气凝胶毡层1和舱壁反顶6之间的粘合剂固化完成；
S3、在一侧的第一楔块4下端使用粘合剂粘结第二楔块5，利用支撑装置从下方抵住第二楔块5直至粘结剂固化；
S4、逐层将PE板安装在气凝胶毡层下方，每层PE板8用粘合剂进行粘接，并用支撑装置进行支撑直至粘合剂固化完成；
S5、在另外一侧的第二楔块5下端使用粘合剂粘结第一楔块4，利用支撑装置从下方抵住第二楔块5直至粘结剂固化；
S6、在PE板层3下端安装第二气凝胶毡层2，通过粘合剂将第二气凝胶毡层2粘接在PE板层3下端的第一楔块4和第二楔块5之间，用支撑装置支撑直至粘合剂固化完成；
S7、封板处理，钢板7上端涂粘合剂，将钢板7贴靠在第二楔块5和第二气凝胶毡层2下端，利用支撑装置支撑在钢板7下端，将钢板7与船体结构焊接固定，钢板7与球扁钢17焊接固定，待粘合剂固化完成、钢板焊接完成拆除支撑装置。
支撑装置包括底板9、调节油缸10、下支撑架11、上支撑架12，调节油缸10为液压油缸，调节油缸10安装固定在底板9上，下支撑架11安装在调节油缸10上端，上支撑架12安装在下支撑架11上端，上支撑架12下端活动插入下支撑架11上端内，上支撑架12下端设有若干上下分布的调节孔13，下支撑架11上端设有插销孔14，插销孔14内安装有固定销15，固定销15穿过插销孔14插入调节孔13内。相对下支撑架11调节上支撑架12的高度可以实现高度调节，再借助调节油缸10进行高度微调，使得支撑装置可以仅仅抵住需要粘合的部件。
本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (7)
1.一种高强度复合板，其特征在于，其结构包括第一气凝胶毡层、第二气凝胶毡层、PE板层、楔块组件，所述PE板层包括若干层PE板，PE板之间粘结连接；所述第一气凝胶毡层设置在PE板层上端，所述第二气凝胶毡层设置在PE板层下端，所述楔块组件的截面呈匚字型，两个楔块组件的匚字型开口相对设置，所述PE板层设置在两个楔块组件的匚字型开口内。
2.根据权利要求1所述的一种高强度复合板，其特征在于，所述楔块组件包括第一楔块和第二楔块，所述第一楔块为矩形板，所述第二楔块为L型板。
3.根据权利要求2所述的一种高强度复合板，其特征在于，每层PE板包括若干块PE板组件拼接而成，相邻的两层PE板上PE板组件形成的拼接缝错位分布。
4.一种如权利要求3所述的一种高强度复合板的安装方法，其特征在于，该方法基于一种支撑装置，该支撑装置高度可调节，该方法包括：
S1、在第一楔块上端涂粘合剂，靠近舱壁反顶的一侧安装第一楔块，使用支撑装置从第一楔块下方抵住第一楔块直至粘合剂固化完成，拆去支撑装置；在靠近舱壁反顶的另外一侧安装第二楔块，第二楔块通过粘合剂安装在舱壁反顶下方，用支撑装置支撑在第二楔块下方直至粘合剂固化；
S2、在第一气凝胶毡层上端涂粘合剂，将第一气凝胶毡层粘合在第一楔块和第二楔块之间的舱壁反顶上，利用支撑装置从下端抵住气凝胶毡层，直至第一气凝胶毡层和舱壁反顶之间的粘合剂固化完成；
S3、在一侧的第一楔块下端使用粘合剂粘结第二楔块，利用支撑装置从下方抵住第二楔块直至粘结剂固化；
S4、逐层将PE板安装在第一气凝胶毡层下方，每层PE板用粘合剂进行粘接，并用支撑装置进行支撑直至粘合剂固化完成；
S5、在另外一侧的第二楔块下端使用粘合剂粘结第一楔块，利用支撑装置从下方抵住第一楔块直至粘结剂固化；
S6、在PE板层下端安装第二气凝胶毡层，通过粘合剂将第二气凝胶毡层粘接在PE板层下端的第一楔块和第二楔块之间，用支撑装置支撑直至粘合剂固化完成；
S7、封板处理，钢板上端涂粘合剂，将钢板贴靠在楔块组件下端，利用支撑装置支撑在钢板下端，将钢板与船体结构焊接固定，待粘合剂固化完成、钢板焊接完成拆除支撑装置。
5.根据权利要求4所述的一种高强度复合板的安装方法，其特征在于，所述支撑装置包括底板、调节油缸、下支撑架、上支撑架，所述调节油缸安装固定在底板上，所述下支撑架安装在调节油缸上端，所述上支撑架安装在下支撑架上端，所述上支撑架高度相对下支撑架可调。
6.根据权利要求5所述的一种高强度复合板的安装方法，其特征在于，所述上支撑架下端活动插入下支撑架上端内，所述上支撑架下端设有若干上下分布的调节孔，所述下支撑架上端设有插销孔，所述插销孔内安装有固定销，所述固定销穿过插销孔插入调节孔内。
7.根据权利要求1所述的一种高强度复合板，其特征在于，所述楔块材料为玻璃钢。
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